ES2381630T3 - Bloqueo de dirección para vehículos - Google Patents

Bloqueo de dirección para vehículos Download PDF

Info

Publication number
ES2381630T3
ES2381630T3 ES08151242T ES08151242T ES2381630T3 ES 2381630 T3 ES2381630 T3 ES 2381630T3 ES 08151242 T ES08151242 T ES 08151242T ES 08151242 T ES08151242 T ES 08151242T ES 2381630 T3 ES2381630 T3 ES 2381630T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
steering
steering lock
tubular body
angular
fixing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES08151242T
Other languages
English (en)
Inventor
Daniele Graglia
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Automotive Italia SRL
Original Assignee
TRW Automotive Italia SRL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Automotive Italia SRL filed Critical TRW Automotive Italia SRL
Application granted granted Critical
Publication of ES2381630T3 publication Critical patent/ES2381630T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

Un bloqueo de dirección (10) para vehículos que incluyen una estructura de fijación y soporte (11) que tiene una porción de alojamiento (13) y una porción de fijación (14) a un cuerpo tubular fijo (3) que aloja un árbol de dirección (5); incluyendo adicionalmente el bloqueo de dirección un miembro de bloqueo angular de desplazamiento (26) móvil con respecto a dicha estructura a través de una abertura (4) obtenida en la porción de fijación (14) entre una posición de inicio retraída, y una posición de bloqueo angular avanzada del árbol de dirección con respecto a dicho cuerpo tubular (3), incluyendo dicha estructura un inserto de metal (19) alojado al menos parcialmente en dicha porción de fijación (14) y un cuerpo hueco externo (18) hecho de material plástico, caracterizado porque dicho cuerpo hueco externo (18) está co-moldeado en dicho inserto metálico (19); incluyendo dicho inserto metálico (19) una porción de semi-collar (20) alojada al menos parcialmente en dicha porción de fijación (14) y una varilla hueca (21) como guía de deslizamiento para dicho miembro de bloqueo angular de desplazamiento (26) y extendiéndose en dicha porción de alojamiento (13) .

Description

Bloqueo de dirección para vehículos.
La presente invención se refiere a un bloqueo de dirección para vehículos.
Como se conoce, generalmente los vehículos y específicamente los coches se proporcionan normalmente con un bloqueo de dirección para bloquear el árbol de dirección accionado por la rueda motriz del vehículo en una posición fija de forma angular con respecto a un cuerpo tubular fijo que rodea el propio árbol de dirección.
El bloqueo de dirección incluye un miembro de bloqueo de desplazamiento, comúnmente denominado como "diente", y un dispositivo de activación del miembro de bloqueo para desplazar el propio miembro de bloqueo entre una posición de inicio retraída, en la que se permite el giro libre del árbol de dirección con respecto al cuerpo tubular fijo, y una posición de bloqueo de avance, en la que el miembro de bloqueo cruza una abertura obtenida en el cuerpo tubular fijo y se inserta parcialmente en un asiento de retención radial obtenido en la periferia externa del árbol dirección.
El miembro de desplazamiento y el dispositivo de activación se alojan generalmente en una estructura de fijación y soporte, que, además de mantener el miembro de desplazamiento y el dispositivo de activación en posiciones fijas e invariables, también deben asegurar una alta resistencia a todos los intentos de sabotaje o actos de vandalismo posibles. Para este fin, la estructura de fijación y soporte normalmente consiste en uno o más cuerpos huecos hechos de material metálico e incluye una porción de fijación de semi-collar final que rodea el cuerpo tubular y se conecta integralmente al propio cuerpo tubular, generalmente por medio de tornillos de cizalladura, y una porción de alojamiento y soporte del diente y del dispositivo de activación del mismo, como se describe, por ejemplo, en el documento DE 9208698 U1 genérico.
Aunque, por un lado, la construcción de la estructura que se ha mencionado anteriormente hecha material metálico presenta un obstáculo valido para los intentos de sabotaje y permite disponer y mantener el miembro de desplazamiento y el miembro de activación en una posición fija e invariable en cualquier condición funcional, por otro lado tiene un gran peso que puede no reducirse más allá de los valores dados como no sea en detrimento de la resistencia.
Desde un punto de vista funcional, las estructuras conocidas están mecanizadas para hacer que el deslizamiento del miembro de desplazamiento sea lo más fácil posible, sobre todo para contener la acción de desplazamiento necesaria requerida por el dispositivo de activación. Sin embargo, una realización de este tipo ha demostrado no ser completamente satisfactoria, ya que, en el caso de oscilaciones giratorias repetidas del propio árbol de dirección sobre la posición del bloqueo del mismo, el miembro de desplazamiento tiende a retraerse progresivamente liberando el asiento y liberando el árbol de dirección de su restricción angular con el cuerpo tubular fijo.
Es el objeto de la presente invención fabricar un bloqueo de dirección para vehículos que permita resolver de forma simple y económica los problemas que se han mencionado anteriormente.
De acuerdo con la presente invención, un bloqueo de dirección para vehículos se fabrica como se indica en la reivindicación 1.
A continuación, la invención se describirá con referencia a los dibujos adjuntos que ilustran una realización no limitante de la misma, en los que:
La figura 1 es una vista en perspectiva con piezas retiradas con fines de claridad de un conjunto de dirección proporcionado con una realización preferida de un bloqueo de dirección de acuerdo con la presente invención; y la figura 2 es una vista en perspectiva, en escala ampliada, de un detalle de la figura 1.
En la figura 1, el número 1 indica en conjunto un conjunto de dirección (mostrado parcialmente) que incluye un cuerpo tubular fijo 3 que presenta una abertura lateral 4, y un árbol de dirección 5. El árbol de dirección 5 se dispone en el interior del cuerpo tubular fijo 3 para girar alrededor de un eje fijo 6, y se proporciona con un asiento de retención periférico externo (intrínsecamente conocido y no mostrado) adaptado para disponerse en la abertura 4.
De nuevo con referencia a la figura 1, un bloqueo de dirección 10 está asociado al conjunto de dirección 1, el bloqueo de dirección incluye una estructura de soporte y alojamiento 11 y un dispositivo de bloqueo 12, intrínsecamente conocido y parcialmente visible en la figura 1, para mantener un árbol de dirección 5 en una posición angular fija con respecto a un cuerpo tubular 3.
La estructura 11 incluye una porción intermedia alargada hueca 13 y dos porciones finales opuestas, indicadas por los números 14 y 15, de las cuales la porción 14 tiene forma de semi-collar y está conectada de forma integral al cuerpo tubular fijo 3, de una manera conocida y no descrita en detalle, mientras que la porción 15 es una porción tubular cilíndrica que aloja un bloqueo 16 que puede controlarse por medio de una llave (no mostrada) del dispositivo de bloqueo 12.
De acuerdo con la invención, la estructura 11 incluye una carcasa externa 18 hecha de material plástico y un inserto 19 (figura 2) de material metálico, preferiblemente Zama®, en la que el material plástico está co-moldeado.
Específicamente, el inserto 19 se aloja en las porciones 13 y 14 e incluye, a su vez, una porción final de semi-collar 20 embebida en la porción 14 y una varilla hueca 21, que se extiende sobresaliendo desde la porción de collar 20, está ahusada hacia la porción cilíndrica 15 y está embebida en la porción intermedia 13.
La varilla 21 delimita un conducto rectilíneo 23, que presenta una sección cuadrangular, se extiende coaxialmente en una dirección longitudinal 24 intersecando de manera ortogonal el eje 6 del árbol de dirección 5, y comunica con el interior de la porción 14 a través de una abertura cuadrangular 25 obtenida a través de las porciones 14 y 20.
El conducto 23 define una guía de deslizamiento para un miembro de bloqueo angular de desplazamiento 26, intrínsecamente conocido, que es parte del dispositivo 12 y cuyo cabezal con forma de extremo longitudinal acopla, de una manera conocida, el asiento del árbol de dirección. En el ejemplo descrito específicamente, el miembro de desplazamiento 26 presenta una superficie lateral rugosa 27 que presenta una rugosidad convenientemente variable entre 3 y 7 Ra. De forma conveniente, la rugosidad indicada se obtiene sometiendo la superficie lateral 27 a un tratamiento de fosfatado y convenientemente a un tratamiento de micro-fosfatado.
De nuevo con referencia a la figura 1 y, especialmente, a la figura 2, el inserto 19 incluye adicionalmente dos salientes 28, que se extienden sobresaliendo desde la porción de collar 20 en paralelo a la dirección 24 y en posiciones separadas transversalmente unas de otras, para constituir una extensión del conducto 23 y, por lo tanto, de la guía del miembro de desplazamiento 26. Cada saliente 28 muestra una sección transversal cuadrangular y dimensiones externas que aproximan por defecto las dimensiones internas de la abertura 4, en la que se insertan para retener el inserto 19 en una posición funcional predeterminada con respecto al cuerpo tubular 3 cuando la estructura 11 se conecta de forma estable al propio cuerpo tubular 3.
A partir de lo anterior, es evidente que el bloqueo de dirección descrito 10 presenta un peso considerablemente más ligero que los bloqueos de dirección conocidos, ya que la estructura de soporte y fijación 11 está hecha parcialmente de un material plástico. Sin embargo, a partir de lo anterior, es también evidente que la presencia y la conformación del inserto permiten fabricar un soporte rígido y estable de forma similar, capaz de satisfacer diversos requisitos de acreditación y de definir una resistencia adecuada a intentos de saboteo. Esto también se debe a la presencia de los salientes 28, que realizan la doble función de situar la estructura 11 y resistir cargas dirigidas transversalmente al eje 6, así como guiar el miembro de desplazamiento 26.
Además, la fabricación de un miembro de desplazamiento con superficies laterales rugosas permite retener el cabezal del miembro de desplazamiento acoplado constantemente en el asiento del árbol de dirección, independientemente de las condiciones de funcionamiento del conjunto de dirección e independientemente del esfuerzo ejercido sobre el propio conjunto de dirección, incluyendo los que se derivan de las oscilaciones giratorias repetidas del árbol de dirección 5 alrededor de la posición de bloqueo angular. La retención en el interior de dicho asiento es entonces decisivamente más fuerte si el miembro de desplazamiento 26 coopera por deslizamiento con materiales específicos, incluyendo Zamak.
A partir de lo anterior es evidente que pueden hacerse cambios y variaciones al bloqueo de dirección descrito 10 sin apartarse por lo tanto del alcance de protección definido por las reivindicaciones.
Específicamente, tanto el cuerpo 18 hecho de material plástico como el inserto 19 pueden presentar diferentes dimensiones y/o geometrías de las que se muestran a modo de ejemplo.

Claims (8)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Un bloqueo de dirección (10) para vehículos que incluyen una estructura de fijación y soporte (11) que tiene una porción de alojamiento (13) y una porción de fijación (14) a un cuerpo tubular fijo (3) que aloja un árbol de dirección (5); incluyendo adicionalmente el bloqueo de dirección un miembro de bloqueo angular de desplazamiento
    (26)
    móvil con respecto a dicha estructura a través de una abertura (4) obtenida en la porción de fijación (14) entre una posición de inicio retraída, y una posición de bloqueo angular avanzada del árbol de dirección con respecto a dicho cuerpo tubular (3), incluyendo dicha estructura un inserto de metal (19) alojado al menos parcialmente en dicha porción de fijación (14) y un cuerpo hueco externo (18) hecho de material plástico, caracterizado porque dicho cuerpo hueco externo (18) está co-moldeado en dicho inserto metálico (19); incluyendo dicho inserto metálico
    (19)
    una porción de semi-collar (20) alojada al menos parcialmente en dicha porción de fijación (14) y una varilla hueca (21) como guía de deslizamiento para dicho miembro de bloqueo angular de desplazamiento (26) y extendiéndose en dicha porción de alojamiento (13).
  2. 2.
    Un bloqueo de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho inserto de metal (19) incluye adicionalmente una porción de anclaje (28) que sobresale por encima de dicha porción de semicollar (20) en el interior de dicha porción de fijación (14).
  3. 3.
    Un bloqueo de dirección de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dicha porción de anclaje acopla un asiento de retención (4) obtenido en dicho cuerpo tubular fijo (3) para bloquear dicha estructura de fijación y soporte (11) con respecto a dicho cuerpo tubular fijo (3).
  4. 4.
    Un bloqueo de dirección de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque dicha porción de anclaje incluye dos salientes de retención paralelos (28) separados transversalmente entre sí; delimitando dichos salientes de retención (28) al menos parcialmente una guía de deslizamiento (23) para dicho miembro de desplazamiento (26).
  5. 5.
    Un bloqueo de dirección de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque dicho miembro de desplazamiento (26) está delimitado por una superficie lateral rugosa (27) adaptada para generar un componente de fricción para mantener dicho miembro de desplazamiento (26) en dicha posición de bloqueo angular.
  6. 6.
    Un bloqueo de dirección de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque dicha superficie rugosa muestra una rugosidad variable entre 3 y 7 Ra.
  7. 7.
    Un bloqueo de dirección de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho cuerpo hueco externo (18) hecho de material plástico es un cuerpo monolítico.
  8. 8.
    Un bloqueo de dirección de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho inserto está hecho de Zamak.
ES08151242T 2007-02-09 2008-02-08 Bloqueo de dirección para vehículos Active ES2381630T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITTO20070100 2007-02-09
IT000100A ITTO20070100A1 (it) 2007-02-09 2007-02-09 Bloccasterzo per veicoli

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2381630T3 true ES2381630T3 (es) 2012-05-30

Family

ID=39719218

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES08151242T Active ES2381630T3 (es) 2007-02-09 2008-02-08 Bloqueo de dirección para vehículos

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1982877B1 (es)
AT (1) ATE543698T1 (es)
ES (1) ES2381630T3 (es)
IT (1) ITTO20070100A1 (es)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2984821B1 (fr) * 2011-12-21 2014-01-17 Valeo Securite Habitacle Antivol pour colonne de direction de vehicule automobile et procede d'assemblage associe
DE102012018238A1 (de) * 2012-09-17 2014-03-20 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Elektrische Lenkverriegelung
FR3023764B1 (fr) * 2014-07-16 2016-08-19 U-Shin France Sas Antivol pour vehicule automobile

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT223027Z2 (it) * 1991-07-09 1995-05-25 Trw Sipea Spa Bloccasterzo antieffrazione per autoveicoli
FR2796911B1 (fr) * 1999-07-27 2001-11-02 Ecia Equip Composants Ind Auto Arbre de direction de vehicule automobile equipe d'un manchon antivol debrayable
DE10160945A1 (de) * 2001-12-12 2003-06-18 Opel Adam Ag Lenksäulenmodul mit Lenkschlosssicherung

Also Published As

Publication number Publication date
ATE543698T1 (de) 2012-02-15
EP1982877B1 (en) 2012-02-01
ITTO20070100A1 (it) 2008-08-10
EP1982877A3 (en) 2010-11-24
EP1982877A2 (en) 2008-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2396584T3 (es) Dispositivo espaciador y sistema de fijación con dispositivo espaciador
ES2728553T3 (es) Arbol de dirección para un automóvil
ES2700366T3 (es) Arbol para una dirección de un automóvil
ES2281683T3 (es) Dispositivo de ajuste de posicion para columnas de direccion de automoviles.
ES2752702T3 (es) Columna de dirección para un vehículo de motor, vástago roscado y tuerca de husillo
ES2350587T3 (es) Barra de tracción y compresión.
ES2815929T3 (es) Dispositivo de retracción para elementos corredizos
ES2381630T3 (es) Bloqueo de dirección para vehículos
ES2372052T3 (es) Manguito para reposacabezas con compensación de tolerancia.
ES2642342T3 (es) Cojinete liso para un husillo de dirección
MX168001B (es) Seguro para volante de direccion
ES2725428T3 (es) Disposición con al menos un cuerpo de resorte y al menos una pieza de retención configurada independiente
ES2835099T3 (es) Columna de dirección para un vehículo de motor
WO2000055028A1 (es) Arbol telescopico para columnas de direccion en vehiculos de automoviles con sistema de deslizamiento con control de carga
ES2405939A2 (es) Dispositivo de acoplamiento para al menos un pedal de vehículo motor
ES2701757T3 (es) Cilindro de cierre
ES2341505T3 (es) Estructura de caja de vehiculo automovil y vehiculo que comprende una estructura de caja de este tipo.
ES2330136T3 (es) Soporte para un componente y montaje del soporte.
ES2732041T3 (es) Columna de dirección ajustable con rigidez mejorada
ES2210615T3 (es) Dispositivo de bloqueo para vehiculo automovil.
ES2320018T3 (es) Dispositivo antirrobo de direccion con cerrojo insertable en especial para vehiculo automovil.
ES2254343T3 (es) Cierre pirotecnico que comprende un medio de mantenimiento axial de su vastago.
US9174586B2 (en) Storage compartment apparatus for door of a vehicle
ES2258704T3 (es) Dispositivo de fijacion de cables de control entre una carcasa soporte que aloja una placa de control y una caja de cambio de velocidades de un vehiculo.
ES2277471A1 (es) Mecanismo de accionamiento de un pintalabios.