ES2379638T3

ES2379638T3 - Conector rápido con estructura de retención

Info

Publication number: ES2379638T3
Application number: ES06012808T
Authority: ES
Inventors: Michael J. Andre; George Szabo
Original assignee: ITT Manufacturing Enterprises LLC
Current assignee: ITT Manufacturing Enterprises LLC
Priority date: 2000-04-06
Filing date: 2001-04-06
Publication date: 2012-04-30
Anticipated expiration: 2021-04-06
Also published as: WO2001077562A2; EP1272789B1; KR100614060B1; JP2004518911A; AU2001251405A1; US6612622B2; KR20020087471A; US20010048225A1; WO2001077562A3; EP1272789A2; BR0109860B1; CN1422372A; DE60134729D1; JP3723505B2; CN1322263C; BR0109860A

Abstract

Un conector (140) rapido que comprende: un componente (12) macho que tiene una aleta (22) externa próxima a un primer extremo; un componente hembra que incluye una carcasa (28, 142) que tiene un primer orificio axial que se extiende entre los extremos opuestos primero y segundo para recibir el primer extremo del componente (12) macho; un orificio (68, 70) transversal fabricado en la carcasa (28) que intersectan con el primer orificio axial; una estructura (166) de retención que se recibe en el seno del orificio (68, 70) transversal de la carcasa (28), donde la estructura (166) de retención tiene una primera pareja de brazos (168, 170) laterales y una pareja de salientes (174, 176) separados por una pared (172) terminal, una primera superficie en cada saliente (174, 176) y donde la pared (172) extrema esta opuesta axialmente a la aleta (22) en el componente (12) macho para evitar el desacoplamiento axial del componente (12) macho del primer orificio en el componente hembra; una pieza (92, 94, 96) de sellado dispuesta en el primer orificio axial; un anillo (154) con perfil de sombrero provisto de un casquillo (158) con forma anular en el orificio axial, adyacente axialmente a la pieza (92, 94, 96) de sellado; y una ranura (164) con forma anular que se extiende hacia adentro desde un extremo del anillo (154) con perfil de sombrero que se abre al orificio (68, 70) transversal en la carcasa (28) cuando el anillo (154) con perfil de sombrero se monta en el componente hembra, donde la ranura (164) con forma anular esta situada en una parte extrema de la aleta (156) del anillo (154) con perfil de sombrero, opuesta axialmente a la mencionada pieza (92, 94, 96) de sellado y que recibe a la aleta (22) del componente macho cuando el componente (12) macho esta completamente insertado en el componente hembra.

Description

Conector rapido con estructura de retenci6n.

La presente invenci6n se refiere, de modo general, a montajes de conexi6n rapida de fluidos que acoplan componentes conectores macho y hembra y, de manera mas especifica, a conectores rapidos de fluido que tienen una estructura de retenci6n que bloquea el componente conector macho en el componente conector hembra.

Los conectores rapidos o de cierre a presi6n se utilizan en un amplio rango de aplicaciones, en particular para unir conductos que transportan fluido en aplicaciones industriales y de automoci6n. En un conector rapido tipico con una estructura de retenci6n desplazable de manera axial, la estructura de retenci6n esta montada de manera fija en el seno de un orificio en una carcasa de un componente o elemento conector hembra. La estructura de retenci6n tiene una pluralidad de brazos que se extienden de manera radial y angular que se extienden hacia adentro hacia la linea central del eje del orificio en la carcasa. Un tubo o un conector macho que va a montarse de manera sellada en el orificio en el componente hembra incluyen una parte o una aleta recalcada de manera radial que esta adosada a una superficie interna periferica de los brazos de retenci6n. Piezas de sellado y de separaci6n, asi como un cojinete o un anillo con perfil de sombrero estan montadas tipicamente en el orificio delante de la estructura de retenci6n para formar un sello entre la carcasa y el conector macho cuando el conector macho esta acoplado de manera bloqueada con los brazos de retenci6n.

Tambien se conocen estructuras de retenci6n desplazables de manera radial en las que la estructura de retenci6n se desplaza de manera radial a traves de orificios o aberturas alineadas fabricadas de manera transversal al orificio de paso principal en el componente hembra o en la carcasa. La estructura de retenci6n desplazable de manera radial esta tipicamente provista de una pareja de brazos dependientes que tienen un tamano y una posici6n apropiados para deslizarse detras de la parte o la aleta recalcada de manera radial en el conducto macho s6lo cuando el conector o el conducto macho estan completamente asentados en el orificio del conector hembra. Esto garantiza un acoplamiento de bloqueo positivo del conducto con el conector hembra y ademas proporciona una indicaci6n de que el conducto esta completamente asentado ya que la estructura de retenci6n desplazable de manera radial puede insertarse completamente dentro del conector hembra s6lo cuando el conducto ha sido insertado completamente dentro del orificio del conector hembra.

Independientemente del tipo de estructura de retenci6n, la carcasa hembra o la parte hembra del componente de un conector de fluido incluyen tipicamente un vastago alargado que tiene una o mas lengOetas con forma anular separadas de un primer extremo. Las lengOetas proporcionan un acoplamiento seguro con una manguera o conducto que es forzado sobre las lengOetas para conectar la carcasa hembra con un extremo del conducto.

Debido al acoplamiento seguro entre el conducto y el componente hembra, el extremo abierto del orificio de paso axial en la parte del conector hembra de un conector de fluido disenado con una estructura de retenci6n desplazable de manera axial, o los orificios transversales en un conector hembra disenado para recibir una estructura de retenci6n desplazable de manera radial, estan fijados en una posici6n circunferencial que depende de la posici6n del sistema de tuberias y el conector hembra cuando el sistema de tuberias y el conector hembra estan unidos. En ciertas aplicaciones, esto podria limitar la accesibilidad y podria dificultar la inserci6n de la estructura de retenci6n en el componente hembra, particularmente en el caso de una estructura de retenci6n radial. La interferencia con los componentes circundantes provoca con frecuencia que el acceso al conector rapido tanto en las operaciones de bloqueo como en las de desbloqueo sea dificil, si no imposible.

El documento GB-A-2 087 021 describe un conector rapido pivotante para ser utilizado con conductos tubulares. El componente macho se sujeta mediante dos salientes. Esto no es lo suficientemente seguro y no evita cualquier tipo de desacoplamiento axial del conducto tubular. El documento US-A-5 405 175 describe una fijaci6n de abrazadera de un tubo de combustible a un rail de combustible. El elemento de sujeci6n es una abrazadera con forma de U, que no evita cualquier tipo de desacoplamiento axial del conducto tubular.

Por consiguiente, seria deseable crear un conector rapido de fluido que supere los problemas de los conectores rapidos ideados previamente con respecto a la facilidad de inserci6n de la estructura de retenci6n dentro del conector rapido proporcionando a la vez todos los atributos requeridos en un conector rapido de fluido en lo que se refiere al sellado y al acoplamiento de bloqueo entre los conductos y el conector rapido. Tambien seria deseable crear un conector rapido de fluido tal que presente las ventajas mencionadas anteriormente sin necesitar modificaciones significativas en los disenos existentes y probados de conectores rapidos. Tambien seria deseable crear un conector rapido de fluido que pueda girar facilmente sobre 3600 para facilitar la inserci6n o la retirada de la estructura de retenci6n dentro de o hacia afuera del conector rapido.

La presente invenci6n es un conector rapido que tiene las caracteristicas propias especificadas en la reivindicaci6n

1. Aspectos opcionales adicionales de la invenci6n son objeto de las reivindicaciones dependientes.

Estos conectores rapidos se fabrican para unir los conductos primero y segundo en comunicaci6n de flujo de fluido en los que la parte receptora de la estructura de retenci6n del conector rapido puede girar o pivotar sobre un intervalo completo de 3600 para facilitar el acceso sencillo a la estructura de retenci6n o a la parte receptora de la estructura de retenci6n del conector rapido para su inserci6n en o su retirada de la estructura de retenci6n de la

carcasa del conector rapido.

En un aspecto de la invenci6n, el presente conector rapido incluye una primera carcasa que tiene un orificio de paso con una primera parte del orificio adaptada para recibir un primer extremo de un primer conducto. Los elementos de sellado estan montados en la primera parte del orificio para sellar la primera carcasa al primer extremo del primer conducto. Una segunda carcasa esta conectada de manera giratoria y de manera desplazable no axialmente a la primera carcasa. La segunda carcasa tiene un orificio de paso para recibir el primer conducto a su traves. Puede montarse una estructura de retenci6n en la segunda carcasa para acoplar de manera bloqueada el primer conducto a la primera carcasa.

En un aspecto especifico de la invenci6n, la primera carcasa incluye una aleta con el extremo alargado que esta situada de manera giratoria en un lugar adyacente a un resalte o aleta con forma anular en un extremo de la segunda carcasa, de manera que una extensi6n grande de la primera carcasa se proyecta a traves de la abertura en el mencionado extremo de la segunda carcasa. En una versi6n, la primera carcasa esta insertada a traves del primer extremo de la segunda carcasa hasta que la aleta se acopla con el resalte. En otra versi6n, la aleta alargada y el extremo de la primera carcasa estan provistas de una pluralidad de ranuras que permiten que partes de la aleta extrema y la parte adyacente de la primera carcasa flexionen de manera radial hacia adentro para insertarse a traves del segundo extremo abierto de la segunda carcasa hasta que la aleta alargada se engatille bruscamente de manera radial hacia afuera para adoptar su diametro nominal despues de pasar el resalte con forma anular en el extremo de la segunda carcasa.

Las carcasas primera y segunda se sujetan en una posici6n giratoria por medio de una pieza rigida o un anillo con perfil de sombrero que esta dispuesto en el orificio de la primera carcasa. En un aspecto, el anillo con perfil de sombrero incluye uno o mas brazos salientes de manera axial que tienen ganchos o salientes en un extremo distal que se acoplan con aberturas existentes en el extremo de la segunda carcasa para enclavar de manera fija el anillo con perfil de sombrero a la segunda carcasa y atrapar de manera giratoria la aleta alargada en la primera carcasa entre una aleta en el anillo con perfil de sombrero y el resalte en la segunda carcasa. En otro aspecto, una aleta alargada en el anillo con perfil de sombrero se encastra en una posici6n bloqueada con respecto a la segunda carcasa.

En otro aspecto de la invenci6n, la pieza rigida o el anillo con perfil de sombrero tienen una ranura con forma anular que se extiende desde un extremo que tiene un tamano apropiado para recibir la aleta alargada en el primer conducto en ese lugar. Esto situa la aleta del primer conducto mas adelantada de manera axial que el orificio de paso transversal a traves de la segunda carcasa, permitiendo de este modo que la estructura de retenci6n se fabrique con unas superficies extremas generalmente planas que acoplan la aleta con el primer conducto para evitar que el primer conducto se separe de manera axial de la primera carcasa.

En otro aspecto de la invenci6n, se fabrica un nervio en una de las aberturas grandes que forman el orificio transversal en la carcasa dividiendo la abertura grande en dos aberturas mas pequenas que reciben, cada una de ellas, una parte extrema de uno de los brazos laterales de la estructura de retenci6n. El nervio limita la flexi6n radial hacia adentro de la parte extrema de los brazos laterales de la estructura de retenci6n durante la retirada de la estructura de retenci6n para evitar danos a la estructura de retenci6n causados por una flexi6n excesiva. Al mismo tiempo, el nervio no interfiere con la inserci6n normal y el funcionamiento de la estructura de retenci6n.

En otro aspecto de la invenci6n, utilizable con el presente montaje de carcasa dual o con una carcasa unica, el extremo de la punta de una carcasa esta fabricada con una pluralidad de salientes o nervios que se extienden hacia afuera de manera radial y que se acoplan de manera forzada con la superficie interna del conducto flexible montado sobre ella. Los salientes evitan el giro entre el conducto flexible y la carcasa que podria conducir a la formaci6n de caminos de fugas entre el conducto flexible y la carcasa y/o que el conducto flexible se separase de la carcasa.

En otro aspecto, se monta una tapa en el extremo de la punta de la carcasa para facilitar una conexi6n suave del extremo de la punta de la carcasa y el conducto flexible. La tapa incluye un saliente que coopera y una ranura fabricadas en el interior del orificio de la tapa y en el extremo de la punta de la carcasa para montar de manera engatillada la tapa en la carcasa.

El conector rapido giratorio de la presente invenci6n supera una desventaja encontrada de manera frecuente en los conectores rapidos disenados con anterioridad que incorporan una estructura de retenci6n montable de manera liberable, en los que la posici6n de uso del conector rapido puede ser adyacente a otro componente limitando de esta manera el acceso para la inserci6n o la retirada de la estructura de retenci6n en la carcasa. El conector rapido de la presente invenci6n es unico al proporcionar un montaje de carcasa de conector rapido giratorio que permite a la estructura de retenci6n recibir la carcasa del conector rapido para girar sobre un intervalo completo de 3600 para facilitar el acceso sencillo a la estructura de retenci6n montada en la carcasa giratoria. Sin embargo, al mismo tiempo, el conector rapido con caracteristicas especificas giratorias mantiene todas las funciones y las ventajas de un conector rapido estandar en terminos de facilidad de inserci6n de un conducto en su seno y de fuerzas de extracci6n de valor elevado que bloquean el conducto en el conector rapido.

El conector rapido de la presente invenci6n tambien proporciona otras ventajas en comparaci6n con los conectores

rapidos ideados con anterioridad. El anillo con perfil de sombrero montado en el montaje de carcasa tambien puede utilizarse en un conector rapido convencional con una carcasa unica que incluye una ranura con forma anular en un extremo para recibir la aleta alargada en el conducto. Esto permite que la estructura de retenci6n este fabricada simplemente con extremos generalmente planos en los brazos laterales para la inserci6n a traves del orificio transversal en la carcasa del componente hembra y el acoplamiento con la aleta alargada del conducto.

Las diversas caracteristicas propias, ventajas y otros usos de la presente invenci6n se apreciaran mejor haciendo referencia a la discusi6n detallada que sigue y a los dibujos, en los cuales:

La Figura 1 es una vista en perspectiva de un conector rapido giratorio de acuerdo con la presente invenci6n mostrado en un estado montado;

La Figura 2 es una vista en perspectiva explotada del conector rapido giratorio mostrado en la Figura 1;

La Figura 3 es una vista en perspectiva longitudinal, en secci6n transversal, del conector rapido montado mostrado en la Figura 1;

La Figura 4 es una vista en perspectiva del conector rapido giratorio de la Figura 1 mostrado en un estado adecuado para su envio;

La Figura 5 es una vista inferior del conector rapido montado de la Figura 1; y

La Figura 6 es una vista terminal en secci6n transversal parcial del conector rapido montado de la Figura 1.

En referencia ahora a las Figuras 1 a 4, se representa un conector 140 rapido construido de acuerdo con las ensenanzas de la presente invenci6n. De acuerdo con la presente invenci6n, una primera carcasa 142 tiene un orificio escalonado que se extiende a su traves desde una parte del orificio de diametro ensanchado en una parte extrema ensanchada de la primera carcasa 142, a traves de una segunda parte del orificio con un diametro mas pequeno en una parte intermedia de la primera carcasa 142 hasta una tercera parte de diametro aun mas pequeno que se extiende a traves de una tercera parte 138 de la primera carcasa 142. Aunque la primera carcasa 142 se ilustra como si tuviese la forma de un codo a 900, se entendera que la primera carcasa 142 puede tener cualquier otra forma, tal como la de una carcasa en linea axial, convencional, asi como la de un codo a 450, etc. La primera parte del orificio en la primera parte 144 de la primera carcasa 142 recibe un anillo 92 con forma de 0, un espaciador 94 y un anillo 96 con forma de 0.

La primera carcasa 142 tambien incluye una aleta 150 terminal de diametro ensanchado. Al menos una y preferiblemente una pluralidad de ranuras 152 separadas de manera circunferencial estan fabricadas en la primera carcasa 142 a traves de la aleta 150 y parcialmente a lo largo de la longitud de la primera parte 144 extrema. Las ranuras 152 permiten un movimiento radial de la aleta 150 y la primera parte 144 extrema de la primera carcasa 142 ya que la primera parte 144 extrema de la primera carcasa 142 esta insertada de manera deslizante en una segunda carcasa 28.

Durante la conexi6n de la primera carcasa 142 con la segunda carcasa 28, el borde periferico de la aleta 152 se acoplara en primer lugar con la parte extrema del orificio en la pieza 60 de anillo de la segunda carcasa 28. Esto provoca una compresi6n radial hacia dentro de la aleta 152 y la primera parte 144 extrema de la primera carcasa 142 hasta que la aleta 152 entra en la ranura 106 fabricada en la pieza 60 de anillo. La aleta 142 se engatilla bruscamente entonces bloqueando hacia afuera de manera radial la primera carcasa 142 y la segunda carcasa 28 y evitando el desacoplamiento radial en una direcci6n opuesta a la direcci6n de inserci6n.

Debe indicarse que los anillos 92 y 96 con forma de 0 y el espaciador 94 pueden estar montados de antemano en la primera carcasa 142 antes de la inserci6n de la primera carcasa 142 en la segunda carcasa 28. Tambien deberia apreciarse que la aleta 152 es capaz de girar 3600 en el seno de la ranura 106 en la segunda carcasa 28.

Un anillo 154 con perfil de sombrero incluye una aleta 156 con un extremo ensanchado y un casquillo 158 con forma anular de diametro mas pequeno que se proyecta desde el. El diametro externo del casquillo 158 tiene un tamano apropiado para deslizar en el seno de la primera parte del orificio de la primera parte 144 extrema de la primera carcasa 142 hasta acoplarse con el anillo 96 con forma de 0 sujetando por consiguiente los anillos 92 y 96 con forma de 0 y el espaciador 94 en posici6n en el seno de la primera parte del orificio de la primera carcasa 142, tal como se muestra en la Figura 3.

En esta posici6n, un resalte 160 fabricado en el anillo 154 con perfil de sombrero entre la aleta 156 y el casquillo 158 esta dispuesto en una posici6n adyacente a la superficie de borde de la aleta 152 en la primera carcasa 142 mediante un pequeno espacio libre entre ellos y atrapa de manera giratoria la aleta 152 entre el resalte 160 y el borde interno de la pieza 60 de anillo adyacente a la ranura 106. La aleta 156 del anillo 154 con perfil de sombrero tiene unas dimensiones apropiadas para someterse a un ajuste con apriete con el orificio 106 fabricado en la pieza 60 de anillo de la segunda carcasa 28 tal como se muestra en la Figura 3. El ajuste con apriete puede proporcionarse mediante un diametro externo con un tamano apropiado de la aleta 156 6 por medio de unos nervios 162 salientes hacia afuera de manera radial, deformables, dispuestos de manera circunferencial alrededor del lado

del borde periferico de la aleta 156. Los nervios 162 se acoplan con la superficie interna de la pieza 60 de anillo en la segunda carcasa 28 y se deforman para encastrar a presi6n el anillo 154 con perfil de sombrero en una posici6n en la segunda carcasa 28 separada mediante un pequeno espacio libre de la aleta 152 de la primera carcasa 142. Por consiguiente, la primera carcasa 142 queda atrapada en el seno de la segunda carcasa 28 gracias a la interacci6n del anillo 154 con perfil de sombrero y la ranura 106 en la segunda carcasa 28; aun asi, es capaz de girar sobre 3600. Esto permite que las aberturas 68 y 70 transversales en la segunda carcasa 28 giren a cualquier posici6n para permitir un acceso sencillo para la inserci6n o la retirada de la estructura 166 de retenci6n de la misma.

Deberia tambien indicarse en las Figuras 3 y 4 que una parte extrema de la aleta 156 del anillo 154 con perfil de sombrero dispone de una ranura 164 con forma anular. El diametro externo y la profundidad de la ranura 164 tienen un tamano adecuado para recibir la aleta 22 con forma anular en el primer conducto 12 en una posici6n completamente insertada del primer conducto 12 en las carcasas primera 142 y segunda 28 unidas tal como se muestra en las Figuras 1 y 3.

La estructura 166 de retenci6n es similar a la estructura de retenci6n mostrada en la patente de EE.UU. N0

5.730.481 en el sentido de que incluye una pareja de brazos 168 y 170 que dependen de una parte 172 de seno central. Los salientes 174 y 176 que se extienden hacia adentro tienen extremos libres que pueden moverse separados de los brazos 168 y 170 adyacentes y tienen unas dimensiones adecuadas para acoplarse de manera deslizante y ajustarse alrededor de la parte cilindrica del primer conducto 12 s6lo cuando el primer conducto 12 esta completamente insertado en la segunda carcasa 28. Los salientes 178 y 180 que se extienden hacia afuera estan fabricados en la parte inferior de cada brazo 168 y 170 y estan ideados para acoplarse con un borde de los surcos 65 en los brazos 64 y 66 laterales de la segunda carcasa 28 en una posici6n parcialmente insertada para el envio mostrada con mas detalle en la Figura 4, o con un borde inferior de los brazos 64 y 66 laterales en una posici6n completamente insertada bloqueando de esta manera el primer conducto 12 en las carcasa es primera 142 y segunda 28 unidas.

En este aspecto de la invenci6n, la estructura 166 de retenci6n no tiene una muesca formando una superficie que esta adaptada para acoplarse con la superficie lateral de la aleta 22 alargada en el primer conducto 12 cuando el primer conducto 12 esta completamente insertado en las carcasas primera 142 y segunda 28. En cambio, las partes interiores de la estructura 166 de retenci6n estan sustancialmente a nivel con los bordes laterales de los brazos 168 y 170. Sin embargo, debera entenderse que los salientes 174 y 176 todavia resistiran una inserci6n completa en la estructura 166 de retenci6n dentro de la segunda carcasa 28 si el primer conducto 12 no esta insertado completamente en la primera carcasa 142, ya que la aleta 22 alargada estara en una posici6n que interfiere con las proyecciones 174 y 176.

Se describiran a continuaci6n diferentes aspectos unicos del conector 140. Tal como se muestra en las Figuras 2 y 5, un nervio o aleta 186 esta fabricada en la primera carcasa 142 entre las piezas de anillo primera 60 y segunda 62. La aleta 186 esta situada preferentemente en la abertura 70 transversal. La aleta 186 divide la abertura 70 transversal en dos aberturas pequenas de tipo ranura designadas mediante el numero 188 de referencia. Cada abertura 188 recibe la parte extrema inferior de los brazos 168 y 170 laterales de la estructura 166 de retenci6n, pero se evitara una flexi6n hacia adentro de manera radial de gran magnitud de las partes extremas inferiores de los brazos 168 y 170 laterales durante la retirada de la estructura 166 de retenci6n de la segunda carcasa 28 que podria causar la rotura de los brazos 168 y 170.

La Figura 4 muestra tambien los surcos 65 interiores que se extienden de manera longitudinal fabricados en cada uno de los brazos 64 y 66 laterales de la segunda carcasa 28. Los surcos 65 reciben los salientes 178 y 180 de los brazos 166 y 170 laterales de la estructura 166 de retenci6n en una conexi6n a presi6n para sujetar la estructura 166 de retenci6n en la posici6n de envio parcialmente insertada mostrada en la Figura 4.

La estructura 166 de retenci6n permanecera en esta posici6n de envio en la que permanecera la estructura 166 de retenci6n durante la inserci6n del primer conducto 12 en las carcasas primera 142 y segunda 28 unidas. S6lo despues de que el primer conducto 12 haya sido completamente insertado en la primera carcasa 142, la estructura 166 de retenci6n sera capaz de ser completamente insertada a traves de la abertura 170 transversal en la segunda carcasa 28 tal como se describi6 anteriormente.

Finalmente, tal como se muestra en las Figuras 1 y 6, el conector 140 dispone de una caracteristica propia unica de funci6n de selector en la que un saliente 190 que se extiende hacia adentro de manera radial esta fabricado en una posici6n adyacente a un extremo de la segunda carcasa 28. El saliente 190 tiene bordes 192 laterales muescados que permiten la flexi6n del saliente 190.

El saliente 190 esta posicionado para acoplarse con cualquiera de las ranuras 152 de la primera carcasa 142 cuando la primera carcasa 142 se monta de manera giratoria en la segunda carcasa 28 tal como se describi6 anteriormente. De esta manera, la primera carcasa 142 o la segunda carcasa 28 son giratorias de manera relativa una a la otra hasta que el saliente 190 se acopla con una de las ranuras 152. Un giro continuado de bien la primera carcasa 142 o bien la segunda carcasa 28 provocara que el saliente 190 se flexione de manera radial hacia afuera, desacoplandose de esta manera de una de las ranuras 152 y permitiendo que el saliente 192 se deslice a lo largo de la superficie exterior de la primera parte 144 terminal de la primera carcasa 142 hasta que el saliente 190 alcance y

se engatille bruscamente con la siguiente ranura 152 adyacente de manera circunferencial. Esto proporciona al instalador una sensaci6n tactil util para fijar las posiciones angulares relativas de las carcasas primera 142 y segunda 28.

Las ranuras 152 y el saliente 190 podrian invertirse en las carcasas primera 142 y segunda 28 con el mismo efecto.

En resumen, se ha descrito un conector rapido giratorio unico que tiene dos carcasas giratorias interconectadas, no desplazables axialmente, una de las cuales recibe un mecanismo de retenci6n para conectarse de manera bloqueada a un primer conducto en las partes de la carcasa unidas para establecer una comunicaci6n fluida con un conducto sellado montado de manera sellada en la otra parte de la carcasa. Esta disposici6n permite que la carcasa que recibe el mecanismo de retenci6n pueda girar hasta una posici6n mas conveniente para la inserci6n o la retirada del mecanismo de retenci6n de la carcasa. Los aspectos giratorios de la presente invenci6n pueden aplicarse a un numero diverso de configuraciones de conector rapido diferentes.

La presente invenci6n, en diferentes aspectos, tiene una pluralidad de nervios o salientes fabricados en el extremo de la punta de una carcasa que son acoplables de manera forzada con la superficie interna del conducto flexible montado sobre ella para evitar el giro entre el tubo y la carcasa.

En otro aspecto mas de la presente invenci6n, se monta de manera flexible una tapa que tiene una superficie terminal externa suavemente curvada o con forma c6nica sobre el extremo de la punta de la carcasa hembra por medio de una aleta de interconexi6n y una ranura fabricada en el extremo de la punta de la carcasa hembra y en el seno del orificio interior en la tapa. La tapa facilita un deslizamiento sencillo para la interconexi6n del extremo de la punta de la carcasa hembra con un tubo o conducto flexible.

En otro aspecto, se fabrica un nervio en una de las aberturas transversales en una carcasa para dividir la abertura en dos aberturas mas pequenas, de manera que cada una recibe una parte extrema de un brazo lateral del mecanismo de retenci6n. El nervio limita la magnitud del movimiento radial hacia adentro de los extremos de los brazos laterales del mecanismo de retenci6n durante la aplicaci6n de fuerzas de extracci6n en los brazos laterales para liberar el mecanismo de retenci6n de la carcasa hembra. Esto evita un dano potencial a la estructura de retenci6n; y, a la vez, no interfiere con el movimiento de la estructura de retenci6n entre las posiciones de inserci6n normal y de almacenamiento en la carcasa.

Finalmente, en otro aspecto mas de la presente invenci6n, se monta un anillo con perfil de sombrero junto con al menos un elemento de sellado en el orificio escalonado en una carcasa. El anillo con perfil de sombrero incluye una ranura terminal que recibe una aleta alargada en el conducto macho. De esta manera, la estructura de retenci6n puede fabricarse con superficies laterales planas para acoplar la aleta en el conducto macho para evitar la separaci6n axial del conducto macho de la carcasa hembra.

Claims

REIVINDICACIONES

1.-Un conector (140) rapido que comprende:

un componente (12) macho que tiene una aleta (22) externa pr6xima a un primer extremo;

un componente hembra que incluye una carcasa (28, 142) que tiene un primer orificio axial que se extiende entre los extremos opuestos primero y segundo para recibir el primer extremo del componente (12) macho;

un orificio (68, 70) transversal fabricado en la carcasa (28) que intersectan con el primer orificio axial;

una estructura (166) de retenci6n que se recibe en el seno del orificio (68, 70) transversal de la carcasa (28), donde la estructura (166) de retenci6n tiene una primera pareja de brazos (168, 170) laterales y una pareja de salientes (174, 176) separados por una pared (172) terminal, una primera superficie en cada saliente (174, 176) y donde la pared (172) extrema esta opuesta axialmente a la aleta (22) en el componente (12) macho para evitar el desacoplamiento axial del componente (12) macho del primer orificio en el componente hembra;

una pieza (92, 94, 96) de sellado dispuesta en el primer orificio axial;

un anillo (154) con perfil de sombrero provisto de un casquillo (158) con forma anular en el orificio axial, adyacente axialmente a la pieza (92, 94, 96) de sellado; y

una ranura (164) con forma anular que se extiende hacia adentro desde un extremo del anillo (154) con perfil de sombrero que se abre al orificio (68, 70) transversal en la carcasa (28) cuando el anillo (154) con perfil de sombrero se monta en el componente hembra, donde la ranura (164) con forma anular esta situada en una parte extrema de la aleta (156) del anillo (154) con perfil de sombrero, opuesta axialmente a la mencionada pieza (92, 94, 96) de sellado y que recibe a la aleta (22) del componente macho cuando el componente (12) macho esta completamente insertado en el componente hembra.
2.-Un conector (140) rapido de acuerdo con la reivindicaci6n 1, en el que:

la longitud axial de la ranura (164) con forma anular en el anillo (154) con perfil de sombrero es sustancialmente igual a la longitud axial de la aleta (22) alargada en el componente (12) macho para acomodar de manera sustancial toda la aleta (12) alargada cuando el componente (12) macho esta completamente insertado en la ranura (164) con forma anular en el anillo (154) con perfil de sombrero.
3.-El conector rapido de la reivindicaci6n 1 6 la reivindicaci6n 2 que comprende adicionalmente:

un nervio (186) que se extiende de manera axial a traves de una de las aberturas (68, 70) opuestas, donde el nervio

(186) divide la abertura (68, 70) en un par de aberturas mas pequenas, donde cada una de ellas recibe una parte extrema de un brazo (168, 170) de la estructura (166) de retenci6n, donde el nervio (186) limita la magnitud de la flexi6n hacia adentro de los brazos (168, 179) de la estructura (166) de retenci6n cuando la estructura (166) de retenci6n se separa de la carcasa (28).
4.-El conector rapido de una de las reivindicaciones 1 a 3 que comprende adicionalmente:

un saliente (190) que se extiende radialmente hacia adentro en el conector (140) fabricado en un lugar adyacente a un extremo de la carcasa (28), donde el saliente (190) tiene preferiblemente bordes (192) laterales muescados que permiten la flexi6n del saliente (190).
5.-El conector rapido de la reivindicaci6n 4 que comprende adicionalmente:

una pluralidad de ranuras (152) separadas de manera circunferencial fabricadas en la carcasa (142), de manera que los salientes (190) estan posicionados para acoplarse con una cualquiera de las ranuras (152) cuando la carcasa

(142) se monta de manera giratoria en la carcasa (28).
6.-El conector rapido de una de las reivindicaciones 1 a 5 en el que:

los brazos (168, 170) laterales de la estructura (166) de retenci6n son rectos y mutuamente paralelos.
7.-El conector rapido de una de las reivindicaciones 1 a 6 en el que:

los brazos (168, 170) laterales de la estructura (166) de retenci6n tienen un saliente en su extremo de uni6n con la pared (172) lateral.
8.-El conector rapido de la reivindicaci6n 7 en el que:

este saliente y el saliente (178, 180) tienen una distancia que corresponde con la anchura del brazo (64, 66) lateral de la carcasa (28).