ES2382061B1 - Torpedo para la intercepción de embarcaciones. - Google Patents

Torpedo para la intercepción de embarcaciones. Download PDF

Info

Publication number
ES2382061B1
ES2382061B1 ES200900157A ES200900157A ES2382061B1 ES 2382061 B1 ES2382061 B1 ES 2382061B1 ES 200900157 A ES200900157 A ES 200900157A ES 200900157 A ES200900157 A ES 200900157A ES 2382061 B1 ES2382061 B1 ES 2382061B1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
torpedo
interception
application
date
art
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
ES200900157A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2382061A1 (es
Inventor
Agustín FERNÁNDEZ MALDONADO
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to ES200900157A priority Critical patent/ES2382061B1/es
Publication of ES2382061A1 publication Critical patent/ES2382061A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2382061B1 publication Critical patent/ES2382061B1/es
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B19/00—Marine torpedoes, e.g. launched by surface vessels or submarines; Sea mines having self-propulsion means
    • F42B19/12—Propulsion specially adapted for torpedoes
    • F42B19/14—Propulsion specially adapted for torpedoes by compressed-gas motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B19/00—Marine torpedoes, e.g. launched by surface vessels or submarines; Sea mines having self-propulsion means
    • F42B19/36—Marine torpedoes, e.g. launched by surface vessels or submarines; Sea mines having self-propulsion means adapted to be used for exercise purposes, e.g. indicating position or course

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Physical Education & Sports Medicine (AREA)
  • Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)

Abstract

El torpedo, además de incluir una turbina de propulsión (2), prevista posteriormente, un timón (3), una zona con un depósito de combustible de aire comprimido (6), y una zona de control de sonar y radar (7-8), presenta la particularidad de incluir en su parte delantera una mordaza (14) de alas (15) de apertura y cierre, para mediante un sensor de cierre permitir el atrapado e inutilización de la hélice (17) correspondiente a una embarcación o lancha rápida (18) que se pretende parar, incluyendo además en el correspondiente timón (3) una antena de telecontrol (4) y unas cámaras integradas (5) que, en combinación con una cámara delantera (19) permiten localizar, ver y detectar una embarcación o lancha rápida que trata de huir y cuya captura se pretende.

Description

vención, se ha previsto que el torpedo incorpore so-
Torpedo para la intercepción de embarcaciones.
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un torpedo para la intercepción de embarcaciones, previsto fundamental y preferentemente para la intercepción de lanchas rápidas, y en concreto para interceptar y/o inutilizar las hélices de dicho tipo de embarcaciones.
El objeto de la invención es provocar la parada de las lanchas rápidas utilizadas generalmente por los narcotraficantes y piratas, sin causar daños a las personas ocupantes de ese tipo de lanchas. Antecedentes de la invención
Como es sabido, los narcotraficantes a la hora de trasladar la mercancía de una embarcación en alta mar hasta la costa, utilizan lanchas rápidas que por su velocidad escapan a los navíos utilizados por la Guardia Civil, que son mas lentos, de manera tal que en la persecución de esas lanchas rápidas y para que existan posibilidades de éxito, se suelen torpedear utilizando torpedos con carga explosiva, de manera que cuando impactan sobre la lancha rápida la dañan y en parte la destruyen, pero con un elevado riesgo de dañar también a los ocupantes de la misma. Descripción de la invención
El torpedo que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero de gran eficacia, ya que la solución en concreto consiste en la sustitución de la carga explosiva utilizada convencionalmente, por una mordaza formada por varias palas abiertas, que mediante un sistema de sensores de cierre es capaz de destruir o anular funcionalmente la hélice de una lancha rápida, provocando la parada ineludible de ésta, y por lo tanto su correspondiente captura.
Estructuralmente el torpedo comprende un medio propulsor a chorro dirigible, constituido preferentemente por una turbina móvil en cuya aleta superior se instala una antena para control remoto y unas cámaras, bien de infrarrojos o térmicas, de visión nocturna y además de alta precisión, con objeto de poder captar y ver una posible huida de una lancha rápida de las utilizadas por narcotraficantes.
Además del sistema propulsor previsto en la parte posterior del torpedo, en una zona inmediatamente por delante de esa turbina de propulsión, se ha previsto un motor de aire comprimido eléctrico o híbrido y a continuación un depósito de combustible formado por aire comprimido.
En una zona intermedia, es decir por delante de ese depósito de combustible de aire a presión está establecida una zona de control constituida por un compartimento estanco que incluye un giroscopio para control de estabilidad, un módulo sonar para control de objetivo, un módulo radar para control de objetivo, un módulo de control de visión para manejo de las cámaras, un módulo de recepción de radio control y un módulo de un mecanismo de intercepción, incluyendo en la parte anterior del torpedo una mordaza formada por varias palas abiertas que mediante un sistema de sensores de cierre en contacto con la hélice de la embarcación o lancha rápida que se pretende parar, atrapan e inutilizan la hélice de tal lancha, produciéndose la parada de la misma, con la particularidad de que el guiado hacia la hélice por parte del torpedo se controla mediante una cámara prevista en la parte delantera y extrema del propio torpedo.
bre su superficie una pluralidad de brazos abatibles relacionados entre sí a través de una membrana impermeable, de manera que en situación inoperante dicho conjunto se adapta a la geometría o contorno del torpedo, mientras que, una vez que la mordaza se ha cerrado sobre la hélice de la embarcación, por medio de respectivos resortes, los brazos se abaten respecto de un punto de giro establecido en la parte posterior, de manera que la citada membrana se expande, configurando una especie de “paraguas”, que, dada su configuración, hará que el flujo de agua impulsado por las turbinas invierta su sentido, consiguiéndose un efecto de marcha atrás para dicha embarcación.
Descripción de los dibujos
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.-Muestra una representación esquemática según un alzado longitudinal del torpedo para intercepción de embarcaciones realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.
La figura 2.-Muestra una vista de la parte del torpedo en la que están establecidos los emisores de radar y sonar, así como un bulbo de emisión de ondas para dichos radar y sonar.
La figura 3.-Muestra el sistema modular que forma la zona de control o compartimento estanco del propio torpedo.
La figura 4.-Muestra, un detalle de la mordaza con sus brazos o palas móviles en sentidos opuestos para poder llevar a cabo el atrapado e inutilización de la hélice de una lancha rápida, cuya parte posterior con su hélice se ha representado igualmente en esta figura entre las palas de la mordaza.
La figura 5.-Muestra, finalmente, una vista en alzado lateral del torpedo de las figuras anteriores, en el que el sistema que permite obtener un efecto de marcha atrás sobre la embarcación apresada aparece desplegado. Realización preferente de la invención
Como se puede ver en las figuras referidas, el torpedo de la invención está constituido por un cuerpo
(1) con la forma convencional de un torpedo, en cuya parte posterior incluye una turbina de propulsión (2) como sistema propulsor, mientras que superiormente incluye un timón (3) dotado de una antena de telecontrol (4) con unas cámaras (5) integradas en la misma y orientadas hacia el frente.
Por delante de la turbina de propulsión (2), el torpedo (1), además de un motor de aire comprimido eléctrico o híbrido, incluye un depósito de combustible (6) a base de aire comprimido, y a continuación del mismo una zona de control (7), así como una zona de radar y sonar (8), con la particularidad de que en esa zona de control (7-8), que está establecida como un módulo o compartimento estanco, incluye un módulo de giroscopio (9) para control de estabilidad, un módulo de sonar (10’) para control de objetivos, un módulo de radar (10) para control también de objetivos, un módulo de control de visión (11) para manejo de las cámaras anteriormente comentadas, un módu
3 ES 2382061A1 4
lo de recepción de radio control (12) y un módulo de mecanismo de intercepción (13), incluyendo el medio de intercepción una mordaza (14) situada en la parte delantera, y formada por unas palas o brazos abiertos
(15)
que mediante un sistema de sensores de cierre (16), al contacto con la hélice (17) de, por ejemplo, una lancha rápida (18) utilizada por narcotraficantes, atrapa dicha hélice (17), inutilizándola y por lo tanto produciendo la detención de la embarcación o lancha rápida (18). En la parte delantera (1) del torpedo, y como se representa igualmente en la figura 4, se deja ver una cámara integral (19) para visión de ataque.
En la figura 2 se deja ver como los módulos (10 y 10’) incluyen un emisor de radar (20), un emisor de sonar (21), un bulbo de emisión de onda radar (22) y un bulbo de emisión de onda sonar (23), todo ello de manera tal que una vez captada una embarcación
o lancha rápida que trata de huir, el lanzamiento del correspondiente torpedo (1) lleva consigo que a través de la mordaza (14) y en virtud del sensor de cierre de sus palas (15) en contacto con la hélice (17) de la pro
pia lancha (18) que está huyendo, atrapen e inutilicen esa hélice (17), produciéndose la parada de la embarcación.
Tal y como se puede observar en el detalle de la figura 5, y de acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que el torpedo incorpore sobre su superficie una pluralidad de brazos abatibles
(25) entre los cuales se establece una membrana impermeable (24), de manera que en situación inoperante dicho conjunto se adapta a la geometría o contorno del torpedo, mientras que, una vez que la mordaza se ha cerrado sobre la hélice de la embarcación, tal como muestra la figura, los citados brazos abatibles (25), por medio de actuadores eléctricos o similares (27), se abaten respecto de un punto de giro establecido en la parte posterior, por efecto de un muelle, de manera que la citada membrana impermeable (24) se expande, configurando una especie de “paraguas”, que se opone al flujo de agua (26) impulsado por las turbinas, invirtiendo su sentido, consiguiéndose un efecto de marcha atrás para dicha embarcación.
5 ES 2382061A1 6

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Torpedo para intercepción de embarcaciones, que estando previsto preferente y fundamentalmente para interceptar lanchas rápidas utilizadas por narcotraficantes y piratas, se caracteriza porque en la parte delantera del cuerpo (1) del torpedo se ha previsto una mordaza (14) con palas (15) abatibles en apertura y cierre para que en base a un sensor de cierre (16) establecido en correspondencia con la parte delantera del torpedo (1), establezca el atrapado e inutilización de la hélice (17) correspondiente a una lancha rápida (18), produciendo la parada de ésta y su correspondiente captura.
  2. 2.
    Torpedo para intercepción de embarcaciones, según reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo del torpedo (1) presenta en su parte posterior una turbina de propulsión (2) accionada por el correspondiente motor de aire comprimido, alimentado a través de un depósito de combustible (6), incluyendo además un compartimento estanco donde quedan montadas una zona de control (7) y una zona de radar y sonar (8).
  3. 3.
    Torpedo para intercepción de embarcaciones, según reivindicación 1, caracterizado porque en la parte superior del correspondiente timón posterior (3) del torpedo (1) se ha previsto una antena de telecontrol (4) y unas cámaras integradas (5), mientras que en la parte delantera del cuerpo del torpedo (1) se ha previsto una cámara integral (19) para visión de ataque.
  4. 4. Torpedo para intercepción de embarcaciones, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en las zonas de control estancas (7-8) se ha previsto un módulo giroscopio (9) para control de estabilidad, un módulo sonar (10’) para control de objetivos, un módulo de radar (10) para control de objetivos, un módulo de control de visión
    (11) para manejo de las cámaras, un módulo de recepción de radio control (12) y un módulo de mecanismo de intercepción (13) para accionamiento de la impulsión de la mordaza (14).
  5. 5.
    Torpedo para intercepción de embarcaciones, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los módulos de control (10 y 10’) incluyen un emisor de radar (20) un emisor de sonar (21), un bulbo (22) de emisión de ondas radar y un bulbo (23) de emisión de ondas sonar.
  6. 6.
    Torpedo para intercepción de embarcaciones, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre su superficie incorpora una pluralidad de brazos abatibles (25) entre los cuales se establece una membrana impermeable (24), de manera que en situación inoperante dicho conjunto se adapta a la geometría o contorno del torpedo, mientras que, una vez que la mordaza se ha cerrado sobre la hélice de la embarcación, los citados brazos abatibles (25), por medio de actuadores eléctricos o similares (27), se abaten respecto de un punto de giro establecido en la parte posterior, por efecto de un muelle, configurando el conjunto una especie de “paraguas”, que se opone al flujo de agua (26) impulsado por las turbinas, invirtiendo su sentido.
    ES 2 382 061 A1
    ES 2 382 061 A1
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 200900157
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 21.01.2009
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    Y Y A A
    US 1527782 A (BRANDT EDMUND S R ET AL.) 24/02/1925, página 2, líneas 9 -49; figura 1. US 4911080 A (LEEKER JUERGEN ET AL.) 27/03/1990, resumen; figura 2. US 3047259 A (TATNALL GEORGE J ET AL.) 31/07/1962, figura 1. US 4271552 A (SANDLER CHARLES S ) 09/06/1981, figuras. 1-6 1-6 6 1
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 21.05.2012
    Examinador C. Piñero Aguirre Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 200900157
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD F42B19/36 (2006.01)
    F42B19/14 (2006.01) F42B10/48 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)
    F42B
    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200900157
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 21.05.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-6 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-6 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200900157
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    US 1527782 A (BRANDT EDMUND S R et al.) 24.02.1925
    D02
    US 4911080 A (LEEKER JUERGEN et al.) 27.03.1990
    D03
    US 3047259 A (TATNALL GEORGE J et al.) 31.07.1962
  7. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El documento D01 es considerado como el más cercano del campo de la técnica. Describe un torpedo para intercepción de embarcaciones que presenta en su parte delantera una apertura de pala abatible (21) en base a un sensor eléctrico (ver página 2, líneas 42-49). Dicha apertura de D01 no permitiría al torpedo cumplir con el fin descrito en el documento de solicitud, es decir, el diseño de la apertura es insuficiente para poder interceptar la hélice de una embarcación ligera.
    Por tanto, el problema técnico que subyace es conseguir una apertura suficiente de la cabeza del torpedo para que se pueda emplear para inutilizar las hélices de embarcaciones ligeras. Pero en D02 se describe un proyectil que presenta un sistema de apertura en el extremo delantero provisto de una mordaza con palas abatibles (ver figura 2). Se considera pues que un experto en la materia trataría de combinar el diseño de la apertura del proyectil de D02 al torpedo descrito en D01 para obtener las características del torpedo para intercepción de embarcaciones del documento de solicitud. Por tanto la reivindicación 1, independiente, se considera carente de actividad inventiva de acuerdo a los criterios del artículo 8.1 de la LP.
    En cuanto a las reivindicaciones 2-5, dependientes, éstas no contienen características fuera de las consideradas como opciones normales de diseño para un experto en la materia y, por consiguiente, carecen de actividad inventiva de acuerdo a los criterios del artículo 8.1 de la LP.
    La reivindicación 6, dependiente, se refiere a la incorporación al cuerpo del torpedo de una serie de brazos abatibles entre los cuales se establece una membrana impermeable que actúa a modo de freno cuando es necesario. En el documento D03 podemos ver un ejemplo de este mecanismo (ver figura 1). Por consiguiente se considera que la reivindicación 6 carece asimismo de actividad inventiva de acuerdo a los criterios del artículo 8.1 de la LP.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
ES200900157A 2009-01-21 2009-01-21 Torpedo para la intercepción de embarcaciones. Expired - Fee Related ES2382061B1 (es)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200900157A ES2382061B1 (es) 2009-01-21 2009-01-21 Torpedo para la intercepción de embarcaciones.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200900157A ES2382061B1 (es) 2009-01-21 2009-01-21 Torpedo para la intercepción de embarcaciones.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2382061A1 ES2382061A1 (es) 2012-06-05
ES2382061B1 true ES2382061B1 (es) 2012-12-18

Family

ID=46086107

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES200900157A Expired - Fee Related ES2382061B1 (es) 2009-01-21 2009-01-21 Torpedo para la intercepción de embarcaciones.

Country Status (1)

Country Link
ES (1) ES2382061B1 (es)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1527782A (en) * 1922-06-21 1925-02-24 Government Torpedo
US3047259A (en) * 1959-11-25 1962-07-31 George J Tatnall Speed brake retarding mechanism for an air-dropped store
US4271552A (en) * 1979-07-06 1981-06-09 Presearch Incorporated Torpedo floatation device
DE3737232A1 (de) * 1987-11-03 1989-05-18 Rheinmetall Gmbh Uebungsgeschoss mit verkuerzter reichweite

Also Published As

Publication number Publication date
ES2382061A1 (es) 2012-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9969491B2 (en) Drone launch systems and methods
ES2406759T3 (es) Protección de un objeto frente a cargas huecas y procedimiento para su fabricación
ES2709655T3 (es) Sistema de guiado de proyectil terrestre
JP2017197182A (ja) 高速水上艇および潜水航行体
RU2018130978A (ru) Авиационный автомобиль и соответствующие признаки
ES2775445T3 (es) Misil provisto de una cubierta separable que comprende al menos una caperuza eyectable que coopera con un elemento de soporte
CN113085462B (zh) 一种跨介质无人机装置及其控制方法
JP2017061174A (ja) 風船つきドローン
WO2019123801A1 (ja) 水難事故の救命用具、およびそれを応用した用具や装置と方法
ES2382061B1 (es) Torpedo para la intercepción de embarcaciones.
RU126113U1 (ru) Броневой модуль (варианты) и элемент брони
ES2274506T3 (es) Ingenio volante para la observacion del suelo.
ES2435805A1 (es) Sistema anticaída de un avión, con alerón posterior para tobera
ES2678520T3 (es) Nave submarina que comporta medios de lanzamiento de un vehículo submarino
ES2253644T3 (es) Arma montada en una aeronave invisible y provista de un misil, un sistema de arma que comprendde una aeronave invisible provista de dicha arma.
ES2378291T3 (es) Sistema para controlar la trayectoria de un móvil movido por reacción
RU2018122177A (ru) Крылатая ракета с автономным необитаемым подводным аппаратом-миной
KR102251758B1 (ko) 태양광 에너지를 이용한 다기능 무인해양기
ES2353029T3 (es) Vehículo de despegue y aterrizaje vertical sin planos de sustentación giratorios.
ES2675179T3 (es) Misil no tripulado
ES2968640T3 (es) Disposición de lanzamiento de carga útil y método para lanzar una carga útil
CN202743482U (zh) 无人空天战机
ITBO20110431A1 (it) Apparato e metodo per il lancio di un aeromobile a pilotaggio remoto da un sommergibile
ES2309829T3 (es) Vehiculo de combate con sistema de defensa aerea.
ES2613683T3 (es) Módulo de flotación para un vehículo militar

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2382061

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B1

Effective date: 20121218

FD2A Announcement of lapse in spain

Effective date: 20180924