ES2436219A2

ES2436219A2 - Montera plegable motorizada

Info

Publication number: ES2436219A2
Application number: ES201100838A
Authority: ES
Inventors: Miguel Angel PETIT GOIG; Manuel Bosco RIVAS FERNANDEZ
Original assignee: Individual
Current assignee: PATENTES CUBIERTAS MOVILES SL
Priority date: 2011-07-22
Filing date: 2011-07-22
Publication date: 2013-12-27
Anticipated expiration: 2031-07-22
Also published as: WO2013014303A2; EP2752532A4; EP2752532A2; WO2013014303A3; WO2013014303A9; ES2436219B1; ES2436219R1

Abstract

Montera plegable motorizada. Constituida a partir de unas guías base por cuyo interior se desplaza una cadena de arrastre y en la parte inferior se encuentran fijadas a todo lo largo las guías de las hojas con forma de "J", en el interior de las cuales se alojan los rodamientos de los patines, sirviendo de guiado de las hojas en su desplazamiento y repliegue. Unas guías de arrastre se hallan en la parte superior del cuerpo de la guía base formando una "C" en cuyo interior se aloja y desplaza una pieza de arrastre en la que se enrosca el eje de arrastre, encontrándose fijado en su parte superior un tubo soldado a la guía de arrastre para el asiento de un ángulo a modo de cortagotas y unas bandas de neopreno. La parte lateral de la guía sirve como pared para la canalización del agua.

Description

MONTERA PLEGABLE MOTORIZADA OBJETO DE LA INVENCiÓN La presente invención se refiere a un techo o cubierta móvil destinado a cubrir porches, patios u otros espacios exteriores que se

5 quieran cubrir o descubrir según la estacionalidad o las circunstancias climatológicas, así como salida de humo en caso de emergencias en Centros comerciales, bocas de metro e incluso salida o entrada de bomberos en caso de incendio. Aporta este tipo de monteras importantes novedades que vienen a resolver problemas hasta ahora no resueltos,

10 como aperturas del 60%, anchos de calle inferior a 130 cm., problemas de deslizamientos por que no llevan rodamientos, falta de robustez (esta limitada el peso de sus hojas no superando los 50kilos). Además de la falta de tecnología. En el apartado (resumen) explica con unas comparativas las diferencias existentes, incorporando significativas ventajas sobre lo ya

15 conocido. La primera novedad consiste en haber ideado un sistema replegable por el que las hojas de la montera se abren abatiéndose en acordeón por encima de sus guías. Esto implica que las hojas a medida que se desplazan hacia el extremo de apertura de la montera, se elevan también sobre las guías, consiguiéndose con ello reducir

20 extraordinariamente el espacio ocupado una vez abierta la montera. El resultado final es una apertura completa entre el 85 al 90%, diáfana y sin obstáculos.

El inconveniente resuelto por esta novedad consiste en que en las

monteras conocidas quedaba siempre un considerable espacio de techo sin abrir (apertura del 60%) cuando se procedía a la completa apertura de las hojas, ya que éstas se abrían en telescopio, solapándose unas en otras,

5 y dejando siempre visibles las guías que las conducen.

Las hojas de la montera objeto de esta invención se apoyan en sus guías sobre unos patines provistos de rodamientos, los cuales garantizan que el movimiento se realice de una forma suave, estando además provistos estos rodamientos de una banda de rodadura de nylon que

10 minimiza los ruidos derivados del desplazamiento. Con ello se han resuelto problemas de fricción, rozamientos y desgaste de piezas originados por el deslizamiento de las hojas sin rodamientos. Además, en las monteras conocidas se colocaban felpudos bajo las guías de fricción para conseguir un buen aislamiento, depositando en los felpudos todo el peso de las hojas

15 y dando como resultado que al poco tiempo las hojas se atrancaban o simplemente no se desplazaban por la rigidez de los mismos. Por otro lado el ancho máximo de las hojas en estas monteras conocidas no podía exceder de 130 cm., ya que de superar esta anchura el peso de las hojas impediría su desplazamiento sobre los felpudos, siendo éste uno de los

20 defectos mas acusados, ya que para cubrir un patio por ejemplo de 6 metros de largo, por 4 metros de ancho, se tendrían que montar en cuatro calles, quedando cinco guías de 6 m y doce hojas repartidas en tres por calle. Resultado una cubierta que en su apertura queda llena de obstáculos visuales y materiales, la montera objeto de esta invención puede llegar a realizarse con hojas de hasta 10m de ancho, y apoyadas solo en las guías situadas en los laterales del hueco a cubrir y sin ningún refuerzo intermedio.

5 La invención propuesta tiene su campo de aplicación en la industria de la construcción de monteras y particularmente en la industria de las monteras plegables Motorizadas.

En este sector de la técnica priman aquellos desarrollos efectivos y específicamente dedicados a la función en cuestión, que den lugar a un

10 sistema de sencilla instalación, con bajo coste y resultados técnicamente apreciables. Las características del sistema propuesto en esta invención se adaptan perfectamente a este concepto, ofreciendo al estado de la técnica una realización novedosa, simple, sencilla, que gana en fabricación, ejecución y montaje así como en rendimiento.

15 ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN

Los documentos que se citan a continuación reflejan el estado de la técnica, aunque ninguno de ellos afecta a la novedad ni a la actividad inventiva de la patente solicitada, ya que se trata de soluciones a problemas referidos al desplazamiento de las hojas sobre vigas carril,

20 patines guía o carriles guía y a la apertura en telescopio o mediante solape, por lo que en realidad se trata de problemas planteados y resueltos de diferente forma.

Así el documento ES 1 015 514 U 6 se refiere a un cerramiento móvil, para techos, que consta de una estructura de enmarque constituida por sendos perfiles de sujeción transversales, uno posterior montado en un lugar fijo y otro frontal con función también de canalón recogeaguas, y al

5 menos dos vigas-carril longitudinales, una pluralidad de placas de cobertura, cada una con, al menos, dos patines-guía para su desplazamiento por dichas vigas-carril longitudinales, medios de tope, limitadores del desplazamiento y medios de arrastre de funcionamiento manual o automático para lograr el desplazamiento guiado de las placas de

10 cobertura.

En comparación con la invención objeto de esta memoria la anterior desplaza las placas de cobertura por medio de patines guía sobre vigas carril, no sobre rodamientos, y no pliega las placas, sino que permanecen horizontales. Los inconvenientes de este sistema son que el

15 desplazamiento sin rodamientos termina por producir atascos, gripajes, roturas y al no plegar las placas la superficie de apertura total es demasiado reducida.

El documento ES 1 004 672 U 8 se refiere a elementos de cubrimiento y protección en exteriores, que constituyen un techo diseñado 20 para ser montado sobre los andamiajes metálicos y/o sobre estructuras metálicas auxiliares, ya sean estructuras de perfiles ligeros, tubulares, que se adapten en cada caso a las distintas actividades a proteger y cubrir de las inclemencias climatológicas, estando la lámina de cubrimiento de plástico, lona o tela que constituye el techo propiamente dicho montada sobre una estructura propia, formada por soportes que básicamente están compuestos por tres postes en los tramos interiores y por cuatro postes en los tramos exteriores de la cubierta, por tirantes o tensores, eslingas y 5 accesorios de unión, de anclaje, de fijación y de tensado; en cada soporte de la estructura propia, el poste principal de posición vertical en su extremo superior contiene un accesorio de sujeción y en su parte inferior su extremo libre constituye uno de los dos pies que se acoplan al andamiaje o a la estructura auxiliar portante; este poste central vertical tiene fijadas unas 10 piezas que permiten la unión y articulación con otros dos o tres postes según se trate de un soporte interior o de un soporte extremo, que componen esta estructura propia, uno de los mencionados postes es de sección poligonal y que toma la posición horizontal conteniendo un elemento en forma de T formado por perfiles, siendo uno horizontal de 15 sección también poligonal que se desliza a lo largo de este poste horizontal con el objeto de adaptarse a los distintos anchos del andamiaje o de la estructura auxiliar portante, el otro perfil del elemento en forma de T, el vertical, constituye el otro pie que también se acopla al andamiaje o estructura auxiliar portante, este perfil vertical está constituido por dos 20 partes, la superior fijada al elemento horizontal poligonal y roscada con la parte inferior que es la que se acopla al andamiaje o estructura auxiliar, esta parte inferior al estar roscada permite girarla sobre sí misma y apretarla contra el poste horizontal para fijar el elemento en forma de T en

la posición deseada, los dos pies mencionados, el del poste vertical y el

perteneciente al del elemento móvil en forma de T se unen a los dos terminales superiores del andamiaje o estructura auxiliar portante por medio de grapas o abrazaderas de empalme de las utilizadas en los 5 andamiajes; al extremo libre del poste poligonal de posición horizontal tiene también fijado un accesorio de sujeción al igual que el resto de los demás postes; el tercer poste de cada soporte de cada tramo interno y situado en el mismo plano que el poste central vertical yel poste horizontal de sección poligonal, también está unido al poste central vertical mediante la 10 articulación antes mencionada que le permite formar el ángulo adecuado con respecto al poste central vertical con la finalidad de darle a la lámina de cubrimiento la pendiente o pendientes más convenientes; el cuarto poste de cada soporte de cada tramo extremo igualmente unido y articulado al poste central vertical formando ángulo con el plano que contiene los otros 15 tres postes de este soporte extremo en el caso particular de que no sea posible colocar este cuarto poste se sustituirá por barras conectadas al soporte extremo con el primer soporte interior adyacente para realizar la función de absorber los esfuerzos transmitidos por los tirantes o tensores; los diferentes postes de cada soporte tanto interiores como extremos están 20 conectados y sujetos entre sí por medio de eslingas fijadas en unos ojales contenidos en los accesorios de sujeción mencionados y a su vez conectados con el andamiaje o estructura auxiliar portante mediante eslingas con argollas de seguridad y tensadas con manguitos tensores; los

accesorios de sujeción están compuestos por varios elementos, como son, un perfil formando una pletina o chapa con dos ojales para anclar las esligas y un tercer ojal que da paso al conducto por donde se introducen los tirantes o tensores que sirven para unir los diferentes soportes de la 5 estructura propia y que a su vez soportan la lámina de cubrimiento y protección, una pieza formada por una barra en forma de U soldada a la pletina antes mencionada y al resto del cuerpo del accesorio de sujeción y que en su extremo circular que sobresale es donde se anclan o sujetan las argollas de seguridad colocadas en los extremos de los tirantes o tensores 10 de cada tramo entre soportes, una pieza formada por una chapa o pletina que gira sobre un pasador y que tiene una forma aproximada circular excéntrica con respecto al punto de giro que está situado en el propio pasador y con una prolongación alargada que sirve de mango para accionarla manualmente y que tiene parte del borde de la zona circular

15 dentado para asegurar una mayor sujeción al tirante o tensor aprisionándolo dentro del conducto mencionado debido a la presión ejercida por un muelle; la lámina de cubrimiento y protección se sujeta a los tirantes o tensores mediante argollas, correas, u otro medio y cuelgan por sus frentes conteniendo unos ojales para atarlos y sujetarlos.

20 Se trata de una estructura para montar una caseta desmontable, de techo fijo y de extraordinaria complejidad que contrasta con la sencillez de la invención solicitada, de constitución muy diferente a la anterior.

ES 2 220 858 T3 10 es una cubierta telescópica para zonas, que

incluye una serie de elementos de cubierta que pueden moverse a lo largo de unas pistas de deslizamiento laterales longitudinales desde una posición extendida en la que cubren la zona, hacia una posición retirada en la que 5 ocupan un espacio reducido, y viceversa, incluyendo los elementos de cubierta un par de patas delanteras y un par de patas traseras en acoplamiento con las pistas de deslizamiento laterales longitudinales, presentando el par de patas delanteras una distancia transversal que es diferente que la distancia transversal global entre el par de patas traseras, 10 siendo dichos elementos de cubierta idénticos entre sí, y las pistas de deslizamiento laterales longitudinales, comunes a todos los citados elementos de cubierta, son un par de pistas de deslizamiento paralelas en cada lado longitudinal, incluyendo cada pista lateral una pista interior y una pista exterior formadas en los lados opuestos de la pista lateral,

15 presentando dichas pistas zonas curso arriba de las mismas que están inclinadas y separadas en el mismo lado, de manera que pueden disponerse elementos de cubierta idénticos unos junto a otros y solapándose en la posición replegada. Al igual que el documento citado anteriormente ES 1 015 514 U 6,

20 el ahora analizado presenta también pistas de deslizamiento igualmente sin rodamientos con los inconvenientes ya citados y los elementos de cubierta se solapan al deslizarse con el inconveniente frente a la invención solicitada de quedar descubierto tan sólo una parte del techo.

El documento ES 1 021 106 U 8 se refiere a una estructura para

cerramientos practicables de cubierta, del tipo que incorpora un perfil trasero o perfil de fondo, del que emergen frontalmente una pluralidad de vigas carril, adecuadamente distanciadas, entre las que jugarán respectivos 5 grupos de placas de cobertura, retraíbles y extensibles deslizantemente, vigas carril que confluyen por su extremidad anterior sobre un perfil frontal, en funciones además de canalón, esencialmente caracterizada porque tanto las vigas carril laterales, que sólo deben incorporar guías o correderas en su cara interna, como las vigas carril intermedias, con 10 correderas en ambas caras, están estructuradas a base de un perfil único, perfil provisto de tantas acanaladuras o guías como placas de cobertura jueguen entre dos vigas carril, prolongándose en oposición a dichas guías en dos tabiquillos laterales y paralelos, uno de los cuales se remata en una pequeña acanaladura remetida, de concavidad orientada hacia afuera y de 15 ramas asimétricas, mientras que el otro lo hace en un pequeño nervio acodado ortogonalmente hacia adentro y susceptible de enclavarse en la citada acanaladura de otro perfil idéntico cuando dos de ellos se montan contrapuestos para formar una viga carril intermedia, definiéndose entre estos dos perfiles un alojamiento tubular capaz de recibir un tubo de hierro,

20 de rigidización de la viga carril intermedia, mientras que en cada viga carril lateral el perfil descrito recibe exteriormente a una tapa acanalada que define a su vez otro alojamiento tubular para otro tubo de hierro de rigidización de la viga.

También aquí aparecen las mismas vía-carril del documento ES 1

015 514 U 6 aunque aquí se les llame carriles-guía con sus inconvenientes ya citados, solucionando el problema de la apertura montando unas placas sobre otras.

5 ES 2 323 824 81 describe un techo corredizo que comprende unos perfiles fijos iguales y paralelos, formados por un alma central y unas ramas laterales distribuidas a ambos lados del alma central entre las que se definen unos canales situados en distintos niveles, unas placas fijas y móviles formadas por un marco constituido por un perfil anterior, un perfil

10 posterior y sendos perfiles laterales, y una lámina de material preferentemente translúcido o transparente, en el que la placa móvil comprende adicionalmente medios de rodadura para su desplazamiento guiado entre los canales. Un motor transmite su movimiento por medio de una correa dentada a una pieza de unión que se vincula a la placa móvil

15 inferior para ocasionar el desplazamiento del techo corredizo en sentido de apertura o cierre, estando las placas móviles dimensionadas para facilitar su acoplamiento entre canales enfrentados de perfiles fijos paralelos desde la parte inferior del techo sin los medios de rodadura y porque los medios de rodadura comprenden sendos soportes, acoplables lateralmente

20 a continuación, por deslizamiento sobre los perfiles laterales de las placas móviles, los cuales incorporan unas ruedas horizontales y unas ruedas verticales que giran en el canal del perfil fijo durante el desplazamiento de la placa móvil.

La diferencia más importante frente a la invención objeto de esta memoria descriptiva es que en la analizada existen placas fijas y móviles desplazándose las móviles en sentido de apertura o cierre sobre canales a distintos niveles, mientras que en la invención solicitada las placas se

5 pliegan a la vez que se deslizan. Además la constitución de sus elementos es muy diferente.

En consecuencia no se ha encontrado en el estado de la técnica ningún techo móvil que presente las ventajas de la presente invención ni su modo de mejorar el rendimiento del sistema de apertura y cierre de

10 monteras.

DESCRIPCiÓN DE LA INVENCiÓN

Se refiere a un techo o cubierta móvil destinada a cubrir espacios, dependiendo de lo que interese se puede cerrar o abrir total o parcialmente, reutilizando los espacios libres tanto en verano como

5 invierno. El movimiento se consigue mediante un motor reductor controlado por una centralita y un pulsador. Estando cerrada la cubierta descansa en las gomas de neopreno de las guías laterales y, el movimiento que le sigue es el de apertura que se

10 realiza en tres fases consecutivas de la siguiente forma: Primero se eleva todo el conjunto de las hojas, estas están unidas entre sí por bisagras, que permiten el movimiento articulado de las mismas, además de convertir las hojas en un conjunto robusto, unos cuatro centímetros por encima de las guías quedando libre del rozamiento.

15 Segundo movimiento es de desplazamiento hacia atrás o parte trasera de la montera. Tercero movimiento se realiza simultaneo con el segundo pues se van plegando las hojas de dos en dos en la parte trasera, para elevar las hojas, estas se apoyan en la rampa de apertura.

20 El cierre del techo se realiza a la inversa que el de apertura, el desplegado y deslizamiento es sincronizado y, cuando llega al cierre completo esta desciende suavemente sobre las gomas de neopreno de las guías laterales

BREVE DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS Para una mejor comprensión de esta memoria descriptiva se 5 acompañan unos dibujos que a modo de ejemplo no limitativo describen una realización preferente de la invención: Figura 1: Vista en planta del cuerpo de la guía base y cadena de arrastre. Figura 2: Vista esquemática de la guía J de las hojas y cuerpo del

10 patín interior Figura 3: Vista esquemática de la guía de arrastre. Figura 4: Vista esquemática del canalón de desagüe. Figura 5: Vista esquemática del conjunto completo de la guía. Figura 6: Vista esquemática del movimiento de apertura y cierre

15 Figura 7: Vista del conjunto completo.

En dichas figuras se aprecian los siguientes elementos numerados:

1.: Cuerpo de la guía base.

2.: Cadena de arrastre.

: 20 3. Guía J de las hojas.

4.: Soporte de las hojas.

5.: Patín Interior.

6.: Eje de los rodamientos (También eje del soporte 4).

7.: Rodamiento con bandas de nylon.

8.: Tubo de asiento para el ángulo corta gotas

9.: Guía de arrastre.

10.: Ángulo corta gotas.

: 5 11. Goma de neopreno

12.: Rosca del eje de arrastre.

13.: Patín exterior.

14.: Eje de arrastre.

15.: Pieza de arrastre. 10 16. Rampa de apertura.

17.: Rampas de arranque.

18.: Topes de patines exterior.

19.: Topes de patines interior

20.: Canalón de desagüe 15 21. Hojas de aluminio

22. Tope de apertura y cierre de las hojas (del soporte 4)

DESCRIPCiÓN DE UNA REALIZACiÓN PREFERENTE Una realización preferente de la invención propuesta se constituye

5 a partir de los siguientes elementos: unas guías base cuyo cuerpo (1) está formado por un tubo hueco, por cuyo interior se desplaza una cadena de arrastre (el grosor varia en función de la longitud y el peso de la montera (2). En la parte lateral del cuerpo de estas guías (1) se encuentran fijadas a todo lo largo por remaches u otro medio de fijación las guías de las hojas

10 (3) con forma de "J", en el interior de las cuales se alojan y desplazan los rodamientos (7) de los patines, sirviendo de guía de las hojas (21) en su desplazamiento y repliegue, soportando el peso de los patines y de las hojas hasta el momento del cerrado de la montera, que descansan sobre las gomas de neopreno de las guías (11). Unas guías de arrastre (9) se

15 hallan situadas en la parte superior del cuerpo de la guía base (1) y están unidas a ésta por cordones de soldadura u otro medio de unión, formando una "C" en cuyo interior se aloja y desplaza una pieza de arrastre (15) en la que se enrosca el eje de arrastre (14) que se une a la primera de las hojas de la montera por medio de una varilla, que transmite a esta el movimiento

20 de la pieza de arrastre (15), encontrándose fijado en su parte superior un tubo soldado a la guía de arrastre (8) para el asiento de un ángulo a modo de corta gotas (10) que evita cualquier rebose de agua hacia el interior y alojándose sobre dicho ángulo, unas gomas de neopreno (11) que

garantizan la estanqueidad de la montera. La parte lateral de la guía sirve

como pared para la canalización del agua de lluvia o rocío matinal recogidos por la montera. Unos canalones de desagüe (20) con forma de L se encuentran

5 situados en el lateral del cuerpo de la guía base (1) y están formados por un tubo en la base y un tubo en el lateral, evitando que la conducción de agua, provoque humedades en el interior de la vivienda o local y, alojan en su interior las rampas de arranque (16) estas ayudan al levantamiento de las hojas cuando se inicia el movimiento y dejándolas elevadas 4 cm. por

10 encima de las gomas de neopreno, se une con la rampa de apertura (17) esta tiene una inclinación del 450 y una longitud entre 60 y 11 Ocm, cuando la unión entre hojas llega a esta rampa, inician su elevación por encima de las guías hasta quedar plegadas en posición vertical sobre las guías. Patines exteriores (13) encargados de realizar este movimiento sobre la

15 rampa de arranque (16) y de apertura (17), topes exteriores (18) fijan las hojas una vez plegadas y en posición vertical, y en su parte inferior los topes de patines interiores (19) articula el giro del soporte de las hojas (4).

Los rodamientos (7) se encuentran alojados en los 4 taladros laterales alineados de 2 en 2 del patín interior respectivo, siendo el primero de ellos el 20 eje de giro del soporte de las hojas (4) , en cuya parte inferior se fija el tope de apertura y cierre de las hojas (22), este actúa conjuntamente con el tope de patín interior (19), en el desplazamiento del patín (5) y al encontrarse,

hacen que el soporte de las hojas (4) actúe de palanca graduando la altura a

la que las hojas (21) se desplazan por encima de la banda de neopreno (11).

El soporte de las hojas (4) está constituido por una biela que en su parte superior se fija a las hojas mediante una bisagra, siendo atravesado en 5 su parte central por el eje de los rodamientos (6) e incorporando por debajo

de éste un tope de cierre (22).

Claims

REIVINDICACIONES

1.-Montera plegable motorizada, constituida a partir de unas guías base cuyo cuerpo (1), esta formado por un tubo hueco por cuyo interior se desplaza una cadena de arrastre, caracterizada porque en la parte lateral

5 del cuerpo de esta guía (1) se encuentra fijada a todo lo largo por remaches u otro medio de fijación las guías de las hojas (3) con forma de "J", en el interior de las cuales se alojan y desplazan los rodamientos de los patines (7). Unas guías de arrastre (9) se hayan situadas en la parte superior del cuerpo (1) de las guías base formando una "C" en cuyo interior

lOse aloja y desplaza una pieza de arrastre (15) en la que se enrosca el eje arrastre (14) que se une a la primera de las hojas de la montera por medio de una varilla, que transmite a esta el movimiento de la pieza de arrastre (15), encontrándose fijado en su parte superior un tubo soldado a la guía de arrastre (8) en el que se asienta un ángulo a modo de corta gotas (10)

15 que evita cualquier rebose de agua hacia el interior y alojándose sobre dicho ángulo, unas gomas de neopreno donde se asientan las hojas una vez cerrada la montera (11).
2.-Montera plegable motorizada, según reivindicación 1, caracterizada por que unos canalones de desagüe (20) con forma de "L" se 20 encuentran situados en el lateral del cuerpo de la guía base en el lado opuesto a la guía de las hojas (3) con forma de " J", formado por un tubo en la base y uno en el lateral, alojan en su interior las rampas de arranque (17), la rampa de apertura (16) que le permiten elevar la unión de las hojas

consiguiendo la apertura en acordeón, los topes exteriores que una vez abiertas bloquea el desplazamiento de las hojas cuando se encuentran en posición vertical sobre las guías (18), y en su parte inferior los topes de patines interiores (19) articula el giro del soporte de las hojas (4).

5 3.-Montera plegable motorizada, según reivindicación 1, caracterizada por que el eje de los rodamientos (6) se encuentran alojados en los 4 taladros laterales alineados 2 a 2 del patín (5) respectivo, siendo el primero de ellos el eje de giro del soporte de las hojas (4), en cuya parte inferior se fija el tope de apertura y cierre de las hojas (22), una vez se

10 apoya este tope (22), sobre el tope de cierre (19), limita el movimiento del soporte de las hojas (4) que actúa de palanca, graduando la altura de las hojas (21) cuando se esté abriendo las eleva por encima de las guías, y al cerrar la montera, las hojas quedan apoyadas sobre las bandas de neopreno (11).

15 4.-Montera plegable motorizada, según reivindicación 1, caracterizada por que el soporte de las hojas (4) está constituido por una biela que en su parte superior se fija a las hojas mediante una bisagra, siendo atravesado en su parte central por el eje de los rodamientos (6) e incorporando en su parte inferior un tope de cierre (22) que le permite

20 hacer palanca sobre el tope de patín interior (19).