ES2453204R1 - Súper turbocompresor que tiene una transmisión de tracción de alta velocidad y una transmisión variable continua. - Google Patents

Súper turbocompresor que tiene una transmisión de tracción de alta velocidad y una transmisión variable continua. Download PDF

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T. BRINKS Barry
B. RILEY Michael
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Abstract

Un súper turbocompresor que utiliza un propulsor de tracción de alta velocidad, de razón fija, que está acoplado a una transmisión variable continua para permitir operación de alta velocidad. Se utiliza un propulsor de tracción de alta velocidad para proporcionar una reducción de velocidad desde el eje de la turbina de alta velocidad. Un segundo propulsor de tracción proporciona relaciones de velocidad infinitamente variables a través de una transmisión variable continua. También se describe la recirculación de gas en un súper turbocompresor.

Claims (2)

  1. OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201290062
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 05.02.2010
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : F02B37/10 (2006.01) F02B39/04 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    ES 2075674 T3 (IVECO FIAT) 01.10.1995, todo el documento. 1-2,4-6,8,10-14
    Y
    3,7,9,15-17
    Y
    US 3254546 A (NASVYTIS ALGIRDAS L) 07.06.1966, columna 1, línea 8 – columna 3, línea 4; figuras. 7,9,15,17
    Y
    US 5397279 A (MCCOTTER JR GERALD R) 14.03.1995, columna 4, línea 58 – columna 5, línea 58; figuras. 3,16
    X
    US 2006032225 A1 (DYNE ED V et al.) 16.02.2006, todo el documento. 1-2,4-6,8,10-14
    A
    US 6050094 A (UDD SOEREN et al.) 18.04.2000, todo el documento. 1,10
    A
    US 5729978 A (HIERETH HERMAN et al.) 24.03.1998, todo el documento. 1,10
    A
    US 6960147 B2 (KOLSTRUP ANDERS PETER) 01.11.2005, columna 3, líneas 25-47; columna 4, líneas 4-16; figura 3. 1,4-6,10
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 28.04.2014
    Examinador J. Galán Mas Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201290062
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) F02B Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201290062
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 28.04.2014
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-17 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-17 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201290062
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    ES 2075674 T3 (IVECO FIAT) 01.10.1995
    D02
    US 3254546 A (NASVYTIS ALGIRDAS L) 07.06.1966
    D03
    US 5397279 A (MCCOTTER JR GERALD R) 14.03.1995
    D04
    US 2006032225 A1 (DYNE ED V et al.) 16.02.2006
    D05
    US 6050094 A (UDD SOEREN et al.) 18.04.2000
    D06
    US 5729978 A (HIERETH HERMAN et al.) 24.03.1998
    D07
    US 6960147 B2 (KOLSTRUP ANDERS PETER) 01.11.2005
  2. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El documento D01 describe un dispositivo que comprende: una turbina (31) que genera energía mecánica rotacional a partir de la entalpía del gas de escape de un motor (1); un compresor (30) que comprime aire de admisión para dicho motor (1) en respuesta a la energía mecánica rotacional generada por dicha turbina (31) y a la energía mecánica rotacional del motor (1); un eje (29) que tiene partes externas conectadas con dicha turbina (31) y dicho compresor (30), y una parte central que tiene una rueda dentada (28); una transmisión planetaria dispuesta alrededor de dicha parte central de dicho eje (29) que comprende una pluralidad de ruedas satélite (27), que se mueven alrededor de la rueda dentada (28) dispuesta en el eje (29), y un rodillo circular (26) con una corona interior que engrana con dichas ruedas satélite (27); y una transmisión variable continua (3) que está acoplada mecánicamente a dicho rodillo circular (26) y a dicho motor (1) y que puede transferir energía mecánica rotacional de la turbina al motor y del motor al dispositivo turbocompresor.
    Por tanto, se considera que el documento D01 describe esencialmente los elementos del dispositivo objeto de las reivindicaciones independientes 1 y 10, incluyendo la misma cadena cinemática. La única diferencia que se aprecia en sus características es que no describe la transmisión del movimiento del eje (29) a la corona (26) mediante superficies de tracción, sino que emplea ruedas dentadas. El problema que soluciona esta diferencia, de acuerdo a la descripción del documento en estudio, es poder trabajar a un número elevado de revoluciones del eje (29), superior al que soportaría una transmisión de engranajes. Sin embargo, se considera que, teniendo el dispositivo el resto de elementos comunes, sería obvio para el experto en la materia dicho problema, o si no se lo encontraría en una etapa de ensayo de la invención, y se considera que su solución sería evidente al existir en el estado de la técnica transmisiones cinemáticamente iguales con superficies de tracción entre sus elementos ideadas para transmitir movimiento a elevadas revoluciones. Ejemplos de ello se pueden apreciar en los documentos D02 y D07.
    Por tanto, se considera que las reivindicaciones independientes 1 y 10 no implican actividad inventiva según el artículo 8 de la Ley 11/1986.
    Igualmente, a partir del documento D01 y teniendo en cuenta lo anterior se considera que sería obvio para el experto en la materia llegar a la invención objeto de las reivindicaciones dependientes 2, 4, 5, 6, 8, 11, 12, 13 y 14
    Además, el documento D02 también muestra las características definidas en las reivindicaciones 7, 9, 15 y 17 y se consideran una opción al alcance del experto en la materia aplicarlas al llevar a cabo la invención descrita en el documento D01.
    Y por otro lado, las reivindicaciones 3 y 16 se refieren a la utilización en la invención de una transmisión variable continua con transmisión de tracción con rodamiento de bolas planetario, transmisión que no se contempla en el documento D01. Sin embargo, se considera que dicha transmisión con rodamiento de bolas planetario es una alternativa conocida (ver documento D03) a la transmisión variable continua propuesta en el documento D01 y que, por tanto, el experto en la materia podría elegir según las circunstancias sin el empleo de la actividad inventiva.
    En consecuencia, las reivindicaciones dependientes 2 a 9 y 11 a 17 no implican actividad inventiva de acuerdo al artículo 8 de la Ley 11/1986.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
ES201290062A 2010-02-05 2010-02-05 Súper turbocompresor que tiene una transmisión de tracción de alta velocidad y una transmisión variable continua. Active ES2453204B1 (es)

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