ES2589454T3

ES2589454T3 - Cadena transportadora para un dispositivo de transporte

Info

Publication number: ES2589454T3
Application number: ES11801543.7T
Authority: ES
Inventors: Beat Studer
Original assignee: Ferag AG
Current assignee: Ferag AG
Priority date: 2010-12-27
Filing date: 2011-12-19
Publication date: 2016-11-14
Anticipated expiration: 2031-12-19
Also published as: JP6170437B2; CA2819580A1; WO2012088615A3; AU2011350070A2; NZ611174A; CN103328353B; AU2011350070A1; US9033140B2; BR112013016455A2; TWI579218B; KR20130139333A; EP2658797A2; CH704274A1; WO2012088615A2; US20130277183A1; EP2658797B1; CN103328353A; MY160291A; TW201302577A; ZA201303761B

Abstract

Eslabón de cadena de una cadena transportadora, que contiene un cuerpo base (1, 41, 71, 101, 171) con una primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174), la cual comprende una primera sección de acoplamiento (7, 47, 77, 107, 177) para la unión articulada con una sección de acoplamiento (8, 48, 78, 108, 178) de un primer eslabón de cadena contiguo, y con una segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175), la cual comprende una segunda sección de acoplamiento (8, 48, 78, 108, 178) para la unión articulada con una sección de acoplamiento (7, 47, 77, 107, 177) de un segundo eslabón de cadena contiguo, en donde el cuerpo base (1, 41, 71, 101, 171) presenta una zona intermedia (6, 46, 76, 106, 176) que se encuentra entre las dos zonas extremas (4, 44, 74, 104, 174; 5, 45, 75, 105, 175), la cual comprende una sección de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elásticamente deformable, caracterizado por que la sección de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elásticamente deformable: - está configurada elásticamente flexible, de modo que la primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174) se puede flexionar con respecto a la segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175) a partir de la dirección longitudinal (L) del cuerpo base (1, 41, 71, 101, 171) y/o - está configurada con torsión elástica, de modo que la primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174) se puede torsionar con respecto a la segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175) a partir de la dirección longitudinal (L) del cuerpo base (1, 41, 71, 101, 171).

Description

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DESCRIPCION

Cadena transportadora para un dispositivo de transporte

La invencion se refiere a un eslabon de cadena de una cadena transportadora que contiene un cuerpo base con una primera zona extrema que comprende una primera seccion de acoplamiento para la union articulada con una seccion de acoplamiento de un primer eslabon de cadena contiguo, y con una segunda zona extrema que comprende una segunda seccion de acoplamiento para la union articulada con una seccion de acoplamiento de un segundo eslabon de cadena contiguo. Ademas, la invencion se refiere a una cadena transportadora formada por tales eslabones de cadena, asf como al cuerpo base de tal eslabon de cadena.

En la tecnica de movimiento de materiales se emplean cadenas transportadoras, en las cuales estan fijados organos de transporte tales como, por ejemplo, pinzas o elementos de placa para el transporte de objetos tales como productos de imprenta. Para ello, las cadenas transportadoras son conducidas mediante dispositivos de grna longitudinal de una instalacion de transporte a lo largo de una trayectoria.

Tales cadenas transportadoras estan constituidas, por lo general, por eslabones de cadena unidos entre sf de forma articulada. El documento FR 2 232 497 describe, a modo de ejemplo, una forma de realizacion conocida de una cadena transportadora de este tipo. La cadena transportadora consta en este ejemplo de varios eslabones de cadena, los cuales presentan, respectivamente, en un primer extremo una primera seccion de acoplamiento y en un segundo extremo una segunda seccion de acoplamiento. Las dos secciones de acoplamiento contienen pasos dispuestos perpendiculares a la direccion longitudinal de la cadena transportadora. La segunda seccion de acoplamiento esta configurada en forma de horquilla. Los eslabones de cadena se unen unos con otros a una cadena transportadora, en donde la primera seccion de acoplamiento se introduce entre las piezas de union en forma de horquilla de la segunda seccion de acoplamiento de un eslabon contiguo. A continuacion, un eje de union es conducido a traves del paso junto a la primera seccion de acoplamiento y junto a las piezas de union en forma de horquilla de la segunda seccion de acoplamiento y es unido con roldanas giratorias apoyadas de forma giratoria. La presente construccion de la junta articulada presenta la desventaja de que los eslabones de cadena son pivotantes unicamente en torno a un eje de basculacion formado por el eje de union, es decir, son pivotantes en un plano perpendicular al eje de union. Una capacidad de pivotamiento perpendicular a ello, es decir, hacia fuera de ese plano, no esta prevista.

Esta capacidad de pivotamiento limitada de los eslabones de cadena actua limitando la configuracion del dispositivo de grna longitudinal y del correspondiente recorrido de transporte, a lo largo del cual es conducida la cadena transportadora. Una desviacion limitada de la cadena transportadora de dicho plano solo es posible cuando la union articulada presenta holgura. No obstante, una construccion de este tipo conduce a un mayor desgaste de los eslabones de cadena, en particular en la zona de las uniones articuladas.

Para evitar el problema arriba descrito de la capacidad de pivotamiento limitado, en el documento DE 26 29 528 se propone una cadena de eslabones de junta de articulacion esferica. La capacidad de pivotamiento a partir del plano perpendicular al eje articulado se logra mediante una union articulada, en la cual el cuerpo articulado de un primer eslabon de cadena, configurado en forma de un segmento esferico, encaja en una cazoleta articulada diametralmente opuesta de un segundo eslabon de cadena adyacente y forma con esta un tipo de union articulada esferica. El cuerpo articulado esta dispuesto fijo sobre un eje de basculacion que discurre perpendicular a la direccion longitudinal del eslabon de cadena. De esta forma, los eslabones de cadena tambien pueden pivotar en un plano que esta alineado perpendicular a dicho eje de basculacion. Ademas, la union articulada tambien permite un movimiento pivotante en un plano que esta definido por la direccion longitudinal de los elementos de union y el eje de basculacion. Aparte de eso, los miembros articulados pueden girar (torcidos) opuestas alrededor de la direccion longitudinal del eslabon de cadena.

El documento EP 1 832 532 A2 tambien da a conocer un tipo de cadena de eslabones articulados de junta de rotula, cuyos eslabones de cadena forman cojinetes articulados. Los cojinetes articulados comprenden carcasas de alojamiento de dos piezas, la cuales forman una cazoleta de soporte para un cuerpo de soporte. La cazoleta de soporte encierra fijamente, en este caso, un cuerpo de soporte. Entre las dos piezas de la carcasa de alojamiento se forma un plano de separacion el cual corresponde a un plano central orientado perpendicular al eje de la carcasa. La union articulada descrita tambien permite aqrn, adicionalmente, un movimiento perpendicular a dicho plano central.

Las formas de realizacion descritas en los dos documentos DE 26 29 528 y EP 1 832 532 A2 de cadenas de eslabones articulados de junta de rotula tienen, sin embargo, la desventaja de que en el caso de un movimiento pivotante las piezas constructivas respectivas, en particular, la cazoleta de soporte y el cuerpo articulado se deslizan el uno contra el otro. A largo plazo, esto conduce a un desgaste elevado por abrasion. La sustitucion de las cadenas de eslabones de junta de rotula es, sin embargo, bastante costosa. Ademas, la cazoleta de soporte y el cuerpo articulado son fuertemente solicitados, por los en parte altos picos de carga, los cuales, por ejemplo, se producen a causa de una parada de emergencia.

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El documento publicado FR 2 564 810 A1 describe una cadena transportadora a base de una pluralidad de eslabones de cadena de material sintetico, los cuales estan unidos articulados entre s^ a la cadena transportadora a traves de ejes de union.

El documento publicado US 2008/0132369 A1 describe una cadena de accionamiento conforme al genero expuesto con una pluralidad de placas de union, las cuales estan unidas articuladas entre sf a la cadena de accionamiento a traves de semi-ejes. La cadena de accionamiento contiene elemento amortiguadores, los cuales estan montados con holgura lateral en los semi-ejes. La cadena de accionamiento engrana con un engranaje de accionamiento a traves de los elementos amortiguadores.

Es por tanto mision de la presente invencion crear una cadena transportadora conforme al genero expuesto a base de eslabones de cadena, los cuales puedan pivotar en torno a un eje de basculacion en sus secciones de acoplamiento, el cual esta dispuesto perpendicular al eje longitudinal del eslabon de cadena o bien de la cadena transportadora. Ademas, la cadena transportadora tambien debe poder pivotar en un plano, el cual es fijado por la direccion longitudinal de los eslabones de cadena y el eje de basculacion. El funcionamiento de la cadena transportadora debe ser, a pesar de la capacidad de pivotamiento en diferentes direcciones, resistente al desgaste y, de esta manera, debe garantizar una larga vida util con costos de mantenimiento relativamente bajos.

El problema se resuelve mediante un eslabon de cadena segun la reivindicacion 1, una cadena transportadora segun la reivindicacion 13 y un cuerpo base del eslabon de cadena segun la reivindicacion 16. Las reivindicaciones dependientes representan perfeccionamientos preferidos de la invencion, o bien formas de realizacion particulares de la invencion. Fundamentalmente, las caractensticas descritas en relacion con el cuerpo base del eslabon de cadena son tambien validas para los eslabones de cadena y cadenas transportadoras basadas en estos y viceversa.

El cuerpo base del eslabon de cadena presenta, por lo tanto, una zona intermedia que se encuentra entre las dos secciones extremas, la cual comprende una seccion de cuerpo elasticamente deformable, en particular una seccion de cuerpo flexoelastica. La seccion de cuerpo elasticamente deformable esta configurada, preferiblemente, de manera que la posicion de la primera seccion extrema es regulable con respecto a la segunda seccion extrema mediante una deformacion elastica de la seccion de cuerpo.

Esta posicion regulable se distingue, de acuerdo con la invencion, porque dicha seccion de cuerpo esta configurada elasticamente flexible y/o se puede torsionar elasticamente. Es decir, la primera seccion extrema del cuerpo base es elasticamente flexible con respecto a la segunda seccion extrema a partir de la direccion longitudinal L del cuerpo base y/o se puede torsionar elasticamente en torno a la direccion longitudinal L del cuerpo base.

Dicha capacidad de flexion esta prevista, preferiblemente, al menos en el plano el cual se extiende por la direccion longitudinal L del eslabon de cadena o bien del cuerpo base y del eje de basculacion A de los eslabones de cadena del uno con respecto al otro.

La posicion regulable se puede distinguir alternativa o adicionalmente a los cambios de posicion arriba mencionados tambien por una capacidad amortiguadora de la seccion de cuerpo. Es decir, mediante una seccion de cuerpo elasticamente deformable dispuesta en una zona intermedia del cuerpo base se logra una amortiguacion dentro del eslabon de cadena.

En este caso, los cambios de posicion en comparacion con una deformacion son relativamente insignificantes. De esta manera, p. ej., no se transfieren oscilaciones o choques que actuan en un extremo sin amortiguar al resto del cuerpo base, en particular a las otras zonas extremas. La seccion de cuerpo elasticamente deformable puede, p. ej., estar concebida para la absorcion de oscilaciones o choques en la direccion longitudinal L y/o perpendicular a la direccion longitudinal L.

De esta manera, la seccion de cuerpo elasticamente deformable puede estar concebida de tal forma que la primera y la segunda zona extrema son desplazables la una con respecto a la otra, adicional o alternativamente a los cambios de posicion arriba mencionados en la direccion longitudinal L. De este modo, se eliminan o al menos se amortiguan dentro de la cadena transportadora oscilaciones y golpes condicionados por el funcionamiento y, se reduce el sonido de los cuerpos que resulta de ello. Una cadena transportadora concebida de este tipo se distingue por una elevada suavidad de marcha y emisiones de ruidos correspondientemente bajas. El aspecto de una seccion de cuerpo elasticamente deformable con el fin de elevar la suavidad de marcha se debe considerar como invencion independiente.

El cuerpo elasticamente deformable contiene, preferiblemente, al menos uno o varios de los siguientes materiales o se compone de ellos:

- un material sintetico, en particular un elastomero

- un material de acero para resortes

- un material sintetico reforzado por fibras.

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El elastomero puede ser, p. ej., de caucho natural o un elastomero producido sinteticamente. Las fibras de un material sintetico reforzado por fibras son preferiblemente fibras de vidrio. Sin embargo, tambien se pueden emplear otras fibras organicas o inorganicas o mezclas de diferentes tipos de fibras tales como, p. ej., fibras de carbono. Las fibras pueden ser fibras largas o cortas o una mezcla de ambas. Las fibras son, preferiblemente, fibras cortas con una longitud de, p. ej., 3 hasta 20 mm. Estas pueden, por ejemplo, estar entremezcladas en la matriz de material sintetico. Las fibras pueden ser orientadas o adireccionales. Las fibras pueden, en particular, estar orientadas en la direccion del eje longitudinal del eslabon de cadena. Las fibras pueden estar incorporadas individualmente o en forma de una estructura plana textil en la matriz de material sintetico. La porcion de fibras puede ser, p. ej., de 20 hasta 60 % en vol. (porcentaje en volumen). El material sintetico de la estructura reforzada por fibras es, preferiblemente, un termoplastico o duroplastico. Las fibras contribuyen a la resistencia a la traccion y a la flexion del eslabon de cadena en la seccion de cuerpo y, por lo tanto, permiten espesores de pared finos en la configuracion de la seccion del cuerpo flexoelastico.

La seccion de cuerpo elasticamente deformable contiene, preferiblemente, un elemento de traccion para la absorcion de tensiones de traccion. El elemento de traccion es, preferiblemente, un elemento longitudinal que se extiende desde la primera seccion extrema a traves de la seccion intermedia hasta la segunda seccion extrema y, en particular, es un elemento longitudinal integrado en los dos extremos. El elemento de traccion puede estar configurado por sf mismo elasticamente deformable, en particular ser flexoelastico.

Si el elemento de traccion esta configurado elasticamente deformable, entonces la seccion de cuerpo elasticamente deformable tambien puede constar de un elemento de traccion de este tipo. El elemento de traccion puede estar configurado planiforme, p. ej., en forma de una chapa, placa o tira. El elemento de traccion tambien puede estar presente en forma de una cuerda o bien soga. El elemento de traccion es, preferiblemente, de metal, en particular de acero. El elemento de traccion es, en particular, preferiblemente de acero para resortes. El elemento de traccion puede, sin embargo, ser tambien de un material sintetico.

En una forma de realizacion preferida de un eslabon de cadena o bien cuerpo base de este tipo, la seccion de cuerpo elasticamente deformable presenta una estructura con forma estriada con estnas transversales, en donde las estnas transversales discurren perpendiculares al eje longitudinal L. La seccion de cuerpo estructurada de forma estriada puede ser de un material, preferiblemente un material sintetico, o puede consistir en varios materiales, en donde al menos un material es, preferiblemente, un material sintetico.

La seccion de cuerpo elasticamente deformable tambien puede estar configurada como seccion de cuerpo plana y, en particular de pared delgada. La seccion de cuerpo plana puede, p. ej., estar configurada con forma de lengueta. La seccion de cuerpo esta orientada con sus lados planos preferiblemente paralela a un plano central del eslabon de cadena. El espesor de la pared puede ser, p. ej., de 1 a 5 mm, en particular de 1 a 3 mm.

De pared delgada significa, en particular, que la relacion del espesor de pared a la altura de la seccion de cuerpo es al menos 1:3, preferiblemente al menos 1:5 y, en particular, al menos 1:6. Ademas, el espesor de pared de la seccion de cuerpo es, de forma especialmente preferida, menor que la anchura de las dos secciones de acoplamiento. La relacion del espesor de pared a la anchura de las dos secciones de acoplamiento puede ser, p. ej., de al menos 1:3, preferiblemente, de al menos 1:4.

El espesor de pared aumenta desde la seccion de cuerpo hacia las dos secciones extremas en cada caso de forma continua. Se evitan de esta manera variaciones bruscas en los espesores de pared, las cuales generan picos de tension. Esta forma de realizacion es especialmente adecuada para secciones de cuerpo flexoelasticas a base de material sintetico reforzado por fibras.

La seccion de cuerpo elasticamente deformable puede, de acuerdo con un perfeccionamiento de la invencion, estar configurada de multiples capas en la direccion longitudinal del eslabon de cadena. Para ello, estan dispuestos en direccion longitudinal uno tras otro, preferiblemente en una secuencia alterna, segmentos elasticamente deformables, en particular flexoelasticos, y ngidos, o bien, elementos intermedios menos elasticos comparados con los segmentos.

Los segmentos elasticamente deformables son, preferiblemente, de un elastomero.

Los elementos intermedios son, preferiblemente, elementos con forma de placa.

Los elementos intermedios pueden ser, por ejemplo, de metal o de material sintetico.

Los elementos intermedios pueden ser, p. ej., de un material de acero o de metal ligero tal como aluminio.

Gracias a esta estructura por capas, la seccion de cuerpo puede absorber fuerzas de compresion, asf como tensiones de cizallamiento mas altas que actuan en la direccion longitudinal del elemento de cadena. La estructura por capas de segmentos de elastomeros y elementos intermedios ngidos, actua con fuerzas de compresion en direccion longitudinal del cuerpo base de un movimiento de desviacion del material de elastomero elastico perpendicular en contra de la carga por compresion.

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Como se describe de forma detallada en el marco de los ejemplos de realizacion, la seccion de cuerpo estructurada por capas puede presentar una estructura con forma estriada con estnas transversales, en donde las estnas transversales son configuradas por los elementos intermedios r^gidos. Si esta previsto un elemento de traccion adicional, entonces este puede estar unido con el elemento intermedio.

Los segmentos de cuerpo estan unidos con los elementos intermedios, preferiblemente, con continuidad de materiales.

Sin embargo, alternativamente a la union con continuidad de materiales antes mencionada o adicionalmente a esta, tambien estar mantenidos juntos por una pieza constructiva que atraviesa en direccion longitudinal la seccion de cuerpo elasticamente deformable.

Esta pieza constructiva puede ser, p. ej., un elemento de traccion integrado, tal como ya se ha descrito en otra parte.

De acuerdo con una forma de realizacion adicional, la seccion de cuerpo elasticamente deformable contiene al menos un elemento que se extiende en la direccion longitudinal L del eslabon de cadena de un material flexoelastico. El elemento esta configurado, preferiblemente, planiforme, en particular con forma de placa.

El elemento puede estar configurado en forma de tira, p. ej., en forma de tira de chapa. El elemento se compone, de forma especialmente preferida, de acero para resortes.

El elemento flexoelastico esta encajado con sus secciones extremas hacia el primer y el segundo extremo, respectivamente, en el cuerpo base, o bien esta integrado en este y esta unido con este, p. ej., con continuidad de forma y/o con continuidad de materiales. De esta manera, el elemento puede estar colado en el cuerpo base, por ejemplo en un proceso de colada por inyeccion, con sus respectivas secciones finales hacia la primera y la segunda seccion extrema. El elemento flexoelastico esta conducido hasta dentro en la primera y/o la segunda seccion de acoplamiento.

Tambien es posible que el elemento flexoelastico arriba descrito sea combinado con una seccion de cuerpo a base de un elastomero o de una seccion de cuerpo de multiples capas arriba descrita. En este caso, el elemento flexoelastico esta integrado o bien colado, preferiblemente, en un cuerpo de elastomero o en la seccion de cuerpo de multiples capas, es decir, unido con este con continuidad de materiales.

Esta combinacion presenta la ventaja de que el elemento flexoelastico puede absorber fuerzas de traccion, mientras que fuerzas de compresion se introducen en el cuerpo del elastomero o bien en la seccion de cuerpo de multiples capas. Una seccion de cuerpo elasticamente deformable construida de este tipo se puede someter en la direccion longitudinal L del eslabon de cadena tanto a esfuerzos de traccion como de compresion.

En una conformacion preferida de la seccion de cuerpo elasticamente deformable, esta se estrecha en la direccion longitudinal L del eslabon de cadena desde la primera seccion extrema en direccion a la segunda seccion extrema. Tambien es posible que la seccion de cuerpo se estreche en direccion contraria.

En una configuracion preferida del cuerpo base, la segunda seccion extrema comprende una segunda seccion de acoplamiento en forma de horquilla con dos piezas de union en forma de horquilla separadas la una de la otra. Las piezas de union en forma de horquilla forman un alojamiento para la seccion de acoplamiento de un eslabon de cadena contiguo. Si los eslabones de cadena de una cadena transportadora son de construccion igual con relacion a la forma, entonces las piezas de union en forma de horquilla forman un alojamiento para la primera seccion de acoplamiento de un eslabon de cadena contiguo.

Si la seccion de cuerpo elasticamente deformable esta formada por un elemento elasticamente deformable, en particular flexoelastico, p. ej., de acero para resortes, entonces la seccion de cuerpo tambien puede presentar dos elementos de deformacion elastica que se extienden en la direccion longitudinal L del eslabon de cadena desde el primer extremo en direccion al segundo extremo.

Los dos elementos de deformacion elastica discurren en el zona intermedia uno al lado del otro, preferiblemente paralelos uno al lado del otro.

Hacia la segunda seccion extrema discurren los dos elementos, sin embargo, separadamente, p. ej., separadamente en forma de V. En este caso, cada elemento de deformacion elastica conduce a una pieza de union en forma de horquilla. El elemento de deformacion elastica puede estar configurado como se ha descrito arriba.

Las dos secciones de acoplamiento presentan, preferiblemente, pasos para el alojamiento de un eje articulado dispuesto perpendicular al eje longitudinal L. La primera seccion de acoplamiento presenta, por ejemplo, un cabezal de acoplamiento aplanado con un paso.

En el paso de la primera seccion de acoplamiento puede encajarse un casquillo de deslizamiento, el cual sirve como grna para el eje articulado. Este puede estar, p. ej., insertado, colado, pegado o metido a presion y puede formar parte de una union con continuidad de friccion, de forma y/o de materiales con la primera seccion de acoplamiento. El casquillo de deslizamiento puede ser de metal o de material sintetico.

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La segunda seccion de acoplamiento en forma de horquiMa presenta, p. ej., en cada pieza de union en forma de horquilla un paso que se encuentran juntos a lo largo de un eje de basculacion A comun. El eje de basculacion A, el cual representa un eje geometrico, se encuentra paralelo al eje articulado, el cual representa un eje ffsico y con el fin de crear una union articulada es conducido a traves de los pasos de las piezas de union en forma de horquilla y del cabezal de acoplamiento.

Si los eslabones de cadena de la cadena transportadora estan configurados iguales con relacion a la conformacion, entonces para la creacion de una union articulada, se desplaza el cabezal articulado de la primera seccion de acoplamiento de un primer eslabon de cadena entre las piezas de union en forma de horquilla de la segunda seccion de acoplamiento de un segundo eslabon de cadena contiguo y los pasos de las pieza de union en forma de horquilla y del cabezal articulado se disponen a lo largo de un eje de basculacion A comun. Un eje articulado que atraviesa los pasos une los dos eslabones de cadena.

Lateralmente por fuera de las piezas de union en forma de horquilla estan fijadas al eje articulado, preferiblemente, dos roldanas giratorias. Las roldanas estan, preferiblemente, separadas lateralmente de las piezas de union en forma de horquilla. Entre las roldanas y las piezas de union en forma de horquilla estan dispuestas en un caso como este, preferiblemente a ambos lados, elementos de transmision de fuerza tales como collares distanciadores, a traves de los cuales es conducido el eje articulado. Los respectivos elementos de transmision de fuerza dispuestos entre las roldanas y el cuerpo base tambien se pueden aplicar en otras configuraciones de secciones de acoplamiento.

Los elementos de transmision de fuerza provocan que las fuerzas de un momento de inversion, las cuales actuan sobre el eje de basculacion y de rotacion de las roldanas, se transmitan a traves de los elementos de transmision de fuerza al cuerpo base del eslabon de cadena. De esta forma se descargan los ejes pivotantes y de rotacion. Ademas, los elementos de transmision de fuerza provocan que las fuerzas mencionadas no actuen de forma lineal, p. ej., en el borde del lado frontal del casquillo grna en el cabezal articulado y danen el mismo o conduzcan a una inclinacion del eje articulado. Los elementos de transmision de fuerza impiden, por lo tanto, una carga alta de los cantos y una compresion de los cantos, unida con la misma, por inversion del eje de rotacion, p. ej., en los casquillos grna.

Las fuerzas mencionadas se transmiten mas bien a traves de lados frontales configurados planos de los elementos de transmision de fuerza planos, p. ej., configurados como collares distanciadores, p. ej., por una superficie con forma de anillo circular en el cuerpo base del eslabon de cadena, en particular en la pared lateral de las piezas de union en forma de horquilla o bien los brazos de la horquilla.

El eslabon de cadena individual contiene, como ya se ha mencionado, respectivamente, un cuerpo base del eslabon de cadena. El cuerpo base puede contener, junto a los extremos y las zonas intermedias, aun tambien partes de conexion de acoplamiento para la conexion con continuidad de fuerza y/o de forma de un organo de transporte. La parte de conexion de acoplamiento puede comprender piezas constructivas de conexion tales como placas de union o alojamientos, p. ej. pasos, a traves de los cuales se fija un organo de transporte al cuerpo base del eslabon de cadena.

Un organo de transporte de este tipo puede ser, p. ej., un organo de arrastre tal como una pinza, una garra, un elemento de placa o un cuerpo magnetico. Esto, sin embargo, no debe ser una enumeracion concluyente.

La parte de conexion de acoplamiento esta configurada en el eslabon de cadena, preferiblemente, de manera que esta se encuentra, al menos parcialmente o por completo fuera de un canal de transporte de un carril grna.

El cuerpo base con las zonas extremas y la zona intermedia puede estar configurado de una sola pieza. De una sola pieza significa, en particular, que los elementos individuales del cuerpo base no son separables de este. En este caso, la parte de conexion de acoplamiento es tambien, preferiblemente, una parte integral del cuerpo base. El cuerpo base contiene, preferiblemente, un material sintetico o se compone del mismo. El cuerpo base se produce, preferiblemente, por medio de un procedimiento de moldeo por inyeccion en uno varios pasos de moldeo por inyeccion.

Determinados elementos del cuerpo base, en particular los que no son de material sintetico, pueden ser introducidos en el molde de inyeccion como piezas para insertar y durante la creacion del cuerpo base son rociados con material sintetico y de este modo se integran en el cuerpo base con continuidad de forma y/o de materiales.

Las piezas para insertar pueden ser, p. ej., los elementos intermedios ngidos, los elementos de deformacion elastica tales como elementos de acero para resortes, elementos de traccion, pero tambien casquillos grna en los pasos. Los casquillos grna estan formados, p. ej., de metal, de un material sintetico o una combinacion de metal y un material sintetico. Ademas, los casquillos grna pueden estar revestidos de PTFE (politetrafluoroetileno) o compuestos del mismo.

Ademas, tambien es posible que en un procedimiento de moldeo por inyeccion se rocfen diferentes materiales sinteticos y se fabrique un cuerpo base de una sola pieza a partir de diferentes materiales sinteticos. De esta manera, p. ej., por medio de un procedimiento de moldeo por inyeccion, un material sintetico con propiedades

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elasticas, en particular propiedades elasticas cauchoides, puede ser rociado en la zona intermedia del cuerpo base en el molde de inyeccion, mientras un segundo plastico no elastico, o bien, no elastico como el caucho, se roda en una o en las dos secciones extremas u otra seccion del cuerpo base. Para ello, son adecuados particularmente elastomeros termoplasticos. En procedimientos de moldeos por transferencia de este tipo se utilizan herramientas de moldeo de varios componentes, en particular de dos componentes.

Un eslabon de cadena de transporte completo contiene, junto con el cuerpo base, tambien roldanas y dado el caso, rodillos grna, los cuales a traves de los correspondientes elementos de union estan aplicados al cuerpo base como ejes articulados.

De esta manera, el eslabon de cadena puede contener al menos un rodillo grna, cuyo eje de rotacion, p. ej., esta dispuesto perpendicular al eje de rotacion de las roldanas y, en particular, tambien perpendicular a la direccion longitudinal del eslabon de cadena. El rodillo grna puede, p. ej., estar aplicado en el organo de union de una parte de conexion de acoplamiento, p. ej., entre las dos roldanas.

La invencion se refiere, ademas, tambien a una cadena transportadora, que contiene una pluralidad de eslabones de cadena dispuestos uno detras de otro y unidos articuladamente entre sf a traves de juntas articuladas en la direccion longitudinal L de los eslabones de cadena, presentando los eslabones de cadena, respectivamente, una primera zona extrema con una primera seccion de acoplamiento y una segunda zona extrema con una segunda seccion de acoplamiento, y los eslabones de cadena estan unidos articuladamente entre sf a traves de las secciones de acoplamiento. La cadena transportadora contiene al menos un eslabon de cadena de acuerdo con la invencion descrito arriba. Preferiblemente, la cadena transportadora completa se compone de eslabones de cadena de acuerdo con la invencion.

Los eslabones de cadena estan unidos entre sf de forma pivotante, convenientemente a traves de las secciones de acoplamiento en torno a un eje de rotacion A dispuesto perpendicular al eje longitudinal L. La primera zona extrema es flexible con respecto a la segunda zona extrema a traves de la zona intermedia elasticamente deformable en torno a un eje neutral B dispuesto perpendicular al eje de basculacion A y perpendicular a la direccion longitudinal L. El eje neutral corresponde, p. ej., al eje de curva de una seccion en forma de curva de la trayectoria o bien recorrido de transporte, a lo largo de la cual se conduce la cadena transportadora.

En un perfeccionamiento preferido la cadena transportadora, en relacion a la conformacion o bien forma y preferiblemente en relacion a la conformacion y los materiales, esta construida de eslabones de cadena de construccion identica.

En este caso, en cada caso el primer cuerpo de acoplamiento de un primer eslabon de cadena se une articuladamente con el segundo cuerpo de acoplamiento de un segundo eslabon de cadena contiguo. La expresion "de construccion identica en relacion a la conformacion" se refiere, en particular, a zonas extremas, zonas intermedias y, dado el caso, partes de conexion de acoplamiento configuradas constructivamente identicas.

El eslabon de cadena individual, o bien la union articulada entre los distintos eslabones de cadena esta configurado, preferiblemente, de tal manera que la cadena transportadora puede ser accionada mediante fuerza de compresion y/o de traccion. Las uniones articuladas estan correspondientemente configuradas de tal manera que estas fuerzas de traccion y/o fuerzas de compresion se pueden trasmitir entre los eslabones de cadena. La cadena transportadora debe, por lo tanto, poder ser tirada como empujada.

La cadena transportadora de acuerdo con la invencion permite, al igual que tambien las cadenas transportadoras de acuerdo con el estado de la tecnica, un movimiento oscilante de los eslabones de cadena en torno al eje de basculacion A, en donde el movimiento oscilante se limita a lo largo del plano central M del eslabon de cadena. La capacidad de pivotamiento de la cadena transportadora en torno a un eje de curva de la cadena transportadora que se encuentra perpendicular a los ejes pivotantes A y a los ejes longitudinales L de los eslabones de cadena, se logra mediante las zonas intermedias elasticamente deformables de los eslabones de cadena. La desviacion de la primera zona extrema con respecto a la segunda zona extrema de un eslabon de cadena individual esta ciertamente limitada. La cadena transportadora logra, sin embargo, mediante la suma de las flexiones dentro de los eslabones de cadena individuales, una flexion total considerable en torno al mencionado eje de curva de la cadena transportadora. La desviacion dentro de los eslabones de cadena puede ascender de 5 a l0° (grados de angulo), en particular de 6 a 8°.

Adicionalmente, la zona intermedia o bien la seccion de cuerpo elasticamente deformable asociada, puede estar adicionalmente configurado de tal manera, que esta tambien permite torsionar una cierta magnitud en torno al eje longitudinal L del eslabon de cadena. Asf puede, p. ej., estar prevista una torsion de hasta 10° (grados de angulo). De esta manera, las dos zonas extremas del eslabon de cadena se retuercen una con respecto a la otra. Esto permite, por lo tanto, tambien un retorcimiento de la cadena transportadora.

La capacidad de pivotamiento de los eslabones de cadena arriba mencionada permite conducir la cadena transportadora en las tres dimensiones en el espacio. La trayectoria de grna puede, en particular, estar trazada en forma de espiral, con al mismo tiempo curvas a izquierdas o a derechas e inclinaciones positivas o negativas.

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Dado que, al menos durante la flexion de la zona intermedia con el fin de girar la primera seccion de acoplamiento con respecto a la segunda seccion de acoplamiento no se deslizan o bien se rozan piezas constructivas una contra otra, el desgaste de los eslabones de cadena puede mantenerse bajo.

Los eslabones de cadena de acuerdo con la invencion permiten, ademas, una construccion de poco peso de la cadena transportadora, al estar esta fabricada al menos parcialmente de un material sintetico. Para ello, los eslabones de cadena en un modo de construccion hueco, pueden estar configurados con camaras abiertas y/o cerradas. Dado que la cadena transportadora presenta un peso relativamente bajo y, ademas, se garantiza un funcionamiento de poco rozamiento, tambien es necesaria menos potencia de propulsion. De ah que los accionamientos puedan ser dimensionados correspondientemente.

A continuacion, se explica con mayor detalle el objeto de la invencion con ayuda de ejemplos de realizacion preferidos, los cuales estas representados en los dibujos. Respectivamente, muestran esquematicamente:

La Figura 1a

la Figura 1b, la Figura 2a,

la Figura 2b, la Figura 2c

la Figura 3a,

la Figura 3b,

una vista lateral de una forma de realizacion de un cuerpo base del eslabon de cadena de acuerdo con la invencion;

una vista en perspectiva de un cuerpo base del eslabon de cadena segun la Figura 1a;

una vista desde abajo de una primera forma de realizacion de un eslabon de cadena de acuerdo con la invencion;

una vista en perspectiva de un eslabon de cadena segun la Figura 2a;

una vista desde abajo de una primera forma de realizacion modificada de un eslabon de cadena de acuerdo con la invencion;

una vista en perspectiva de una cadena transportadora a base de eslabones de cadena de acuerdo con las Figuras 2a y 2b y un dispositivo de grna longitudinal;

una vista en seccion transversal a traves de una disposicion segun la Figura 3a;

la Figura 4

una vista lateral de una segunda forma de realizacion de un eslabon de cadena de acuerdo con la invencion;

la Figura 5a,

una vista lateral de una tercera forma de realizacion de un eslabon de cadena de acuerdo con la invencion;

la Figura 5b, la Figura 5c, la Figura 6, la Figura 7 la Figura 8,

una vista desde abajo de la tercera forma de realizacion de un eslabon de cadena de acuerdo con la invencion de acuerdo con la Figura 5a;

una vista desde abajo de una tercera forma de realizacion modificada de un eslabon de cadena de acuerdo con la invencion;

una vista en perspectiva de un eslabon de cadena de acuerdo con la invencion con organo de transporte;

una vista en perspectiva de una forma de realizacion adicional de un eslabon de cadena de acuerdo con la invencion con organo de transporte;

una vista en perspectiva del eslabon de cadena segun la Figura 7;

la Figura 9, una vista desde abajo del eslabon de cadena segun la Figura 7;

la Figura 10,

una vista en perspectiva de una forma de realizacion adicional de un eslabon de cadena de acuerdo con la invencion;

la Figura 11

una vista desde abajo de un eslabon de cadena segun la Figura 10;

la Figura 12, una vista lateral del eslabon de cadena segun la Figura 10;

la Figura 13, una vista en seccion transversal a lo largo de la lmea A-A del eslabon de cadena segun la Figura

10 conducido en un carril grna.

Los sfmbolos de referencia utilizados en los dibujos y sus significados estan recopilados en la lista de sfmbolos de referencia. Fundamentalmente las mismas partes en las figuras estan provistas de los mismos sfmbolos de referencia.

El cuerpo base 1 del eslabon de cadena mostrado en las Figuras 1a-1b, 2a-2c y 3a-3b, comprende una primera zona extrema 4, la cual forma una primera seccion de acoplamiento 7, una segunda zona extrema 5, la cual forma

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una segunda seccion de acoplamiento 8, as^ como una zona intermedia 6, la cual forma una seccion de cuerpo 15 flexoelastica. Ademas, el cuerpo base 1 comprende una parte de conexion de acoplamiento 3 en forma de una placa de conexion para la sujecion de un organo de transporte (no mostrado). La seccion de cuerpo 15 flexoelastica une la primera seccion de acoplamiento 7 con el cuerpo base restante, el cual contiene la segunda seccion de acoplamiento 8, asf como la parte de conexion de acoplamiento 3 para el organo de transporte.

La seccion de cuerpo 15 flexoelastica esta configurada de tal manera, que la primera seccion de acoplamiento 7 tolera una flexion en torno a un eje neutral B con respecto a la segunda seccion de acoplamiento 8 (Figura 3a). El eje neutral B se encuentra paralelo a un plano central M, el cual se extiende a traves de un eje longitudinal L y una recta dispuesta perpendicular al eje de basculacion A y perpendicular al eje longitudinal L. El cuerpo base 1 con las zonas extremas 4, 5, la zona intermedia 6, asf como la parte de conexion de acoplamiento 3, esta configurado, preferiblemente, de una sola pieza. Las dos zonas extremas 4, 5, ademas, se pueden torsionar una con respecto a la otra, mediante la seccion de cuerpo 15 elasticamente deformable, tambien en torno al eje longitudinal L.

La primera seccion de acoplamiento 7 presenta un cabezal de acoplamiento aplanado por ambas caras con un paso 9a, a traves del cual, como se describe a continuacion y con el fin de crear una union articulada entre los eslabones de cadena, se desplaza un eje articulado 23. En el paso 9a esta integrado un casquillo grna 11, el cual aloja el mencionado eje articulado 23.

La segunda seccion de acoplamiento 8 esta configurada en forma de horquilla y presenta dos piezas de union en forma de horquilla, o bien brazos de horquilla 10a, 10b separados entre sf. Las piezas de union en forma de horquilla 10a, 10b forman un alojamiento para la primera seccion de acoplamiento 7 de un cuerpo base 1, configurado de la misma manera, de un eslabon de cadena 20 contiguo. Las piezas de union en forma de horquilla 10a, 10b discurren paralelas al plano central M.

A traves de las piezas de union en forma de horquilla 10a, 10b conducen pasos 9b que discurren alineados el uno con el otro, a traves de los cuales se puede conducir un eje articulado 23 (vease la Figura 2a). El eje articulado 23 forma un eje de basculacion A para los eslabones de cadena 20 unidos el uno con el otro, asf como, dado el caso, un eje de rotacion para roldanas aplicadas por el lado exterior (no mostrado). Por el lado exterior, en las piezas de union en forma de horquilla 10a, 10b, estan aplicados casquillos de eje 14a, 14b, tambien llamados collares distanciadores, los cuales estan aplicados alineados con los pasos 9b de las piezas de union en forma de horquilla 10a, 10b y, a traves de los cuales se puede conducir igualmente el eje articulado 23 (no mostrado).

La seccion de cuerpo 15 flexoelastica esta configurada en el eje longitudinal L del cuerpo base 1, es decir, configurada en su direccion longitudinal, de multiples capas y estriada. Para ello, los segmentos de cuerpo 12a-12d flexoelasticos y elementos intermedios 13a-13c ngidos estan dispuestos en secuencia alterna en direccion longitudinal L uno detras de otro. Los segmentos de cuerpo 12a-12d flexoelasticos son de un elastomero tal como, p. ej., caucho. Los elementos intermedios 13a-13c ngidos son elementos con forma de placa de metal o material sintetico. Los elementos intermedios 13a-13c con forma de placa forman una estructura a modo de estnas en la seccion de cuerpo 15 flexoelastico, al presentar los segmentos de cuerpo 12a-12d flexoelasticos en comparacion con los elementos intermedios 13a-13c, respectivamente, al menos por secciones un diametro reducido, observado perpendicular al eje longitudinal L.

Con el fin de evitar picos de tension a los respectivos elementos intermedios 13a-13c, el segmento de cuerpo 12a- 12c flexoelastico presenta, respectivamente, una cavidad concava parcial o por todo el penmetro, observado perpendicular al eje longitudinal L, en donde el diametro del segmento de cuerpo 12a-12d aumenta con respecto al elemento intermedio 13a-13c. El respectivo diametro reducido del segmento de cuerpo 12a-12d flexoelastico comparado con los elementos intermedios 13a-13c repercute positivamente en las propiedades de flexion de la seccion de cuerpo. De esta manera, con esta medida, por una parte se aumenta el radio de flexion y por otra parte se reducen las fuerzas de flexion. La seccion de cuerpo 15 flexoelastica se estrecha hacia la primera seccion de acoplamiento 7 (Figuras 1a, 2a, 3a).

En la Figura 2c esta, ademas, indicada una modificacion de la forma de realizacion descrita segun las Figuras 1 y 2a a 2b. En el cuerpo base 1 puede haber integrado un elemento de traccion 2 que se extiende desde la primera zona extrema 4 a traves de la zona intermedia 6 hasta el segundo extremo 5. El elemento de traccion 2 puede ser un elemento longitudinal de un material de acero para resortes o de material sintetico. El elemento de traccion 2 puede, analogamente al elemento de acero para resortes de acuerdo con las Figuras 5a a 5c, estar configurado planiforme y, correspondientemente, estar dispuesto de canto, de modo que con la seccion de cuerpo de los segmentos de cuerpo 12a..d y elementos intermedios 13a..c, se forma un eje neutral B comun paralelo al plano central M.

La combinacion de la seccion de cuerpo 15 descrita con el elemento de traccion 2 tiene la ventaja de que una cadena transportadora de este tipo puede ser cargada tanto en traccion como en compresion. Mientras se transmiten fuerzas de traccion en el elemento de traccion 2, se absorben fuerzas de compresion a traves de la seccion de cuerpo 15 segmentada.

El elemento de traccion puede, p. ej., estar integrado como pieza para insertar en un procedimiento de moldeo por inyeccion en el cuerpo base 1.

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El eslabon de cadena 20 de acuerdo con la invencion (Figuras 2a-2b y 3a-3b) comprende, junto al cuerpo base 1 descrito arriba, dos roldanas 21a, 21b en la zona de la union articulada. Un eje articulado 23 atraviesa para ello los dos pasos 9b en las piezas de union en forma de horquilla 10a, 10b y esta unido con las roldanas 21a, 21b dispuestas lateralmente y por fuera en las piezas de union en forma de horquilla 10a, 10b (Figura 2a). Para la creacion de una union articulada entre dos eslabones de cadena 20, aparte de esto, el cabezal articulado aplanado de la primera seccion articulada 7 se introduce entre las piezas de union en forma de horquilla 10a, 10b, en donde el eje articulado 23 es conducido a traves de los dos pasos 9b de las piezas de union en forma de horquilla 10a, 10b y a traves del paso 9a del cabezal articulado. Los pasos 9a, 9b, el eje articulado 23, asf como el eje de rotacion de las roldanas 21a, 21b se encuentran todos en un eje de basculacion A comun.

El eslabon de cadena 20 contiene, aparte de esto, un rodillo grna 22 giratorio aplicado en el cuerpo base 1 del eslabon de cadena, cuyo eje de rotacion es perpendicular al eje de basculacion A y perpendicular al eje longitudinal L del eslabon de cadena 20. El rodillo grna 22 sirve para el guiado lateral de la cadena transportadora 16 en un carril grna 25. La cadena transportadora 16 de acuerdo con las Figuras 3a y 3b se compone de una pluralidad de eslabones de cadena 20 unidos unos con otros de forma articulada, tal como se ha descrito arriba, los cuales son conducidos en un carril grna 25 con forma de C. Los eslabones de cadena 20 ruedan para ello con sus roldanas 21a, 21b en el carril grna, mientras la cadena transportadora 16 en la zona de la abertura del carril es conducida lateralmente a traves de los rodillos grna 22.

La Figura 4 muestra una variante de realizacion adicional de un eslabon de cadena 40 de acuerdo con la invencion con un cuerpo base 41 de eslabon de cadena, asf como roldanas 61a aplicadas al mismo y un rodillo grna 62. El eslabon de cadena 40 y su cuerpo base 41 estan construidos fundamentalmente igual que el eslabon de cadena 20, o bien cuerpo base 1 segun las Figuras 1 y 2 descrito arriba. El cuerpo base 41 contiene tambien aqu un primer extremo 44, el cual forma una primera seccion de acoplamiento 47, un segundo extremo 45, el cual forma una segunda seccion de acoplamiento (no visible en la Figura 4), asf como una zona intermedia 46, la cual forma una seccion de cuerpo 55 flexoelastica. Ademas, el cuerpo base 41 comprende una parte de conexion de acoplamiento 43 en forma de una placa de conexion para la sujecion de un organo de transporte (no mostrado). La seccion de cuerpo 55 flexoelastica une la primera seccion de acoplamiento 47 con el cuerpo base restante, el cual contiene la segunda seccion de acoplamiento, asf como la parte de conexion de acoplamiento 43 para el organo de transporte.

La primera seccion de acoplamiento 47 presenta, igualmente, un cabezal de acoplamiento aplanado por ambas caras con un paso 49a para la creacion de una union articulada entre los eslabones de cadena. En el paso 49a esta integrado un casquillo grna 51, el cual aloja el eje articulado 63 de un eslabon de cadena 40 contiguo.

La segunda seccion de acoplamiento esta configurada, igualmente, con forma de horquilla y presenta dos piezas de union en forma de horquilla separadas la una de la otra (no visible en la Figura 4). Las piezas de union en forma de horquilla forman un alojamiento para la primera seccion de acoplamiento 47 de un cuerpo base 41, configurado de la misma manera, de un eslabon de cadena 40 contiguo. El cuerpo base 41 con los elementos mencionados esta fabricado, igualmente, de una sola pieza. El cuerpo base 41 esta fabricado, en particular, por medio de un procedimiento de moldeo por inyeccion.

La presente variante de realizacion se diferencia de la variante de realizacion mostrada en las Figuras 1 y 2 por una seccion de cuerpo 55 flexoelastica conformada de manera diferente. Esta esta, sin embargo, igualmente concebida de manera que la primera seccion de acoplamiento 47 permite una flexion en torno a un eje neutral B con respecto a la segunda seccion de acoplamiento 48. La seccion de cuerpo 55 flexoelastica esta configurada en el eje longitudinal L del cuerpo base 41, igualmente, con multiples capas y estriada. Para ello, estan dispuestos en secuencia alterna, uno detras de otro, una pluralidad de segmentos de cuerpo 52 y elementos intermedios 53 ngidos en direccion longitudinal L.

Por motivos de claridad, los segmentos de cuerpo 52 y los elementos intermedios 53 se denominan, respectivamente, con los mismos sfmbolos de referencia. A diferencia de las Figuras 1 y 2, en este ejemplo de realizacion estan previstos muchos mas segmentos de cuerpo 52 y elementos intermedios 53, los cuales, por consiguiente, presentan una extension menor en direccion longitudinal L.

Los segmentos de cuerpo 52 flexoelasticos son, igualmente, de un elastomero, p. ej., caucho vulcanizado. Los elementos intermedios 53 ngidos son elementos con forma de placa de metal o de material sintetico. Los elementos intermedios 53 con forma de placa forman, igualmente, en la seccion de cuerpo 55 flexoelastica una estructura a modo de estnas, al presentar los segmentos de cuerpo 52 flexoelasticos en comparacion con los elementos intermedios 53, respectivamente, al menos por secciones un diametro reducido, observado perpendicular al eje longitudinal L. El segmento de cuerpo 52 flexoelastico presenta, respectivamente, una cavidad concava parcial o completamente perimetral, observado perpendicular al eje longitudinal L, en donde el diametro del segmento de cuerpo 52 aumenta con respecto al elemento intermedio 53. La seccion de cuerpo 55 flexoelastica se estrecha, ademas, hacia la primera seccion de acoplamiento 47.

La seccion de cuerpo 15, 55 flexoelastica de acuerdo con las dos formas de realizacion segun las Figuras 1 a 4, esta conformada, respectivamente, con forma rectangular, en una vista en seccion transversal perpendicular al eje longitudinal L. Fundamentalmente, la seccion de cuerpo 15, 55 puede, sin embargo, adoptar una forma arbitraria en

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seccion transversal. La forma en seccion transversal puede, p. ej., en general ser tambien poligonal, circular u ovalada.

Las Figuras 5a y 5b muestran una forma de realizacion adicional de un eslabon de cadena 70 de acuerdo con la invencion con un cuerpo base 71 del eslabon de cadena, asf como roldanas 91a, 91b aplicadas al mismo y un rodillo grna 92. El eslabon de cadena 70 y su cuerpo base 71 estan construidos fundamentalmente analogos a las dos formas de realizacion descritas arriba de eslabones de cadena 20, 40 segun las Figuras 1 a 4. El cuerpo base 71 contiene tambien aqrn una primera zona extrema 74, la cual forma una primera seccion de acoplamiento 77, una segunda zona extrema 75, la cual forma una segunda seccion de acoplamiento 78, asf como una zona intermedia 76, la cual forma una seccion de cuerpo 85 flexoelastica.

Ademas, el cuerpo base 71 comprende una parte de conexion de acoplamiento 73 en forma de una placa de conexion para la sujecion de un organo de transporte (no mostrado). La seccion de cuerpo 85 flexoelastica une la primera seccion de acoplamiento 77 con el cuerpo base restante, el cual contiene la segunda seccion de acoplamiento 78, asf como la parte de conexion de acoplamiento 73 para el organo de transporte.

La primera seccion de acoplamiento 77 presenta, igualmente, un cabezal de acoplamiento aplanado por ambas caras con un paso 79a, para la creacion de una union articulada entre los eslabones de cadena. En el paso 79a esta integrado un casquillo grna 81, el cual aloja el eje articulado 93 de un eslabon de cadena 70 contiguo.

La segunda seccion de acoplamiento 78 esta configurada, igualmente, con forma de horquilla y presenta dos piezas de union en forma de horquilla 80a, 80b separadas la una de la otra. Las piezas de union en forma de horquilla 80a, 80b forman un alojamiento para la primera seccion de acoplamiento 77 de un cuerpo base 71 configurado de la misma manera, de un eslabon de cadena 70 contiguo.

La presenta variante de realizacion se diferencia de las otras dos variantes de realizacion mostradas en las Figuras 1 a 4 por una seccion de cuerpo 85 flexoelastica conformada diferente. Esta esta, sin embargo, igualmente concebida de manera que la primera seccion de acoplamiento 77 permite una flexion en torno a un eje neutral B con respecto a la segunda seccion de acoplamiento 78.

La seccion de cuerpo 85 flexoelastica se compone de un elemento de acero para resortes 82, planiforme que discurre en el eje longitudinal L del cuerpo base 71. El elemento de acero para resortes 82 planiforme esta dispuesto de canto en una vista lateral segun la Figura 5a y se encuentra paralelo al plano central M, de modo que la primera zona extrema 74 es pivotante con respecto a la segunda zona extrema 75 en torno a un eje neutral B, perpendicular al eje longitudinal L y al eje de basculacion A. El elemento de acero para resortes esta integrado con una primera seccion final 72a en la primera seccion de acoplamiento 77 y con una segunda seccion final 72b en la segunda seccion de acoplamiento 78, o bien en el cuerpo base que contiene a estas. La primera y segunda secciones finales 72a, 72b presentan, respectivamente, escotaduras, o bien taladros 86, 87. Estos taladros 86, 87 se llenan con material sintetico en el procedimiento de moldeo por inyeccion, de modo que resulta una union con arrastre de forma entre las zonas extremas y el elemento 82.

El elemento de acero para resortes 82 puede estar configurado de manera que este esta integrado completamente con su primera seccion extrema en la primera seccion de acoplamiento 77 y envuelve parcial o completamente el paso 79a (vease la Figura 5b). Para ello, el elemento de acero para resortes presenta una correspondiente escotadura o bien abertura. De esta manera, la primera seccion de acoplamiento 77, en particular en la zona del paso 79a, se puede reforzar adicionalmente.

El elemento de acero para resortes presenta, ademas, en la zona intermedia 76 a lo largo de sus dos cantos estrechos, una cavidad concava, con lo cual se forma una reduccion a modo de cuello. Esta reduccion reduce de nuevo la fuerza de flexion a ser aplicada y mejora la capacidad de flexion de la seccion de cuerpo 85 flexoelastica con pequena potencia necesaria.

En la Figura 5c se muestra una forma de realizacion de un eslabon de cadena 170 modificada, comparada con la de las Figuras 5a y 5b. Esta contiene, igualmente, un cuerpo base 171 del eslabon de cadena, asf como roldanas 191a, 191b aplicadas al mismo y un rodillo grna 192. El eslabon de cadena 170 y su cuerpo base 171 estan construidos fundamentalmente analogos a la forma de realizacion de acuerdo con las Figuras 5a-5b. El cuerpo base 171 contiene tambien aqrn una primera zona extrema 174, la cual forma una primera seccion de acoplamiento 177, un segundo extremo 175, la cual forma una segunda seccion de acoplamiento 178, asf como una zona intermedia 176, la cual forma una seccion de cuerpo 185 flexoelastica. Ademas, el cuerpo base 171 comprende una parte de conexion de acoplamiento 173 en forma de una placa de conexion para la sujecion de un organo de transporte (no mostrado). La seccion de cuerpo 185 flexoelastica une la primera seccion de acoplamiento 177 con el cuerpo base restante, el cual contiene la segunda seccion de acoplamiento 178, asf como la parte de conexion de acoplamiento 173 para el organo de transporte.

La primera seccion de acoplamiento 177 presenta, igualmente, un cabezal de acoplamiento de aplanado por ambas caras, con un paso 179a para la creacion de una union articulada entre los eslabones de cadena 170. En el paso 179a esta integrado un casquillo grna 181, el cual aloja el eje articulado 193 de un eslabon de cadena 170 contiguo.

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La segunda seccion de acoplamiento 178 esta configurada, igualmente, con forma de horquilla y presenta dos piezas de union en forma de horquilla 180a, 180b separadas la una de la otra. Las piezas de union en forma de horquilla 180a, 180b forman un alojamiento para la primera seccion de acoplamiento 177 de un cuerpo base 171, configurado de la misma manera, de un eslabon de cadena 170 contiguo.

La presente variante de realizacion se diferencia de la forma de realizacion segun las Figuras 5a-5b en que la presente seccion de cuerpo 185 flexoelastica contiene dos elementos 182a, 182b planiformes de acero para resortes. La seccion de cuerpo 185 esta, sin embargo, igualmente configurada de manera que la primera seccion de acoplamiento 177, analogamente a la forma de realizacion segun las Figuras 5a-5b, permite una flexion en torno al eje neutral B con respecto a la segunda seccion de acoplamiento 178.

Los dos elementos de acero para resortes 182a, 182b estan dispuestos, analogamente a la forma de realizacion segun las Figuras 5a-5b, de canto y se encuentran paralelos al plano central M, de modo que la primera zona extrema 174 es pivotante con respecto a la segunda zona extrema 175, en torno a un eje neutral B, perpendicular al eje longitudinal L y al eje de basculacion A. Las dos zonas extremas 174, 175, ademas, tambien se pueden torsionar por la seccion de cuerpo 185 elasticamente deformable, en torno al eje longitudinal L una con respecto a la otra. Los elementos de acero para resortes 182a, 182b estan respectivamente integrados con una primera seccion extrema en la primera seccion de acoplamiento 177 y con una segunda seccion extrema en la segunda seccion de acoplamiento 178. Los dos elementos de acero para resortes 182a, 182b discurren en la zona intermedia 176 paralelos uno al lado del otro. Hacia la segunda zona extrema 178 discurren los dos elementos 182a, 182b, sin embargo, separadamente en forma de V en el cuerpo base 171, en donde en cada caso un elemento de acero para resortes conduce a una pieza de union en forma de horquilla 180a, 180b.

Los elementos de acero para resortes 182a, 182b, estan configurados de manera que estos estan integrados completamente con sus primeras secciones extremas en la primera seccion de acoplamiento 177 y envuelven parcial o completamente el paso 179a. Para ello, los elementos de acero para resortes 182a presentan una correspondiente escotadura, o bien, abertura (no mostrado). Ademas, los elementos de acero para resortes 182a, 182b estan configurados de manera que estos estan integrados completamente con sus segundas secciones extremas en la segunda seccion de acoplamiento 178 y envuelven parcial o completamente los pasos en las piezas de union en forma de horquilla 180a, 180b. Para ello, los elementos de acero para resortes 182a, 182b presentan, igualmente, una correspondiente escotadura o bien abertura (no mostrada).

El cuerpo base 71 de acuerdo con las Figuras 5a-5b o bien el cuerpo base 171 de acuerdo con la Figura 5c con los elementos mencionados, esta fabricado igualmente de una sola pieza. Para la produccion del cuerpo base 71, 171, el elemento de acero para resortes 82 puede ser introducido como pieza para insertar, o bien los elementos de acero para resortes 182a, 182b pueden ser introducidos como piezas para insertar en un molde de inyeccion, en donde en un subsiguiente paso de moldeo por inyeccion, la seccion de acoplamiento 77, 177 y el cuerpo base restante con la segunda seccion de acoplamiento 78, 178 y la parte de conexion de acoplamiento 73, 173 fundida de plastico y junto con el elemento de acero para resortes, o bien los elementos de acero para resortes, se moldean en una pieza de trabajo de una sola pieza.

La Figura 6 muestra un eslabon de cadena 100, el cual con relacion a su primera zona extrema 104, su segunda zona extrema 105 y su zona intermedia 106, esta configurado de la misma manera que el eslabon de cadena 20 con relacion a las Figuras 2a a 2c. La primera zona extrema 104 forma, igualmente, una primera seccion de acoplamiento 107 en forma de un cabezal de acoplamiento aplanado con un paso 109a y un casquillo grna 111 integrado en el mismo. La segunda zona extrema 105 comprende una seccion de acoplamiento 108, igualmente configurada con forma de horquilla. Este presenta dos piezas de union en forma de horquilla 110a, 110b separadas la una de la otra.

La zona intermedia 106 comprende una seccion de cuerpo 115 flexoelastica, que se compone de segmentos de cuerpo 112a..d elasticos y elementos intermedios 113a..c ngidos dispuestos alternadamente, como ya se ha descrito arriba. Las dos zonas extremas 104, 105 son, analogamente al ejemplo de realizacion segun las Figuras 2a a 2c, flexibles una con respecto a otra en torno a un eje neutral B y se pueden torsionar en torno al eje longitudinal L.

Adicionalmente, esta previsto un eje articulado 123 conducido a traves de los pasos en las piezas de union en forma de horquilla 110a, 110b, mediante el cual estan sujetas dos roldanas rotatorias lateralmente por fuera en las piezas de union en forma de horquilla 110a, 110b. Ademas el eslabon de cadena 100 presenta un rodillo grna 122, como ya se ha descrito igualmente arriba.

La presente forma de realizacion se diferencia de la forma de realizacion segun las Figuras 2a-2c porque el cuerpo base 101 presenta una parte 103 de conexion de acoplamiento para la sujecion de una garra 102 de transporte. Para ello, la parte 103 de conexion de acoplamiento comprende una abertura o bien un paso, en el cual se introduce un eje de union 116 o bien a traves del cual se conduce un eje de union 116. En el eje de union 116, aqrn por ejemplo configurado con forma de perno, esta sujeta la garra 102 de transporte.

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La garra 102 mostrada es conocida en el estado de la tecnica en relacion con su construccion funcional. Una garra de este tipo con el mismo modo de funcionamiento se describe detalladamente, por ejemplo, en el documento CH 592 562 A, por lo que en este lugar se prescinde de una descripcion exhaustiva de la misma.

El eslabon de cadena 200 mostrado en las Figuras 7 a 9, comprende un cuerpo base 201 de eslabon de cadena con una primera zona extrema 204, la cual forma una primera seccion de acoplamiento 207, con una segunda zona extrema 205, la cual forma una segunda seccion de acoplamiento 208, asf como con una zona intermedia 206, la cual forma una seccion de cuerpo 215 flexoelastica. Ademas, el cuerpo base 201 comprende una parte de conexion de acoplamiento 203 para la sujecion de un organo de transporte 202.

La parte de conexion de acoplamiento 203 se presenta en forma de un organo de conexion conformado, entre las dos secciones de acoplamiento 207, 208, en particular, en la cercama de la segunda seccion de acoplamiento 208, con una superficie de union 212 configurada como un entramado, con perforaciones para cuerpos de union, tales como tuercas o pernos.

La seccion de cuerpo 215 flexoelastica une la primera seccion de acoplamiento 207 con el cuerpo base restante, el cual contiene la segunda seccion de acoplamiento 208, asf como la parte de conexion de acoplamiento 203 para el organo de transporte. La seccion de cuerpo 215 esta configurada de manera que la primera seccion de acoplamiento 207, analogamente al ejemplo de realizacion precedente, permite una flexion elastica en torno a un eje neutral B con respecto a la segunda seccion de acoplamiento 208.

El cuerpo base 201 con las dos zonas extremas 204, 205, la zona intermedia 206, asf como, en el presente ejemplo de realizacion, la parte de conexion de acoplamiento 203, tambien esta configurada de una sola pieza. Los dos extremos 204, 205 se pueden, ademas, torsionar uno con respecto al otro a traves de la seccion de cuerpo 215 elasticamente deformable, tambien en torno al eje longitudinal L.

La primera seccion de acoplamiento 207 presenta un cabezal de acoplamiento aplanado por ambas caras, con un paso 209a, a traves del cual, como se describe a continuacion, se puede introducir un eje articulado con el fin de crear una union articulada entre los eslabones de cadena (no mostrado). Para ello, en el paso 209a puede estar integrado un casquillo grna (no mostrado), el cual aloja el eje articulado. La segunda seccion de acoplamiento 208 esta configurada con forma de horquilla y presenta dos piezas de union en forma de horquilla o bien brazos de horquilla 210a, 210b, separados el uno del otro con, respectivamente, un paso 209b. Las piezas de union en forma de horquilla 210a, 210b forman un alojamiento para la primera seccion de acoplamiento 207 de un cuerpo base 201, configurado de la misma manera, de un eslabon de cadena 200 contiguo.

Para la creacion de una union, el eje articulado, el cual, aparte de esto, incluye dos roldanas, despues de introducir el cabezal articulado 207 entre las dos piezas de union en forma de horquilla 210a, 210b, se conduce a traves de los pasos 209a, 209b alineados el uno con el otro, del cabezal articulado 207 y de las piezas de union en forma de horquilla 210a, 210b y queda enclavado (para ello, veanse tambien las Figuras 2a a 2c).

La seccion de cuerpo 215 flexoelastica es una seccion de cuerpo 215 plana, relativamente de pared delgada, de material sintetico reforzado por fibras, con una relacion relativamente pequena del espesor de pared b a la altura h de la seccion de cuerpo 215. El espesor de pared oscila entre 1 y 2 mm y aumenta respectivamente de forma continua desde la seccion de cuerpo 215 hacia las dos zonas extremas 204, 205.

El eslabon de cadena 200 presenta, ademas, en las dos zonas extremas 204, 205 estnas de refuerzo que se encuentran por fuera, que discurren longitudinalmente, en particular, en la direccion del eje longitudinal L.

A traves de la parte de conexion de acoplamiento 203 del eslabon de cadena 200 esta sujeta una garra de transporte 202, conocida por el estado de la tecnica, en el eslabon de cadena 200. Para ello, la garra de transporte 202 esta atornillada con la parte de conexion de acoplamiento 203, a traves un organo de union 211 de la garra de transporte 202 aplicado en un eje de union 216. Para ello, el organo de union 211 se apoya de forma plana sobre la superficie de union 212, configurada tipo entramado, de la parte de conexion de acoplamiento 203.

La garra 202 mostrada es conocida en el estado de la tecnica en relacion con su construccion funcional. Una garra de este tipo con el mismo modo de funcionamiento se describe detalladamente, por ejemplo, en el documento CH 592 562 A, por lo que en este lugar se prescinde de una descripcion exhaustiva de la misma.

El eslabon de cadena 300 mostrado en las Figuras 10 a 13 esta construido de manera parecida al eslabon de cadena de acuerdo con las Figuras 7 a 9. El eslabon de cadena 300 comprende un cuerpo base 301 de eslabon de cadena con una primera zona extremo 304, la cual forma una primera seccion de acoplamiento 307, con una segunda zona extrema 305, la cual forma una segunda seccion de acoplamiento 308, asf como una zona intermedia 306, la cual forma una seccion de cuerpo 315 flexoelastica. Ademas, el eslabon de cadena 300 comprende una parte de conexion de acoplamiento 303 para la sujecion de un organo de transporte (no mostrado).

La parte de conexion de acoplamiento 303 se encuentra en forma de un organo de conexion conformado entre las dos zonas extremas 304, 305, en particular, en la cercama de la segunda seccion de acoplamiento 208, con una

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superficie de union 312 configurada como un entramado, con taladros para cuerpos de union, tales como tuercas o pernos.

El organo de union 303 esta unido con el cuerpo base 301 mediante una union con continuidad de fuerza y/o de forma, entre las dos secciones de acoplamiento 207, 208 en la cercama de la segunda seccion de acoplamiento 208. Para ello, el organo de union 303 presenta un pivote hueco 328, el cual se introduce en un correspondiente taladro en el cuerpo base 301 del eslabon de cadena 300 en una direccion perpendicular al eje de rotacion de las roldanas 321a, 321b y perpendicular a la direccion longitudinal L del eslabon de cadena. De este modo, se posiciona y alinea el organo de union 303 sobre el cuerpo base 301. Por el lado opuesto solo se introduce y fija un cuerpo de union, p. ej., un perno de union 329, a traves del taladro y el pivote hueco.

En el organo de union 303 del eslabon de cadena 300 tambien esta dispuesto un rodillo grna 303, cuyo eje de rotacion se encuentra perpendicular al eje de rotacion de las roldanas 321a, 321b, asf como perpendicular a la direccion longitudinal del eslabon de cadena 300.

La seccion de cuerpo 315 flexoelastica une la primera seccion de acoplamiento 307 con el cuerpo base restante, el cual contiene la segunda seccion de acoplamiento 308. La seccion de cuerpo 315 flexoelastica esta configurada de manera que la primera seccion de acoplamiento 307, analogamente al ejemplo de realizacion precedente, permite una flexion elastica en torno a un eje neutral B con respecto a la segunda seccion de acoplamiento 308.

El cuerpo base 301 con los dos extremos 304, 305, asf como la zona intermedia 306, esta configurado de una sola pieza. Las dos zonas extremas 304, 305 se pueden, ademas, torsionar una con respecto a la otro a traves de la seccion de cuerpo 315 elasticamente deformable, tambien en torno a un eje longitudinal L.

En las Figuras 10 a 12 se muestran a modo de ejemplo, dos eslabones de cadena 300 de construccion identica, unidos el uno con el otro. La primera seccion de acoplamiento 307 presenta un cabezal de acoplamiento aplanado por ambas caras, con un paso 309a. En el paso 309a esta integrado un casquillo grna 311, el cual aloja el eje articulado 323. La segunda seccion de acoplamiento 308 esta configurada con forma de horquilla y presenta dos piezas de union en forma de horquilla o bien brazos de horquilla 310a, 310b, separados el uno del otro con, respectivamente, un paso 309b. Las piezas de union en forma de horquilla 310a, 310b forman un alojamiento para el cabezal de acoplamiento 307 del cuerpo base 301, configurado de la misma manera, de un eslabon de cadena 300 contiguo.

Para la creacion de la union, el cabezal de acoplamiento 307 de un primer eslabon de cadena 300 se introduce entre las dos piezas de union en forma de horquilla 310a, 310b, del segundo eslabon de cadena 300 contiguo. A continuacion, el eje articulado 323 se conduce a traves de los pasos 309a, 309b alineados el uno con el otro del cabezal articulado 307 y de las piezas de union en forma 310a, 310b y queda enclavado.

Lateralmente, por fuera de las piezas de union en forma de horquilla 310a, 310b, esta introducida, respectivamente, una roldana 321a, 321b a traves de las secciones extremas del eje articulado 323 y fijadas al mismo. Las roldanas 321a, 321b estan, respectivamente, algo separadas de las piezas de union en forma de horquilla 310a, 310b contiguas. Entre la roldana 321a, 321b y la pieza de union en forma de horquilla 310a, 310b esta dispuesto, respectivamente, un collar distanciador 413, a traves del cual se conduce el eje articulado 323.

La seccion de cuerpo 315 flexoelastica es, tambien de acuerdo con esta forma de realizacion, una seccion de cuerpo 315 plana y relativamente de pared delgada, de material sintetico reforzado por fibras, con una relacion relativamente pequena del espesor de pared b a la altura h de la seccion de cuerpo 315. El espesor de pared oscila entre 1 y 2 mm y aumenta en cada caso de forma continua desde la seccion de cuerpo 315 hacia las dos zonas extremas 304, 305.

El eslabon de cadena 300 presenta, ademas, en las dos zonas extremas 304, 305, estnas de refuerzo que se encuentran por fuera, que discurren longitudinalmente, en particular, en la direccion del eje longitudinal L.

A traves de la parte de conexion de acoplamiento 303 del eslabon de cadena 300 puede, p. ej. analogamente al ejemplo de realizacion segun la Figura 7, estar sujeta una garra de transporte al eslabon de cadena 300.

Los eslabones de cadena 300 en funcionamiento ruedan a traves de las roldanas 321a, 321b sobre un perfil de grna. El rodillo grna 322 sirve para la conduccion del eslabon de cadena 300 a lo largo del recorrido de transporte, en particular en las curvas. El rodillo grna 322 rueda a lo largo del tramo de grna. A diferencia de las roldanas 321a, 321b, no se aplican cargas a los rodillos grna 322.

De acuerdo con la Figura 13, el perfil de guiado 325 esta configurado como perfil C, el cual presenta un canal de guiado 326 destalonado. Las roldanas 321a, 321b de los eslabones de cadena 300 estan dispuestas en la zona destalonada del canal de guiado 326, de modo que estos no pueden saltar fuera del canal de guiado 326. El rodillo grna 322 esta dispuesto en la zona de la ranura grna del perfil de guiado 325, la cual conduce al canal de guiado 326.

La disposicion esta configurada de manera que el rodillo gma 322 puede rodar a lo largo del Kmite longitudinal lateral de la ranura gma 327. El espacio de movimiento lateral esta, por lo tanto, limitado por el rodillo gma 322. De esta manera, por ejemplo, se evita que las roldanas 321a, 321b golpeen lateralmente en el canal de guiado 326.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Eslabon de cadena de una cadena transportadora, que contiene un cuerpo base (1, 41, 71, 101, 171) con una primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174), la cual comprende una primera seccion de acoplamiento (7, 47, 77, 107, 177) para la union articulada con una seccion de acoplamiento (8, 48, 78, 108, 178) de un primer eslabon de cadena contiguo, y con una segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175), la cual comprende una segunda seccion de acoplamiento (8, 48, 78, 108, 178) para la union articulada con una seccion de acoplamiento (7, 47, 77, 107, 177) de un segundo eslabon de cadena contiguo, en donde

el cuerpo base (1, 41, 71, 101, 171) presenta una zona intermedia (6, 46, 76, 106, 176) que se encuentra entre las dos zonas extremas (4, 44, 74, 104, 174; 5, 45, 75, 105, 175), la cual comprende una seccion de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elasticamente deformable, caracterizado por que la seccion de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elasticamente deformable:

- esta configurada elasticamente flexible, de modo que la primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174) se puede flexionar con respecto a la segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175) a partir de la direccion longitudinal (L) del cuerpo base (1, 41, 71, 101, 171) y/o

- esta configurada con torsion elastica, de modo que la primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174) se puede torsionar con respecto a la segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175) a partir de la direccion longitudinal (L) del cuerpo base (1,41, 71, 101, 171).
2. Eslabon de cadena segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la seccion de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elasticamente deformable se compone de un material sintetico, tal como elastomero, termoplastico o duroplastico, en particular de un material sintetico reforzado por fibras, o contiene el mismo.
3. Eslabon de cadena segun una de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado por que la seccion de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elasticamente deformable se compone de un material de acero para resortes, o contiene el mismo.
4. Eslabon de cadena segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que la seccion de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elasticamente deformable contiene o se compone de un elemento de traccion (2, 82, 182a, 182b), en particular un elemento de acero para resortes, para la absorcion de tensiones de traccion.
5. Eslabon de cadena segun la reivindicacion 4, caracterizado por que la seccion de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elasticamente deformable contiene un material sintetico, en particular un material elastomero, para la absorcion de tensiones de compresion, y un elemento de traccion (2, 82, 182a, 182b) integrado en el material plastico, preferiblemente integrado con continuidad de forma, para la absorcion de tensiones de traccion.
6. Eslabon de cadena segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que la seccion de cuerpo (15, 55, 115) elasticamente deformable es una seccion de cuerpo de multiples capas en la direccion longitudinal del eslabon de cadena, preferiblemente, a base de segmentos (12a..d, 52) alternantes elasticamente deformables, preferiblemente de un material sintetico, en particular un elastomero, y elementos intermedios (13a..c, 53) ngidos, preferiblemente de metal o material sintetico.
7. Eslabon de cadena segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que la segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175) comprende una segunda seccion de acoplamiento (8, 48, 78, 108, 178) con forma de horquilla con dos piezas de union en forma de horquilla (10a..b, 80a..b, 110a..b, 180a..b), la cual forma un alojamiento para la seccion de acoplamiento (7, 47, 77, 107, 177) de un eslabon de cadena contiguo.
8. Eslabon de cadena segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que la seccion de cuerpo (85, 185) elasticamente deformable contiene o se compone de al menos un elemento (82, 182a..b), que se extiende en direccion longitudinal (L) del eslabon de cadena, de un material de deformacion elastica, en particular acero para resortes.
9. Eslabon de cadena segun la reivindicacion 8, caracterizado por que al menos un elemento (82, 182a..b) elasticamente deformable hacia la primera y segunda zonas extremas (74, 174; 75 175) esta integrado en el cuerpo base (71, 171), preferiblemente esta integrado con continuidad de forma.
10. Eslabon de cadena segun una de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado por que la seccion de cuerpo (185) elasticamente deformable comprende al menos dos elementos (182a..b) de deformacion elastica, que se extienden en la direccion longitudinal (L) del eslabon de cadena (70) desde la primera seccion de acoplamiento (177) en la direccion de la segunda seccion de acoplamiento (178) y discurren uno al lado del otro en la zona intermedia (176), los cuales discurren separadamente hacia la segunda seccion de acoplamiento (178), en donde, respectivamente, al menos un elemento (182a..b) de deformacion elastica conduce a una pieza de union en forma de horquilla (180a, 180b).
11. Eslabon de cadena segun una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que la seccion de cuerpo (15, 55, 115) elasticamente deformable presenta una estructura estriada o esta configurado con forma de pieza de union.

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12. Eslabon de cadena segun una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que las dos secciones de acoplamiento (7, 47, 77. 107. 177; 8, 48, 78, 108, 178) forman pasos (9a..b) para el alojamiento de un eje articulado (23, 63, 93, 123, 193) dispuesto perpendicular al eje longitudinal (L).
13. Cadena transportadora (16), que contiene una pluralidad de eslabones de cadena (20) unidos de manera articulada el uno con el otro, dispuestos uno detras de otro y unidos a traves de uniones articuladas en direccion longitudinal (L) de los eslabones de cadena (20), en donde los eslabones de cadena (20) presentan, respectivamente, una primera zona extrema (4) con una primera seccion de acoplamiento (7) y una segunda zona extrema (5) con una segunda seccion de acoplamiento (8), y los eslabones de cadena (20) estan unidos de forma articulada el uno con el otro a traves de las secciones de acoplamiento (7, 8), en donde al menos un eslabon de cadena (20) presenta una zona intermedia (6) que se encuentra entre las zonas extremas (4, 5), la cual comprende una seccion de cuerpo (15) elasticamente deformable, caracterizada por que la seccion de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elasticamente deformable:

- esta configurada elasticamente flexible, de modo que la primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174) se puede flexionar con respecto a la segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175) a partir de la direccion longitudinal (L) del cuerpo base (1,41, 71, 101, 171) y/o

- esta configurada con torsion elastica, de modo que la primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174) se puede torsionar con respecto a la segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175) a partir de la direccion longitudinal (L) del cuerpo base (1,41, 71, 101, 171).
14. Cadena transportadora segun la reivindicacion 13, caracterizada por que los eslabones de cadena (20) estan unidos de forma pivotante el uno con el otro a traves de secciones de acoplamiento (7, 8), en torno a un eje articulado (23) dispuesto perpendicular al eje longitudinal (L), y la primera zona extrema (4) se puede flexionar con respecto a la segunda zona extrema (8) a traves de la zona intermedia (6) flexoelastica, en torno a un eje neutral (B) dispuesto perpendicular al eje articulado (23) o bien al eje de basculacion (A).
15. Cadena transportadora segun una de las reivindicaciones 13 a 14, caracterizada por que la cadena transportadora (16) esta construida en relacion a la conformacion y, preferiblemente en relacion a la conformacion y los materiales, de eslabones de cadena (20) de construccion identica, en donde, respectivamente, el primer cuerpo de acoplamiento (7) de un primer eslabon de cadena (20) pasa a formar parte de una union articulada con el segundo cuerpo de acoplamiento (8) de un segundo eslabon de cadena (20) contiguo.
16. Cuerpo base (1, 41, 71, 101, 171) de un eslabon de cadena, que contiene una primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174), la cual comprende una primera seccion de acoplamiento (7, 47, 77, 107, 177) para la union articulada con una seccion de acoplamiento (8, 48, 78, 108, 178) de un primer eslabon de cadena contiguo, y con una segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175), la cual comprende una segunda seccion de acoplamiento (8, 48, 78, 108, 178) para la union articulada con una seccion de acoplamiento (7, 47, 77, 107, 177) de un segundo eslabon de cadena contiguo, en donde

el cuerpo base (1, 41, 71, 101, 171) presenta una zona intermedia (6, 46, 76, 106, 176) que se encuentra entre las dos zonas extremas (4, 44, 74, 104, 174; 5, 45, 75, 105, 175), la cual comprende una seccion de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elasticamente deformable, caracterizado por que la seccion de cuerpo (15, 55, 85, 115, 185) elasticamente deformable:

- esta configurada elasticamente flexible, de modo que la primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174) se puede flexionar con respecto a la segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175) a partir de la direccion longitudinal (L) del cuerpo base (1,41, 71, 101, 171) y/o

- esta configurada con torsion elastica, de modo que la primera zona extrema (4, 44, 74, 104, 174) se puede torsionar con respecto a la segunda zona extrema (5, 45, 75, 105, 175) a partir de la direccion longitudinal (L) del cuerpo base (1,41, 71, 101, 171).
17. Cuerpo base de eslabon de cadena segun la reivindicacion 16, caracterizado por que el cuerpo base (1, 41, 71, 101, 171) es de una sola pieza y contiene al menos un material sintetico, o se compone del mismo.