ES2563200T3 - Junta de velocidad constante de desplazamiento doble - Google Patents

Junta de velocidad constante de desplazamiento doble Download PDF

Info

Publication number
ES2563200T3
ES2563200T3 ES12722983.9T ES12722983T ES2563200T3 ES 2563200 T3 ES2563200 T3 ES 2563200T3 ES 12722983 T ES12722983 T ES 12722983T ES 2563200 T3 ES2563200 T3 ES 2563200T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
external
spherical
internal
tracks
annular
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES12722983.9T
Other languages
English (en)
Inventor
Seung Tark Oh
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dana Automotive Systems Group LLC
Original Assignee
Dana Automotive Systems Group LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dana Automotive Systems Group LLC filed Critical Dana Automotive Systems Group LLC
Application granted granted Critical
Publication of ES2563200T3 publication Critical patent/ES2563200T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D3/226—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22303—Details of ball cages

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Manipulator (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Una junta de velocidad constante (70), que comprende: un elemento externo (14') que tiene un eje de elemento externo (24'), una pluralidad de pistas externas (28') formadas en el mismo y una superficie interna (76), siendo la pluralidad de pistas externas (26') paralelas al eje de elemento externo (24'); un elemento interno (18') que tiene un eje de elemento interno (38), una superficie externa esférica (32') y una pluralidad de pistas internas (40'), siendo la pluralidad de pistas internas (40') paralelas al eje de elemento interno (38), teniendo la superficie externa esférica (32') un centro diferente de un punto de pivote de junta; un elemento anular (20') que tiene una primera superficie externa esférica (46'), una segunda superficie externa esférica (48'), una superficie interna esférica (50') y una pluralidad de perforaciones (52) formadas a través del elemento anular (20'), teniendo la primera superficie externa esférica (46') y la superficie interna esférica (50') un centro común con la superficie externa esférica (32') del elemento interno (18'), teniendo la segunda superficie externa esférica (48') un centro diferente de un punto de pivote de junta y del centro de la primera superficie externa esférica (46'), teniendo la segunda superficie externa esférica (48') un diámetro complementario a un diámetro de la superficie interna (30') del elemento externo (14'), estando el elemento anular (20') dispuesto entre el elemento interno (18') y el elemento externo (14'); y un elemento de retención (78) dispuesto contra el elemento externo (14') en contacto con la segunda superficie externa esférica (48') del elemento anular (20') una pluralidad de elementos de transferencia de par de torsión (22') dispuestos en las perforaciones (52) formadas a través del elemento anular (20'), haciendo contacto cada uno de los elementos de transferencia de par de torsión (22') con una de las pistas externas (28') y con una de las pistas internas (40'), en donde la pluralidad de elementos de transferencia de par de torsión (22') cooperan con la pluralidad de pistas externas (28') y la pluralidad de pistas internas (40') para colocar el elemento anular (20') en un plano que biseca un ángulo formado por el eje de elemento externo (24') y el eje de elemento interno (38).

Description

imagen1
imagen2
imagen3
imagen4
imagen5
elemento de retención 82 y que el diámetro interno 26’ de la superficie interna 76. La ranura de retención 84 recibe un elemento de sujeción 88. El elemento de sujeción 88 es un anillo de resorte como es conocido en la técnica; sin embargo, se entiende que también pueden usarse otros elementos de fijación tales como un anillo pequeño roscado, unos pasadores de retención, u otros elementos de sujeción.
5 En la práctica, la junta de velocidad constante 70 facilita la articulación entre el primer miembro 72 y el segundo miembro 16’. Como se muestra en la figura 7 y 8, se produce un ángulo de articulación máximo del elemento anular 20’ con respecto a la primera superficie de retención esférica 80 del elemento externo 74 sobre el punto central de la segunda superficie externa esférica 48’ cuando la primera superficie externa esférica 46’ hace contacto con la superficie interna 76 del elemento externo 74. Como se muestra además en las figuras 7 y 8, el elemento de interno 18’ y el segundo miembro 16’ se articulan con respecto al elemento anular 20’ sobre el punto central de la superficie externa de elemento interno 32’ . Un tope de la primera superficie externa esférica 46’ y de la superficie interna 76 evita el movimiento de cada uno de los elementos de transferencia de par de torsión 22’ con respecto al elemento interno 18’ que define un ángulo de articulación máximo del elemento interno 18’ con respecto al elemento anular 20’
15 . Un ángulo de articulación total de la junta de velocidad constante 70 se define combinando el ángulo de articulación máximo del elemento anular 20’ con respecto a la primera superficie de retención esférica 80 del elemento externo 74 sobre el punto central de la segunda superficie externa esférica 48’ y el ángulo de articulación máximo del elemento interno 18’ con respecto al elemento anular 20’ sobre el punto central de la superficie externa de elemento interno 32’.
La figura 912 muestra una realización de una junta de velocidad constante 10 que no forma parte de la invención. Las características estructurales similares de la junta de velocidad constante 10 incluyen el mismo número de referencia y un símbolo de doble prima (”).
25 La junta de velocidad constante 100 comprende preferentemente un primer miembro 12” que incluye un elemento externo 14”, un segundo miembro 16” que incluye un elemento interno 18”, un elemento anular 102, y una pluralidad de elementos de transferencia de par de torsión 22”. Como se muestra, la junta de velocidad constante 100 es una junta de velocidad constante deslizante de desplazamiento doble, es decir, un punto de pivote de junta está definido por un punto medio de dos puntos separados de una articulación y la junta de velocidad constante 100 se adapta a la traslación axial.
El elemento anular 102, que se muestra más claramente en la figura 10, está dispuesto entre el elemento externo 14” y el elemento interno 18”. El elemento anular 102 es un cuerpo hueco mecanizado a partir de un material rígido tal como el acero. Sin embargo, se entiende que el elemento anular 102 puede formarse usando cualquier otro
35 proceso de cualquier otro material. El elemento anular 102 incluye una superficie externa cónica 104, una superficie externa esférica de elemento 106, y una superficie interna esférica 50”. Una pluralidad de perforaciones 52” están formadas a través del elemento anular 102.
La superficie externa cónica 104 es una parte ahusada del elemento anular 102 como se ve más claramente en las figuras 9 y 10. Una parte de la superficie externa cónica 104 define una parte de cada una de las perforaciones 52”. Como se muestra en las figuras 11 y 12, cuando la junta de velocidad constante 100 está en una posición totalmente articulada, la superficie externa cónica 104 es sustancialmente paralela a pero no hace contacto con la superficie interna 30” del elemento externo 14”.
45 La superficie externa esférica de elemento 106 tiene un punto central diferente de la superficie externa de elemento interno 32”, como se ve más claramente en la figura 9. Una parte de la superficie externa esférica de elemento 106 define una parte de cada una de las perforaciones 52”. La superficie externa esférica de elemento 106 está dispuesta en contra de y se acopla de manera deslizante a la superficie interna 30” del elemento externo 14”. Un diámetro de la superficie externa esférica de elemento 106 es complementario a la superficie interna 30” del elemento externo 14”. La superficie externa esférica de elemento 106 y la superficie interna 30” están mecanizadas con precisión para su uso como superficies de contacto de una junta de velocidad constante como se conoce en la técnica. Como se muestra más claramente en las figuras 10 y 12, la superficie externa esférica de elemento 106 no es tangencial a la superficie externa cónica 104. Un vértice de superficie 108 dirigido de manera radial hacia dentro con respecto al elemento anular 102 está formado entre la superficie externa cónica 104 y la superficie externa
55 esférica de elemento 106.
La superficie interna esférica 50” tiene un punto central común con la superficie externa de elemento interno 32”, como se ve más claramente en la figura 9. Una parte de la superficie interna esférica 50” define una parte de cada una de las perforaciones 52”. La superficie interna esférica 50” está dispuesta en contra de y se acopla de manera deslizante a la superficie externa de elemento interno 32”. Un radio de la superficie interna esférica 50” es complementario a un radio de la superficie externa de elemento interno 32”. La superficie interna esférica 50” y la superficie externa de elemento interno 32” están mecanizadas con precisión para su uso como superficies de contacto de una junta de velocidad constante como se conoce en la técnica.
65 La figura 1316 muestra una realización alternativa de la junta de velocidad constante de la presente invención 10. Las características estructurales similares de la junta de velocidad constante 10 incluyen el mismo número de
7
imagen6
La superficie externa cónica 144 es una parte ahusada del elemento anular 126 como se ve más claramente en las figuras 13 y 16. Una parte de la superficie externa cónica 144 define una parte de cada una de las perforaciones 52’’’. Como se muestra en las figuras 15 y 16, cuando la junta de velocidad constante 120 está en una posición totalmente articulada, la superficie externa cónica 144 es sustancialmente paralela a y hace contacto con la
5 superficie interna 130 del elemento externo 124.
La superficie externa esférica de elemento 138 tiene un punto de centro diferente de la superficie externa de elemento interno 32’’’, como se ve más claramente en la figura 13. Una parte de la superficie externa esférica de elemento 138 define una parte de cada una de las perforaciones 52’’’. La superficie externa esférica de elemento 138 está dispuesta en contra de y se acopla de manera deslizante a la superficie interna 130 del elemento externo
124. Un diámetro de la superficie externa esférica de elemento 130 es complementario a la superficie interna 130 del elemento externo 124. La superficie externa esférica de elemento 130 y la superficie interna 130 están mecanizadas con precisión para su uso como superficies de contacto de una junta de velocidad constante como se conoce en la técnica. Como se muestra más claramente en la figura 16, la superficie externa esférica de elemento 138 no es
15 tangencial a la superficie externa cónica 144. Un vértice de superficie 146 dirigido de manera radial hacia dentro con respecto al elemento anular 126 está formado entre la superficie externa cónica 144 y la superficie externa esférica de elemento 138.
Durante el funcionamiento, la junta de velocidad constante 120 facilita la articulación entre el primer miembro 122 y el segundo miembro 16’’’. Como se muestra en la figura 15 y 16, se produce un ángulo de articulación máximo del elemento anular 126 con respecto a la primera superficie de retención esférica 132 del elemento externo 124 sobre el punto central de la superficie externa esférica de elemento 138 cuando la superficie externa cónica 144 hace contacto con la superficie interna 130 del elemento externo 124. Como se muestra además en la figura 15, el elemento interno 18’’’ y el segundo miembro 16’’’ se articulan con respecto al elemento anular 126 sobre el punto
25 central de la superficie externa de elemento interno 32’’’. Un tope de la superficie externa cónica 144 y de la superficie interna 130 evita el movimiento de cada uno de los elementos de transferencia de par de torsión 22’’’ con respecto al elemento interno 18’’’, que define un ángulo de articulación máximo del elemento interno 18’’’, con respecto al elemento anular 126. Un ángulo de articulación total de la junta de velocidad constante 120 se define combinando el ángulo de articulación máximo del elemento anular 126 con respecto a la primera superficie de retención esférica 132 del elemento externo 124 sobre el punto central de la superficie externa esférica de elemento 138 y el ángulo de articulación máximo del elemento interno 18’’’ con respecto al elemento anular 126 sobre el punto central de la superficie externa de elemento interno 32’’’.
La figura 17 muestra una realización alternativa de la junta de velocidad constante de la invención 70. Las 35 características estructurales similares de la junta de velocidad constante 70 incluyen el mismo número de referencia.
Una junta de velocidad constante 150 comprende preferentemente un primer miembro 152 que incluye un elemento externo 154, un segundo miembro 16’ que incluye un elemento interno 18’, un elemento anular 20’, una pluralidad de elementos de transferencia de par de torsión 22’ y un elemento de retención 156. Como se muestra, la junta de velocidad constante 150 es una junta de velocidad constante fija de desplazamiento doble, es decir, un punto de pivote de junta está definido por un punto medio de dos puntos separados de una articulación.
El elemento externo 154 es una parte cilíndrica hueca del primer miembro 152 formado a partir de un material rígido tal como un acero. Como se muestra, el elemento externo 154 se forma de manera unitaria con el primer miembro
45 152. Sin embargo, se entiende que el elemento externo 154 puede formarse por separado del primer miembro 152 y acoplarse al mismo. El elemento externo 154 tiene una superficie interna 158. La superficie interna 158 define una primera superficie de retención esférica 160, una segunda superficie de retención esférica 161, y un soporte de elemento de retención 162.
Una pluralidad de pistas externas 166 están formadas en una parte cilíndrica de la superficie interna 158 del elemento externo 154. Cada una de las pistas externas 166 tiene un perfil arqueado que tiene un diámetro y una línea central paralela a un eje de elemento externo 168. Como alternativa, el elemento externo 154 puede incluir la pluralidad de pistas externas 166 que tienen profundidades alternas. El elemento externo 154 incluye ocho pistas externas 166 formadas en el mismo. Sin embargo, se entiende que cada una de las pistas externas 166 pueden
55 tener un perfil no arqueado y puede formarse cualquier número de pistas externas 166 en el elemento externo 154. La pluralidad de pistas externas 166 están separadas de igual manera alrededor del eje de elemento externo 168.
La primera superficie de retención esférica 160 es una parte de la superficie interna 158 del elemento externo 154. La primera superficie de retención esférica 160 está formada en un extremo del elemento externo 154 opuesto al primer miembro 152. La primera superficie de retención esférica 160 se define por unas partes de la superficie interna 158 entre cada una de las pistas externas 166. La primera superficie de retención esférica 160 tiene un punto central común con la segunda superficie externa esférica 48’ del elemento anular 20’. La primera superficie de retención esférica 160 está dispuesta en contra de y se acopla de manera deslizante a la segunda superficie externa esférica 48’. Un radio de la primera superficie de retención esférica 160 es complementario a un radio de la segunda 65 superficie externa esférica 48’. La primera superficie de retención esférica 160 y la segunda superficie externa esférica 48’ están mecanizadas con precisión para su uso como superficies de contacto de una junta de velocidad
9
imagen7
imagen8

Claims (1)

  1. imagen1
    imagen2
ES12722983.9T 2011-05-06 2012-05-04 Junta de velocidad constante de desplazamiento doble Active ES2563200T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201161483148P 2011-05-06 2011-05-06
US201161483148P 2011-05-06
PCT/US2012/036447 WO2012154526A1 (en) 2011-05-06 2012-05-04 Double offset constant velocity joint

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2563200T3 true ES2563200T3 (es) 2016-03-11

Family

ID=46147703

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12722983.9T Active ES2563200T3 (es) 2011-05-06 2012-05-04 Junta de velocidad constante de desplazamiento doble

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8641538B2 (es)
EP (1) EP2705267B1 (es)
JP (1) JP5701448B2 (es)
KR (1) KR101586889B1 (es)
CN (1) CN103502669B (es)
ES (1) ES2563200T3 (es)
MX (1) MX338678B (es)
RU (1) RU2567308C2 (es)
WO (2) WO2012154467A1 (es)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011119229A1 (en) * 2010-03-24 2011-09-29 C.W. Machine Worx, Ltd. Dust suppression apparatus
RU2516831C1 (ru) * 2012-12-11 2014-05-20 Николай Евгеньевич Староверов Шарнир равных угловых скоростей староверова (варианты)
KR101399128B1 (ko) * 2012-12-18 2014-05-27 현대위아 주식회사 차량의 고정형 볼타입 조인트
US9790996B2 (en) * 2013-11-25 2017-10-17 Dana Automotive Systems Group, Llc Vehicle joint
WO2015153431A2 (en) 2014-04-04 2015-10-08 Dana Automotive Systems Group, Llc Constant velocity joint assembly
KR101710789B1 (ko) * 2015-06-30 2017-02-28 현대위아 주식회사 진동저감형 등속조인트장치
US20170014256A1 (en) * 2015-07-15 2017-01-19 Trimanus Medical Limited Method and Apparatus for Applying and Controlling Surgical Traction
US10041546B2 (en) * 2015-09-14 2018-08-07 Steering Solutions Ip Holding Corporation Multi-rate torsional bar
US10920832B2 (en) 2015-11-11 2021-02-16 Dana Automotive Systems, Group, Llc Air vent system for constant velocity joints
BR112018016220A2 (pt) 2016-02-10 2018-12-18 Dana Automotive Systems Group conjunto de junta
RU2018143365A (ru) 2016-05-10 2020-06-10 Дана Отомоутив Системз Груп, Ллк Узел пыльника для шарнира равных угловых скоростей
JP6769100B2 (ja) * 2016-05-11 2020-10-14 株式会社ジェイテクト 等速ジョイントの外輪の製造方法
KR20190136045A (ko) 2017-03-31 2019-12-09 데이나 오토모티브 시스템즈 그룹 엘엘씨 등속 조인트 조립체
KR102281953B1 (ko) * 2020-02-13 2021-07-26 서한산업(주) 크로스 그루브 등속 조인트

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2150952A (en) * 1935-02-09 1939-03-21 Gear Grinding Mach Co Universal joint
FR1418233A (fr) 1964-10-08 1965-11-19 Joint universel homocinétique
GB1072144A (en) 1965-03-24 1967-06-14 Birfield Eng Ltd Improvements in or relating to universal joints
FR1472517A (fr) * 1965-03-24 1967-03-10 Birfield Eng Ltd Perfectionnements aux joints universels
GB1343282A (en) * 1970-02-04 1974-01-10 Gkn Transmissions Ltd Constant velocity ratio universal joints
PL74588B1 (es) * 1971-03-25 1974-12-31
YU35473B (en) * 1971-03-25 1981-02-28 Uni Cardan Ag Universal joint for the transmission of rotation with a constant speed
DE2114536C2 (de) * 1971-03-25 1973-02-08 Uni Cardan Ag Gleichlaufdrehgelenk
DE2164431B2 (de) * 1971-12-24 1972-12-28 Uni-Cardan Ag, 5204 Lohmar Gleichlaufdrehgelenk
US3789626A (en) * 1971-03-25 1974-02-05 Uni Cardan Ag Constant velocity universal joint
US3815381A (en) * 1972-07-12 1974-06-11 Gen Motors Corp Constant velocity universal joint gage
DE2430027C2 (de) 1974-06-22 1976-01-08 Loehr & Bromkamp Gmbh, 6050 Offenbach Gleichlaufdrehgelenk
JPS51119447A (en) * 1975-03-18 1976-10-20 Nissan Motor Co Ltd Slidable uniformity velocity universal joint
DE2529695B1 (de) * 1975-07-03 1976-01-29 Uni Cardan Ag Gleichlaufdrehgelenk
FR2490754A1 (fr) 1980-09-24 1982-03-26 Citroen Sa Perfectionnements aux joints universels
DE3626998A1 (de) * 1986-08-08 1988-02-18 Loehr & Bromkamp Gmbh Gleichlaufdrehgelenk
US5542885A (en) * 1992-02-05 1996-08-06 Gkn Automotive Ag Constant velocity universal ball joint with cage securing elements
DE4228482C2 (de) * 1992-02-13 1996-11-07 Gkn Automotive Ag Gleichlauffestgelenk
DE4327990C1 (de) * 1993-08-20 1995-06-14 Gkn Automotive Ag Gleichlauffestgelenk
JPH0914281A (ja) * 1995-06-29 1997-01-14 Ntn Corp 等速自在継手およびその製造方法
JPH11182571A (ja) * 1997-12-18 1999-07-06 Toyoda Mach Works Ltd 等速ジョイント
DE19856424C2 (de) * 1998-12-08 2001-04-26 Gkn Loebro Gmbh Doppel-Offset-Gelenk mit Zentriermitteln für Käfig
JP2007071394A (ja) 2005-09-08 2007-03-22 Gkn Driveline Bruneck Ag 等速ジョイントのためのケージおよびケージの製作方法
ITMI20051656A1 (it) * 2005-09-08 2007-03-09 Gkn Driveline Bruneck Ag Gabbia per sfere per un giunto girevole omocinetico e procedimento per la sua produzione
JP2008008475A (ja) 2006-06-30 2008-01-17 Ntn Corp 摺動式等速自在継手
JP2008275131A (ja) * 2007-05-07 2008-11-13 Ntn Corp ダブルオフセット型等速自在継手
EP2180202B1 (de) * 2008-10-24 2014-01-08 GKN Driveline Bruneck AG Kugelkäfig für ein Gleichlaufdrehgelenk und Verfahren zur Herstellung

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012154526A1 (en) 2012-11-15
CN103502669A (zh) 2014-01-08
MX338678B (es) 2016-04-27
KR20140014272A (ko) 2014-02-05
RU2567308C2 (ru) 2015-11-10
US20120283030A1 (en) 2012-11-08
EP2705267B1 (en) 2016-01-06
JP5701448B2 (ja) 2015-04-15
MX2013012992A (es) 2013-12-06
RU2013154094A (ru) 2015-06-20
WO2012154467A1 (en) 2012-11-15
KR101586889B1 (ko) 2016-01-22
CN103502669B (zh) 2016-05-04
US8641538B2 (en) 2014-02-04
JP2014513258A (ja) 2014-05-29
EP2705267A1 (en) 2014-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2563200T3 (es) Junta de velocidad constante de desplazamiento doble
ES2555115T3 (es) Procedimiento para la mecanización de una zona superficial de un anillo de rodamiento y anillo de rodamiento así como rodamiento
ES2594755T3 (es) Concepto geométrico para un contacto de rodillo-borde en rodamientos de rodillos
ES2325284T3 (es) Interfaz.
RU2010104983A (ru) Устройство для увеличения расхода текучей среды в клапане
BR112017027705A2 (pt) trocador rotativo
RU2015106687A (ru) Шлифовальный инструмент
FR3018887B1 (fr) Dispositif de galet tendeur ou enrouleur
BR112013032704A2 (pt) núcleo rígido
RU2012141890A (ru) Устройство для соединения двух конструктивных элементов
ES2674702T3 (es) Soporte de implante dental con un rebaje anular
JP2009168110A5 (es)
ES2397982T3 (es) Cañon de guiado flexible para máquina-herramienta
TWI576522B (zh) Bearing with holder
ES2723708T3 (es) Dispositivo de transmisión de potencia para vehículos
RU2012109602A (ru) Имплантат
RU2005141542A (ru) Узел сегментного подшипника
ES2632166B1 (es) Dispositivo de mecanizado de superficies laminares curvas
JP2015208794A (ja) ホーニングヘッド
ES2694588T3 (es) Una estructura de bola de centrado para articulaciones de cardán dobles autocentrantes
RU2015151139A (ru) Предохранительная компенсирующая муфта
ES1124780U (es) Conjunto de rodamiento con casquillo de seguridad y sujecion axial del aro exterior
ES2394445B1 (es) Sistema de posicionamiento para posicionar un manguito sobre un mandril, manguito, y mandril, aplicables a un rodillo de máquina impresora.
RU2014126530A (ru) Шариковый шарнир
ES2812149T3 (es) Combinación de un árbol de enrollamiento para la carrocería de un camión con una pieza de adaptación y pieza de adaptación para una conexión entre un árbol de enrollamiento y un árbol motor