ES2701757T3 - Cilindro de cierre - Google Patents
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Abstract
Cilindro de cierre con dos partes de carcasa (12), que están conectadas entre sí a una distancia variable a través de un elemento de acoplamiento oblongo (14), en donde el elemento de acoplamiento (14) está sujeto en las recepciones (32) de las partes de carcasa (12) que discurren a lo largo del eje longitudinal del cilindro de cierre (10), caracterizado por que el elemento de acoplamiento (14) se puede regular mediante giro alrededor de su eje longitudinal entre la posición de bloqueo, en la que el elemento de acoplamiento (14) está bloqueado axialmente en las recepciones (32), y una posición de ajuste, en la que el elemento de acoplamiento (14) está recibido de forma desplazable axialmente en las recepciones (32).
Description
DESCRIPCIÓN
Cilindro de cierre
La presente invención se refiere a un cilindro de cierre con dos partes de carcasa, que están conectadas entre sí a una distancia variable a través de un elemento de acoplamiento, en donde el elemento de acoplamiento está sujeto en recepciones de las partes de carcasa que discurren a lo largo del eje longitudinal del cilindro de cierre.
Un cilindro de cierre de este tipo, según se describe por ejemplo en el documento EP 1802831 B1, se introduce según lo debido en una cerradura insertable de una puerta y allí se fija mediante un tornillo de fijación, a fin de posibilitar un accionamiento de enclavamiento o desenclavamiento en el mecanismo de enclavamiento de la cerradura insertable mediante una llave asociada. Un cilindro de cilindro genérico puede estar configurado, por ejemplo, como cilindro doble, según está descrito en el documento EP 1802831 B1, en donde en ambas partes de carcasa está previsto un núcleo de cilindro correspondiente accionado por llave. El accionamiento giratorio de un núcleo se transmite habitualmente a través de un acoplamiento sobre un paletón de cierre, que coopera con el mecanismo de enclavamiento de la cerradura insertable. Por el documento a T 394605 también se conoce un cilindro de cierre según el preámbulo de la reivindicación.
Pero la invención también se refiere a un cilindro de cierre configurado como cilindro de pomo, en el que sólo en una parte de carcasa está dispuesto un núcleo de cilindro accionado por llave, mientras que en la otra parte de carcasa está dispuesto un árbol también designado como inserto de pomo, que está conectado de forma solidaria en rotación con un pomo giratoria asociado. En un cilindro de pomo semejante, el mecanismo de enclavamiento de la cerradura insertable se puede realizar tanto mediante un giro accionado por llave del núcleo de cilindro (en el lado exterior de puerta) como también mediante un accionamiento giratorio del pomo (en el lado interior de puerta). La estructura básica de un cilindro de pomo está descrita por ejemplo en el documento DE 102010022275.
Debido a los diferentes espesores de puerta y posiciones de montaje variables de la cerradura insertable, en ambos tipos de cilindro de cierre puede variar tanto su longitud constructiva como también la ubicación del paletón de cierre referido al eje longitudinal del cilindro de cierre. Para la prevención de un costoso almacenamiento de variantes de cilindro de cierre de diferente dirección y para la simplificación de la fabricación, el documento EP 1802 831 B1 propone un cilindro de cierre modular, en el que las dos partes de carcasa están conectadas a una distancia variable a través de un elemento de acoplamiento oblongo. El elemento de acoplamiento está recibido en arrastre de forma en la posición axial elegible en las recepciones en forma de ranura de las partes de carcasa y está asegurado con la ayuda de grapas de aseguramiento. No obstante, para un montaje de un cilindro de cierre de este tipo se debe manipular un cierto número de partes individuales, lo que en el montaje final, que se realiza habitualmente primeramente en la obra, puede ser difícil para un usuario sin experiencia.
Por ello el objetivo de la invención es especificar un cilindro de cierre mejorado del tipo mencionado al inicio.
La solución del objetivo se consigue mediante las características de la reivindicación 1 y en particular porque el elemento de acoplamiento se puede regular mediante el giro alrededor de su eje longitudinal entre una posición de bloqueo, en la que el elemento de acoplamiento está bloqueado axialmente en las recepciones, y una posición de ajuste, en la que el elemento de acoplamiento está recibido de forma desplazable axialmente en las recepciones. El cilindro de cierre según la invención se destaca por una posibilidad de montaje y ajuste sencillos. En la posición de ajuste se puede modificar la distancia entre las partes de carcasa en el marco de un rango de longitud predeterminado del lado de la fabricación. En cuanto se ajusta la distancia deseada entre las dos partes de carcasa, el elemento de acoplamiento se puede bloquear axialmente mediante el giro sencillo alrededor de su eje longitudinal en las recepciones, en donde el cilindro de cierre está configurado, por ejemplo, de modo que para ello se requiere un ángulo de giro de aproximadamente 90°. Un manejo de anillos de aseguramiento o similares es asimismo menos necesario que el uso de herramientas especiales. De este modo se simplifica considerablemente el montaje final y/o ajuste del cilindro de cierre.
Siempre y cuando en relación con la invención estén mencionadas indicaciones de dirección (p. ej. “transversalmente” o “axialmente”), entonces éstas se refieren en general al eje longitudinal del cilindro de cierre. La recepción mencionada de la parte de carcasa correspondiente designa en general la estructura de la parte de carcasa o en la parte de carcasa (p. ej. como pin de aseguramiento separado y/o como casquillo separado), que define la abertura requerida para el engranaje del elemento de acoplamiento oblongo.
Según una forma de realización preferida, el elemento de acoplamiento y la recepción correspondiente engranan posteriormente entre sí de manera en arrastre de forma en la posición de bloqueo del elemento de acoplamiento, no obstante, no en la posición de ajuste del elemento de acoplamiento. De este modo en la posición de bloqueo se garantiza una conexión estable de las dos partes de carcasa.
Preferiblemente el elemento de acoplamiento y la recepción correspondiente engranan posteriormente entre sí según un patrón de regulación predeterminado en la posición de bloqueo del elemento de acoplamiento. La medida del patrón de regulación puede ser por ejemplo de 5 mm. De este modo se garantiza un ajuste de longitud sencillo
para la adaptación de distintos tipos de cerraduras insertables y espesores de puertas, que están configurados al menos igualmente según el patrón de regulación.
Según otra forma de realización ventajosa, el elemento de acoplamiento presenta varias recepciones de aseguramiento, que discurren transversalmente, espaciados axialmente, en donde cada una de las recepciones presenta al menos un saliente de aseguramiento, en donde el saliente de aseguramiento engrana con una de las escotaduras de aseguramiento en la posición de bloqueo del elemento de acoplamiento. En particular el saliente de aseguramiento mencionado puede estar orientado transversalmente. De este modo se puede implementar la posibilidad de regulación variable del cilindro de cierre de manera especialmente sencilla. Gracias a la distancia entre las escotaduras de aseguramiento se puede predeterminar el patrón de regulación para la posibilidad de regulación de longitudes. Según una forma de realización especialmente sencilla, en la recepción correspondiente sólo está previsto un único saliente de aseguramiento. Para elevar la rigidez de la conexión entre el elemento de acoplamiento y las partes de carcasa, no obstante, en la recepción correspondiente también pueden estar previstos varios salientes de aseguramiento. Los salientes de aseguramiento pueden estar dispuestos visto en la dirección transversal opuestos entre sí y/o espaciados entre sí axialmente a lo largo del eje longitudinal del cilindro de cierre.
Según un perfeccionamiento ventajoso, el saliente de aseguramiento mencionado está formado de forma integral en la parte de carcasa en cuestión. No obstante, el saliente de aseguramiento está formado mediante una sección parcial de un elemento de aseguramiento, que se extiende en la dirección transversal a través de la recepción correspondiente. El elemento de aseguramiento puede estar configurado, por ejemplo, como pin de aseguramiento o como plaquita de aseguramiento. Una configuración de este tipo del saliente de aseguramiento se puede implementar técnicamente en la fabricación de manera sencilla.
Preferiblemente el elemento de aseguramiento está dispuesto de forma separable o fija en una entalladura de elemento de aseguramiento prevista en la parte de carcasa correspondiente. El elemento de aseguramiento puede estar embutido en la entalladura de elemento de aseguramiento, es decir, sujetarse mediante apriete en la entalladura de elemento de aseguramiento. No obstante, en el caso de un elemento de aseguramiento configurado como pin de aseguramiento también es posible proveer el pin de aseguramiento y la entalladura de elemento de aseguramiento configurada como orificio de pin de aseguramiento con una rosca correspondiente, de modo que el pin de aseguramiento se puede enroscar en el orificio de aseguramiento.
Según un perfeccionamiento preferido, la entalladura de elemento de aseguramiento discurre en paralelo a orificios de pin de carcasa previstos en la parte de carcasa correspondiente. De este modo se simplifica aún más el proceso de fabricación. Las máquinas para la fabricación de cilindros de cierre presentan en general los dispositivos para la incorporación de los orificios de pin de carcasa para las gachetas de pin, que también se pueden usar para la fabricación de la entalladura de elemento de aseguramiento. Por ello en las máquinas no se deben efectuar modificaciones especiales. En particular la parte de carcasa sólo se debe decalar lateralmente durante el mecanizado, no obstante, no girarse. Pero básicamente la entalladura de elemento de aseguramiento también puede estar dispuesto con otro ángulo en referencia a los orificios de pin de carcasa, por ejemplo decalado en 90°.
Según otro perfeccionamiento ventajoso, la sección correspondiente del elemento de acoplamiento sujeta en las recepciones presenta la forma base de un cilindro con un aplanamiento que se extiende en la dirección axial, en donde las varias escotaduras de aseguramiento están decaladas angularmente respecto al aplanamiento (es decir, en la dirección circunferencial) y se convierten en el aplanamiento. La transición entre el aplanamiento y las escotaduras de aseguramiento posibilita el giro del elemento de acoplamiento en las recepciones.
Preferentemente las recepciones presentan esencialmente una sección transversal circular, que se corresponde con la sección transversal máxima del elemento de acoplamiento, en donde una disminución de la sección transversal de la recepción condicionada por el saliente de aseguramiento se corresponde con una disminución de la sección transversal condicionada por el aplanamiento del elemento de acoplamiento. En la posición de ajuste del elemento de acoplamiento, el aplanamiento del elemento de acoplamiento está orientado con el saliente de aseguramiento de la recepción correspondiente, de modo que el elemento de acoplamiento se puede conducir por delante del saliente de aseguramiento, sin que el saliente de aseguramiento puede engranar en una de las escotaduras de aseguramiento. El valor de la disminución de sección transversal condicionada por el aplanamiento y las dimensiones del proceso de aseguramiento se selecciona preferiblemente de modo que se garantiza una resistencia lo mayor posible de la conexión entre el elemento de acoplamiento y la parte de carcasa.
En la forma de realización explicada anteriormente, el elemento de acoplamiento presenta varias escotaduras de aseguramiento discurren transversalmente, en donde cada una de las recepciones presenta al menos un saliente de aseguramiento. Alternativamente a ello también es posible básicamente prever la disposición de las escotaduras de aseguramiento y salientes de aseguramiento de manera invertida. En esta forma de realización alternativa, cada una de las recepciones presenta varias escotaduras de aseguramiento que discurren transversalmente, espaciados axialmente, en donde el elemento de acoplamiento presenta al menos un saliente de aseguramiento (en particular sólo un único saliente de aseguramiento), y en donde el saliente de aseguramiento engrana con una de las escotaduras de aseguramiento de la recepción correspondiente en la posición de bloqueo del elemento de acoplamiento.
En esta forma de realización alternativa, los perfeccionamientos explicados anteriormente pueden estar previstos de manera correspondiente. Por ejemplo, el saliente de aseguramiento mencionado del elemento de acoplamiento puede estar orientado de forma transversal. Las escotaduras de aseguramiento de la recepción correspondiente pueden estar formadas por los huecos entre varios elementos de aseguramiento (p. ej. pines de aseguramiento) espaciados axialmente, que se extienden en la dirección transversal mediante la recepción correspondiente. La sección correspondiente del elemento de acoplamiento sujeta en las recepciones también puede presentar en esta forma de realización un aplanamiento que se extiende en la dirección axial, en donde el al menos un saliente de aseguramiento del elemento de acoplamiento está decalado angularmente respecto al aplanamiento. En particular el saliente de aseguramiento puede formar un saliente lateral de tipo gancho respecto a otro aplanamiento del elemento de acoplamiento.
Preferiblemente las recepciones para el elemento de acoplamiento están previstas en una sección de brida de la parte de carcasa correspondiente, en la que también están dispuestos preferiblemente los pines de carcasa de las gachetas de pin. En este caso las recepciones están cerrados preferiblemente de forma circunferencial.
Preferentemente al menos una de las recepciones está formada mediante un casquillo, que está recibido en un orificio de la sección de brida correspondiente. Una configuración de este tipo ha resultado ser especialmente ventajosa técnicamente en la fabricación, dado que la sección de brida se puede proveer en primer lugar con orificios de pin de carcasa, que se extienden de forma continua entre el orificio de núcleo de cilindro y el lado inferior de la sección de brida y sirven para la recepción de pines de carcasa y resortes de carcasa asociados. El casquillo se introduce entonces después del equipamiento realizado de los orificios de pin de carcasa con pines de carcasa y resortes de carcasa en el orificio axial de la sección de brida y gracias a su circunferencia exterior sirve como apoyo para los resortes de carcasa. Por consiguiente no se requiere una modificación básica de procesos y máquinas de fabricación existentes. El casquillo puede estar atravesado adicionalmente por el elemento de aseguramiento ya mencionado (p. ej. pin de aseguramiento), que forma por consiguiente igualmente una sección de la recepción correspondiente.
El elemento de acoplamiento puede comprender una sección central y dos brazos que se conectan aquí, que engranan en las recepciones de las partes de carcasa. La sección central puede servir como tope para las partes de carcasa o partes de prolongación asociadas, a fin de fijar la profundidad de penetración máxima de los brazos en la recepción correspondiente.
Según otra forma de realización preferida, el elemento de acoplamiento presenta en una o la sección central mencionada un orificio roscado, que está orientado de manera que en la posición de bloqueo del elemento de acoplamiento se puede enroscar un tornillo de fijación asociado el cilindro de cierre en el orificio roscado. Después del montaje realizado del cilindro de cierre en una cerradura insertable, el tornillo de fijación enroscado sirve no sólo para una fijación axial del cilindro de cierre en la cerradura insertable, sino que asegura simultáneamente el elemento de acoplamiento en su posición de bloqueo, dado que se impide un giro en la posición de ajuste mediante el tornillo de fijación. Un tornillo de fijación enroscado provisionalmente en el orificio roscado para el montaje y/o ajuste del cilindro de cierre puede servir además como palanca adicional durante el giro del elemento de acoplamiento entre la posición de ajuste y la posición de bloqueo.
Para garantizar una resistencia suficiente, el elemento de acoplamiento puede presentar en la zona del orificio roscado, es decir, en la sección central mencionada, un ensanchamiento de la sección transversal. El elemento de acoplamiento puede estar configurado en una pieza inclusive la sección central.
Otras formas de realización ventajosas de la invención están especificadas en las reivindicaciones dependientes, la descripción y los dibujos.
La invención se explica a continuación a modo de ejemplo en referencia a los dibujos. Muestran:
Figura 1 una vista en perspectiva de un cilindro de cierre según la invención;
Figura 2 una vista en perspectiva del cilindro de cierre de la Figura 1 en una representación despiezada; Figura 3 una sección transversal del cilindro de cierre de la Figura 1;
Figura 4 una sección longitudinal del cilindro de cierre de la Figura 1; y
Figura 5 una vista en perspectiva de un elemento de acoplamiento del cilindro de cierre de la Figura 1.
Un cilindro de cierre 10 según la invención, que está configurado como cilindro de pomo en el ejemplo de realización en cuestión, comprende según las Figura 1 a 4 dos partes de carcasa 12 iguales constructivamente, que están conectadas entre sí a una distancia variable a través de un elemento de acoplamiento oblongo 14.
Las partes de carcasa 12 presentan respectivamente un orificio de núcleo de cilindro u orificio axial 24, en el que en la una parte de carcasa 12 está recibido un núcleo de cilindro 16 y en la otra parte de carcasa 12 un árbol 18. Un paletón de cierre 20 para al accionamiento del mecanismo de enclavamiento de una cerradura insertable (no representada) está fijado sobre el árbol 18 en una posición axial variable.
En el extremo libre del árbol 18 está fijado un pomo 22 para un accionamiento giratorio del árbol 18. La longitud de una recepción de árbol 23 prevista en el interior del pomo 22 está seleccionada de modo que se pueden compensar las diferencias de longitud, condicionadas por diferentes distancias de la parte de carcasa, de la sección del árbol 18 que penetra en la recepción de árbol 23.
Tanto el núcleo de cilindro 16 como también el árbol 18 presentan en una sección final respectivamente una ranura anular 44 o 46, las cuales sirven para la recepción de anillos de aseguramiento (no representados), con cuya ayuda se puede inmovilizar el núcleo de cilindro 16 o el árbol 18 en cooperación con las hendiduras 48 configuradas en las partes de carcasa 12 en la zona de los orificios axiales 24 en su posición axial. En particular el árbol 18 está inmovilizado axialmente de este modo en la parte de carcasa 12 en el lado exterior de la puerta.
El aseguramiento del pomo 22 y/o del paletón de cierre 20 en el árbol 18 se puede realizar de manera conocida en sí mediante medios apropiados, como por ejemplo tornillos prisioneros o similares.
El núcleo de cilindro 16 puede estar acoplado con el árbol 18 de manera conocida en sí, no representada aquí. Un acoplamiento de este tipo está descrito, por ejemplo, en el documento DE 102010022275 A1.
Cada parte de carcasa 12 presenta además una sección de brida 26, en la que está incorporado un orificio 28 configurado como agujero ciego en el ejemplo de realización, que discurre en paralelo al orificio axial 24. En cada orificio 28 está recibido un casquillo 30 correspondiente, que forma una recepción 32 para una sección de introducción 33 correspondiente del elemento de acoplamiento 14.
Según se puede reconocer adecuadamente en particular también en la Figura 3, cada sección de brida 26 presenta una entalladura de elemento de aseguramiento en forma de un orificio de pin de aseguramiento 35, que discurre transversalmente al orificio 28 y se extiende tangencialmente a través de un orificio correspondiente del casquillo 30 y por consiguiente a través de la recepción 32. Un elemento de aseguramiento en forma de un pin de aseguramiento 34 está embutida en el orificio de pin de aseguramiento 35, en donde una sección parcial del pin de aseguramiento 34 que penetra en el casquillo 30 forma un saliente de aseguramiento y por consiguiente define una disminución de la sección transversal de la recepción 32. Cada parte de carcasa 12 presenta además varios orificios de pin de carcasa 36 incorporados en el lado inferior de la sección de brida 26, que discurre en paralelo respecto al orificio de pin de aseguramiento 35.
El elemento de acoplamiento 14 presenta la forma base de un cilindro, en donde una sección central 38 del elemento de acoplamiento forma un ensanchamiento de la sección transversal y presenta un orificio roscado 40. Con la sección central 38 se conectan las dos secciones de introducción 33 mencionadas del elemento de acoplamiento 14 por consiguiente como brazos.
En las secciones de introducción 33 del elemento de acoplamiento 14, a ambos lados de la sección central 38 están previstas varias escotaduras de aseguramiento 42 que discurren transversalmente, espaciadas axialmente con una medida de patrón de por ejemplo 5 mm, de las que una engrana respectivamente en función de la distancia seleccionada de las partes de carcasa 12 con el saliente de aseguramiento, es decir, la sección parcial del pin de aseguramiento 34 correspondiente que se extiende mediante el casquillo 30 (Figura 3).
Según se puede reconocer adecuadamente en particular en la Figura 3, cada una de las secciones de introducción 33 del elemento de acoplamiento 14 presenta un aplanamiento 50, que se extiende en la dirección axial y que está decalado respecto a las escotaduras de aseguramiento 42 en un ángulo de aproximadamente 90°. Las escotaduras de aseguramiento 42 se transforman en el aplanamiento 50, de manera que un movimiento de giro del elemento de acoplamiento 14 no se impide por parte del pin de aseguramiento 34. Según se puede reconocer en particular en la Figura 5, los aplanamientos 50 están decalados entre sí 180° con vistas a la realización igual constructivamente de las partes de carcasa 12 (disposición asimétrica de los pines de aseguramiento 34).
Para llevar el elemento de acoplamiento 14 de su posición de bloqueo, según está representada en las Figura 1 a 4, a su posición de ajuste, el elemento de acoplamiento 14 se debe girar - referido a la Figura 3 - 90° en contra del sentido horario, lo que está indicado por la flecha en la Figura 3. En la posición de ajuste el aplanamiento 50 correspondiente está orientado por consiguiente respecto al pin de aseguramiento 34 asociado de modo que el elemento de acoplamiento 14 se puede desplazar en la dirección axial en las recepciones 32. En cuanto está ajustada la distancia deseada entre las partes de carcasa 12 y/o la posición relativa deseada del orificio roscado 40 en referencia a las partes de carcasa 12, el elemento de acoplamiento 14 se puede girar de vuelta a la posición de bloqueo.
El orificio roscado 40 en la sección central 38 discurre radialmente respecto al eje longitudinal del elemento de acoplamiento 14 y sirve para la recepción de un tornillo de fijación para el aseguramiento del cilindro de cierre 10 en una cerradura insertable (no representada). Dado que el orificio roscado 40 sólo está orientado correctamente para la recepción del tornillo de fijación en la posición de bloqueo del cilindro de cierre 10 (véase la Figura 1), se asegura que el elemento de acoplamiento 14 siempre se debe llevar completamente a la posición de bloqueo, antes de que
se pueda realizar un montaje en la cerradura insertable, y después del montaje esté inmovilizado en la posición de bloqueo.
Según una modificación, el cilindro de cierre 10 explicado anteriormente puede estar configurado también como cilindro doble. En lugar del árbol 18 y del pomo 22 se prevé un segundo núcleo de cilindro 16 (no representado), en donde entre los dos núcleos de cilindro 16 están previstos un dispositivo apropiado para la compensación de longitud y enganches correspondientes para el acoplamiento de los núcleos de cilindro 16 con el paletón de cierre 20.
En ambos casos (cilindro de pomo o cilindro doble), entre la parte de carcasa 12 correspondiente y la sección central 38 del elemento de acoplamiento 14 puede estar prevista una parte de conexión (no mostrada), si la sección de introducción 33 en cuestión del elemento de acoplamiento 14 no engrana completamente en la recepción 32 asociada. Una parte de conexión de este tipo sirve así como pieza de relleno y puede presentar una sección transversal, que se corresponde con la sección transversal de la parte de carcasa 12 adyacente (Figura 3).
Lista de referencias
10 Cilindro de cierre
12 Parte de carcasa
14 Elemento de acoplamiento
16 Núcleo de cilindro
18 Árbol
20 Paletón de cierre
22 Pomo
23 Recepción de árbol
24 Orificio axial
26 Sección de brida
28 Orificio
30 Casquillo
32 Recepción
33 Sección de introducción
34 Pin de aseguramiento
35 Orificio del pin de aseguramiento
36 Orificio del pin de carcasa
38 Sección central
40 Orificio roscado
42 Escotadura de aseguramiento
44, 46 Ranura anular
48 Hendidura
50 Aplanamiento
Claims (12)
1. Cilindro de cierre con dos partes de carcasa (12), que están conectadas entre sí a una distancia variable a través de un elemento de acoplamiento oblongo (14), en donde el elemento de acoplamiento (14) está sujeto en las recepciones (32) de las partes de carcasa (12) que discurren a lo largo del eje longitudinal del cilindro de cierre (10), caracterizado por que
el elemento de acoplamiento (14) se puede regular mediante giro alrededor de su eje longitudinal entre la posición de bloqueo, en la que el elemento de acoplamiento (14) está bloqueado axialmente en las recepciones (32), y una posición de ajuste, en la que el elemento de acoplamiento (14) está recibido de forma desplazable axialmente en las recepciones (32).
2. Cilindro de cierre según la reivindicación 1,
caracterizado por que
el elemento de acoplamiento (14) y la recepción (32) correspondiente engranan posteriormente entre sí en arrastre de forma en la posición de bloqueo del elemento de acoplamiento (14), no obstante, no en la posición de ajuste del elemento de acoplamiento (14).
3. Cilindro de cierre según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado por que
el elemento de acoplamiento (14) y la recepción (32) correspondiente engranan posteriormente entre sí según un patrón de regulación predeterminado en la posición de bloqueo del elemento de acoplamiento (14).
4. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por que
el elemento de acoplamiento (14) presenta varias escotaduras de aseguramiento (42) espaciadas axialmente, que discurren transversalmente, y
por que cada una de las recepciones (32) presenta al menos un saliente de aseguramiento, en donde el saliente de aseguramiento engrana con una de las escotaduras de aseguramiento (42) en la posición de bloqueo del elemento de acoplamiento (14).
5. Cilindro de cierre según la reivindicación 4,
caracterizado por que
el saliente de aseguramiento está formado por una sección parcial de un elemento de aseguramiento (34) que se extiende en la dirección transversal a través de la recepción (32) correspondiente.
6. Cilindro de cierre según la reivindicación 5,
caracterizado por que
el elemento de aseguramiento (34) está dispuesto de forma separable o fija en una entalladura de elemento de aseguramiento (35) prevista en la parte de carcasa (12) correspondiente.
7. Cilindro de cierre según la reivindicación 6,
caracterizado por que
la entalladura de elemento de aseguramiento (35) discurre en paralelo respecto a los orificios de pin de carcasa (36) previstos en la parte de carcasa (12) correspondiente.
8. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones 4 a 7,
caracterizado por que
la sección correspondiente del elemento de acoplamiento (14) sujeta en las recepciones (32) presenta la forma base de un cilindro con un aplanamiento (50) que se extiende en la dirección axial, en donde las varias escotaduras de aseguramiento (32) están decaladas angularmente con respecto al aplanamiento (50) y se transforman en el aplanamiento (50).
9. Cilindro de cierre según la reivindicación 8,
caracterizado por que
las recepciones (32) presentan esencialmente una sección transversal circular, que se corresponde con la sección transversal máxima del elemento de acoplamiento (14), en donde una disminución de la sección transversal de la recepción (32) condicionada por el saliente de aseguramiento se corresponde con una disminución de la sección transversal condicionada por el aplanamiento (50) del elemento de acoplamiento (14).
10. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por que
las recepciones (32) están previstas para el elemento de acoplamiento (14) en una sección de brida (26) de la parte de carcasa (12) correspondiente.
11. Cilindro de cierre según la reivindicación 10,
caracterizado por que
al menos una de las recepciones (32) está formada por una carcasa (30), que está recibido en un orificio (28) de la sección de brida (26) correspondiente.
12. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado por que
el elemento de acoplamiento (14) presenta un orificio roscado (40) en una sección central (38), que está orientado de manera que en la posición de bloqueo del elemento de acoplamiento (14) se puede enroscar un tornillo de fijación asociado al cilindro de cierre (10) en el orificio roscado (40).
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