ES2589508T3

ES2589508T3 - Transportador de personas

Info

Publication number: ES2589508T3
Application number: ES13704733.8T
Authority: ES
Inventors: Rene Vlad
Original assignee: Kone Corp
Current assignee: Kone Corp
Priority date: 2013-01-31
Filing date: 2013-01-31
Publication date: 2016-11-14
Anticipated expiration: 2033-01-31
Also published as: WO2014117850A1; CN104903224A; US9399563B2; CN104903224B; US20150274490A1; EP2911970A1; EP2911970B1

Abstract

Transportador de personas que comprende escalones (10) o placas que están soportados mediante ruedas (12) sobre carriles de soporte, cuyos escalones o placas están conectados al menos a un elemento de accionamiento que es accionado por una máquina de accionamiento, por lo que los escalones o placas están moviéndose en una vía transportadora superior del transportador de personas en una dirección de transporte y en una vía de retorno inferior en la dirección de retorno opuesta, en cuyo transportador de personas está prevista una estructura de soporte (16, 18) a una corta distancia por debajo de los escalones o placas que se mueven en la vía transportadora superior, por lo que en conexión con la estructura de soporte al menos hay previsto un medio de detección (34, 36; 44) que está configurado para emitir una señal de carga dependiendo de una carga aplicada a la estructura de soporte, en que la estructura de soporte (16, 18) comprende barras de soporte (16, 18) separadas paralelas que se extienden en la dirección de movimiento de los escalones (10) o placas y están ubicadas entre las caras laterales de los escalones (10) o placas.

Description

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DESCRIPCION

Transportador de personas

La presente invencion se refiere a un transportador de personas que comprende escalones o placas que estan soportados mediante ruedas sobre carriles de soporte. Tipos bien conocidos de un transportador de personas son las escaleras mecanicas y las cintas rodantes para personas. Los escalones o placas del transportador de personas estan conectados al menos a un elemento de accionamiento que es normalmente una cadena sin fin. Usualmente, los escalones o placas estan conectados a dos elementos de accionamiento paralelos situados a ambos lados de los escalones o placas. El elemento de accionamiento es accionado por una maquina de accionamiento que esta usualmente situada en la proximidad de una extremidad del transportador de personas. Los escalones o placas estan moviendose en una via transportadora superior en que las personas permanecen de pie sobre los escalones o placas y son movidas desde la extremidad de entrada a la extremidad de salida del transportador de personas. En un transportador de personas con dos direcciones, la direccion de transporte podna cambiar. Bajo la via transportadora hay una via de retorno en la que los escalones o placas son devueltos desde la extremidad de salida de nuevo a la extremidad de entrada. Este tipo de transportador de personas es un diseno estandar para escaleras mecanicas y cintas rodantes para personas. Un problema podna plantearse cuando un escalon o placa resulta danado o se rompe. Esto podna causar un dano severo a los pasajeros que utilizan el transportador de personas.

El documento DE 20 2007 003 913 U muestra un transportador de personas que tiene una estructura de soporte por debajo de las cadenas de accionamiento sin fin.

Es por ello un objeto de la invencion proporcionar el transportador de personas con un nivel de seguridad mayor para los pasajeros.

De acuerdo con la invencion, este objeto es resuelto con un transportador de personas de acuerdo con la reivindicacion 1. Realizaciones preferidas son el objeto de las reivindicaciones dependientes. En un transportador de personas del tipo antes mencionado, una estructura de soporte esta prevista a una corta distancia por debajo de los escalones o placas que se mueven en la via transportadora. Esta estructura de soporte esta prevista para soportar placas o escalones rotos e impedir que caigan a la estructura del transportador de personas. Por ello, incluso si un placa o escalon del transportador de personas se rompe, esta aun soportado por la estructura de soporte que discurre por debajo de los escalones o placas en el area de la via transportadora. La corta distancia es elegida tan pequena que no interfere con los escalones o placas cuando estan moviendose durante el funcionamiento normal pero la corta distancia no debena ser tan grande como para que un placa o escalon que se aplasta hacia abajo sobre la estructura de soporte se mueva tanto que las personas que permanecen de pie sobre ese escalon o placa puedan caer. Una distancia de 1 a 30 mm, mejor de 1 a 15 mm o mas preferiblemente de 1 a 10 mm se ha encontrado apropiada para este proposito. Esta distancia asegura que el escalon o placa se mueva hacia abajo en caso de rotura solamente una cantidad muy pequena pero no tan grande como para que las personas que permanecen de pie sobre dicho escalon o placa puedan caer. Manteniendo una distancia minima de 1 mm se asegura ademas que los bordes inferiores de los escalones o placas que se mueven en la via transportadora no interfieran con la estructura de soporte durante su funcionamiento normal.

Esta estructura de soporte puede ser cualquier andamio o emparrillado o incluso barras que discurren paralelas a la direccion de movimiento por lo que en caso de las barras al menos debenan preverse dos barras separadas. La estructura de soporte esta montada preferiblemente sobre una estructura fija circundante, por ejemplo sobre el edificio en el que esta instalado el transportador de personas o mas preferiblemente sobre el bastidor del transportador de personas.

En conexion con la estructura de soporte al menos hay previsto un medio de deteccion que esta configurado para emitir una senal de carga dependiendo de una carga aplicada a la estructura de soporte. Este medio de deteccion puede ser cualquier tipo de dispositivo de deteccion optico, electrico o mecanico, por ejemplo, un micro-interruptor, un medio piezoelectrico, cualquier dispositivo de pesaje de cargas o incluso medios opticos. El medio de deteccion debe ser capaz de detectar si una carga aplicada por un escalon o placa roto es hecha impactar sobre la estructura de soporte.

La senal de carga puede o bien ser reenviada a un lugar de vigilancia remoto que inmediatamente toma las acciones necesarias y/o puede ser reenviada a la unidad de control del transportador de personas de modo que detenga de manera inmediata el transportador de personas. Mediante esta medida, la entrada del escalon o placa roto en el area de placa o escalon en las extremidades del transportador de personas puede ser evitada de manera efectiva. Por consiguiente, la seguridad del pasajero es esencialmente mejorada con respecto a las soluciones conocidas y adicionalmente no se causan danos en la estructura del transportador de personas por el escalon o placa roto. Este temprano reconocimiento de un escalon o placa roto reduce el peligro de un dano adicional en la estructura del transportador de personas.

Por consiguiente, preferiblemente el transportador de personas comprende una unidad de control que esta conectada a la salida de senal de los medios de deteccion. Mediante esta conexion, la unidad de control es capaz de detener inmediatamente el transportador de personas si la senal de carga indica un escalon o placa roto. Este reconocimiento puede hacerse por simple comparacion con valores de referencia. Esta conexion puede ser tambien utilizada por la

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unidad de control para detectar cualesquiera cambios en la senal de carga que podrfan ser reenviados a una unidad de mantenimiento remota para iniciar un mantenimiento o servicio.

Preferiblemente, el transportador de personas es una cinta rodante o escalera mecanica para la que esta adaptada la tecnologfa de la invencion ya que estos tipos de transportadores de personas estan en lmea con la estructura base de la invencion.

De acuerdo con la invencion, la estructura de soporte comprende barras separadas que se extienden en la direccion de movimiento de las placas. Este tipo de estructura de soporte es por un lado facil de proporcionar y de instalar y por otro lado no interfiere esencialmente con otras estructuras del transportador de personas. Ademas, esta estructura permite el deslizamiento de un escalon o placa roto sobre las barras durante la distancia que necesita el transportador de personas para detenerse. La estructura de soporte esta situada por debajo de los escalones o placas en la via transportadora y entre las caras laterales de los escalones o placas de manera que la estructura del soporte no excede de las dimensiones laterales de los escalones o placas. Mediante esta medida, la estructura de soporte no interfiere con las estructuras de soporte para los escalones o placas como por ejemplo los carriles y ruedas del soporte y similares. Ademas la estructura de soporte no interfiere con los elementos de accionamiento, por ejemplo cadenas o cintas sin fin, que estan usualmente ubicadas en el area de las ruedas a ambos lados de los escalones o placas.

La estructura de soporte esta montada preferiblemente en el bastidor del transportador de personas en puntos de montaje y el medio de deteccion esta preferiblemente previsto en conexion con dichos puntos de montaje. Esta medida tiene la ventaja de que cualquier impacto de carga a lo largo de toda la longitud de la estructura de soporte (que se extiende preferiblemente a lo largo de toda la longitud de la via transportadora) puede ser facilmente detectado por el medio de deteccion dispuesto en conexion con pocos puntos de montaje de la estructura de soporte sobre el bastidor del transportador de personas. Desde luego, es tambien posible disponer el medio de deteccion dentro de la estructura de soporte, de tal manera que cualquier impacto de carga sobre partes que soportan la carga de la estructura de soporte es transferido a puntos de deteccion del medio de deteccion.

Con respecto al uso de barras como estructura de soporte puede ademas conseguirse que estas barras puedan ser facilmente colocadas a lo largo de toda la longitud de la pista transportadora tambien en caso de escaleras mecanicas que tienen una via transportadora curvada en las extremidades superior e inferior donde la escalera mecanica cambia la direccion desde el area inclinada a las areas de extremidad horizontal.

Una estructura muy ligera de peso pero fiable y ngida es obtenida si la estructura del soporte esta soportada sobre vigas transversales del bastidor del transportador de personas y el punto de montaje esta previsto en la conexion entre la estructura del soporte y las vigas transversales. Mediante esta medida ademas el medio de deteccion puede estar ubicado en el area de los puntos de montaje que estan a una distancia lateral de las estructuras de soporte y accionamiento tfpicas del transportador de personas. Por consiguiente, este tipo de estructura de soporte y medio de deteccion en la proximidad de los puntos de montaje pueden ser instalados y darseles servicio facilmente.

Preferiblemente, los puntos de montaje estan ubicados en la conexion de la estructura de soporte y mensulas angulares que se extienden, de forma preferiblemente vertical, entre las vigas transversales del bastidor del transportador de personas y la estructura de soporte. Esta solucion hace el punto de montaje facilmente accesible y conduce a una construccion simple y ligera de peso para la estructura de soporte en el bastidor del transportador de personas.

Preferiblemente, el medio de deteccion comprende al menos una fibra optica que es presionada en puntos de deteccion entre al menos dos superficies de presion. Entre estas superficies de presion es aplicada al menos una parte del impacto de carga de las estructuras de soporte. Un medio de deteccion esta conectado a la fibra optica que esta configurada para medir las propiedades opticas de la fibra o los cambios de estas propiedades dependiendo de la deformacion o desplazamiento causados por la presion sobre las superficies de presion. Esta solucion tiene la ventaja de que el medio de deteccion es insensible contra la suciedad y una fibra optica puede ser prevista para proporcionar todos los puntos de deteccion necesarios para la estructura de soporte.

En esta conexion, los puntos de deteccion de fibra optica podrfan por ejemplo estar previstos en todos o casi todos los montajes de la estructura de soporte para detectar cualquier carga aplicada a la estructura de soporte. El medio de deteccion es capaz de detectar una presion indebida sobre la fibra optica o deformacion causada por una presion aplicada a la fibra optica. Con esta disposicion, la vigilancia de la longitud de desplazamiento total de una escalera mecanica o de una cinta rodante es posible facilmente. La instalacion es facil ya que no se requieren ajustes diffciles. No ha de preverse cableado electrico lo que siempre es un poco problematico en caso de que el bastidor del transportador de personas sea accesible a las personas que utilizan el transportador de personas. No se requieren interruptores ni componentes mecanicos para el medio de deteccion y no es necesario mantenimiento del medio de deteccion. Ademas, la fibra optica no es sensible a la humedad, condiciones ambientales o temperaturas cambiantes. Ademas, la fibra optica es insensible a la corrosion, vibraciones o campos electromagneticos. El medio de deteccion puede estar ubicado en un entorno seguro en una extremidad del transportador de personas, por ejemplo, en la proximidad del panel de control del transportador de personas.

Ademas, ha de considerarse que las fibras opticas son ya a menudo utilizadas para la vigilancia de la placa de faldon de

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manera que la adicion del escalon o placa optica caen a traves de la proteccion y el reconocimiento de rotura es facil de anadir a tales tipos de escaleras mecanicas o cintas rodantes para personas.

En esta conexion es preferible si los puntos de deteccion estan situados en conexion con los puntos de montaje. Los puntos de deteccion podnan por ejemplo estar ubicados donde la estructura de soporte esta conectada a mensulas angulares que de nuevo estan conectadas al bastidor del transportador de personas, particularmente a las vigas transversales del bastidor del transportador de personas.

Preferiblemente en los puntos de deteccion la fibra esta embebida en un accesorio de soporte elastico, que comprende una capa de asiento elastica que esta hecha por ejemplo de plastico o de caucho. Preferiblemente esta capa de asiento elastica esta emparedada entre placas de presion que forman superficies de presion a las que la carga sobre la estructura de soporte es al menos parcialmente aplicada. Mediante esta medida se asegura que la estructura no resulte danada en el area de las superficies de presion de los puntos de deteccion.

Como ya se ha mencionado anteriormente, la menor distancia entre la extremidad inferior de los escalones o placas que se mueven en la via transportadora y el lado superior de la estructura de soporte es preferiblemente de entre 1 y 30 mm, mas preferiblemente entre 2 y 15 mm y particularmente entre 2 y 10 mm. Esta distancia asegura que no hay interaccion de la estructura de soporte con el borde inferior de los escalones o placas durante el funcionamiento normal pero minimiza la distancia de cafda de un escalon o placa en caso de rotura. Esto mejora de nuevo la seguridad para los pasajeros..

Los medios de deteccion podnan tambien estar previstos por otros medios distintos de la fibra optica antes mencionada, en particular por elementos piezoelectricos, cualquier tipo de transductores electromecanicos o electromagneticos, dispositivos de medicion de cargas conocidos de por sf o cualesquiera otros dispositivos opticos que utilizan un haz optico para medir una carga o una desviacion causada por la carga.

Preferiblemente, la salida de senal de los medios de deteccion esta conectada a un medio de transmision de senal para transmitir la senal de carga a un lugar de vigilancia remoto. En este caso, la senal de carga puede ser evaluada en el lugar de vigilancia remoto y puede decidirse que accion ha de ser tomada. Ademas, si la salida de los medios de deteccion esta tambien conectada a la unidad de control es preferible que la unidad de control detenga inmediatamente el transportador de personas y una senal sea transmitida al lugar de vigilancia remoto de que el transportador de personas necesita inmediatamente que se le preste servicio.

Desde luego, el numero de puntos de deteccion, medios de deteccion, y montajes no es esencial para la invencion.

La invencion es descrita a continuacion por medio de ejemplos en conexion con los dibujos adjuntos.

La fig. 1 muestra una ilustracion en perspectiva esquematica de los escalones de una escalera mecanica con dos barras separadas como estructura de soporte.

La fig. 2 muestra una vista en perspectiva de la fijacion de la estructura de soporte de la fig. 1 al bastidor del transportador de personas.

La fig. 3 muestra un detalle del montaje entre una barra y una mensula angular con una fibra de deteccion optica.

La fig. 4 muestra una vista lateral del montaje de la fig. 3.

La fig. 5 muestra un detalle de una segunda alternativa para proporcionar los medios de deteccion en conexion con el montaje de la barra a una mensula angular bajo el uso de un elemento piezoelectrico o micro-interruptor.

La fig. 1 muestra muy esquematicamente los escalones 10 de una escalera mecanica que estan soportados sobre ruedas 12 que discurren en carriles de soporte de la escalera mecanica (no ilustrados). Los escalones 10 comprenden ademas elementos de conexion 14 que estan conectados a una cadena de accionamiento sin fin de la escalera mecanica por lo que las cadenas de accionamiento y estas conexiones 14 estan previstas en ambos lados de los escalones 10 (no mostradas). Dos barras separadas 16, 18 se extienden paralelas en la direccion de desplazamiento por debajo de los escalones 10 en la via transportadora de la escalera mecanica. Estas barras 16, 18 se extienden a lo largo de la pista transportadora completa donde los escalones estan disponibles para que los pasajero los utilicen. La barra separadora 16, 18 forma una estructura de soporte que impide que un escalon 10 caiga a la escalera mecanica cuando se rompe. Por consiguiente, esta estructura de soporte consistente de las barras separadas paralelas 16, 18 mejora esencialmente la seguridad de la escalera mecanica. Resultara evidente que la misma estructura puede ser utilizada tambien en conexion con las placas de una cinta rodante de personas que esta discurriendo horizontalmente o en una ligera inclinacion. En lugar de barras paralelas tambien puede ser utilizada otra estructura, por ejemplo, cualquier tipo de andamios o emparrillado.

La figura 2 muestra como las barras paralelas 16, 18 estan conectadas a un bastidor 20 de la escalera mecanica. El bastidor 20 comprende grandes vigas del soporte 22 que estan conectadas por vigas transversales 24 que se extienden perpendiculares a la direccion de movimiento de los escalones. Resultara evidente que el bastidor 20 de la escalera

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mecanica puede tambien ser disenado de manera diferente. Asf, las vigas transversales 24 pueden extenderse en otras direcciones distintas de la perpendicular a la direccion de movimiento. Es esencial el hecho de que las vigas transversales conecten ambos lados del bastidor de la escalera mecanica. Las barras 16, 18 de la estructura de soporte estan fijadas a las vigas transversales 24 mediante mensulas angulares 26. Estas mensulas angulares 26 se extienden preferiblemente en vertical y permiten el ajuste y fijacion de las barras por encima de las vigas transversales 24 en una distancia deseada por debajo del borde inferior de los escalones 10 en la via transportadora. Esta distancia es preferiblemente de entre 1 y 30 mm, preferiblemente de entre 2 y 15 mm o de entre 2 y 10 mm.

La conexion de las mensulas angulares 26 y de las barras 16, 18 esta mostrada con mas detalle en las figs. 3 y 4.

Las figs. 3 y 4 muestran que cada barra 16, 18 esta hecha de un perfil en C hueco que es fijado con su lado abierto en puntos de montaje 25 a las mensulas angulares 26 mediante un perno 28 y una placa roscada 30 (vease la fig. 4).

Entre la barra y la mensula angular 26 hay previsto un accesorio de soporte elastico 32 para una fibra optica 34 para formar un punto de deteccion 27. En la realizacion de las figs. 3 y 4 la fibra optica 34 que discurre ventajosamente en o bajo el perfil en C hueco de las barras 16, 18 esta embebida en un accesorio de soporte elastico 32, que esta formado por una placa de montaje horizontal 31 montada (por ejemplo soldada) a la mensula angular 26, sobre cuya placa de montaje esta prevista una capa elastica 33. La fibra optica 34 esta embebida en la capa elastica 33. Las barras 16, 18 estan soportadas sobre la capa elastica 33. Si se aplica una presion al lado superior de las barras 16, 18 esta presion es transferida a su lado inferior que esta soportado sobre la capa elastica 33 y la placa de montaje 31. Asf cualquier presion aplicada a las barras 16, 18 por ejemplo debido a un escalon roto conduce a una presion incrementada en la capa de asiento elastico 33 y por consiguiente a una presion mayor sobre la fibra optica 43. Al producirse esta presion mayor la fibra optica 34 cambia sus caractensticas opticas basado en esa presion o basado en una deformacion consecuencia de esta presion. Este cambio de las propiedades opticas es medido por un medio de deteccion 36 al que esta conectada la fibra optica 34. La salida de los medios de deteccion 36 esta conectada a la unidad de control 38 de la escalera mecanica. La unidad de control 38 esta conectada ademas a un medio de transmision 40 cableado o inalambrico que emite la senal de salida del medio de deteccion 36 o una senal dependiendo de esa senal de salida a un lugar remoto, por ejemplo a un lugar de mantenimiento remoto de la compafna de la escalera mecanica o de una comparua que vigila el funcionamiento de la escalera mecanica. Mediante esta solucion, las roturas de los escalones de la escalera mecanica pueden ser facilmente vigiladas y pueden ser iniciadas acciones correspondientes por la unidad de control 38, como por ejemplo una parada inmediata de la escalera mecanica. Pero tambien una rotura de un escalon 12 podna conducir a una cafda menor del escalon sobre la estructura de soporte lo que de nuevo podna conducir a un ligero incremento de carga sobre la estructura de soporte que esta ubicada solo un milfmetro o unos pocos milfmetros por debajo del borde inferior de los escalones en la via transportadora. Este aumento puede asf ser facilmente detectado por el medio de deteccion y reenviado a un lugar de mantenimiento para iniciar un servicio inmediato a la escalera mecanica.

La fig. 5 muestra una segunda realizacion de un medio de deteccion en conexion con la disposicion mecanica de la fig. 3. Partes identicas o funcionalmente identicas estan provistas de los mismos numeros de referencia. En esta disposicion, un perfil angular 42 esta montado (por ejemplo soldado) a la mensula angular 26 por debajo de las barras 16, 18 y un elemento piezoelectrico 44 o micro-interruptor esta previsto entre una superficie superior horizontal 46 del perfil angular 42 y el lado inferior de las barras 16, 18. Si se aplica alguna carga sobre el lado superior de las barras 16, 18, esta carga es reenviada al micro-interruptor o elemento piezoelectrico 44 que da una senal electrica para la unidad de control y posiblemente tambien a una ubicacion de vigilancia remota.

Por consiguiente, tambien esta realizacion detecta facilmente una rotura de la placa o un ligero hundimiento de los escalones a causa de menores danos por ejemplo una rotura de un soporte o rueda.

La invencion tiene las siguientes ventajas:

La deteccion de una rotura de un escalon o placa es posible a lo largo de toda la longitud de desplazamiento del transportador de personas.

Si se utilizan componentes de fibra optica, no son necesarios micro-interruptores ni componentes mecanicos para detectar la rotura de un escalon o placa. La disposicion es resistente contra vibraciones, aceite, humedad y polvo. Ademas, la invencion puede ser proporcionada con un esfuerzo menor de instalacion y mantenimiento.

Es evidente para el experto en la tecnica que las realizaciones antes mencionadas no estan limitadas a los componentes ilustrados. Por consiguiente, el perfil de las barras asf como el perfil de la mensula angular 26 puede ser diferente del mostrado en las figuras. Ademas, la conexion de las barras a la mensula angular puede ser realizada por medios diferentes de un perno 28 y una placa roscada 30. El grosor de la capa de asiento elastica 33 puede desviarse esencialmente del mostrado en las figuras. La capa de asiento elastica 33 puede ser construida a partir de cualquier tipo de plastico, esponja o caucho o textiles.

Resultara evidente que los otros componentes funcionales de la escalera mecanica no se han mostrado por razones de claridad. Estos otros componentes funcionales de la escalera mecanica no resultan afectados por la presente invencion.

La invencion puede ser aplicada y variada dentro del marco de las reivindicaciones de la patente adjuntas.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Transportador de personas que comprende escalones (10) o placas que estan soportados mediante ruedas (12) sobre carriles de soporte, cuyos escalones o placas estan conectados al menos a un elemento de accionamiento que es accionado por una maquina de accionamiento, por lo que los escalones o placas estan moviendose en una via transportadora superior del transportador de personas en una direccion de transporte y en una via de retorno inferior en la direccion de retorno opuesta,

en cuyo transportador de personas esta prevista una estructura de soporte (16, 18) a una corta distancia por debajo de los escalones o placas que se mueven en la via transportadora superior, por lo que en conexion con la estructura de soporte al menos hay previsto un medio de deteccion (34, 36; 44) que esta configurado para emitir una senal de carga dependiendo de una carga aplicada a la estructura de soporte, en que la estructura de soporte (16, 18) comprende barras de soporte (16, 18) separadas paralelas que se extienden en la direccion de movimiento de los escalones (10) o placas y estan ubicadas entre las caras laterales de los escalones (10) o placas.
2. Transportador de personas segun la reivindicacion 1, en el que el transportador de personas comprende ademas una unidad de control (38) que esta conectada a una salida de senal del medios de deteccion (34, 36).
3. Transportador de personas segun la reivindicacion 2, cuya unidad de control (38) esta configurada para detener el transportador de personas dependiendo de la senal obtenida procedente de los medios de deteccion (34, 36).
4. Transportador de personas segun una de las reivindicaciones precedentes, que es una cinta rodante o una escalera mecanica.
5. Transportador de personas segun una de las reivindicaciones precedentes, en el que la estructura de soporte (16, 18) esta montada en el bastidor (20) del transportador de personas en puntos de montaje (25) y por que el medio de deteccion (34, 36; 44) esta preferiblemente previsto en conexion con los puntos de montaje.
6. Transportador de personas segun la reivindicacion 5, en el que la estructura de soporte (16, 18) esta soportada sobre vigas transversales (24) del bastidor (20) del transportador de personas y los puntos de montaje (25) estan previstos entre la estructura de soporte (16, 18) y las vigas transversales.
7. Transportador de personas segun la reivindicacion 6, en el que los puntos de montaje (25) estan ubicados en la conexion de la estructura de soporte (16, 18) y las mensulas angulares (26) que se extienden entre las vigas transversales (24) y la estructura de soporte.
8. Transportador de personas segun una de las reivindicaciones precedentes, en el que el medio de deteccion (34, 36) comprende

- al menos una fibra optica (34) que esta prevista en puntos de deteccion (27) entre la estructura de soporte (16, 18) y un montaje (31), y

- un medio de deteccion (36) conectado a la fibra optica que esta configurado para medir las propiedades opticas de la fibra o los cambios de las mismas.
9. Transportador de personas segun una de las reivindicaciones 5 a 7 y 8, en el que puntos de deteccion (27) estan ubicados en conexion con los puntos de montaje (25).
10. Transportador de personas segun la reivindicacion 8 o 9, en el que en los puntos de deteccion (27) hay previstos accesorios (32) de soporte elastico en que la fibra (34) es embebida en una capa de asiento elastica (33) entre la estructura de soporte (16, 18) y una placa de montaje (31).
11. Transportador de personas segun una de las reivindicaciones precedentes, en el que la corta distancia es de entre 1 mm y 30 mm, preferiblemente de entre 2 mm y 15 mm.
12. Transportador de personas segun una de las reivindicaciones precedentes, en el que el medio de deteccion comprende elementos piezoelectricos (44), previstos en conexion con puntos de montaje (25) de la estructura de soporte (16, 18).
13. Transportador de personas segun una de las reivindicaciones precedentes, en el que la salida de senal del medio de deteccion (34, 36; 44) esta conectada con un medio de transmision de senal (40) para transmitir la senal a un lugar de vigilancia remoto.