FI69345C - Transportkedja - Google Patents

Description

69345

Kuljetinketju

Keksinnön kohteena on kuljetinketju, joka käsittää ketjulenkkejä, jotka koostuvat holkkiosasta ja sen päihin 5 toisesta päästään liittyvistä pitkänomaisista sivulaipois-ta, joiden vapaissa päissä toisiaan vastapäätä olevilla pinnoilla on ulkohalkaisijaltaan hoikin sisähalkaisijaa vastaavat tapit, jolloin laippojen vapaiden päiden välimatka vastaa hoikin pituutta siihen liittyvine laippoineen.

10 Esimerkiksi US-patenttijulkaisusta 4,123,947 tunne taan kuljetinketju, joka koostuu asetaalia olevista ketju-lenkeistä ja lasikuituvahvisteista polymeeriä olevista lu-kitustapeista. Lukitustappien kiinnittyminen paikoilleen perustuu ketjulenkkien ja lukitustappien materiaalin kim-15 moisuuteen siten, että tapeissa oleva rengasmainen ura pakotetaan lenkeissä olevan vastaavan kokoisen rengasmaisen harjanteen kohdalle. Tapin vieminen paikoilleen kysyy kuitenkin varsin suuria voimia, minkä johdosta kokoamiseen vaaditaan erityisesti tätä tarkoitusta varten suunniteltu pu-20 ristin. Lisäksi lukitustapit ja ketjulenkit valmistetaan erillisinä, joten niiden molempien valmistamiseen vaaditaan oma muottinsa.

SE-patenttijulkaisusta 69 646 puolestaan tunnetaan yllä mainitun kaltainen ketjulenkki, joka on valmistettu 25 valuraudasta. Tässä ketjulenkissä sivulaipat valetaan ensin levitettyyn asentoon, josta ne sitten ketjua koottaessa pakotetaan seuraavan ketjulenkin holkkiosan sisään.

Täten ketjun koossapysyminen perustuu sivulaippojen materiaalin jäykkyyteen. Lisäksi kokoaminen on varsin hankalaa 30 eikä ketju ole juurikaan purettavissa lenkkejä särkemättä.

Esillä oleva keksintö pyrkii poistamaan edellä kuvattuihin rakenteisiin liittyneet ongelmat. Tämä on toteutettu keksinnön mukaisessa kuljetinketjussa siten, että laippojen materiaalin kimmoisuus on sellainen, että laipat 35 ovat levitettävissä toisistaan erilleen siinä määrin, että tapit voidaan viedä toisen ketjulenkin hoikin sisään, ja että hoikin sisäpinnalle ja tappeihin on muodostettu osat, jotka sallivat tappien sisäänviennin vain tietyssä, lenk- 2 69345 kien keskinäisessä asennossa ja lukitsevat tapit muissa kuin mainitussa asennossa hoikin sisään.

Täten keksinnön mukainen ketju voidaan koota ja purkaa käsin ilman, että kyseisen toimenpiteen suorittajan 5 tarvitsisi käyttää erityistä voimaa tai olla harjaantunut kyseiseen tehtävään.

Edullisesti mainitut lukitusosat käsittävät hoikin sisäpinnalle muodostetut ulokkeet ja tappeihin muodostetut rengasmaiset urat ja aksiaaliset, uraan päättyvät ja levey-10 deltään ulokkeita vastaavat kourut.

Seuraavassa keksinnön mukaisen ketjun rakennetta kuvataan yksityiskohtaisemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista ketjua koottuna, 15 kuvio 2 esittää ketjun kokoamisperiaatetta, kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen ketjun ketjulen-kin poikkileikkauksen, kuvio 4 esittää ketjulenkkiä sivulta nähtynä, kuvio 5 esittää leikkaustaketjulenkkien välisestä 20 liitoksesta, ja kuvio 6 esittää kuvion 3 ketjulenkin leikkausta linjaa VI-VI pitkin.

Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukainen ketju, joka koostuu ketjulenkeistä 1, joiden valmistusmateriaalik-25 si soveltuu erityisesti asetaali tai korkeamolekyylinen po-lyeteeni. Keksinnön mukainen ei metallinen kuljetinketju soveltuu erinomaisesti käytettäväksi kosteassa ympäristössä ja vedessä ja myös vesi-hiekkasuspensiossa se on kulutuk-senkestävyydeltään huomattavasti teräsketjuja parempi. Ket-30 jun keveyden johdosta ketjun liikuttamiseen tarvittavat moottorit ja vaihteistot voidaan myös mitoittaa oleellisesti tavanomaista pinemmiksi.

Keksinnön mukaisen ketjun erityinen etu on että se muodostuu vain yhdenlaisista kappaleista. Tästä on seurauk-35 sena alhaiset valmistuskustannukset, koska tarvitaan vain yksi muotti, ja alhaiset varaosakustannukset.

3 69345

Kuviossa 2 on esitetty kuinka keksinnön mukaista ketjua jatketaan. Kuviossa 2 esitetty ketjulenkki koostuu holkkiosasta 2 ja pitkänomaisista, toisestä päästään hoikin 2 päihin liitetyistä sivulaipoista 3 ja 4.

5 Sivulaippojen 3 ja 4 vapaisiin päihin on liitetty toisiaan vastapäätä sijaitsevat, poikkileikkaukseltaan pyöreät tappiosat 5 ja 6. Tappiosat 5 ja 6 vastaavat halkaisijaltaan hoikin sisäporauksen halkaisijaa. Tappien pituus on jossain määrin valittavissa mutta edullisesti 10 ne kattavat laippojen välin tarjoten mahdollisimman suuren laakeripinnan peräkkäisten lenkkien välille. Johtuen sivulaippojen materiaalin kimmoisuudesta niitä voidaan helposti levittää siinä määrin sivulle, että tappiosat 5 ja 6 voidaan viedä seuraavan lenkin hoikin sisään.

15 Kuviossa 3 on esitetty keksinnön mukainen ketju- lenkki leikkauksena. Kuten kuvioista ilmenee, tappeihin 5 ja 6 on muodostettu läpimenevät reiät, minkä johdosta ketjuun voidaan kiinnittää erilaisia osia läpimenevien pulttien avulla. Tappien 5 ja 6 lukittumisen varmistami-20 seksi hoikin 2 sisään on niihin muodostettu rengasmaiset urat 7 ja 8 ja aksiaaliset näihin uriin tappien päistä ulottuvat kourut 9 ja 10. Kourut 9 ja 10 on kuvioiden suoritusmuodossa sijoitettu diametraalisesti toistensa suhteen. Hoikin 2 sisäpintaan on puolestaan muodostettu 25 samoin diametraalisesti sijaitsevat ulokkeet 11 ja 12. Täten tapit on vietävissä paikoilleen hoikkiin vain silloin kun kourut 9 ja 10 ovat hoikkien ulokkeiden 11 ja 12 kohdalla. Kuvatussa suoritusmuodossa tämä on mahdollista, kun peräkkäiset ketjulenkit ovat n. 90° kulmassa. 30 Täten lenkit saadaan myös irrotettua toisistaan vain mainitussa kulmassa. Muissa asennoissa ulokkeet 11 ja 12 sijaitsevat tappien 5 ja 6 urissa 7 ja 8, joten tapit ovat lukittuneina hoikkiin ja siten myös lenkit toisiinsa. Mainittakoon, että kyseinen kulma, jossa lenkit voi-35 daan yhdistää ja irrottaa, voi hyvin olla jokin muukin kuin mainittu 90° ja on myös mahdollista tehdä toinen 4 69345 sivulaippa lukittuvaksi hoikkiin eri kulmassa kuin toinen.

Kuviossa 5 on esitetty yllä kuvattu tilanne, jossa kaksi lenkkiä on lukkiutuneina toisiinsa. Tällöin hoikin ulokkeet 11 ja 12, jotka ovat edullisesti sektorimaiset, 5 sijaitsevat urissa 7 ja 8. Kuviossa 6 nähdään tappien 5 ja 6 kourujen diametraalinen sijainti.

Kuten erityisesti kuvioista 3 ja 4 ilmenee on si-vulaipat 3 ja 4 varustettu ripavahvikkeilla 13 ja 14, jotka kuitenkin päättyvät jonkin matkaa ennen hoikkia 2.

10 Tällä tavoin sivulaippojen 3 ja 4 taipuminen saadaan tapahtumaan riittävän pitkällä matkalla. Tämä estää liian suuren, sivulaippojen kimmoisuuden ylittävän voiman kohdistumisen liian suppealle sivulaippojen alueelle.

Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoi-15 tettu vain havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan voivat keksinnön mukaisen ketjun ketju-lenkit vaihdella huomattavastikin patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (3)

5 69345

1. Kuljetinketju, joka käsittää ketjulenkkejä (1), jotka koostuvat holkkiosasta (2) ja sen päihin toisesta 5 päästään liittyvistä pitkänomaisista sivulaipoista (3, 4), joiden vapaissa päissä toisiaan vastapäätä olevilla pinnoilla on ulkohalkaisijaltaan hoikin (2) sisähalkaisijaa vastaavat tapit (5, 6), jolloin laippojen (3, 4) vapaiden päiden välimatka vastaa hoikin (2) pituutta siihen liitty-10 vine laippoineen, tunnettu siitä, että laippojen (3, 4) materiaalin kimmoisuus on sellainen, että laipat ovat levitettävissä toisistaan erilleen siinä määrin, että tapit (5, 6) voidaan viedä toisen ketjulenkin hoikin (2) sisään, ja että hoikin (2) sisäpinnalle ja tappeihin (5, 6) 15 on muodostettu osat (7-12), jotka sallivat tappien (5, 6) sisäänviennin vain tietyssä, lenkkien keskinäisessä asennossa ja lukitsevat tapit (5, 6) muissa kuin mainitussa asennossa hoikin (2) sisään.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetinketju, 20 tunnettu siitä, että mainitut osat käsittävät hoikin sisäpinnalle muodostetut ulokkeet (11, 12) ja tappeihin muodostetut rengasmaiset urat (7, 8) ja aksiaaliset, uraan päättyvät ja leveydeltään ulokkeita vastaavat kourut (9, 10).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuljetinketju, tunnettu siitä, että tappien (5, 6) kourut (9, 10) sijaitsevat diametraalisesti toistensa suhteen.