CN209813707U - 一种基于单行星排的混合动力耦合桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种基于单行星排的混合动力耦合桥，其使得混合动力的总成布置方便，扩展了混合动力产品的种类，且其传动链短、可调速比、效率高。其包括发动机、第一电机、差速器、第二电机、行星排齿结构，所述行星排齿结构具体包括太阳轮、行星轮架、齿圈，所述行星轮架的中心轴贯穿所述太阳轮的中心输入空心轴后直接或间接连接所述发动机的输出端，所述第一电机的输出轴即为所述中心输入空心轴，所述行星轮架上环布有若干行星轮，所述行星轮的径向内侧啮合连接所述太阳轮，所述行星轮的径向外侧啮合连接所述齿圈的内齿圈，所述齿圈的输出轴通过齿轮结构啮合连接所述差速器的主减齿轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及耦合桥结构的技术领域，具体为一种基于单行星排的混合动力耦合桥。
背景技术
现有的耦合桥结构，其为纯电动结构，对于混合动力结构，现有的耦合桥不能适用。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种基于单行星排的混合动力耦合桥，其使得混合动力的总成布置方便，扩展了混合动力产品的种类，且其传动链短、可调速比、效率高。
一种基于单行星排的混合动力耦合桥，其特征在于：其包括发动机、第一电机、差速器、第二电机、行星排齿结构，所述行星排齿结构具体包括太阳轮、行星轮架、齿圈，所述行星轮架的中心轴贯穿所述太阳轮的中心输入空心轴后直接或间接连接所述发动机的输出端，所述第一电机的输出轴即为所述中心输入空心轴，所述行星轮架上环布有若干行星轮，所述行星轮的径向内侧啮合连接所述太阳轮，所述行星轮的径向外侧啮合连接所述齿圈的内齿圈，所述齿圈的输出轴通过齿轮结构啮合连接所述差速器的主减齿轮，所述第二电机的输出轴通过齿轮结构啮合连接所述差速器的主减齿轮，所述差速器的两输出轴分别通过半轴连接对应侧的轮子，所述述齿圈的输出轴、第二电机的输出端分别独立啮合连接所述差速器的主减齿轮。
其进一步特征在于：
所述发动机的输出轴、第一电机的中心输入空心轴、齿圈的输出轴对应于同一中心轴布置，所述发动机的输出轴和所述行星轮架的中心轴同轴设置，所述齿圈的输出轴通过第一锥齿轮啮合连接所述差速器的主减锥齿轮，所述第二电机的输出轴通过第二锥齿轮啮合连接所述差速器的主减锥齿轮，所述差速器、第一锥齿轮、第二锥齿轮组合形成一体桥，所述第一电机、第二电机分别布置于所述一体桥的同一水平面的两侧布置，所述第一电机、第二电机的电机轴在同一轴线的延长线上设置，所述行星排齿结构位于所述一体桥的外侧布置，使得整个结构安装方便快捷；
所述发动机的输出轴平行于半轴布置，所述发动机的输出端通过第一传动齿轮啮合连接第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的中心轴即为所述行星轮架的中心轴，所述第一电机的电机轴即为所述中心输入空心轴，所述齿圈的输出轴通过第三传动齿轮啮合连接所述差速器的主减齿轮，所述第二电机的输出轴通过第四传动齿轮啮合连接所述差速器的主减齿轮，所述行星排齿结构、差速器、第三传动齿轮、第四传动齿轮集合形成一体桥，所述发动机的输出轴、中心输入空心轴平行间隔布置，所述第一电机、第二电机的电机轴平行间隔布置，其使得整个耦合桥的长度小，便于布置；
所述一体桥的对应于一个轮子的一侧对应位置分别固接有对应的第一电机的机壳、第二电机的机壳，其使得整个结构安装方便可靠。
采用上述技术方案后，发动机连接行星轮架，第一电机连接太阳轮，太阳轮和行星轮架上的行星轮共同作用，使得齿圈的可调速比增大，齿圈传动给差速器的主减齿轮，第二电机连接主减齿轮，两动力最后在主减齿轮上耦合，该系统使得发动机可以独立的工作在高效区，同时一体动力耦合桥的纯电部分，有效增加了输出扭矩范围，增强了工况适应性；其同时使得混合动力的总成布置方便，扩展了混合动力产品的种类，且其传动链短、可调速比、效率高。该耦合桥有助于系统的模块化、集成化，扩展了桥的功能。
附图说明
图1为本实用新型的具体实施例一的结构示意简图；
图2为本实用新型的具体实施例二的结构示意简图；
图中序号所对应的名称如下：
发动机1、第一电机2、差速器3、主减齿轮3、主减锥齿轮32、第二电机4、行星排齿结构5、太阳轮51、行星轮架52、齿圈53、中心输入空心轴 54、行星轮55、半轴6、轮子7、第一锥齿轮8、第二锥齿轮9、一体桥10、第一传动齿轮11、第二传动齿轮12、第三传动齿轮13、第四传动齿轮14。
具体实施方式
一种基于单行星排的混合动力耦合桥，见图1、图2：其包括发动机1、第一电机2、差速器3、第二电机4、行星排齿结构5，行星排齿结构5具体包括太阳轮51、行星轮架52、齿圈53，行星轮架52的中心轴贯穿太阳轮51 的中心输入空心轴54后直接或间接连接发动机1的输出端，第一电机2的输出轴即为中心输入空心轴54，行星轮架52上环布有若干行星轮55，行星轮 55的径向内侧啮合连接太阳轮51，行星轮55的径向外侧啮合连接齿圈53的内齿圈，齿圈53的输出轴通过齿轮结构啮合连接差速器3的主减齿轮31，第二电机4的输出轴通过齿轮结构啮合连接差速器3的主减齿轮31，差速器3 的两输出轴分别通过半轴6连接对应侧的轮子7，齿圈53的输出轴、第二电机4的输出端分别独立啮合连接差速器3的主减齿轮31。
具体实施例一、见图1：发动机1的输出轴、第一电机2的中心输入空心轴54、齿圈53的输出轴对应于同一中心轴布置，发动机1的输出轴和行星轮架52的中心轴同轴设置，齿圈53的输出轴通过第一锥齿轮8啮合连接差速器3的主减锥齿轮32，第二电机4的输出轴通过第二锥齿轮9啮合连接差速 3器的主减锥齿轮32，差速器3、第一锥齿轮8、第二锥齿轮9组合形成一体桥10，第一电机2、第二电机4分别布置于一体桥10的同一水平面的两侧布置，第一电机2、第二电机4的电机轴在同一轴线的延长线上设置；行星排齿结构5位于一体桥10的外侧布置，使得整个结构安装方便快捷
具体实施例二、见图2：发动机1的输出轴平行于半轴6布置，发动机1 的输出端通过第一传动齿轮11啮合连接第二传动齿轮12，第二传动齿轮12 的中心轴即为行星轮架52的中心轴，第一电机2的电机轴即为中心输入空心轴54，齿圈53的输出轴通过第三传动齿轮13啮合连接差速器3的主减齿轮 31，第二电机4的输出轴通过第四传动齿轮14啮合连接差速器3的主减齿轮 31，行星排齿结构5、差速器3、第三传动齿轮13、第四传动齿轮14集合形成一体桥10，发动机1的输出轴、中心输入空心轴54平行间隔布置，第一电机2、第二电机4的电机轴平行间隔布置，其使得整个耦合桥的长度小，便于布置；
一体桥10的对应于一个轮子7的一侧对应位置分别固接有对应的第一电机2的机壳、第二电机4的机壳，其使得整个结构安装方便可靠。
发动机连接行星轮架，第一电机连接太阳轮，太阳轮和行星轮架上的行星轮共同作用，使得齿圈的可调速比增大，齿圈传动给差速器的主减齿轮，第二电机连接主减齿轮，两动力最后在主减齿轮上耦合，该系统使得发动机可以独立的工作在高效区，同时一体动力耦合桥的纯电部分，有效增加了输出扭矩范围，增强了工况适应性；其同时使得混合动力的总成布置方便，扩展了混合动力产品的种类，且其传动链短、可调速比、效率高。该耦合桥有助于系统的模块化、集成化，扩展了桥的功能。
其有益效果如下：其扩展了桥的使用功能，将行星排齿轮结构与传动桥耦合，使得总成的布置方便，从差速器的主减齿轮的两端输入，一端齿圈的输出轴输入、另一端第二电机输入，其扩展了混合动力产品的构型；传动部件集中在一体桥上，增加了车辆可用空间；传动链短，可调速比、效率高；车辆行驶时平顺，无动力中断。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (4)
1.一种基于单行星排的混合动力耦合桥，其特征在于：其包括发动机、第一电机、差速器、第二电机、行星排齿结构，所述行星排齿结构具体包括太阳轮、行星轮架、齿圈，所述行星轮架的中心轴贯穿所述太阳轮的中心输入空心轴后直接或间接连接所述发动机的输出端，所述第一电机的输出轴即为所述中心输入空心轴，所述行星轮架上环布有若干行星轮，所述行星轮的径向内侧啮合连接所述太阳轮，所述行星轮的径向外侧啮合连接所述齿圈的内齿圈，所述齿圈的输出轴通过齿轮结构啮合连接所述差速器的主减齿轮，所述第二电机的输出轴通过齿轮结构啮合连接所述差速器的主减齿轮，所述差速器的两输出轴分别通过半轴连接对应侧的轮子，所述述齿圈的输出轴、第二电机的输出端分别独立啮合连接所述差速器的主减齿轮。
2.如权利要求1所述的一种基于单行星排的混合动力耦合桥，其特征在于：所述发动机的输出轴、第一电机的中心输入空心轴、齿圈的输出轴对应于同一中心轴布置，所述发动机的输出轴和所述行星轮架的中心轴同轴设置，所述齿圈的输出轴通过第一锥齿轮啮合连接所述差速器的主减锥齿轮，所述第二电机的输出轴通过第二锥齿轮啮合连接所述差速器的主减锥齿轮，所述差速器、第一锥齿轮、第二锥齿轮组合形成一体桥，所述第一电机、第二电机分别布置于所述一体桥的同一水平面的两侧布置，所述第一电机、第二电机的电机轴在同一轴线的延长线上设置，所述行星排齿结构位于所述一体桥的外侧布置。
3.如权利要求1所述的一种基于单行星排的混合动力耦合桥，其特征在于：所述发动机的输出轴平行于半轴布置，所述发动机的输出端通过第一传动齿轮啮合连接第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的中心轴即为所述行星轮架的中心轴，所述第一电机的电机轴即为所述中心输入空心轴，所述齿圈的输出轴通过第三传动齿轮啮合连接所述差速器的主减齿轮，所述第二电机的输出轴通过第四传动齿轮啮合连接所述差速器的主减齿轮，所述行星排齿结构、差速器、第三传动齿轮、第四传动齿轮集合形成一体桥，所述发动机的输出轴、中心输入空心轴平行间隔布置，所述第一电机、第二电机的电机轴平行间隔布置。
4.如权利要求3所述的一种基于单行星排的混合动力耦合桥，其特征在于：所述一体桥的对应于一个轮子的一侧对应位置分别固接有对应的第一电机的机壳、第二电机的机壳。
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| CN201822199271.0U CN209813707U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 一种基于单行星排的混合动力耦合桥 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109435668A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-08 | 苏州绿控传动科技股份有限公司 | 一种基于单行星排的混合动力耦合桥 |
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