ES2382061A1 - Torpedo para la intercepcion de embarcaciones. - Google Patents

Abstract

El torpedo, además de incluir una turbina de propulsión (2), prevista posteriormente, un timón (3), una zona con un depósito de combustible de aire comprimido (6), y una zona de control de sonar y radar (7-8), presenta la particularidad de incluir en su parte delantera una mordaza (14) de alas (15) de apertura y cierre, para mediante un sensor de cierre permitir el atrapado e inutilización de la hélice (17) correspondiente a una embarcación o lancha rápida (18) que se pretende parar, incluyendo además en el correspondiente timón (3) una antena de telecontrol (4) y unas cámaras integradas (5) que, en combinación con una cámara delantera (19) permiten localizar, ver y detectar una embarcación o lancha rápida que trata de huir y cuya captura se pretende.

Description

Torpedo para la intercepción de embarcaciones.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un torpedo para la intercepción de embarcaciones, previsto fundamental y preferentemente para la intercepción de lanchas rápidas, y en concreto para interceptar y/o inutilizar las hélices de dicho tipo de embarcaciones.

El objeto de la invención es provocar la parada de las lanchas rápidas utilizadas generalmente por los narcotraficantes y piratas, sin causar daños a las personas ocupantes de ese tipo de lanchas.

Antecedentes de la invención

Como es sabido, los narcotraficantes a la hora de trasladar la mercancía de una embarcación en alta mar hasta la costa, utilizan lanchas rápidas que por su velocidad escapan a los navíos utilizados por la Guardia Civil, que son mas lentos, de manera tal que en la persecución de esas lanchas rápidas y para que existan posibilidades de éxito, se suelen torpedear utilizando torpedos con carga explosiva, de manera que cuando impactan sobre la lancha rápida la dañan y en parte la destruyen, pero con un elevado riesgo de dañar también a los ocupantes de la misma.

Descripción de la invención

El torpedo que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero de gran eficacia, ya que la solución en concreto consiste en la sustitución de la carga explosiva utilizada convencionalmente, por una mordaza formada por varias palas abiertas, que mediante un sistema de sensores de cierre es capaz de destruir o anular funcionalmente la hélice de una lancha rápida, provocando la parada ineludible de ésta, y por lo tanto su correspondiente captura.

Estructuralmente el torpedo comprende un medio propulsor a chorro dirigible, constituido preferentemente por una turbina móvil en cuya aleta superior se instala una antena para control remoto y unas cámaras, bien de infrarrojos o térmicas, de visión nocturna y además de alta precisión, con objeto de poder captar y ver una posible huida de una lancha rápida de las utilizadas por narcotraficantes.

Además del sistema propulsor previsto en la parte posterior del torpedo, en una zona inmediatamente por delante de esa turbina de propulsión, se ha previsto un motor de aire comprimido eléctrico o híbrido y a continuación un depósito de combustible formado por aire comprimido.

En una zona intermedia, es decir por delante de ese depósito de combustible de aire a presión está establecida una zona de control constituida por un compartimento estanco que incluye un giroscopio para control de estabilidad, un módulo sonar para control de objetivo, un módulo radar para control de objetivo, un módulo de control de visión para manejo de las cámaras, un módulo de recepción de radio control y un módulo de un mecanismo de intercepción, incluyendo en la parte anterior del torpedo una mordaza formada por varias palas abiertas que mediante un sistema de sensores de cierre en contacto con la hélice de la embarcación o lancha rápida que se pretende parar, atrapan e inutilizan la hélice de tal lancha, produciéndose la parada de la misma, con la particularidad de que el guiado hacia la hélice por parte del torpedo se controla mediante una cámara prevista en la parte delantera y extrema del propio torpedo.

De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que el torpedo incorpore sobre su superficie una pluralidad de brazos abatibles relacionados entre sí a través de una membrana impermeable, de manera que en situación inoperante dicho conjunto se adapta a la geometría o contorno del torpedo, mientras que, una vez que la mordaza se ha cerrado sobre la hélice de la embarcación, por medio de respectivos resortes, los brazos se abaten respecto de un punto de giro establecido en la parte posterior, de manera que la citada membrana se expande, configurando una especie de "paraguas", que, dada su configuración, hará que el flujo de agua impulsado por las turbinas invierta su sentido, consiguiéndose un efecto de marcha atrás para dicha embarcación.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación esquemática según un alzado longitudinal del torpedo para intercepción de embarcaciones realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista de la parte del torpedo en la que están establecidos los emisores de radar y sonar, así como un bulbo de emisión de ondas para dichos radar y sonar.

La figura 3.- Muestra el sistema modular que forma la zona de control o compartimento estanco del propio torpedo.

La figura 4.- Muestra, un detalle de la mordaza con sus brazos o palas móviles en sentidos opuestos para poder llevar a cabo el atrapado e inutilización de la hélice de una lancha rápida, cuya parte posterior con su hélice se ha representado igualmente en esta figura entre las palas de la mordaza.

La figura 5.- Muestra, finalmente, una vista en alzado lateral del torpedo de las figuras anteriores, en el que el sistema que permite obtener un efecto de marcha atrás sobre la embarcación apresada aparece desplegado.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el torpedo de la invención está constituido por un cuerpo (1) con la forma convencional de un torpedo, en cuya parte posterior incluye una turbina de propulsión (2) como sistema propulsor, mientras que superiormente incluye un timón (3) dotado de una antena de telecontrol (4) con unas cámaras (5) integradas en la misma y orientadas hacia el frente.

Por delante de la turbina de propulsión (2), el torpedo (1), además de un motor de aire comprimido eléctrico o híbrido, incluye un depósito de combustible (6) a base de aire comprimido, y a continuación del mismo una zona de control (7), así como una zona de radar y sonar (8), con la particularidad de que en esa zona de control (7-8), que está establecida como un módulo o compartimento estanco, incluye un módulo de giroscopio (9) para control de estabilidad, un módulo de sonar (10') para control de objetivos, un módulo de radar (10) para control también de objetivos, un módulo de control de visión (11) para manejo de las cámaras anteriormente comentadas, un módulo de recepción de radio control (12) y un módulo de mecanismo de intercepción (13), incluyendo el medio de intercepción una mordaza (14) situada en la parte delantera, y formada por unas palas o brazos abiertos (15) que mediante un sistema de sensores de cierre (16), al contacto con la hélice (17) de, por ejemplo, una lancha rápida (18) utilizada por narcotraficantes, atrapa dicha hélice (17), inutilizándola y por lo tanto produciendo la detención de la embarcación o lancha rápida (18). En la parte delantera (1) del torpedo, y como se representa igualmente en la figura 4, se deja ver una cámara integral (19) para visión de ataque.

En la figura 2 se deja ver como los módulos (10 y 10') incluyen un emisor de radar (20), un emisor de sonar (21), un bulbo de emisión de onda radar (22) y un bulbo de emisión de onda sonar (23), todo ello de manera tal que una vez captada una embarcación o lancha rápida que trata de huir, el lanzamiento del correspondiente torpedo (1) lleva consigo que a través de la mordaza (14) y en virtud del sensor de cierre de sus palas (15) en contacto con la hélice (17) de la propia lancha (18) que está huyendo, atrapen e inutilicen esa hélice (17), produciéndose la parada de la embarcación.

Tal y como se puede observar en el detalle de la figura 5, y de acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que el torpedo incorpore sobre su superficie una pluralidad de brazos abatibles (25) entre los cuales se establece una membrana impermeable (24), de manera que en situación inoperante dicho conjunto se adapta a la geometría o contorno del torpedo, mientras que, una vez que la mordaza se ha cerrado sobre la hélice de la embarcación, tal como muestra la figura, los citados brazos abatibles (25), por medio de actuadores eléctricos o similares (27), se abaten respecto de un punto de giro establecido en la parte posterior, por efecto de un muelle, de manera que la citada membrana impermeable (24) se expande, configurando una especie de "paraguas", que se opone al flujo de agua (26) impulsado por las turbinas, invirtiendo su sentido, consiguiéndose un efecto de marcha atrás para dicha embarcación.

Claims (6)

1. Torpedo para intercepción de embarcaciones, que estando previsto preferente y fundamentalmente para interceptar lanchas rápidas utilizadas por narcotraficantes y piratas, se caracteriza porque en la parte delantera del cuerpo (1) del torpedo se ha previsto una mordaza (14) con palas (15) abatibles en apertura y cierre para que en base a un sensor de cierre (16) establecido en correspondencia con la parte delantera del torpedo (1), establezca el atrapado e inutilización de la hélice (17) correspondiente a una lancha rápida (18), produciendo la parada de ésta y su correspondiente captura.

2. Torpedo para intercepción de embarcaciones, según reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo del torpedo (1) presenta en su parte posterior una turbina de propulsión (2) accionada por el correspondiente motor de aire comprimido, alimentado a través de un depósito de combustible (6), incluyendo además un compartimento estanco donde quedan montadas una zona de control (7) y una zona de radar y sonar (8).

3. Torpedo para intercepción de embarcaciones, según reivindicación 1, caracterizado porque en la parte superior del correspondiente timón posterior (3) del torpedo (1) se ha previsto una antena de telecontrol (4) y unas cámaras integradas (5), mientras que en la parte delantera del cuerpo del torpedo (1) se ha previsto una cámara integral (19) para visión de
ataque.

4. Torpedo para intercepción de embarcaciones, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en las zonas de control estancas (7-8) se ha previsto un módulo giroscopio (9) para control de estabilidad, un módulo sonar (10') para control de objetivos, un módulo de radar (10) para control de objetivos, un módulo de control de visión (11) para manejo de las cámaras, un módulo de recepción de radio control (12) y un módulo de mecanismo de intercepción (13) para accionamiento de la impulsión de la mordaza (14).

5. Torpedo para intercepción de embarcaciones, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los módulos de control (10 y 10') incluyen un emisor de radar (20) un emisor de sonar (21), un bulbo (22) de emisión de ondas radar y un bulbo (23) de emisión de ondas sonar.

6. Torpedo para intercepción de embarcaciones, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre su superficie incorpora una pluralidad de brazos abatibles (25) entre los cuales se establece una membrana impermeable (24), de manera que en situación inoperante dicho conjunto se adapta a la geometría o contorno del torpedo, mientras que, una vez que la mordaza se ha cerrado sobre la hélice de la embarcación, los citados brazos abatibles (25), por medio de actuadores eléctricos o similares (27), se abaten respecto de un punto de giro establecido en la parte posterior, por efecto de un muelle, configurando el conjunto una especie de "paraguas", que se opone al flujo de agua (26) impulsado por las turbinas, invirtiendo su sentido.