ES2602470T3 - Sistema para fijar un carril - Google Patents

Abstract

Sistema para fijar un carril (S) para vehículos sobre carriles sobre un sustrato (U), que comprende: - una plancha inferior (2), - medios de fijación (12-15) para fijar la plancha inferior (2) sobre el sustrato (U), - una plancha superior (21), - una capa intermedia elástica (44) dispuesta entre la plancha inferior (2) y la plancha superior (21), a través de la cual la plancha superior (21) está apoyada elásticamente contra la plancha inferior (2), y - al menos un elemento de resorte (30,31) que puede tensarse contra la plancha superior (21) y que, con el sistema (1) ya montado, ejerce una fuerza elástica de sujeción desde arriba sobre el patín (F) del carril (S) que hay que fijar, - al menos un dispositivo de sujeción desde arriba (45,46), que presenta una sección de fijación (47), a través de la cual puede fijarse al sustrato (U), y una sección de sujeción desde arriba (54) que, con el sistema (1) ya montado en estado nuevo, sobresale con su sección de extremo (55) más allá de una sección lateral (36,37) de la plancha superior (21) y está dispuesta con la superficie (56) asociada a la plancha superior (21) de esta sección de extremo (55) por encima de la sección lateral asociada a la misma de la plancha superior (21), a una distancia (b), caracterizado por que la sección de extremo (55) de la sección de sujeción desde arriba (54) es una sección de extremo libre (55), correspondiendo la distancia (b) al recorrido admisible como máximo de un movimiento que puede efectuar la plancha superior (21) en una dirección alejándose del sustrato (U) en caso de carga por un vehículo sobre carriles que pasa por encima del carril (S).

Description

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Además de la sección de fijación 47, los dispositivos de sujeción desde arriba 45,46 presentan en cada caso una sección de sujeción desde arriba 54, que se eleva sobre la sección de fijación 47 y presenta una altura y una forma curvada de tal modo que, con el sistema 1 ya montado, está dispuesta con su sección de extremo 55 libre delantera por encima de la sección lateral 36,37 asociada al respectivo dispositivo de sujeción desde arriba 45,46. La sección

5 de sujeción desde arriba 54 está formada a este respecto por tres barras 54a,54b,54c dispuestas en paralelo entre sí, que se sitúan sobre la sección de fijación 47 y soportan en su extremo orientado en sentido opuesto a la sección de fijación 47, conjuntamente, la sección de extremo 55 orientada en paralelo a la sección de fijación 47.

En el estado nuevo del sistema 1, la cara inferior 56, asociada en esta posición directamente a la respectiva sección lateral 36,37, de la sección de extremo 55 de los dispositivos de sujeción desde arriba 45,46 está dispuesta a una distancia b definida por encima del canto superior libre cubierto con el material elástico de la respectiva sección lateral 36,37. Al igual que la distancia a, también la distancia b está dimensionada a este respecto teniendo en cuenta las propiedades de resorte de la capa intermedia elástica 44, de modo que es mayor que la desviación máxima de la plancha superior 21 al pasar por encima de la misma un vehículo sobre carriles. De esta manera está

15 disponible de manera segura el recorrido de resorte requerido, con la capa intermedia 44 intacta, para su acción de amortiguación de ruido y vibraciones. Si en cambio aparecen cargas que conducirían a una oscilación excesiva de la plancha superior 21 en una dirección alejándose del sustrato U, entonces los dispositivos de sujeción desde arriba 45,46 constituyen un tope, mediante el cual se evita de manera segura una sobrecarga de la capa intermedia elástica 44. Los dispositivos de sujeción desde arriba 45,46 pueden estar diseñados a este respecto de modo que evitan también todavía una elevación de la plancha superior 21 cuando, en el funcionamiento continuo, se producen un gran número de contactos entre el respectivo dispositivo de sujeción desde arriba 45,46 y la plancha superior, o pueden estar diseñados de modo que solo evitan en un caso de emergencia poco frecuente una interrupción de la unión elástica entre la plancha superior 21 y la plancha inferior 2.

25 Lista de referencias

1 sistema para fijar el carril 2 plancha inferior 3 cara inferior de la plancha inferior 4 alojamiento 5 superficies internas 6 paredes que rodean el alojamiento 3 7 abertura del alojamiento 3 8,9 lados estrechos de la plancha inferior 2

35 10,11 secciones de montaje 12-15 tornillos 16,17 superficie de retención 18,19 aberturas de posicionamiento 20 escotaduras 21 plancha superior 22 superficie de apoyo 23 capa elástica 24,25 nervaduras 26,27 alojamientos

45 28,29 tornillo tensor 30,31 pinzas tensoras 32,33 tuerca 34,35 guías 36,37 secciones laterales de la plancha superior 21 38 pared perimetral que rodea la escotadura

39 escotadura 40 superficie externa de las secciones laterales 36,37 y de la pared perimetral 38

55 41 nervaduras de refuerzo 42 reborde 43 tope circundante 44 capa intermedia elástica 45,46 dispositivo de sujeción desde arriba 47 sección de fijación 48,49 aberturas pasantes 50-53 superficies de retención 54 sección de sujeción desde arriba de los dispositivos de sujeción desde arriba 45,46

65 54a-54c barras 55 sección de extremo de los dispositivos de sujeción desde arriba 45,46

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Claims (1)

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