ES2437915T3

ES2437915T3 - Conducto de medios calentable eléctricamente y conector de conducto

Info

Publication number: ES2437915T3
Application number: ES10730133.5T
Authority: ES
Inventors: Sascha Rosenfeldt; Martin Lechner; Josef Brandt; Harald Hagen; Ulrich Hiltemann; Günter SIEPER; Markus Berger
Original assignee: Voss Automotive GmbH
Current assignee: Voss Automotive GmbH
Priority date: 2009-06-23
Filing date: 2010-06-24
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2030-06-24
Also published as: US20120100735A1; ES2551909T3; MX2011013066A; EP2446180B1; EP2679874A1; WO2010149757A8; EP2446180A1; EP2679874B1; ES2437915T5; US8591241B2; PL2679874T3; WO2010149757A1; DE202009012230U1; EP2446180B2; PL2446180T5; PL2446180T3

Abstract

Conducto de medios calentable eléctricamente (1) con un conducto de fluido (2) y al menos un conector de conducto(4), que consiste de un conector de fluido (6) conectado con un extremo de conducto del conducto de fluido (2)y de una carcasa exterior (8), en donde el conducto de fluido (2) y el conector de conducto (4) comprenden respectivamenteunos medios de calentamiento eléctrico (18, 22), estando el conector de fluido (6), por lo menos en la zonade sus medios de calentamiento (22) y conjuntamente con un segmento final del conducto de fluido (2), rodeado porla carcasa (8), y presentando la carcasa (8) unos medios de fijación (30) para la recepción del conector de fluido (6),asegurando la fijación mecánica con el extremo de conducto conectado, así como para la recepción de conductoreseléctricos (20, 24, 26) y empalmes de conductores (28) de los medios de calentamiento (18, 22), en donde la carcasa(8) presenta como medio de fijación para los empalmes de conductores eléctricos (28) por lo menos una cámarade recepción (44), estando formados los empalmes de conductores eléctricos (28) en cada caso por un elemento deempalme, estando cada elemento de empalme que sirve para la fijación y descarga de tracción de los conductores,insertado en unión positiva y/o no positiva en la cámara de recepción de la carcasa, y estando los conductores decalentamiento (20, 24) eléctricos que se terminan en la zona de transición entre el conducto de fluido (2) y el conectorde fluido (6), conectados entre ellos y con los conductores exteriores (26) a través de los empalmes (28) de conductoreseléctricos que se encuentran en la cámara de recepción (44), caracterizado porque como medio de fijación(30) asegurando la recepción con fijación mecánica de los conductores de calentamiento (20, 24) eléctricos que seextienden en el interior de la carcasa (8), se ha insertado una pieza separada de fijación (48) en la carcasa (8).

Description

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Conducto de medios calentable electricamente y conector de conducto La presente invencion se refiere a un conducto de medios calentable electricamente segun el concepto general de la reivindicacion 1. Un conducto de medios calentable electricamente de este tipo se conoce por la patente DE 20 2007 018 086 U1. En este conducto de medios conocido, la carcasa dispone de una derivacion con un elemento de empalme electrico, a saber, en forma de un empalme por enchufe para conductores electricos externos. En este caso, un enchufe exterior de empalme puede ser insertado o puesto encima de la misma, y ser bloqueado, por ejemplo a traves de medios de bloqueo. El elemento de empalme esta sujetado en el interior de la derivacion, al final del blindaje que forma la derivacion, y esta conectado con los medios de calentamiento del conector de fluido y del conducto de fluido conectado. En esta forma de realizacion, el conductor electrico exterior termina con el elemento de empalme, y este no es introducido en la carcasa. Los conductos de medios genericos pueden emplearse particularmente en automoviles para aquellos medios que, debido a su punto de congelacion, tienen tendencia a congelarse ya con temperaturas ambientes relativamente elevadas, bastante frecuentes por lo menos en invierno. Ello puede menoscabar ciertas funciones. Es el caso por ejemplo para los conductos de agua para el limpiaparabrisas, pero particularmente para conductos para una solucion acuosa de urea que es utilizada como aditivo de reduccion de emisiones de NOx para motores Diesel con los llamados catalizadores SCR. Por este motivo, cuando las temperaturas estan bajas, se puede activar los medios electricos de calentamiento para evitar una congelacion, o para descongelar el medio ya congelado. Durante el montaje de estos conductos de medios mediante su union con al menos un conector de conductos, frecuentemente se produce el problema de que los conductores y conectores de conductores electricos necesarios, al cerrar la carcasa exterior del conector de conductores que habitualmente se compone de dos piezas, pueden quedar de manera molesta entre las piezas de la carcasa, porque - comparese al documento DE 20 2007 009 588 U1 - estan alojados solamente de manera suelta en un espacio hueco de la carcasa. Por este motivo es conocido, por ejemplo a base de la patente DE 20 2007 018 089 y tambien la DE 20 2007 018 086 U1, circundar las conexiones electricas con una masa de moldeo de materia plastica, en particular mediante fundicion o moldeado por inyeccion. Ello, sin embargo, lleva a un esfuerzo anadido de la fabricacion. La presente invencion se basa en el objeto de mejorar un conducto de medios de la indole inicialmente descrita de tal modo que se puedan lograr buenas caracteristicas de uso, con un ensamblaje y montaje sencillo y economico. De acuerdo con el invento, ello se logra mediante los distintivos de la parte caracterizante de la reivindicacion 1. Unas realizaciones ventajosas estan contenidas en las reivindicaciones dependentes y en la descripcion siguiente. De acuerdo con ello esta previsto que la carcasa presenta medios de fijacion para la recepcion del conector de fluidos, asegurando la fijacion mecanica con el extremo de conducto conectado, asi como para la recepcion de conductores electricos y empalmes de conductores de los medios de calentamiento. A traves de estos medios de fijacion, todos los componentes interiores son fijados mecanicamente de modo tan seguro que el montaje es realizable de manera sencilla y rapida, sin que unas piezas, como en particular segmentos de conductores electricos, puedan quedar entre las partes de la carcasa, al cerrar la misma. Ya no es necesario emplear procedimientos complicados como fundicion o moldeado por inyeccion. A traves de la omision de una masa de moldeo de plastico, de modo ventajoso la carcasa incluye un cierto volumen de aire, y de este modo se obtiene una eficiencia mejorada de los medios de calentamiento electricos. A continuacion, el invento se describira en detalle a modo de ejemplo, mediante los dibujos adjuntos. En los dibujos: Fig. 1 muestra una vista en perspectiva agrandada de una zona terminal de un conector de conductos de acuerdo con el invento con un conector de conductos de acuerdo con el invento en una forma de realizacion preferente, Fig. 2 muestra una vista en perspectiva como en la Fig. 1, pero con la carcasa del conector de conductos abierta y sin representar medios de calentamiento y los componentes de los mismos, Fig. 3 muestra una vista lateral de la Fig. 2 con representacion adicional de conductores electricos externos de empalme y conectores de conductos, Fig. 4 muestra una vista como en la Fig. 3 con representacion a modo de ejemplo de los medios de calentamiento y sus componentes, Fig. 4a muestra una seccion transversal disminuida en la zona de conductos en el plano de corte IVIV segun la Fig. 4 sin representar el conducto de fluido, Fig. 5 muestra una vista en perspectiva de dos partes de la carcasa del conector de conductos de acuerdo con el invento en su estado abierto, para ilustrar el proceso de cierre, Fig. 6 muestra una vista lateral de la Fig. 1 con una parte de derivacion adicional, conectada con la carcasa, para los conductores de empalme,

Fig. 7 muestra una vista lateral como en la Fig. 3, con la parte de derivacion adicional, segun la Fig. 6, en su estado abierto, Fig. 8 muestra un corte agrandado a traves de una parte de la carcasa del conector de conductos, en la zona de una conexion de bloqueo en una primera configuracion, Fig. 9 muestra un corte analogo a la Fig. 8 con la conexion de bloqueo en una segunda configuracion, Fig. 10 muestra una vista lateral sobre la zona de la conexion de bloqueo en direccion de la flecha x segun la Fig. 8, Fig. 11 muestra una vista en perspectiva de un segmento parcial de una parte de la carcasa en una realizacion es pecial, Fig. 12 muestra una vista lateral, similar a la Fig. 6, en una realizacion alternativa del conector de conductos y su carcasa, Fig. 13 muestra una vista agrandada en la direccion de la flecha xIII segun la Fig. 3, pero en el estado cerrado de la carcasa y una posicion girada de 900, Fig. 14 muestra una vista como en la Fig. 13, pero sin revestimiento de conducto, Fig. 15 muestra una vista agrandada de un segmento de la zona xV en la Fig. 3, Fig. 16 muestra una vista similar a la Fig. 1 en una forma de realizacion adicional del conector de conductos de acuerdo con el invento, Fig. 17 muestra una vista separada, agrandada de un detalle de la Fig. 16, Fig. 18 muestra una vista adicional, similar a la Fig. 1, con la carcasa dejada parcialmente en blanco, para ver una realizacion adicional, y Fig. 19 muestra una vista similar a la Fig. 2 en una variante de realizacion de la Fig. 18.

En las diferentes figuras del dibujo, las partes identicas siempre se identifican con las mismas referencias.

Un conducto de medios 1 de acuerdo con el invento, ensamblado y apto a ser calentado electricamente, consiste de un conducto de fluido 2 que esta conectado por lo menos en un extremo con un conector de conductos 4. Habitual mente, cada conector de conductos 4 puede ser discrecionalmente un conector angular (Fig. 1 a 7) o un conector recto (representado a modo de ejemplo en la Fig. 12).

El conector de conductos 4 de acuerdo con el invento consiste de un conector de fluido interior 6 y una carcasa exterior 8. El conector de fluido 6 comprende por lo menos un segmento de empalme 10 (vease a este respecto particularmente la Fig. 2) para la conexion de empalme, hermetica a los medios, con un extremo de conducto del conducto de fluido 2. A continuacion del segmento de empalme 10 sigue un segmento de transicion 12 que, de mo do preferente, pasa a un segundo segmento de empalme 14 que esta realizado preferentemente como empalme de enchufe de un sistema de enchufe de fluidos. En los ejemplos representados, el empalme de enchufe esta realizado como manguito para recibir un enchufe de fluido no representado. Alternativamente, sin embargo, el segundo seg mento de empalme 14 tambien puede estar configurado como enchufe. Ademas, el conector de fluido 6 en el lado del segundo segmento de empalme 14 tambien puede ser conectado directamente con un grupo discrecional, o bien estar realizado, de modo analogo al primer segmento de empalme 10, para la conexion con un conducto de fluido adicional. A traves del conector de fluido 6 se extiende un canal de fluido interior que conecta los segmentos de empalme 10, 14.

El conducto de fluido 2 esta provisto de medios electricos de calentamiento 18, particularmente en forma de al me nos un conductor de calentamiento 20 que se extiende preferentemente en forma helicoidal por la circunferencia del conducto de fluido 2. El o los conductores de calentamiento 20 pueden estar sujetados sobre el conducto de fluido 2 mediante una posicion de fijacion 21 (esbozada solamente en las figuras 18 y 19) que rodea estrechamente el con ducto de fluido 2, incluyendo los conductores de calentamiento 20, por ejemplo mediante por lo menos una cinta adhesiva bobinada en forma helicoidal alrededor del conducto de fluido 2, o de otra manera apropiada.

Adicionalmente, asimismo el conector de conductos 4 o el conector interior de fluido 6 esta equipado de medios electricos de calentamiento 22 (vease Fig. 4) que, de manera preferente, tambien estan formados por al menos un conductor de calentamiento 24 que se extiende sobre la superficie exterior del conector de fluido 6. De modo oportu no, tambien el conductor de calentamiento 24 consiste de un conductor bobinado de ida y un conductor de vuelta, tambien bobinado o guiado sobre un trayecto corto.

Tal como resulta asimismo por la Fig. 4, en la zona de transicion entre el conducto de fluido 2 y el conector de fluido 6 unos extremos de los conductores de calentamiento 20, 24 estan conectados (conmutados) entre ellos y con con ductores exteriores de empalme 26 a traves de conexiones de conductores electricos 28.

En este caso, el conector de fluido 6, por lo menos en la zona de sus medios de calentamiento 22 y conjuntamente con un segmento terminal del conducto de fluido 2, esta rodeado a modo de capsula por la carcasa 8.

De acuerdo con la invencion, la carcasa 8 comprende en este caso unos medios de fijacion 30 para la recepcion, asegurando la fijacion de modo exclusivamente mecanico, del conector de fluido 6 con el extremo conectado del

#20;

conducto de fluido 2 asi como de los empalmes de conductores 28 con los conductores asociados de calentamiento 20, 24 y los conductores de empalme 26.

El conducto de fluido 2 esta rodeado junto con sus medios de calentamiento 18 por una vaina 32 similar a un tubo o una manguera. De acuerdo con la invencion, los medios de fijacion 30 de la carcasa 8 reciben tambien una zona terminal de la vaina 32, asegurando su fijacion. En una realizacion preferente, la vaina 32 es formada por un tubo ondulado (tubo ondulado de modo paralelo, en particular de materia plastica).

Tal como resulta en particular de la figura 5, la carcasa 8 consiste de (por lo menos) dos partes de carcasa, particularmente en forma de semicubierta 8a y 8b, de tal manera que, en un estado abierto, todos los componentes pueden ser insertados en la primera parte de carcasa 8a configurada como parte inferior, de modo que, ya antes de cerrar la carcasa 8 poniendo la segunda parte de carcasa 8b, realizada como parte superior, todos los componentes interiores estan fijados en la carcasa 8 a traves de los medios de fijacion 30. En el estado siguiente, cerrado, las partes de carcasa 8a y 8b de modo preferente estan unidas las unas a las otras de modo inamovible, a saber, no separables sin ser destrozadas, o solamente separables empleando una herramienta especial. De este modo se impide una abertura no autorizada. En las realizaciones preferentes segun las Fig. 1 a 10 las partes de carcasa 8a, 8b estan conectadas a traves conexiones de bloqueo 34 por nexo de forma, que no pueden separarse sin ser destrozadas. Estas conexiones de bloqueo 34 consisten respectivamente de un elemento de bloqueo que, en su estado cerrado, engancha por nexo de forma por detras de un borde de bloqueo con un angulo de empunadura posterior de � 900. A este respecto se hace referencia especialmente a las figuras 8 a 10. Segun la Fig. 8 un saliente de bloqueo 36 de una de las partes de carcasa (por ejemplo 8b) encaja en una escotadura de bloqueo 38 de la otra parte de carcasa (por ejemplo 8a) por nexo de forma. La escotadura de bloqueo 38 esta realizada de tal manera que el material no tiene que deformarse elasticamente al enclavar en la direccion de la flecha. Por este motivo, posteriormente una separacion ya no es posible sin destruccion. En el caso de la alternativa segun la Fig. 9, el saliente de bloqueo 36 dispone de una leng�eta elastica 40 que, con la carcasa cerrada 8, ya no esta accesible para la separacion desde el exterior porque esta dirigida hacia el interior de la carcasa.

En la figura 12 se representa como alternativa que las partes de la carcasa 8 estan conectadas a traves de atornillados 42 no separables, al menos no sin una herramienta especial.

En lo que se refiere a los medios de fijacion 30 segun la invencion, la carcasa 8 comprende, para la fijacion de las conexiones de conductores electricos 28, por lo menos una camara de recepcion 44, pero de manera preferente dos camaras de recepcion 44, dispuestas de ambos lados, paralelas a la zona de empalme de conducto. A este respecto se hace referencia en particular a las figuras 2 y 5. Las camaras de recepcion 44 que, respecto al conducto de fluido conectado 2 y el segmento de empalme 10, estan opuestas de ambos lados, preferentemente de modo diametral, son limitadas hacia el interior por paredes separadoras 46 que, respecto a su distancia mutua, pueden estar dimensionadas de tal modo que, entre ellas, tambien fijan el segmento de empalme 10 con el conducto de fluido 2 o su vaina 32 en arrastre de fuerza. Los empalmes de conductores electricos 28 estan formados por ejemplo por respectivamente un elemento de empalme metalico, de forma alargada, en donde cada elemento de empalme esta rodeado por una vaina con aislamiento electrico y, conjuntamente con la vaina, para la fijacion y descarga de traccion de los conductores, esta insertado en union positiva o no positiva en la respectiva camara de recepcion 44 de la carcasa 8. Una descarga de traccion adicional de los conductores puede obtenerse opcionalmente mediante el embobinado de la vaina 32 del conducto de fluido 2 o mediante su posicionamiento en forma de meandro. De modo preferente, los empalmes de conductor 28 estan realizados respectivamente como empalmes de prensado. Alternativamente o adicionalmente, sin embargo, puede tratarse tambien de empalmes de soldadura. Por ejemplo, un primer conductor puede conectarse mediante prensado, y por lo menos un segundo conductor mediante soldadura. Cada empalme de conductor 28 puede ser realizado tambien como conexion de punta mediante la torsion directa de extremos de hilos con una vaina aislante, particularmente con un tubo termorrectractil. En la�cada camara de recepcion 44, de modo preferente, varios (por lo menos dos) empalmes de conductores 28 pueden estar alojados.

De modo preferente, para el aislamiento electrico cada empalme de conductor 28 es provisto de una vaina que consiste de un tubo termorretractil. De manera especial, se puede tratar de un tubo termorretractil con un pegamento interior que es encogido termicamente y despues se conecta en union de material con el elemento de empalme electrico y�o con los conductores. De este modo, la vaina de tubo termorretractil fijada en la carcasa 8 a traves del medio de fijacion 30 puede recibir fuerzas de traccion a efectos de la descarga de traccion.

Adicionalmente, como medio de fijacion 30 para los conductores electricos (en particular conductores de calentamiento 20,24) que se extienden en el interior de la carcasa 8, esta insertado en la carcasa 8 un elemento de fijacion 48 separado. Este elemento de fijacion 48, de modo preferente, es enclavado como clip lateralmente sobre la vaina 32 del conducto de fluido 2, presentando el elemento de fijacion 48 una recepcion 52 que tiene una seccion transversal aproximadamente en forma de C y una abertura de introduccion 50, similar a un ojal, para los conductores 20, 24 a ser fijados. A este respecto se hace referencia particularmente al corte en la figura 4a. El elemento de fijacions

48 esta dispuesto de tal manera dentro de la carcasa 8 que la abertura 50 de introduccion de conductores, despues de cerrar la carcasa 8, es cerrada por la parte superior 8b que esta puesta encima.

Adicionalmente, la carcasa 8 comprende como medio de fijacion 30 para la vaina 32 del conducto de fluido 2 un segmento de recepcion 54 configurado de tal modo que la vaina 32 esta fijada tanto contra movimientos en direccion longitudinal como contra torsiones alrededor de su eje longitudinal. En la realizacion preferente de la vaina 32 como tubo ondulado, el segmento de recepcion 54 comprende un contorno de encaje con nervios circunferenciales interiores 56 que encajan radialmente en ranuras circunferenciales 58 de la vaina 32 del tubo ondulado. De acuerdo con la figura 5, las ranuras circunferenciales 56 presentan unos talones 60 similares a dientes que actuan en union positiva y�o no positiva contra flancos de las ranuras 58 de la vaina 32 del tubo ondulado. Tal como resulta particularmente tambien de la figura 13 a 15, los talones 60 se extienden esencialmente verticales respecto al plano de division de las partes de carcasa 8a, 8b, extendiendose respectivamente dos talones exteriores 60 de la parte inferior de la carcasa 8a tangencialmente a traves de una de las ranuras 58 de la vaina 32 del tubo ondulado 32 (veanse las figuras 13 y 14 y tambien la figura 15). A traves de los talones 60, en una configuracion especial, tambien pueden fijarse vainas textiles.

En una primera forma de realizacion segun las Fig. 1 a 5, la carcasa 8 comprende por lo menos un orificio de paso 62 para el o los conductores de empalme 26. Los conductores de empalme 26 pueden conectarse entonces de modo externo con una potencia de alimentacion electrica.

En la configuracion segun las Fig. 6 y 7 se ha provisto una parte de derivacion 64 separada, conectada o apta a ser conectada con la carcasa 8, con una derivacion 66 para el�los conductores de empalme 26. Se hace referencia, de forma complementaria, a la solicitud anterior de model de utilidad DE 20 2008 004 954.7. La parte de derivacion 64 esta conectada con la carcasa 8 en particular a traves de medios de bloqueo 68. La parte de derivacion 64 esta configurada en la zona de la derivacion 66 para la recepcion, asegurando su fijacion, de una zona terminal de una vaina de conductor 70 -formada en particular por un tubo ondulado -para el�los conductores de empalme 26. De acuerdo con la Fig. 7 la parte de derivacion 64 consiste de dos medias carcasas que, de modo preferente a traves de una bisagra de lamina 72, estan conectadas entre ellas solidariamente de tal manera que, para cerrarlas, simplemente pueden ser plegadas y bloqueadas la una con la otra. De modo preferente, la parte de derivacion 64 cierra entonces tambien la vaina 32 del conducto de fluido 2. La fijacion de la vaina de conductor 70 en la derivacion 66 puede efectuarse fundamentalmente de modo analogo a la fijacion de la vaina 32 en el segmento de recepcion 54 de la carcasa 8.

En este punto se debe mencionar que las dos partes de carcasa 8a y 8b de la carcasa 8 tambien pueden ser estanqueizadas una contra la otra a traves de una junta circunferencial 74 tal como ello esta ilustrado a modo de ejemplo en la Fig. 11. En caso de necesidad, ello es valido tambien para la parte de derivacion 64.

La vaina 32 del conducto de fluido 2 esta estanqueizada en su zona terminal en el interior de la carcasa 8 a traves de medios obturadores, especialmente de caucho butilico con respecto al conducto de fluido 2 y�o al conector de fluido 6. Alternativamente tambien puede estar previsto un anillo obturador moldeado, por ejemplo como pieza moldeada de un material apropiado, como HNBR. Para ello unicamente hace falta ensartar los hilos de calentamiento a traves de aberturas. Una alternativa adicional consiste en proveer una junta mediante espuma PU o similares. Finalmente, la vaina 32 puede ser estanqueizada contra el conector de fluido 6 tambien mediante un tubo termorretractil.

Como empalmes de conductores 28 pueden utilizarse tambien los llamados conectores por doble prensado, conectando cada conductor por separado en un segmento de prensado, estando los segmentos de prensado unidos a traves de un segmento de conexion. Por ejemplo puede tratarse de un recorte de chapa que en un primer tiempo tiene forma aproximada de H, en donde en la zona de los nervios verticales de H puede ser prensado respectivamente un conductor. El nervio transversal de la forma de H forma el segmento de conexion.

En otra realizacion ventajosa, para el empalme de los conductores de empalme 26, un conector por enchufe electrico puede estar integrado en la carcasa 8 o en la parte de derivacion 64 (no representado en el dibujo).

Asimismo es ventajoso si todos los conductores existentes de calentamiento y en particular tambien los conductores de empalme estan realizados con un diametro exterior identico. No obstante, las secciones transversales de los conductores existentes de calentamiento pueden variar, variando tambien de modo correspondiente el espesor de pared del aislamiento del conductor.

De modo oportuno, la carcasa 8 comprende tambien en la zona del conector de fluido 6 y sobre todo del segundo segmento de empalme 14 unos medios de fijacion, particularmente en forma de nervios que sobresalen hacia el interior, y engranan en escotaduras (destalonamientos), similares a ranuras, del conector de fluido 6. A este respecto se hace referencia por ejemplo a las figuras 2 a 4.

La parte de derivacion 64 puede estar realizada de diferentes maneras en lo que se refiere a la direccion de salida de la derivacion 66. Segun las Fig. 6 y 7, la derivacion 66 presenta una direccion de salida paralela al conducto de fluido 2. De este modo, la vaina de conductor 70 se extiende paralela al conducto de fluido 2 y la vaina 32 del mismo. Alternativamente, la parte de derivacion 64 tambien puede estar realizada de modo que la vaina de conductor 70 se extiende en otro angulo discrecional respecto al eje del conducto de fluido 2, por ejemplo 900o 450.

De manera complementaria mencionamos que, como hilo de calentamiento para el bobinado del conector de fluido 6 tambien puede utilizarse un sobrante al largo del hilo de calentamiento 20 del conducto de fluido 2. De esta manera es posible ahorrar un empalme de conductor (en particular una conexion por prensado).

En la configuracion ilustrada en las figuras 16 y 17, el conducto de fluido 2 esta envuelto por una vaina adicional de proteccion de calor 80, a saber, preferentemente incluyendo tambien la vaina 32. En la Fig. 16 esta representada solamente una zona terminal reducida de la vaina de proteccion del calor 80, pero puede extenderse a traves de la longitud entera o al menos una longitud parcial del conducto de fluido 2. En este caso, la vaina de proteccion del calor 80 esta fijada por lo menos con una zona terminal a la o en la carcasa 8 del conector de conductos 4. En la configuracion representada segun la figura 16, la vaina de proteccion del calor 80 se encuentra con su superficie frontal de su extremo en el exterior delante de la carcasa 8, pero tambien puede estar introducida en la carcasa 8. De modo oportuno, para la fijacion esta provista una grapa de retencion 82 que, segun las figuras 16 y 17, consiste de dos mitades, conectadas preferentemente a traves de una bisagra de lamina 84, que pueden ser dobladas y enclavadas una con la otra de tal manera que entonces la grapa de retencion 82 rodea de forma anular la vaina de proteccion del calor 80 y la recibe en union positiva y�o no positiva. Por el hecho que la grapa de retencion 82 esta conectada o puede ser conectada con la carcasa 8 en particular a traves de medios de bloqueo 86, se fija la vaina de proteccion del calor 80 con respecto a la carcasa 8. De manera preferente, los medios de bloqueo 86 estan realizados de modo analogo a los medios de bloqueo 68 de la parte de derivacion 64. Para obtener un buen soporte, por lo menos en union positiva y�o no positiva, de la vaina de proteccion del calor 80, en el interior de la grapa de retencion 82 pueden estar dispuestos unos elementos 88 en forma de nervio o diente. La vaina de proteccion del calor 80 puede presentar sobre su superficie exterior un perfilado correspondiente en forma de ranura (no representado) en el cual los elementos 88 pueden encajar radialmente.

La vaina de proteccion del calor 80 consiste esencialmente de una lamina de metal, de manera preferente una lamina de aluminio, pudiendo presentar de modo preferente un refuerzo interior, en particular de un tejido de vidrio laminado. La lamina de metal puede consistir tambien de acero fino (eventualmente de gran aleacion) asi como de varias capas, por ejemplo una primera capa (interior) de aluminio y una segunda capa (exterior) de acero fino.

En las variantes de realizacion ilustradas en las Fig. 18 y 19, en el interior de la carcasa 8 estan formados unos medios particulares para la fijacion con descarga de traccion del o de los conductores de empalme 26, en particular en forma de un apretamiento de derivacion 90 mediante el cual el o los conductores de empalme 26 son derivados de modo apretado al menos una vez (Fig. 19) o de manera preferente varias veces (Fig. 18).

El orificio de paso 62 para el o los conductores de empalme 26 puede estar equipado de un elemento adicional de cierre, no reconocible en los dibujos, que rodea los conductores de empalme 26 de manera elasticamente hermetica. Para una realizacion sin conductores de empalme 26, ventajosamente se puede insertar un elemento de cierre, tampoco representado, por ejemplo en forma de un tapon ciego en el orificio de paso 62, para cerrar la carcasa 8 en este punto de manera hermetica.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Conducto de medios calentable electricamente (1) con un conducto de fluido (2) y al menos un conector de conducto (4), que consiste de un conector de fluido (6) conectado con un extremo de conducto del conducto de fluido (2) y de una carcasa exterior (8), en donde el conducto de fluido (2) y el conector de conducto (4) comprenden respectivamente unos medios de calentamiento electrico (18, 22), estando el conector de fluido (6), por lo menos en la zona de sus medios de calentamiento (22) y conjuntamente con un segmento final del conducto de fluido (2), rodeado por la carcasa (8), y presentando la carcasa (8) unos medios de fijacion (30) para la recepcion del conector de fluido (6), asegurando la fijacion mecanica con el extremo de conducto conectado, asi como para la recepcion de conductores electricos (20, 24, 26) y empalmes de conductores (28) de los medios de calentamiento (18, 22), en donde la carcasa (8) presenta como medio de fijacion para los empalmes de conductores electricos (28) por lo menos una camara de recepcion (44), estando formados los empalmes de conductores electricos (28) en cada caso por un elemento de empalme, estando cada elemento de empalme que sirve para la fijacion y descarga de traccion de los conductores, insertado en union positiva y�o no positiva en la camara de recepcion de la carcasa, y estando los conductores de calentamiento (20, 24) electricos que se terminan en la zona de transicion entre el conducto de fluido (2) y el conector de fluido (6), conectados entre ellos y con los conductores exteriores (26) a traves de los empalmes (28) de conductores electricos que se encuentran en la camara de recepcion (44), caracterizado porque como medio de fijacion

(30) asegurando la recepcion con fijacion mecanica de los conductores de calentamiento (20, 24) electricos que se extienden en el interior de la carcasa (8), se ha insertado una pieza separada de fijacion (48) en la carcasa (8).
2. Conducto de medios de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque el conducto de fluido (2) con sus medios de calentamiento (18) esta rodeado por una vaina (32), en donde los medios de fijacion (30) de la carcasa

(8) reciben tambien una zona del extremo de la vaina (32) asegurando su fijacion.
3.

Conducto de medios de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque la carcasa (8) consiste de al menos dos partes de carcasa (8a, 8b) particularmente en forma de semicubierta, de tal modo que en un estado abierto todos los componentes pueden ser insertados en una de las partes de carcasa (8a) y ser fijados en la misma, y en un estado cerrado las partes de carcasa (8a, 8b) estan conectadas preferentemente de manera inamovible.
4.

Conducto de medios de acuerdo con la reivindicacion 3, caracterizado porque las partes de carcasa (8a, 8b) estan conectadas a traves de conexiones de bloqueo (34) por nexo de forma.
5.

Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la carcasa (8), como medio de fijacion (30) los empalmes de conductores electricos (28), presenta dos camaras de recepcion (44) dispuestas de ambos lados, paralelas, al lado de la zona de conductores.
6.

Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los elementos de empalme (28) estan configurados respectivamente como empalmes de prensado y�o como empalmes de soldadura.
7.

Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la pieza de fijacion

(48) esta puesta preferentemente bajo forma de clip lateralmente sobre la vaina (32) del conducto de fluido (2) y dispone de un alojamiento (52) cuya seccion transversal presenta aproximadamente una forma de C, para los conductores (20, 24) a ser fijados.
8.

Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque la carcasa (8) presenta como medio de fijacion (30) para la vaina (32) del conducto de fluido (2) un segmento de recepcion (54) configurado de tal manera que la vaina (32) esta bloqueada tanto contra el movimiento en direccion longitudinal como contra la torsion alrededor de su eje longitudinal.
9.

Conducto de medios de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizado porque el segmento de recepcion (54) que recibe la vaina (32) -formada en particular por un tubo ondulado -y asegurando su fijacion, presenta un contorno de encaje dotado de nervios circunferenciales (56) que engrana radialmente en ranuras (58) circunferenciales de la vaina (32), de modo que los nervios circunferenciales (56) disponen de talones (60) similares a dientes, que actuan contra la vaina (32) en union positiva y�o no positiva.
10.

Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque los medios de calentamiento (18) del conducto de fluido (2) estan formados por al menos un conductor electrotermico (20) que se extiende sobre la periferia de dicho conducto de fluido de manera que presenta particularmente una linea helico·dal.
11.

Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque los medios de calentamiento (22) del conector de fluidos (6) estan formados por al menos un conductor electrotermico (24) que se extiende mas alla de la superficie exterior de dicho conector de fluidos.

#24;
12. Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque al menos un conductor de empalme electrico (26) esta guiado desde el exterior en la carcasa (8) y esta conectado de manera conductible con los medios de calentamiento (18�22) a traves de uno de los empalmes de conductores electricos (28). 13. Conducto de medios de acuerdo con la reivindicacion 12, caracterizado porque la carcasa (8) dispone de al menos un orificio de paso (62) para el o los conductores de empalme (26).
14. Conducto de medios de acuerdo con la reivindicacion 12 o 13, caracterizado por una parte de derivacion (64) separada, conectada o capaz de ser conectada con la carcasa (8), dotada de una derivacion (66) para el o los conductores de empalme (26).
15. Conducto de medios de acuerdo con la reivindicacion 14, caracterizado porque la parte de derivacion (64) esta realizada para la recepcion por fijacion de una zona de extremo de una vaina de conductor (70) -formada particularmente por un tubo ondulado para el o los conductores de empalme (26).
16. Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 15, caracterizado porque la vaina (32) del conducto de fluido (2) esta estanqueizada en su zona de extremo dentro de la carcasa (8) a traves de medios de estanqueidad (76) con respecto al conducto de fluido (2) y�o al conector de fluido (6). 17. Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 16, caracterizado porque las partes de carcasa (8a, 8b) de la carcasa (8) estan estanqueizadas las unas respecto a las otras a traves de una junta circunferencial (74).
18. Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque el conducto de fluido (2) esta rodeado sobre su longitud entera o al menos una parte de longitud, por una vaina de proteccion termica (80), a saber, de manera preferente incluyendo la vaina (32).
19. Conducto de medios de acuerdo con la reivindicacion 18, caracterizado porque la vaina de proteccion termica (80) esta fijada por lo menos en una zona de extremo a la carcasa o en la carcasa (8) del conector de conducto (4), en donde de modo preferente una pinza de retencion (82) recibe la vaina de proteccion termica (80) en union positiva y�o no positiva, y esta conectada o es capaz de ser conectada con la carcasa (8), en particular a traves de medios de bloqueo (86).
20. Conducto de medios de acuerdo con la reivindicacion 18 o 19, caracterizado porque la vaina de proteccion termica (80) consiste esencialmente de una lamina de metal, particularmente reinforzada de un tejido, preferentemente de una lamina de aluminio.
21. Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 12 a 20, caracterizado porque en el interior de la carcasa (8) estan formados medios para la fijacion por descarga de traccion de o de los conductores de empalme (26), particularmente en forma de un prensado de derivacion (90).
22. Conducto de medios de acuerdo con una de las reivindicaciones 13 a 21, caracterizado por un elemento de cierre para el cierre estanco del � de cada orificio de paso (62) con o sin conductores de empalme (26).