ES2394051T3

ES2394051T3 - Estación de soporte para un transportador con patines de guiado

Info

Publication number: ES2394051T3
Application number: ES08788082T
Authority: ES
Inventors: René Brunone
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-04-26
Filing date: 2008-03-28
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2028-03-28
Also published as: EP2144828A1; WO2008142315A1; PL2144828T3; FR2915474B1; EP2144828B1; FR2915474A1

Abstract

Estación de soporte (10) para un transportador de banda que comprende:- un chasis (12), al menos un patín (14; 101) de deslizamiento que delimita una superficie de apoyo de la banda,estando el o los patines soportados por el chasis;- medios de fijación del o de los patines (14; 101) al chasis (12), caracterizada por el hecho de que los mediosde fijación comprenden una guía (36) solidaria del patín (14; 101), una chaveta (40) encajada en la guía (36) yque coopera con el chasis (12) para inmovilizar el patín (14; 101) según al menos una dirección y un pasador(42) encajado en la guía (36) y que coopera con la chaveta (40) para parar la chaveta (40) según la longitud de laguía (36) en al menos un sentido.

Description

Estación de soporte para un transportador con patines de guiado

[0001] La presente invención se refiere a una estación de soporte para un transportador de banda, del tipo que comprende:

-: un chasis, al menos un patín de deslizamiento que delimita una superficie de apoyo de la banda, estando el o los patines soportados por el chasis;

-: medios de fijación del o de los patines al chasis, según el preámbulo de la reivindicación 1, tal como se divulga en el documento FR-A- 2836135.

[0002] Es conocido, para el transporte de materiales a granel, tales como granulados o minerales, utilizar transportadores que comprenden una banda cerrada en bucle que circula por unas estaciones de soporte dispuestas sucesivamente según el recorrido de la banda.

[0003] Las estaciones de soporte comprenden generalmente un chasis metálico en el que el cual se prevén unos rodillos rotativos de guiado de la banda, estando estos rodillos dispuestos para delimitar una forma hueca.

[0004] Otros tipos de estaciones de soporte comprenden, en lugar de los rodillos, patines fijos que presentan una superficie sobre la cual se desliza la banda.

[0005] Estos patines comprenden generalmente una barra de soporte metálica sobre la cual está sobremoldeado un bloque de material plástico, tal como polietileno, que permite el deslizamiento de la banda. El patín esté montado en el chasis de la estación por encaje de la barra de soporte en unas aberturas practicadas a tal efecto. La barra está retenida por unos pasadores u otros medios de fijación.

[0006] Estas estaciones de soporte son de un coste de fabricación relativamente elevado.

[0007] La invención tiene como objetivo el de proponer una estación de soporte de un coste de fabricación reducido.

[0008] A tal efecto, la invención tiene por objeto una estación de soporte del tipo precitado, caracterizada por el hecho de que los medios de fijación comprenden una guía solidaria del patín, una chaveta encajada en la guía y que coopera con el chasis para inmovilizar el patín según al menos una dirección y un pasador encajado en la guía y que coopera con la chaveta para parar la chaveta según la longitud de la guía en al menos un sentido, según la reivindicación 1,

[0009] Según unos modos particulares de realización, la estación de soporte comprende una o varias de las características siguientes:

-: el pasador forma un tope de parada de la chaveta inmovilizada en la guía;

-: la guía comprende una ranura longitudinal dispuesta sobre una cara del patín;

-: la ranura presenta, en sección, una forma de cola de milano;

-: el pasador está formado por una horquilla deformable elásticamente;

-: el pasador presenta dos ramas articuladas que presenta dos superficies que sobresale que forman zonas de prensión;

-: el pasador comprende unos ganchos de anclaje, y la guía comprende unos alojamientos de recepción de los ganchos de anclaje del pasador;

-: la chaveta comprende un cuerpo de guiado en la guía y un pico de enganche que sobresale;

-: el pico de enganche de la chaveta presenta una forma de cruceta;

-: el chasis comprende unas muescas dispuestas de parte y otra del patín, y una chaveta sobresale axialmente de parte y otra de cada patín, estas chavetas estando recibidas en las muescas;

-: la estación de soporte comprende varios patines dispuestos adyacentes delimitando un canal;

-: los patines son alargados y están dispuestos perpendicularmente al plano del canal;

-: los patines están dispuestos en el plano del canal;

-: las chavetas están dispuestos en los extremos del patín y los pasadores están dispuestos entre las dos chavetas;

-: para al menos un patín, los pasadores están dispuestos en los extremos de los patines y las chavetas están dispuestas entre los pasadores;

-: el chasis comprende al menos una luz que recibe a una chaveta;

-: la estación de soporte comprende para cada patín una plantilla de soporte del patín, comprendiendo la plantilla y el patín longitudinalmente una guía de misma forma, comprendiendo la plantilla además un perfil complementario que permite, por complementariedad de formas, el encaje del patín en la plantilla; y

-: el patín comprende unos tramos desjuntados sucesivos según la longitud de la plantilla de soporte.

[0010] La invención también tiene por objeto un transportador de banda que comprende varias estaciones de soporte tales como las definidas más arriba y cuyo conjunto de patines puede presentar además unas guías idénticas y ser retenidos por unas chavetas y unos pasadores todos idénticos según la reivindicación 19.

[0011] La invención será mejor comprendida con la lectura de la descripción siguiente, determinada únicamente a título de ejemplo y hecha haciendo referencia a los dibujos, en los cuales:

-: la figura 1 es una vista en perspectiva de una estación de soporte según la invención vista desde abajo;

-: la figura 2 es una vista frontal del chasis de la figura 1;

-: la figura 3 es una vista en perspectiva aumentada de un semi-patín de la estación de soporte de la figura 1;

-: la figura 4 es una vista en perspectiva de una estación de recepción de objetos a transportar por el transportador que comprende una estación de soporte según la invención;

-: las figuras 5 y 6 son unas vistas respectivamente de extremo y en perspectiva desde abajo de la estación de la figura 4;

-: la figura 7 es una vista de detalle de un aumento del enlace de un patín de la estación de las figuras 4 a 6;

-: la figura 8 es una vista en sección longitudinal de la estación de las figuras 4 a 7;

-: la figura 9 es una vista idéntico a la de la figura 5 de una variante de realización de una estación según la invención;

-: las figuras 10 y 11 son unas vistas respectivamente en perspectiva desde abajo y en el extremo de otra variante de realización de la estación de las figuras 4 à 8;

-: la figura 12 es una vista en perspectiva de tres cuartos inferiores del detalle aumentado del enlace de un patín de la estación de la figura 11; y

-: la figura 13 es una vista idéntica a la de las figuras 5, 9 y 11 de otra variante adicional de realización de una estación según la invención.

[0012] La estación de soporte 10 ilustrada en la figura 1 está destinada al soporte y al guiado de una hebra de soporte de una banda de un transportador cerrado en bucle no representado. La estación de soporte 10 está soportada por un chasis metálico 12, con unos pies (no representados) que delimitan un paso para una hebra de retorno de la banda.

[0013] La estación de soporte 10 comprende, aparte del chasis metálico 12, tres patines idénticos 14 dispuestos adyacentes transversalmente al sentido de circulación de la banda. Delimitan conjuntamente una forma de canal, delimitando el patín mediano un fondo y estando los dos otros patines laterales inclinados hacia el patín mediano.

[0014] Los patines son alargados y están dispuestos prolongándose unos a otros con su longitud extendiéndose perpendicularmente a la dirección de avance de la banda.

[0015] El chasis 12 está formado por una cubeta plana. Comprende una base plana 16 que se prolonga en cada extremo por unos brazos de soporte 18 generalmente verticales capaces de soportar un extremo de los patines laterales 14. Además, el chasis 12 comprende unos puentecillos 20 de soporte de los dos extremos del patín mediano y unos extremos inferiores de los patines laterales. Estos puentecillos 20 están hechos de un hierro plano plegado sobre sí mismo y soldado a la base 16. Además, hay unas cartelas 21 de rigidez soldadas entre la base 16 y los brazos 18 para evitar su separación.

[0016] Los puentecillos 20 delimitan de este modo dos platos unidos por un codo.

[0017] Unas muescas atravesantes 22 están dispuestas en el extremo de los brazos de soporte 18. Asimismo, hay unas muescas 24 formadas en los dos platos de los puentecillos 20.

[0018] Tal como se ilustra a mayor escala en la figura 3, los patines 14 están constituidos por un perfil 30 de material plástico tal como polietileno. Estos perfiles presentan una sección de forma general trapezoidal. Presentan una superficie 32 de apoyo de la banda constituida por la mayor base de la sección trapezoidal.

[0019] Los flancos del perfil convergen hacia la pequeña base referenciada 34, la cual está perforada de parte a parte por una ranura longitudinal 36 abierta por sus dos extremos. Esta ranura 36 presenta, preferentemente, una forma de cola de milano. Más concretamente, en el modo de realización representado, esta presenta una forma de T, de manera que la ranura 36 está encerrada al nivel de su abertura longitudinal por dos alas 38 que limitan su abertura.

[0020] En cada extremo, los patines 14 comprenden unos medios de fijación al chasis 12. Estos medios de fijación comprenden, en cada extremo del patín, una chaveta 40 y un pasador 42 ambos encajados en la ranura

36.

[0021] La chaveta 40 presenta un cuerpo 44 que se prolonga por un pico que sobresale 46. El cuerpo 44 está constituido por una placa rectangular cuya anchura corresponde a la mayor anchura de la ranura 36, siendo esta anchura inferior a la distancia que separa los bordes opuestos de las dos aletas 38. La longitud de la placa que forma el cuerpo 44 es superior a su anchura lo que permite un guiado con deslizamiento satisfactorio del cuerpo 44 en la ranura 36.

[0022] El pico 46 prolonga longitudinalmente el cuerpo 44. Este pico está dispuesto axialmente y presenta una forma de cruceta. El pico 46 está así constituido por una lengüeta curvada sobre sí misma. Está constituida por un tramo de anchura menor que la del cuerpo 44. Esta anchura es en particular inferior a la distancia que separa los dos bordes opuestos de las aletas 38.

[0023] Preferentemente, la chaveta 40 está formada por una placa metálica conformada por recorte, obteniéndose el pico 46 por plegado.

[0024] La chaveta 40 es capaz de cooperar con el chasis para asegurar una inmovilización del patín según al menos una dirección, en especial por encaje del pico 46 en una escotadura o una luz del chasis.

[0025] El pasador 42 es puede ser recibido en la ranura 36 e inmovilizar la chaveta 40 según la longitud de la ranura en al menos un sentido. En el modo de realización ilustrado, el pasador 42 está formado por un alambre conformado para constituir una horquilla que presenta generalmente la forma de un bucle abierto simétrico elásticamente deformable.

[0026] Más concretamente, el pasador 42 presenta dos ramas 50 unidas entre sí por una rebotadura 52. Estas dos ramas presentan en sus extremos unos salientes 54 que sobresalen hacia el exterior y orientados de manera coaxial y opuestos entre sí. Estos salientes pueden ser recibidos en unos alojamientos complementarios 56 dispuestos en las paredes laterales de la ranura 36.

[0027] Además, cada rama 50 comprende un saliente 58 constituido por un lóbulo delimitado por el alambre y que se extiende en un plano generalmente perpendicular al plano general de la aguja delimitada por los salientes 54 y la rebotadura 52.

[0028] Los lóbulos 58 forman unas superficies de accionamiento de la horquilla que permite por presión entre estas acercar los dos salientes 54 gracias a la deformación elástica del pasador al nivel de la rebotadura 52.

[0029] La chaveta 40 puede ser encajada fácilmente en la ranura 36 desde uno de los extremos de esta por deslizamiento en la parte ensanchada de la ranura. Asimismo, el pasador 42 puede ser también fácilmente introducido en la ranura presionando los dos lóbulos de prensión 58, lo que permite un acercamiento de los salientes 54 y un apriete de la rebotadura 52.

[0030] El encaje de los salientes 54 en los alojamientos 56 y el mantenimiento de la rebotadura 52 en la ranura permiten una inmovilización del pasador 42 con respecto al perfil 32. Así, el pasador 42 constituye un tope de parada de la chaveta 40.

[0031] Los pasadores 42 están dispuestos distanciados de los extremos del perfil mientras que las chavetas 40 están encajadas en la vecindad de los extremos, de manera que el pico 46 sobresale longitudinalmente más allá de unos extremos del perfil 32. Así, y tal como se ilustra en las figuras 1 y 2, los picos de las chavetas son recibidos en las muescas 22 y 24, que garantizan así una retención de los patines en el chasis.

[0032] Se concibe que los patines 14 pueden ser colocados y retirados fácilmente, estando estos solamente soportados por el chasis y mantenidos en posición por encaje de los picos 46 que sobresalen en las muescas 22 y 24. Además, la fabricación de los patines es muy fácil, puesto que estos solamente necesitan un tramo de perfil 32, dos pasadores 42 y dos chavetas 40.

[0033] En las figuras 4, 5, 6, 7 y 8 se representa una estación de soporte de una banda particular, estando esta estación destinada a ser utilizada en la zona de carga del transportador.

[0034] Esta estación, como la precedente, está hecha a partir de patines constituidos por un perfil, estando estos patines retenidos en el chasis 12 por unas chavetas 40 y unos pasadores 42 tales como los descritos frente a la figura 3.

[0035] En esta estación, el chasis comprende cuatro cubetas 60A, 60B, 60C, 60D cada una idéntica a la cubeta ilustrada en la figura 1. Estas cubetas se extienden paralelamente entre sí y se suceden según el sentido de circulación de la banda.

[0036] Estas cubetas comprenden además unas traviesas metálicas 70 dispuestas entre las muescas 22 y 24. Estas traviesas están formadas por una barra metálica 72 que presenta dos salientes de extremo 74 encajados en las muescas 22 y 24. Estas traviesas 70 están adaptadas para el soporte de uno o varios patines 76 todos idénticos dispuestos longitudinalmente con respecto al sentido de circulación de la banda y que se extienden sucesivamente en las cuatro cubetas.

[0037] Así, al menos un patín, tres en el ejemplo ilustrado, está dispuesto horizontalmente en posición media sobre las traviesas 70 mantenidas por los pies 18. Además, de parte y otra, dos pares de patines laterales están soportados por las traviesas laterales mantenidas entre un puentecillo 20 y un brazo lateral 18.

[0038] Igual que antes, los patines están constituidos por tramos del mismo perfil que el descrito con referencia a las figuras 1 a 3. Sin embargo, los tramos utilizados presentan una longitud superior a la de los patines 14, estando esta longitud por ejemplo comprendida entre 1 y 3 m, y pudiendo ir hasta 100 m o incluso más.

[0039] Para la retención de los patines, las traviesas 70 están todas perforadas por una luz 80 dispuesta al nivel de lugar de instalación de un patín. Esta luz recibe el extremo curvado del pico 46 de una chaveta 40, siendo la chaveta recibida en la ranura 36 del patín. Un pasador 42 está encajado en la ranura 36 desde el extremo de cada patín para inmovilizar la chaveta en la ranura 36 y el pico 46 en la luz 80.

[0040] Así, se concibe que, gracias a dos chavetas 40 dispuestas en los extremos y encajadas en las traviesas 70 de los cubetas de extremo y dos pasadores 42 que retienen las chavetas 40 desde los extremos de los patines, los patines pueden ser montados fácilmente en los cubetas e inmovilizados longitudinalmente.

[0041] En la figura 9 se representa una variante de realización del transportador en la cual la estación de soporte en la zona de carga presenta una forma de canal profundo, es decir que los flancos laterales de la banda están muy elevados. A tal efecto, las traviesas 70 presentan una protuberancia 92 que garantiza una elevación de los patines laterales extremos, estando estos dispuestos con una inclinación superior a la de los patines laterales cercanos al fondo.

[0042] Las figuras 10 a 13 ilustran una variante de realización de la estación de las figuras 4 a 8. En este modo de realización, la estación comprende varios conjuntos de soporte 100, que comprende cada uno un patín 101, una plantilla 102 de soporte del patín y una envoltura 106 continua de soporte de esta plantilla 102. El patín 101 está formado por una sucesión de tramos desjuntados de un perfil de polietileno tal como se describe con referencia a la figura 3.

[0043] La plantilla 102 es tal como se ilustra en las figuras 11 y 12, con un alma de polímero continua retenida en la envoltura 106. La envoltura 106 tiene forma de U. La plantilla 102 presenta sobre su cara sobre la cual están montados los tramos del patín 101 una nervadura que presenta, en sección, un perfil complementario al del fondo del patín 101. De este modo, los tramos del patín 101 se encajan por complementariedad de forma en la plantilla de soporte.

[0044] Según su cara opuesta, la plantilla 102 presenta una ranura idéntica a la ranura 36.

[0045] Los conjuntos de soporte 100 son solidarios al chasis sobre unas traviesas 70 gracias a unas chavetas 40 encajadas en las ranuras 36 y cuyo pico está retenido en una luz de las traviesas. Las chavetas 40 están, como anteriormente, retenidas por unos pasadores 42 encajados en las ranuras inferiores de las plantillas 102.

[0046] Se concibe que, en este modo de realización, al estar los tramos del patín 101 desjuntados longitudinalmente, estos pueden deformarse independientemente entre sí durante la carga de la banda, lo cual permite así un guiado satisfactorio de la banda incluso cuando la banda se somete a choques violentos. La plantilla de soporte sobre la cual están montados los tramos del patín garantiza un amortiguamiento satisfactorio de los choques durante la carga gracias a su estructura elástica. Además, los tramos de patín pueden ser cambiados individualmente en caso de desgaste.

[0047] En la figura 13 se ilustra una variante de realización de la estación de las figuras 10 a 12 en la cual las traviesas 70 están sustituidas por las traviesas con una protuberancia 92 que permite obtener una forma de canal profundo.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Estación de soporte (10) para un transportador de banda que comprende:

-

un chasis (12), al menos un patín (14; 101) de deslizamiento que delimita una superficie de apoyo de la banda, estando el o los patines soportados por el chasis;

-

medios de fijación del o de los patines (14; 101) al chasis (12), caracterizada por el hecho de que los medios de fijación comprenden una guía (36) solidaria del patín (14; 101), una chaveta (40) encajada en la guía (36) y que coopera con el chasis (12) para inmovilizar el patín (14; 101) según al menos una dirección y un pasador

(42) encajado en la guía (36) y que coopera con la chaveta (40) para parar la chaveta (40) según la longitud de la guía (36) en al menos un sentido.
2.

Estación de soporte según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que el pasador (42) forma un tope de parada de la chaveta (40) inmovilizada en la guía (36).
3.

Estación de soporte según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada por el hecho de que la guía comprende una ranura longitudinal (36) dispuesta sobre una cara del patín (14).
4.

Estación de soporte según la reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que la ranura (36) presenta, en sección, una forma de cola de milano.
5.

Estación de soporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el pasador (42) está formado por una horquilla deformable elásticamente.
6.

Estación de soporte según la reivindicación 5, caracterizada por el hecho de que el pasador presenta dos ramas articuladas (50) que presentan dos superficies que sobresalen (58) que forman zonas de prensión.
7.

Estación de soporte según la reivindicación 5 o 6, caracterizada por el hecho de que el pasador (42) comprende unos ganchos de anclaje (54), y la guía (36) comprende unos alojamientos (56) de recepción de los ganchos de anclaje (54) del pasador.
8.

Estación de soporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que la chaveta (40) comprende un cuerpo (44) de guiado en la guía y un pico (46) de enganche que sobresale.
9.

Estación de soporte según la reivindicación 8, caracterizada por el hecho de que el pico de enganche (46) de la chaveta (40) presenta una forma de cruceta.
10.

Estación de soporte caracterizada por el hecho de que el chasis (12) comprende unas muescas (22, 24) dispuestas de parte y otra del patín (14), y por el hecho de que una chaveta (40) sobresale axialmente de parte y otra de cada patín (14), siendo estas chavetas (40) recibidas en las muescas (22, 24).
11.

Estación de soporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que comprende varios patines (14; 101) dispuestos adyacentes delimitando un canal.
12.

Estación de soporte según la reivindicación 11, caracterizada por el hecho de que los patines (100) son alargados y están dispuestos perpendicularmente al plano del canal.
13.

Estación de soporte según la reivindicación 11, caracterizada por el hecho de que los patines (14) están dispuestos en el plano del canal.
14.

Estación de soporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que las chavetas (40) están dispuestos en los extremos del patín (14) y los pasadores (42) están dispuestos entre las dos chavetas (40).
15.

Estación de soporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que, para al menos un patín (101), los pasadores (42) están dispuestos en los extremos de los patines (101) y las chavetas (40) están dispuestas entre los pasadores (42).
16.

Estación de soporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que el chasis (12) comprende al menos una luz (80) que recibe a una chaveta (40).
17.

Estación de soporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que comprende para cada patín (101) una plantilla (102) de soporte del patín (101), comprendiendo la plantilla (102) y el patín (101) longitudinalmente una guía (36) de misma forma, comprendiendo la plantilla (102) además un perfil complementario que permite, por complementariedad de formas, el encaje del patín (101) en la plantilla (102).
18.

Estación de soporte según la reivindicación 17, caracterizada por el hecho de que el patín (101) comprende unos tramos desjuntados sucesivos según la longitud de la plantilla de soporte.
19.

Transportador de banda que comprende varias estaciones de soporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
20.

Transportador de banda según la reivindicación 19 que comprende varias estaciones de soporte cuyo conjunto de los patines presentan unas guías idénticas y están retenidas por unas chavetas y unos pasadores todos idénticos.