ES2559021T3 - Circuito de distribución de líquido limpiaparabrisas para vehículo automóvil y procedimiento de protección de un circuito de este tipo - Google Patents
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Abstract
Circuito de distribución de líquido limpiaparabrisas para un vehículo, tal como un vehículo automóvil, que comprende al menos un surtidor (5), un conjunto de válvula (6) dispuesto en una canalización (7, 10) que une el surtidor (5) a una bomba (3) de alimentación de líquido limpiaparabrisas a partir de un depósito (2) de líquido limpiaparabrisas y que permite dirigir el líquido limpiaparabrisas hacia el surtidor (5) cuando la bomba (3) es activada y devolver hacia la bomba (3) el líquido limpiaparabrisas presente en un tramo de canalización (7) entre el surtidor (5) y el conjunto de válvula (6) cuando la bomba (3) es parada, y el conjunto de válvula (6) comprende un cilindro (11), un pistón (12) móvil en el interior del cilindro (11) que define en el mismo una primera (13) y una segunda (14) cámaras que comunican respectivamente con el tramo de canalización (7) y con la bomba (3), pudiendo el pistón (12) ser desplazado por el líquido limpiaparabrisas hacia la primera cámara (13) en contra de la fuerza de solicitación de un órgano elásticamente deformable (20) cuando la bomba (3) es activada, estando caracterizado el circuito por que una válvula (21) está alojada en el pistón (12) y es apta para ocupar una posición de apertura de un paso (22b) de comunicación entre las dos cámaras (13, 14) cuando el pistón (12) se encuentra en la primera cámara (13) para dirigir el líquido limpiaparabrisas hacia el surtidor (5) y una posición de obturación de este paso cuando el pistón (12) es desplazado por el órgano elásticamente deformable (20) hacia la segunda cámara (14) y la bomba (3) es parada para aspirar hacia la primera cámara (13) el líquido limpiaparabrisas presente en el tramo de canalización (7) y devolver hacia la bomba (3) el líquido limpiaparabrisas presente en la segunda cámara (14).
Description
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DESCRIPCION
Circuito de distribucion de Kquido limpiaparabrisas para vehnculo automovil y procedimiento de proteccion de un circuito de este tipo
La presente invencion reivindica la prioridad de la solicitud francesa 1153920 depositada el 6 de Mayo de 2011.
La presente invencion concierne a un circuito de distribucion de lfquido limpiaparabrisas para un vehnculo, tal como un vehnculo automovil asf como a un procedimiento de proteccion de un circuito de este tipo.
Tradicionalmente, un circuito de distribucion de lfquido limpiaparabrisas comprende un deposito de almacenamiento de lfquido limpiaparabrisas colocado en el compartimiento del motor del vehnculo, en un espacio libre de la aleta de este vehnculo o en cualquier otro emplazamiento en el vehnculo, una bomba de alimentacion de lfquido limpiaparabrisas que puede estar integrada en el deposito de almacenamiento y una canalizacion que une la bomba a surtidores que permiten pulverizar lfquido limpiaparabrisas sobre el parabrisas del vehnculo o los cristales de los faros delanteros de este vehnculo o a un surtidor que permite pulverizar lfquido limpiaparabrisas sobre la luneta trasera del vehnculo.
Los surtidores estan a veces montados en los brazos de soporte de las escobillas limpiaparabrisas o en las propias escobillas limpiaparabrisas y una parte de la canalizacion esta situada entonces en el exterior del vehnculo.
En estas condiciones, debido a que estos surtidores y la parte externa de canalizacion de alimentacion de lfquido limpiaparabrisas de los surtidores no estan cubiertos por el capo del motor del vetnculo, el lfquido limpiaparabrisas presente en los mismos puede congelarse por tiempo fno y bajo el efecto aerodinamico de avance del vetnculo, haciendo inutilizable los surtidores.
A fin de evitar la congelacion del lfquido limpiaparabrisas en los surtidores y en la parte externa de canalizacion, una solucion simple consiste en purgar completamente el circuito de distribucion del lfquido limpiaparabrisas devolviendole al deposito.
Sin embargo, esta solucion tiene el inconveniente de alargar el tiempo de respuesta de la funcion de lavado de los cristales sobre todo cuando el deposito y la bomba estan implantados de modo alejado de los surtidores.
El documento DE 38 40 621 describe un circuito de distribucion de lfquido limpiaparabrisas que comprende en el mismo un obturador desplazable o valvula que permite dirigir el lfquido limpiaparabrisas hacia al menos un surtidor cuando una bomba de alimentacion de lfquido limpiaparabrisas es activada y que permite al lfquido limpiaparabrisas estancado en una parte de canalizacion situada en el exterior entre el surtidor y la valvula ser evacuado hacia el deposito de almacenamiento de lfquido limpiaparabrisas cuando la bomba es parada para evitar que el lfquido limpiaparabrisas se congele por tiempo fno. El obturador esta constituido por una pieza movil que ocupa una posicion diferente en funcion de la presion del lfquido limpiaparabrisas, que abre pasos espedficos para permitir la alimentacion del surtidor de lfquido limpiaparabrisas o evacuar el lfquido limpiaparabrisas contenido en la parte externa de canalizacion unida al surtidor.
Sin embargo, de acuerdo con este circuito de distribucion de lfquido limpiaparabrisas, la evacuacion del lfquido limpiaparabrisas contenido en la parte externa de canalizacion unida al surtidor se efectua por gravedad, de modo que puede subsistir lfquido limpiaparabrisas en esta canalizacion, especialmente cuando la misma comprende una parte sensiblemente horizontal, o puntos bajos en los cuales el agua se encuentre atrapada por gravead, no resolviendo asf completamente el problema de congelacion por tiempo fno de esta parte residual de lfquido limpiaparabrisas.
La presente invencion tiene por objetivo paliar los anteriores inconvenientes de los circuitos de distribucion de lfquidos limpiaparabrisas conocidos.
A tal efecto, de acuerdo con la invencion, el circuito de distribucion de lfquido limpiaparabrisas para un vehnculo, tal como un vehnculo automovil, que comprende al menos un surtidor, un conjunto de valvula dispuesto en una canalizacion que une el surtidor a una bomba de alimentacion de lfquido limpiaparabrisas a partir de un deposito de lfquido limpiaparabrisas y que permite dirigir el lfquido limpiaparabrisas hacia el surtidor cuando la bomba es activada y devolver hacia la bomba el lfquido limpiaparabrisas presente en un tramo de canalizacion entre el surtidor y el conjunto de valvula cuando la bomba es parada, esta caracterizado por que el conjunto de valvula comprende un cilindro, un piston movil en el interior del cilindro que define en el mismo una primera y una segunda camaras que comunican respectivamente con el tramo de canalizacion y con la bomba, pudiendo ser desplazado el piston por el lfquido limpiaparabrisas hacia la primera camara en contra de la fuerza de solicitacion de un organo elasticamente deformable cuando la bomba es activada, una valvula alojada en el piston y apta para ocupar una posicion de apertura de un paso de comunicacion entre las dos camaras cuando el piston se encuentra en la primera camara para dirigir el lfquido limpiaparabrisas hacia el surtidor y una posicion de obturacion de este paso cuando el piston es desplazado por el organo elasticamente deformable hacia la segunda camara y la bomba es parada para aspirar hacia la primera camara el lfquido limpiaparabrisas presente en el tramo de canalizacion y devolver hacia la bomba el lfquido limpiaparabrisas presente en la segunda camara.
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Preferentemente, la valvula es en forma de valvula de resorte de vastago cilmdrico tubular montado a deslizamiento en el interior del piston coaxialmente con este y que define el paso de comunicacion entre las dos camaras, y con cabeza en apoyo estanco sobre un asiento del piston cuando la valvula en forma de valvula de resorte ocupa su posicion de obturacion de este paso, estando realizada al menos una perforacion radial en el vastago cilmdrico tubular en la proximidad de la cabeza de la valvula de resorte para permitir la circulacion del lfquido limpiaparabrisas hacia el surtidor a traves del vastago cuando la valvula en forma de valvula de resorte ocupa su posicion de apertura.
Ventajosamente, el organo elasticamente deformable es un muelle helicoidal de compresion montado en la primera camara entre el piston y una pared terminal del cilindro.
El asiento del piston esta formado en una junta anular de estanqueidad solidaria del piston coaxialmente con el mismo y que comprende labios externo e interno de estanqueidad que toman contacto respectivamente con la cara interna periferica de la pared lateral del cilindro y con la cara externa periferica del vastago cilmdrico de la valvula en forma de valvula de resorte.
Cuando la valvula en forma de valvula de resorte ocupa su posicion de apertura, la extremidad del vastago esta en apoyo sobre una pared terminal del cilindro de manera que separa la cabeza de la valvula en forma de valvula de resorte del asiento del piston.
El surtidor esta montado en un limpiaparabrisas del vehmulo y al menos una parte del tramo de canalizacion esta situada al exterior del capo del motor del vehmulo mientras que el conjunto de valvula esta alojado en el compartimiento del motor de este vehmulo.
El volumen interno del conjunto de valvula es sensiblemente igual al volumen de agua presente en el tramo de canalizacion conectado al surtidor.
La invencion esta destinada igualmente a un procedimiento de proteccion de un circuito de distribucion de lfquido limpiaparabrisas de un vehmulo, tal como un vehmulo automovil, y que esta caracterizado por que dispositivo de alimentacion de lfquido limpiaparabrisas de los surtidores es purgado parcialmente por aspiracion.
La invencion esta destinada finalmente a un vehmulo, tal como un vehmulo automovil y que esta caracterizado por que el mismo esta equipado con un circuito de distribucion tal como el definido anteriormente.
La invencion se comprendera mejor, y otros objetivos, caractensticas, detalles y ventajas de la misma se pondran de manifiesto de modo mas claro en la descripcion explicativa que sigue hecha refiriendose a los dibujos anejos, dados unicamente a tftulo de ejemplo, que ilustran un modo de realizacion de la invencion, en los cuales:
- la figura 1 es una vista en planta que representa esquematicamente un circuito de distribucion de lfquido limpiaparabrisas de la invencion;
- la figura 2 es una vista en corte longitudinal de un conjunto de valvula de la invencion del circuito de distribucion de la figura 1 y que ocupa una posicion inactiva;
- la figura 3 es una vista semejante a la figura 2 y que muestra el conjunto de valvula ocupando una posicion activa de pulverizacion del lfquido limpiaparabrisas; y
- la figura 4 es una vista semejante a la figura 3 y que muestra el conjunto de valvula en una posicion que aspira lfquido limpiaparabrisas de una porcion de canalizacion que une este conjunto a surtidores.
Refiriendose en primer lugar a la figura 1, la referencia 1 designa un circuito de distribucion de lfquido limpiaparabrisas de un vehmulo y que comprende un deposito 2 de almacenamiento de lfquido limpiaparabrisas, una bomba 3 de alimentacion de lfquido limpiaparabrisas que puede estar integrada directamente en el deposito 2, una canalizacion 4 que une la bomba 3 a dos surtidores 5 de lavado de un cristal del vehmulo, especialmente el parabrisas de este, no representada. En este caso, los dos surtidores 5 pueden estar montados respectivamente en dos brazos pivotantes de los soportes de las escobillas limpiaparabrisas o en las propias escobillas de lavado. Sin embargo, los dos surtidores 5 pueden estar respectivamente montados en dos brazos de soporte de escobillas de lavado de cristales de faros delanteros del vehmulo o en las propias escobillas de lavado. Es igualmente posible prever un solo surtidor montado en un brazo de soporte de la escobilla de lavado de la luneta trasera del vehmulo o en la propia escobilla de lavado.
Un conjunto que forma valvula 6 esta dispuesto en la canalizacion 4 y permite dirigir el lfquido limpiaparabrisas hacia los surtidores 5 cuando la bomba 3 es activada para limpiar el cristal y descender de nuevo o evacuar hacia el deposito 2 a traves de la bomba 3 el lfquido limpiaparabrisas presente o estancado en un tramo superior 7 de la canalizacion 4 situado entre los surtidores 5 y el conjunto que forma valvula 6 cuando la bomba 3 es parada.
De acuerdo con el diseno del circuito de distribucion representado en la figura 1, el deposito 2 y la bomba 3 estan dispuestos en la parte baja del compartimiento del motor 8 del vehmulo cerrada por el capo 9 pero los mismos
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pueden estar dispuestos en un espacio libre de la aleta del vehnculo o en cualquier otro emplazamiento disponible del vehnculo.
Ademas, el conjunto que forma valvula 6, as^ como el segundo tramo 10 de canalizacion que une este conjunto a la bomba 3, esta igualmente dispuesto en el compartimiento del motor del vehnculo.
El primer tramo superior de canalizacion 7 conectado a los surtidores 5 esta dispuesto en gran parte al exterior del compartimiento del motor 8 del vehnculo sin estar protegido por el capo 9, de modo que en tiempo fno y/o bajo el efecto aerodinamico de avance del vehnculo, el lfquido limpiaparabrisas contenido en los surtidores 5 y en el primer tramo superior 7 puede congelarse.
La funcion del conjunto que forma valvula 6 es resolver este problema, evacuando el lfquido limpiaparabrisas estancado en el primer tramo superior 7 de la canalizacion 4.
De acuerdo con la invencion, y como esta representado en las figuras 2 a 4, el conjunto que forma valvula 6 comprende un cilindro 11 dispuesto en serie entre el primer tramo de canalizacion 7 y el segundo tramo de canalizacion 10, y un piston 12 montado movil en el interior del cilindro 11 que define en el mismo una primera 13 y una segunda 14 camaras que comunican respectivamente con el primer tramo de canalizacion 7 conectado a los surtidores 5 y al segundo tramo de canalizacion 10 unido a la bomba 3.
El cilindro 11 del conjunto que forma valvula 6 esta cerrado en un lado del tramo de canalizacion 10 por una pared transversal terminal 15 que comprende un tubo central 16 que desemboca en la segunda camara 14 y al cual esta conectada la extremidad correspondiente del segundo tramo de canalizacion 10.
El primer tramo de canalizacion 7 esta representado como estando constituido por dos conductos 7a, 7b conectados respectivamente a los dos surtidores 5, pero naturalmente este primer tramo de canalizacion puede estar constituido por un solo conducto conectado a los dos surtidores 5 a la manera representada en la figura 1.
El cilindro 11 del conjunto que forma valvula 6 comprende en el lado del primer tramo de canalizacion 7 una pared terminal transversal de cierre 17 que comprende dos tubos paralelos 18a, 18b que desembocan en la primera camara 13 y a los cuales estan conectadas respectivamente las dos partes terminales de los conductos 7a, 7b del primer tramo de canalizacion 7.
El piston 12 comprende una parte central tubular cilmdrica 12a y, en su extremidad en el lado de la segunda camara 14, un collarm 12b en contacto deslizante con la cara interna periferica 11a de la pared lateral del cilindro 11.
El piston 12 comprende ademas una junta de estanqueidad anular 19 solidaria del collarm 12b de este piston coaxialmente con el piston 12 y que comprende un labio externo de estanqueidad 19a en apoyo cobre la cara interna periferica 11a de la pared lateral del cilindro 11. La junta de estanqueidad 19 comprende igualmente un labio interior de estanqueidad 19b cuya funcion sera explicada posteriormente.
El conjunto que forma valvula 6 comprende igualmente un muelle helicoidal de compresion 20 montado en la primera camara 13 del cilindro 11 entre el piston 12 y la pared terminal 17 del cilindro 11. De modo mas preciso, el muelle 20 esta montado concentricamente con el cilindro 11 y con el piston 2 y tiene una de sus espiras terminales en apoyo sobre el collarm 12b de este piston mientras que su espira terminal opuesta esta en apoyo sobre la pared terminal 17 del cilindro 11.
El conjunto que forma valvula 6 comprende ademas una valvula 21 que presenta la forma general de una valvula de resorte cuyo vastago tubular cilmdrico 22 esta montado a deslizamiento guiado en el interior de la parte tubular cilmdrica 12a del piston 12 y la cabeza 23 puede apoyarse de modo estanco en un asiento anular 19c de la junta 19.
El labio de estanqueidad interno 19b de la junta 19 se apoya sobre la cara externa periferica del vastago cilmdrico 22 de la valvula 21.
El vastago tubular cilmdrico 22 de la valvula 21 comprende al menos una perforacion radial 22a que atraviesa la pared lateral de este vastago estando situada en la proximidad de la cabeza 23 de la valvula 21. Asf, la perforacion radial 22a desemboca no solamente a nivel de la cabeza 23 de la valvula 21, sino igualmente en el paso cilmdrico interno 22b del vastago tubular 22 apto para poner en comunicacion una con la otra las dos camaras 13, 14 como se vera mas adelante.
El vastago tubular cilmdrico 22 de la valvula 21 comprende ademas en su extremidad opuesta a la cabeza 23 una o varias perforaciones radiales 22c.
El volumen interno del conjunto que forma valvula 6 es sensiblemente igual al volumen de agua presente en el primer tramo de canalizacion 7.
El funcionamiento del circuito de distribucion se desprende ya de la descripcion que precede y va explicarse ahora.
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Las condiciones iniciales de funcionamiento son las representadas en la figura 2, en las cuales la primera camara 13 del cilindro 11 esta ya llena de lfquido limpia parabrisas y los dos conductos 7a, 7b del primer tramo de canalizacion 7 no comprenden lfquido limpiaparabrisas. Ademas, el muelle 20 esta distendido de manera que empuja al piston 12 hacia la izquierda con respecto a la figura 2 a una posicion en la cual la cara frontal de la cabeza 23 de la valvula 21 se apoya sobre una parte terminal del tubo 16 que sobresale de la camara 14 de un volumen casi nulo.
Cuando la bomba 3 es solicitada por un mando del usuario del vetnculo, el lfquido limpiaparabrisas a presion ejerce sobre la valvula 21 y el piston 12 un esfuerzo axial de empuje que desplaza este conjunto en contra de la fuerza de solicitacion del muelle 20, llenando entones de lfquido limpiaparabrisas la camara 14, siendo mantenida la cabeza 23 de la valvula 21 por la presion del lfquido limpiaparabrisas constantemente en apoyo estanco sobre el asiento 19c de la junta 19 hasta que la extremidad del vastago cilmdrico 22 de la valvula 21 se apoya sobre la pared terminal 17 del cilindro 11 para provocar el desplazamiento axial del piston 12 sobre el vastago 22 a fin de despegar el asiento 19c de la cabeza 23 de la valvula 21 como esta representado en la figura 3.
En esta posicion, el lfquido limpiaparabrisas a presion presente en la segunda camara 14 del cilindro 11 circula hacia el espacio anular definido entre la cabeza 23 de la valvula 21 y el asiento 19c, la perforacion radial 22a del vastago 22, el paso interno 22b definido por el vastago 22, las perforaciones radiales terminales 22c de vastago 22, la camara 13 y los dos tubos 18a, 18b para dirigir el lfquido limpiaparabrisas hacia los surtidores 5 a traves de los dos conductos 7a, 7b del primer tramo de canalizacion 7 a fin de permitir a los surtidores pulverizar lfquido limpiaparabrisas sobre el parabrisas del vetnculo.
La figura 3 muestra que el muelle 20 esta comprimido entre la pared terminal 17 del cilindro 11 y el collarm 12b del piston 12.
Cuando el mando de la bomba 3 ya no esta activado, estando entonces la bomba parada, el muelle 20 se distiende ejerciendo sobre el piston un esfuerzo axial que le desplaza en el interior del cilindro 11 hacia la pared terminal 15 con la cabeza 23 de la valvula 21 en apoyo estanco sobre su asiento 19c, para cerrar el paso 22a y aislar una de la otra las dos camaras 13, 14 del cilindro 11. En estas condiciones, el desplazamiento del piston 12 hacia la pared terminal 15 del cilindro 11 provoca un efecto de aspiracion del lfquido limpiaparabrisas presente en los dos conductos 7a, 7b hacia la camara 13 como muestra la figura 4 hasta que el piston 12 llegue a su posicion final representada en la figura 2 en la cual todo el lfquido limpiaparabrisas presente en los dos conductos 7a, 7b del tramo de canalizacion 7 ha sido aspirado hacia la camara 13. Naturalmente, el lfquido limpiaparabrisas presente en la camara 14 durante el desplazamiento del piston 12 hacia la pared terminal 15 del cilindro 11 es devuelto al deposito de almacenamiento 2 a traves de la bomba 3, todavfa parada.
El volumen aspirado de lfquido limpiaparabrisas hacia la camara 13 es sensiblemente igual al volumen de los conductos 7a, 7b.
De este modo, ya no subsiste nada de lfquido limpiaparabrisas en el tramo de canalizacion 7 situado al exterior del vetnculo, eliminando cualquier riesgo de congelacion de lfquido limpiaparabrisas en este tramo.
El circuito de distribucion de la invencion permite asf conservar la funcion de lavado de un parabrisas de vetnculo a temperaturas negativas, funcion que es un elemento esencial de seguridad para asegurar una visibilidad perfecta a traves del parabrisas del vetnculo.
Ademas, el diseno de este circuito de distribucion es tal que el mismo no alarga el tiempo de respuesta de la funcion de lavado de los cristales y evita purgar completamente todo el circuito de distribucion.
Claims (9)
- 5101520253035404550REIVINDICACIONES1. Circuito de distribucion de Kquido limpiaparabrisas para un vehmulo, tal como un vehmulo automovil, que comprende al menos un surtidor (5), un conjunto de valvula (6) dispuesto en una canalizacion (7, 10) que une el surtidor (5) a una bomba (3) de alimentacion de lfquido limpiaparabrisas a partir de un deposito (2) de lfquido limpiaparabrisas y que permite dirigir el Kquido limpiaparabrisas hacia el surtidor (5) cuando la bomba (3) es activada y devolver hacia la bomba (3) el lfquido limpiaparabrisas presente en un tramo de canalizacion (7) entre el surtidor (5) y el conjunto de valvula (6) cuando la bomba (3) es parada, y el conjunto de valvula (6) comprende un cilindro(11) , un piston (12) movil en el interior del cilindro (11) que define en el mismo una primera (13) y una segunda (14) camaras que comunican respectivamente con el tramo de canalizacion (7) y con la bomba (3), pudiendo el piston(12) ser desplazado por el lfquido limpiaparabrisas hacia la primera camara (13) en contra de la fuerza de solicitacion de un organo elasticamente deformable (20) cuando la bomba (3) es activada, estando caracterizado el circuito por que una valvula (21) esta alojada en el piston (12) y es apta para ocupar una posicion de apertura de un paso (22b) de comunicacion entre las dos camaras (13, 14) cuando el piston (12) se encuentra en la primera camara(13) para dirigir el lfquido limpiaparabrisas hacia el surtidor (5) y una posicion de obturacion de este paso cuando el piston (12) es desplazado por el organo elasticamente deformable (20) hacia la segunda camara (14) y la bomba (3) es parada para aspirar hacia la primera camara (13) el lfquido limpiaparabrisas presente en el tramo de canalizacion (7) y devolver hacia la bomba (3) el lfquido limpiaparabrisas presente en la segunda camara (14).
- 2. Circuito de distribucion de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que la valvula (21) es en forma de valvula de resorte de vastago cilmdrico tubular (22) montado a deslizamiento en el interior del piston (12) coaxialmente con el mismo y que define el paso de comunicacion entre las dos camaras (13, 14), y con cabeza (23) en apoyo estanco sobre el asiento (19c) del piston (12) cuando la valvula (21) en forma de valvula de resorte ocupa su posicion de obturacion de este paso, estando realizada al menos una perforacion radial (22a) en el vastago cilmdrico tubular (22) en la proximidad de la cabeza de valvula de resorte (23) para permitir la circulacion del lfquido limpiaparabrisas hacia el surtidor (5) a traves del vastago (22) cuando la valvula en forma de valvula de resorte (21) ocupa su posicion de apertura.
- 3. Circuito de distribucion de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el organo elasticamente deformable es un muelle helicoidal de compresion (20) montado en la primera camara (13) entre el piston (12) y una pared terminal (17) del cilindro (11).
- 4. Circuito de distribucion de acuerdo con las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado por que el asiento (19c) del piston (12) esta formado en una junta anular de estanqueidad (19) solidaria del piston (12) coaxialmente con el mismo y que comprende labios externos (19a) e interno (19b) de estanqueidad que toman contacto respectivamente con la cara interna periferica de la pared lateral del cilindro (11) y con la cara externa periferica del vastago cilmdrico (22) de la valvula en forma de valvula de resorte (21).
- 5. Circuito de distribucion de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por que, cuando la valvula en forma de valvula de resorte (21) ocupa su posicion de apertura, la extremidad del vastago (22) se apoya sobre una pared terminal (17) del cilindro (11) de manera que separa la cabeza (23) de la valvula en forma de valvula de resorte (21) del asiento (19c) del piston (12).
- 6. Circuito de distribucion de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el surtidor (5) esta montado en un limpiaparabrisas del vehmulo y al menos una parte del tramo de canalizacion (7) esta situada al exterior del capo del motor (9) del vehmulo mientras que el conjunto de valvula (6) esta alojado en el compartimiento del motor (8) de este vehmulo.
- 7. Circuito de distribucion de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el volumen interno del conjunto de valvula (6) es sensiblemente igual al volumen de agua presente en el tramo de canalizacion (7) conectado al surtidor (5).
- 8. Procedimiento de proteccion de un circuito de distribucion de lfquido limpiaparabrisas de un vehmulo, tal como un vehmulo automovil, de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que el dispositivo de alimentacion de los surtidores (5) de lfquido limpiaparabrisas es purgado parcialmente por aspiracion.
- 9. Vehmulo, tal como un vehmulo automovil, caracterizado por que esta equipado con un circuito de distribucion (1) tal como el definido en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.
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