ES2378005A1 - Tensor para transmisión de bicicleta. - Google Patents

Abstract

Tensor para transmisión de bicicleta concebido para bicicletas dotadas de un solo plato relacionado con un solo piñón a través de una cadena o correa, de manera que permanezca en todo momento tensa. Para ello, está constituido a partir de una pletina (1) destinada a fijarse solidariamente al cuadro de la bicicleta en correspondencia con el piñón trasero o bien con el eje pedalier, pletina que se remata inferiormente en un elemento tensor propiamente dicho, materializado en un fleje o muelle (13), que por uno de sus extremos se remata en un brazo (15) en el que se establece un elemento sustentador de una rueda dentada o roldana (17), dispuesta de tal manera que la tensión ejercida por el muelle tiende a que la rueda dentada traccione de la cadena o correa tensando la misma.

Description

Tensor para transmisión de bicicleta.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo que ha sido especialmente concebido para ser implantado en bicicletas con suspensión trasera, y más concretamente en aquellas que disponen de un único piñón, si bien presenta igualmente ventajas en su aplicación a bicicletas sin dicha suspensión trasera.

El objeto de la invención es proporcionar un dispositivo que permita mantener la cadena o correa de transmisión en todo momento tensa, indistintamente de la posición relativa entre las distintas partes del cuadro.

Antecedentes de la invención

En el ámbito de aplicación práctica de la invención, el de las bicicletas, el sistema de transmisión más habitual es el que está constituido por dos o tres platos asociados al eje del pedalier, con el correspondiente desviador de plato, y una pluralidad de piñones asociados al buje de la rueda trasera, con el correspondiente cambio trasero, estando dichos juegos de coronas y piñones relacionados entre sí mediante una cadena.

Este tipo de transmisión, si bien cumple la función para la que ha sido previsto, presenta en la práctica una serie de problemas, como son un mantenimiento continuo, dado que los medios de cambio se encuentran expuestos a golpes, barro y suciedad, problemas de cambio a bajas velocidades o en parado, así como otra serie de factores que no vienen al caso, lo que ha motivado el desarrollo de sistemas de cambio integrados en el propio buje de la rueda trasera, de manera que los mismos quedan protegidos de polvo, suciedad y golpes, quedando expuestos exclusivamente un piñón asociado a dicho buje, y una corona asociada al eje del pedalier, así como una correa o cadena que relaciona ambos elementos, reduciendo drásticamente el mantenimiento, simplificando la estructura, al solo necesitar una maneta de cambio, y desplazando el centro de gravedad de la bicicleta hacia atrás y hacia abajo, lo que mejora la estabilidad.

Si bien existen tensores para cadena que solucionan el problema de tensado, estos tensores presentan una escasa resistencia a los impactos habituales en el uso de las bicicletas de montaña, no existiendo por otro lado tensores para correas, si bien serían perfectos en las bicicletas de doble suspensión en las que se puede desmontar la parte trasera y meter de esta manera la correa entre el plato y el piñón sin tener que romper el cuadro, ya que el tensor absorbería las variaciones de distancia entre el eje pedalier y el piñón.

Descripción de la invención

El tensor para transmisión de bicicleta que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, de manera que, a partir de la estructuración anteriormente descrita, para una bici dotada de un cuadro articulado, con suspensión trasera, y en el que se establece un sistema de transmisión cuyo cambio de relaciones queda integrado en el propio buje de la rueda trasera o motriz, el tensor de la invención centra sus características en el hecho de que está constituido a partir de una pletina que se solidariza al piñón trasero, concretamente a la patilla del cambio, la cual se remata inferiormente en un elemento tensor propiamente dicho, el cual podrá materializarse exclusivamente en un fleje o muelle, o bien en un fleje o muelle asociado a un brazo que, en cualquier caso, se rematará por su extremidad libre, en una rueda dentada, destinada a entrar en contacto con la cadena o correa de transmisión, en contra de la tensión que ejerce dicho fleje, pudiendo disponerse para actuar tanto en sentido descendente como ascendente, asegurando un correcto tensado de la cadena o correa en todo momento.

De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto que en a la citada pletina se establezca un elemento de guiado de la cadena o correa, el cual podrá materializarse en un rodillo, casquillo o incluso una roldana, encargado de contactar con la cara exterior de la cadena o correa, en orden a "obligar" a que ésta contacte sobre una mayor superficie o arco del piñón en su desplazamiento sobre el mismo, evitando así el riesgo de desacoplamiento del mismo. El eje de giro de éste elemento será ajustable posicionalmente a través de un orificio rasgado practicado en la comentada pletina, asistido por un mecanismo de ajuste rápido, en orden a permitirse adaptar a diferentes tamaños de piñones, pudiendo situarse en este eje del rodillo o casquillo el muelle tensor, que igualmente puede alojarse sobre un eje independiente.

En una segunda realización, el mecanismo tensor análogo al anteriormente descrito se encuentra asociado al eje pedalier, con la particularidad de que la pletina principal podría estar subdividida en dos pletinas relacionadas entre sí telescópicamente, por cualquier medio convencional, en orden a adaptarse de análoga manera a diferentes tamaños de platos.

Se consigue de esta manera un dispositivo sumamente eficaz, que permite mantener en todo momento la cadena o correa perfectamente tensa, y abrazando mayoritariamente al plato o piñón con el que engrana, haciendo prácticamente imposible el desacoplamiento de dicha correa o cadena.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista parcial en perspectiva de una bicicleta dotada de un tensor realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra un detalle en alzado lateral del tensor de la figura anterior a nivel del piñón asociado a la rueda trasera de la bicicleta.

La figura 3.- Muestra una representación esquemática de una variante de realización para el dispositivo de la invención, en la que el mismo en lugar de asociarse al piñón de la rueda trasera, se asocia al conjunto plato-eje-pedalier.

La figura 4.- Muestra una representación esquemática similar a la anterior de acuerdo con una tercera variante de realización práctica.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas, y en especial de las figuras 1 y 2, puede observarse como en el tensor de la invención participa una pletina (1), destinada a fijarse al cuadro (2) de la bici a través de la patilla (3) que habitualmente se utiliza para la fijación del cambio trasero, si bien en este caso, y como ya se ha apuntado con anterioridad, el dispositivo de la invención está concebido para bicicletas de un solo plato y piñón relacionados por una cadena o correa.

Pues bien, la pletina (1) se fijará a la patilla (3) a través del correspondiente tornillo (11), a través de su extremidad superior, presentando una configuración alargada, de manera que en correspondencia con su extremidad inferior se establece un eje (12) al que se asocia un muelle o fleje (13) que se prolonga en un brazo (15), que se remata por su extremidad libre en una horquilla (16), en la que se establece una rueda (17), con sus correspondientes rodamientos (18) o casquillos de fricción, rueda formal y dimensionalmente adecuada al dentado de la cadena o correa (10), pudiéndose materializar en una roldana, en caso de utilizar cadena como medio de transmisión, y que, por efecto del citado muelle (13) tiende a fraccionar de la cadena o correa, tensando ésta.

La rueda (17) puede ser dentada o bien disponer de perforaciones en sus discos laterales para la introducción de pasadores, que permitirían ajustaría a distintos tamaños de correas en función de la situación en la que se dispusieran los pasadores, presentando en dicho caso la rueda (17) una conformación que permita modificar igualmente la distancia entre sus discos laterales para su correcto ajuste a la anchura de cada correa.

Complementariamente, se ha previsto que la pletina (1) incorpore un orificio rasgado (24) sobre el que es desplazable longitudinalmente el eje de giro (19) de un rodillo o casquillo (20) mediante el cual se guía la cadena o correa (10) en orden a que ésta abrace una mayor superficie del piñón (9), e impida el desacoplamiento de la cadena o correa.

Dicho casquillo (20) será de un material suficientemente resistente al desgaste, que ofrezca poco rozamiento, tal como nylon o similar.

Si bien en la figura 2 puede observarse que el casquillo (20) adopta una configuración cilíndrica, el mismo podría disponer de una o dos valonas extremas, que le dotarán de una sección en "T", o en "U", que limitan los desplazamientos laterales de la correa.

De acuerdo con el ejemplo de realización práctica mostrado en la figura 3, el dispositivo descrito, con unos leves cambios, puede ser igualmente implantado en relación con el plato (7) asociado al eje pedalier (8), en cuyo caso, y para adaptarse a diferentes diámetros de platos (7), la pletina (1) puede estar compuesta por dos pletinas (1'-1'') una de las cuales se fijará al cuadro de la bici, incorporando un orificio (21) para paso del eje del pedalier, pudiéndose la segunda pletina (1'') acoplar a la primera en diferentes posiciones, de forma telescópica, a través de un orificio rasgado (22) por el que pasa el o los complementarios tornillos de fijación (23), contando igualmente la segunda pletina (1'') en su extremidad libre con un muelle (15') uno de cuyos extremos se remata en una horquilla receptora de una rueda dentada (17') o roldana, contando de análoga manera con casquillo (20') igualmente configurable en forma cilíndrica o con sección en "T" o en "U", que asegure una correcta adaptación de la cadena o correa al plato (7).

Tal y como ilustra la figura 4, en otro ejemplo de realización práctica, puede disponerse en el eje pedalier una segunda pletina o juego de pletinas (1'''-1^{IV}) para ajustar el correspondiente rodillo o casquillo (20') situado en posición superior, destinado a impedir que la cadena o correa pueda salirse.

En esta realización, cuando la transmisión sea de correa se mantendrá el rodillo o casquillo (20) situado junto al piñón trasero.

Claims (9)

1. Tensor para transmisión de bicicleta, en cuya rueda posterior y tractora participa un buje al que es solidario un único piñón que se relaciona con un plato asociado al eje del pedalier mediante una correa dentada o cadena, caracterizado porque está constituido a partir de una pletina (1) destinada a fijarse solidariamente al cuadro de la bicicleta en correspondencia con el piñón trasero, pletina que se remata inferiormente en un elemento tensor propiamente dicho, materializado en un fleje o muelle (13), que por uno de sus extremos se remata en un brazo (15) en el que se establece un elemento sustentador de una rueda (17), dispuesta de tal manera que la tensión ejercida por el muelle tiende a que la rueda dentada traccione de la cadena o correa tensando la misma.

2. Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 1ª caracterizado porque la rueda (17) puede ser una rueda dentada o roldana o bien disponer de perforaciones en sus discos laterales para la introducción de pasadores, para su ajuste a distintos tamaños de correas, presentando en dicho caso la rueda (17) una conformación que permita modificar igualmente la distancia entre sus discos laterales.

3. Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 1ª, caracterizado porque en las proximidades del piñón (9), la pletina (1) incorpora un eje sobre el que gira un elemento de guiado de la cadena o correa, materializada en un rodillo (20), casquillo o incluso una roldana, de material resistente al desgaste y que ofrezca poco rozamiento, tal como nylon o similar.

4. Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el casquillo (20) presenta sobre uno de sus extremos una valona limitadora del desplazamiento de la cadena o correa.

5. Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el casquillo (20) presenta sobre ambos extremos una valona limitadora del desplazamiento de la cadena o correa.

6. Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 3ª, caracterizado porque el eje de giro del casquillo (20) es ajustable posicionalmente a lo largo de un orificio rasgado (18) y dispone de un mecanismo de ajuste rápido.

7. Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pletina (1) incorpora medios de fijación al cuadro en correspondencia con el eje del pedalier.

8. Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 7ª, caracterizado porque la pletina (1) se subdividide en dos pletinas que se relacionaran entre sí telescópicamente, mediante los correspondientes medios de estabilización, contando con casquillo (20') configurable en forma cilíndrica o con sección en "T" o en "U", que asegure una correcta adaptación de la cadena o correa al plato (7).

9. Tensor para transmisión de bicicleta, según reivindicación 7ª, caracterizado porque en el eje del pedalier se dispone una segunda pletina o juego de pletinas (1'''- 1^{IV}) para ajustar el correspondiente casquillo (20') en posición superior.