ES2563904B2 - Estructura de soporte para raíl de deslizamiento - Google Patents

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ES2563904B2 ES201531595A ES201531595A ES2563904B2 ES 2563904 B2 ES2563904 B2 ES 2563904B2 ES 201531595 A ES201531595 A ES 201531595A ES 201531595 A ES201531595 A ES 201531595A ES 2563904 B2 ES2563904 B2 ES 2563904B2
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Abstract

Estructura de soporte para raíl de deslizamiento que utiliza uno o varios módulos iguales, apilados longitudinalmente y soportados sobre los largueros de la instalación convencional de paletización compacta, sobre los cuales se montan posteriormente los carriles para las cadenas del raíl de deslizamiento, comprendiendo cada uno de estos módulos a su vez una malla cuadrangular, soportada sobre varias costillas, que pueden ser fijas o telescópicas, y que dispone en su parte superior de unas varillas de apoyo de los raíles para la cadena.#La invención que se presenta aporta la principal ventaja de permitir utilizar y adaptar cualquier estructura existente de paletización compacta "drive-in" para su funcionamiento con raíles de deslizamiento "flow-rail" o similares, evitando la necesidad de adaptaciones a medida, consiguiendo además una mayor rigidez, un mejor ajuste interior, una mayor resistencia a la deformación, y un funcionamiento más suave del raíl de deslizamiento.

Description

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DESCRIPCION
Estructura de soporte para rail de deslizamiento
La presente memoria descriptiva se refiere, como su tttulo indica, a una estructura de soporte para rail de deslizamiento, del tipo de los conocidos como “flow-rail” o similares, que permite su montaje en instalaciones convencionales de paletizacion compacta, para el almacenamiento de palets, contenedores o cajas, tambien conocidas como instalaciones “drive-in”, y que utiliza unos modulos apilados longitudinalmente y soportados sobre los largueros de la instalacion convencional de paletizacion compacta, sobre los cuales se montan posteriormente los carriles para las cadenas del rail de deslizamiento.
Campo de la invencion
La invencion se refiere al campo de los complementos de montaje para instalaciones tipo “flow-rail” con railes de desplazamiento para palets, contenedores o cajas utilizadas en instalaciones de almacenamiento y/o distribucion de tipo de paletizacion compacta o “drive-in”.
Antecedentes de la invencion
En la actualidad son ampliamente conocidas y utilizadas las instalaciones de almacenamiento y/o distribucion para palets, contenedores o cajas de tipo de paletizacion compacta o “drive-in”, constituidas por una estructura espacial de largueros y travesanos sobre los cuales se soportan los palets, contenedores o cajas. Encontramos multiples ejemplos de estas estructuras, entre los cuales podemos citar las patentes ES2176831 “Estanteria de almacenamiento, especialmente para el almacenamiento de paletas cargadas", ES2133792 “Instalacion portuaria’’, ES2186964 “Estanteria de almacenamiento para palets o para bultos sueltos de mercanda con superficie de apoyo normalizada", ES2150799 “Estanteria de almacen para el almacenamiento de palets cargados" o ES2l99730 “Sistema de almacenamiento para palets".
Estas instalaciones necesitan de para la colocacion y retirada de los palets de la utilizacion de maquinaria, y su aprovechamiento del espacio es problematico por cuanto el acceso a los elementos almacenados al fondo de la estructura requiere dejar libres pasillos de acceso laterales para dicha maquinaria, con el consiguiente desaprovechamiento del espacio de almacenamiento.
Esta problematica ha intentado paliarse con instalaciones en las que no se requieran dichos espacios laterales para la maquinaria, utilizando deslizamiento sobre rodillos o cadenas de deslizamiento, lo que se conoce como instalaciones “flow-rail”. Podemos encontrar multiples ejemplo de este tipo de instalaciones, con rodillos en las patentes US4168780A “Flow rail rack" o US4541518A “Material flow rail’, o mediante cadenas de desplazamiento en las patentes CH697968 “Binario di supporto e guida per palette e conteniton" o ES2051680 “Carriles de soporte de plataformas as^ como plataforma de introduccion con carriles de soporte de plataformas y v^a de transporte", que utilizan unas cadenas de tipo plano de desplazamiento para los elementos, que por un lado mejoran y suavizan su movimiento, y por otro propician el almacenamiento secuencial en profundidad, con un mejor aprovechamiento del espacio de almacenamiento.
Sin embargo, incluso estas ultimas soluciones presentan el problema de que requieren de una instalacion de almacenamiento espedficamente construida, lo cual no las compatibiliza con instalaciones convencionales de tipo “drive-in”, requiriendo el desmantelamiento previo de estas, con el enorme coste economico y perdida de inversion que implica.
Descripcion de la invencion
Para solventar la problematica existente en la actualidad en la adaptacion de instalaciones convencionales de paletizacion compacta “drive-in” para su funcionamiento con railes de deslizamiento “flow-rail” o similares, se ha ideado la estructura de soporte para rail de deslizamiento objeto de la presente invencion, la cual utiliza uno o varios modulos iguales, apilados longitudinalmente que a su vez comprenden cada uno una malla con formato cuadrangular y conformada como una pluralidad de varillas dispuestas perpendicularmente y soldadas entre sf conformando un conjunto solidario, soportada sobre varias costillas, que dispone en su parte superior de unas varillas de apoyo de los railes sobre los que posteriormente se deslizara una cadena, estando dichas varillas dispuestas perpendicularmente a las costillas, y distribuidas por parejas.
Las varillas de apoyo de los railes, son de diametro superior a las varillas de soporte y union que conforman la malla.
Las costillas pueden ser de longitud fija o telescopica de longitud ajustable.
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Las costillas de longitud fija estan conformadas como una unica pieza, comprendiendo un elemento central de longitud notablemente superior al resto de las dimensiones, terminado en ambos extremos por unas terminaciones planas, estando dichas terminaciones planas dotadas de varias protuberancias emergentes y de una o varias perforaciones, previstas para eliminar suciedad.
El elemento central, de las costillas fijas, esta formado por una chapa plana conformada como un perfil abierto por su parte superior y mas concretamente por una chapa plana conformada como un perfil abierto con seccion seleccionada del grupo formado por: en U, en V, semicircular, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en U, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en V, o conformada con dos tramos paralelos entre sf y un tramo semicircular.
Las costillas telescopicas comprenden un cuerpo central y dos terminaciones dotadas de desplazamiento longitudinal con respecto a dicho cuerpo central, estando conformado, dicho cuerpo central, por una chapa plana conformada como un perfil abierto por su parte superior, mas concretamente formado por una chapa plana conformada como un perfil abierto con seccion seleccionada del grupo formado por: en U, en V, semicircular, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en U, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en V, o conformada con dos tramos paralelos entre sf y un tramo semicircular.
Las terminaciones de las costillas telescopicas estan conformadas como una unica pieza con una parte plana y una parte de seccion coincidente con la seccion del cuerpo central, parcialmente inserta dentro de dicho cuerpo central, y relacionada con el mediante al menos dos pestanas plegadas sobre las paredes laterales del cuerpo central.
Ademas las terminaciones de las costillas telescopicas estan dotadas en su parte plana de varias protuberancias emergentes y de una o varias perforaciones, previstas para eliminar suciedad.
Las costillas telescopicas estan dispuestas de tal manera bajo la malla, que una de las varillas de apoyo que la conforman sirve de tope externo de desplazamiento, y otra de tope interno de desplazamiento para las pestanas, y por tanto para las terminaciones en su desplazamiento con respecto al cuerpo central.
Interesa destacar el uso de la estructura de soporte para rail de deslizamiento, descrito en los parrafos anteriores, para el almacenamiento, desplazamiento o manejo de contenedores, palets, cajas o similares.
Ventajas de la invencion
Esta estructura de soporte para rail de deslizamiento que se presenta aporta multiples ventajas sobre los dispositivos disponibles en la actualidad siendo la mas importante que permite utilizar y adaptar cualquier estructura existente de paletizacion compacta “drive-in” para su funcionamiento con railes de deslizamiento “flow- rail” o similares, permitiendo su modernizacion y mejora.
Otra importante ventaja es que el montaje utiliza la estructura existente de paletizacion compacta “drive-in”, no requiriendo su desmontaje, con el consiguiente aprovechamiento de la inversion economica realizada anteriormente para el almacenamiento.
Otra ventaja de la presente invencion es que permite compatibilizar partes de la estructura de almacenamiento convencionales de paletizacion compacta “drive-in” con partes de almacenamiento con railes de deslizamiento “flow-rail”.
Otra de las mas importantes ventajas a destacar es que la utilizacion de costillas telescopicas permite su adaptacion a un gran abanico de estructuras “drive-in”, de diferentes marcas y medidas, evitando la necesidad de adaptaciones a medida.
Asimismo otra ventaja anadida es que la utilizacion de costillas telescopicas propicia una mejor adaptacion al interior de las vigas paleta.
Debemos destacar ademas que la estructura de las costillas telescopicas permite una mayor rigidez, que propicia un mejor ajuste interior, confiriendo a la malla una mayor resistencia a la deformacion.
Otro aspecto destacable es que, como consecuencia de lo anterior, se consigue una menor inclinacion del carril, y por lo tanto, menos friccion de los laterales de la cadena, lo cual redunda en un funcionamiento mas suave del rail de deslizamiento, que evita posteriores problemas de desgaste o malfuncionamiento.
Por ultimo destacar que la sencillez y modularidad de esta adaptacion origina un montaje mas rapido y sencillo, que redunda en una reduccion del coste economico de la adaptacion.
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Descripcion de las figuras
Para comprender mejor el objeto de la presente invencion, en el plano anexo se ha representado una realizacion practica preferencial de una estructura de soporte para rail de deslizamiento.
En dicho plano La figura -1- muestra una vista en planta y perfil de la estructura de soporte para rail de deslizamiento.
La figura -2- muestra una vista en perspectiva de la estructura de soporte para rail de deslizamiento.
La figura -3- muestra una vista de perfil, planta y perspectiva de una costilla de longitud fija,
La figura -4- muestra una vista en perspectiva de una costilla telescopica.
La figura -5- muestra en seccion un detalle constructivo de una costilla telescopica.
La figura -6- muestra una vista en perspectiva, planta y seccion, del cuerpo central de una costilla telescopica,
La figura -7- muestra una vista en alzado frontal, alzado trasero, planta, perfil y perspectiva de un elemento terminal de una costilla telescopica.
La figura -8- muestra una vista lateral del conjunto de malla y costilla telescopica, con detalles ampliados de ambos extremos.
La figura -9- muestra una vista en alzado, planta y perfil de la malla.
La figura -10- muestra una vista en perspectiva, con un detalle constructivo de la malla ampliado
La figura -11- muestra una vista seccionada de un detalle del enganche del rail para la cadena sobre las varillas de apoyo de la malla.
La figura -12- muestra una vista seccionada de un detalle del enganche del rail para la cadena, junto con la propia cadena, sobre las varillas de apoyo de la malla.
Realizacion preferente de la invencion
La constitucion y caractensticas de la invencion podran comprenderse mejor con la siguiente descripcion hecha con referencia a las figuras adjuntas.
Segun puede apreciarse en la figura 1, se muestra la estructura de soporte para rail de deslizamiento senalando una malla (1), con formato cuadrangular, soportada sobre varias costillas (2), que dispone en su parte superior de unas varillas de apoyo (3) de los rafles (15) sobre los que posteriormente se deslizara una cadena (16), estando dichas varillas (3) dispuestas perpendicularmente a las costillas, y distribuidas por parejas.
Las costillas (2) son de longitud fija (2a) o telescopicas (2b), de longitud ajustable, para una mejor adaptacion a cualquier tipo de instalacion convencional de paletizacion compacta,
En la figura 2, se muestra la estructura de soporte para rail de deslizamiento en perspectiva, senalando la malla (1), con formato cuadrangular, soportada sobre varias costillas (2), que dispone en su parte superior de unas varillas de apoyo (3) de los rafles (15) sobre los que posteriormente se deslizara una cadena (16), estando dichas varillas (3) dispuestas perpendicularmente a las costillas, y distribuidas por parejas.
En la figura 3, se muestran las costillas de longitud fija (2a), conformadas como una unica pieza, comprendiendo un elemento central (4) de longitud notablemente superior al resto de las dimensiones, terminado en ambos extremos por unas terminaciones planas (5). Estas terminaciones planas (5) estan dotadas a su vez de varias protuberancias (6) emergentes y de una o varias perforaciones (7).
El elemento central (4) esta formado por una chapa plana conformada como un perfil abierto por su parte superior. Este perfil abierto preferentemente adopta una seccion seleccionada del grupo formado por: en U, en V, semicircular, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en U, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en V, o conformada con dos tramos paralelos entre sf y un tramo semicircular.
En las figuras 4 a 7, se muestran las costillas telescopicas (2b), senalando un cuerpo central (8) y dos terminaciones (9) dotadas de desplazamiento longitudinal con respecto a dicho cuerpo central (8).
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Se muestran las terminaciones (9) de las costillas telescopicas (2b) estan conformadas como una unica pieza con una parte plana y una parte de seccion coincidente con la seccion del cuerpo central (8), parcialmente inserta dentro de dicho cuerpo central (8), y relacionada con el mediante al menos dos pestanas (10) plegadas sobre las paredes laterales del cuerpo central (8). Las terminaciones (9) tambien estan dotadas en su parte plana de varias protuberancias (11) emergentes y de una o varias perforaciones (12).
Se muestra el cuerpo central (8) de las costillas telescopicas (2b) esta formado por una chapa plana conformada como un perfil abierto por su parte superior. Este perfil abierto preferentemente adopta una seccion seleccionada del grupo formado por: en U, en V, semicircular, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en U, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en V, o conformada con dos tramos paralelos entre sf y un tramo semicircular.
En la figura 8, se muestran las costillas telescopicas (2b) dispuestas de tal manera bajo la malla (1), que una de las varillas de apoyo que la conforman sirve de tope externo de desplazamiento (13), y otra de tope interno de desplazamiento (14) para las pestanas (10), y por tanto para las terminaciones (9) en su desplazamiento con respecto al cuerpo central (8).
En las figuras 9 y 10, se muestra la malla (1) conformada como una pluralidad de varillas, unas de soporte y de union, dispuestas perpendicularmente a las anteriores, soldadas entre sf conformando un conjunto solidario. Las varillas de apoyo (3) de los rafles (15) son preferentemente de diametro superior a las varillas de soporte y union que conforman la malla (1).
En la figura 11, se muestra el enganche del rail (15) para la cadena (16) acoplado sobre las varillas de apoyo (3) de la malla (1).
En la figura 12, se muestra un detalle del enganche del rail (15) para la cadena (16), junto con la propia cadena (16), sobre las varillas de apoyo (3) de la malla (1).
La persona experta en la tecnica comprendera facilmente que puede combinar caractensticas de diferentes realizaciones con caractensticas de otras posibles realizaciones siempre que esa combinacion sea tecnicamente posible.

Claims (1)

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    REIVINDICACIONES
    I - Estructura de soporte para rail de deslizamiento, caracterizada por que comprende uno o varios modulos iguales, apilados longitudinalmente, que a su vez comprenden cada uno
    • una malla (1) con formato cuadrangular y conformada como una pluralidad de varillas de soporte dispuestas perpendicularmente y soldadas entre sf conformando un conjunto solidario, que dispone en su parte superior de unas varillas de apoyo (3), de diametro superior a las varillas de soporte, para los rafles (15), sobre los que posteriormente se deslizara la cadena (16), estando dichas varillas (3) distribuidas por parejas,
    • costillas (2) sobre las que se soporta la malla (1)
    siendo tales costillas (2) de longitud fija (2a) o telescopicas (2b) de longitud ajustable, dispuestas perpendicularmente respecto a las varillas de apoyo (3) de la malla (1).
    2- Estructura de soporte para rail de deslizamiento, segun las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las costillas telescopicas (2b) comprenden un cuerpo central (8) y dos terminaciones (9) dotadas de desplazamiento longitudinal con respecto a dicho cuerpo central (8).
    3 - Estructura de soporte para rail de deslizamiento, segun las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el cuerpo central (8) esta formado por una chapa plana conformada como un perfil abierto por su parte superior.
    4 - Estructura de soporte para rail de deslizamiento, segun las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el cuerpo central (8) esta formado por una chapa plana conformada como un perfil abierto con seccion seleccionada del grupo formado por: en U, en V, semicircular, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en U, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en V, o conformada con dos tramos paralelos entre sf y un tramo semicircular.
    5 - Estructura de soporte para rail de deslizamiento, segun las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las terminaciones (9) estan conformadas como una unica pieza con una parte plana y una parte de seccion coincidente con la seccion del cuerpo central (8), parcialmente inserta dentro de dicho cuerpo central (8), y relacionada con el mediante al menos dos pestanas (10) plegadas sobre las paredes laterales del cuerpo central (8).
    6 - Estructura de soporte para rail de deslizamiento, segun las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las terminaciones (9) estan dotadas en su parte plana de varias protuberancias (11) emergentes y de una o varias perforaciones (12).
    7 - Estructura de soporte para rail de deslizamiento, segun las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las costillas telescopicas (2b) estan dispuestas de tal manera bajo la malla (1), que una de las varillas de apoyo que la conforman sirve de tope externo de desplazamiento (13), y otra de tope interno de desplazamiento (14) para las pestanas (10), y por tanto para las terminaciones (9) en su desplazamiento con respecto al cuerpo central (8).
    8 - Estructura de soporte para rail de deslizamiento, segun las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las costillas de longitud fija (2a) estan conformadas como una unica pieza, comprendiendo un elemento central (4) de longitud notablemente superior al resto de las dimensiones, terminado en ambos extremos por unas terminaciones planas (5).
    9 - Estructura de soporte para rail de deslizamiento, segun la reivindicacion 8, caracterizada por que las terminaciones planas (5) estan dotadas de varias protuberancias (6) emergentes y de una o varias perforaciones (7).
    10 - Estructura de soporte para rail de deslizamiento, segun las reivindicaciones 8 y 9, caracterizada por que el elemento central (4) esta formado por una chapa plana conformada como un perfil abierto por su parte superior.
    II - Estructura de soporte para rail de deslizamiento, segun las reivindicaciones 8 a 10, caracterizada por que el elemento central (4) esta formado por una chapa plana conformada como un perfil abierto con seccion seleccionada del grupo formado por: en U, en V, semicircular, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en U, conformada con dos tramos paralelos entre sf y dos tramos en V, o conformada con dos tramos paralelos entre sf y un tramo semicircular.
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