ES2376531T3 - Dispositivo para la colocación de filmes adhesivos flexibles sobre un veh�?culo automóvil. - Google Patents

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ES2376531T3 ES10163356T ES10163356T ES2376531T3 ES 2376531 T3 ES2376531 T3 ES 2376531T3 ES 10163356 T ES10163356 T ES 10163356T ES 10163356 T ES10163356 T ES 10163356T ES 2376531 T3 ES2376531 T3 ES 2376531T3
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Nicolas Rousseau
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Abstract

Dispositivo (1) para la colocación de al menos un film (3) adhesivo flexible sobre al menos una parte de al menos un elemento de carrocería (5) de un vehículo automóvil, comprendiendo este dispositivo: - un marco (2); - al menos un órgano de apoyo solidario del citado marco (2), apto para permitir una indexación del citado marco (2) con respecto al citado elemento de carrocería (5); caracterizado porque al menos un peón (13) está montado articulado sobre el citado marco (2) entre una posición denominada de tensión, en la cual el citado peón (13) es apto para mantener el citado film (3) en tensión antes de la indexación del citado marco (2) sobre el citado elemento de carrocería (5), y una posición denominada de relajamiento, en la cual el citado peón (13) es apto para relajar la tensión, al menos en parte, del citado film (3) cuando el citado marco está indexado sobre el citado elemento de carrocería (5); y - medios elásticos de solicitación del citado peón (13) hacia su posición de tensión.

Description

Dispositivo para la colocaci6n de filmes adhesivos flexibles sobre un vehiculo autom6vil�
La presente invenci6n se refiere a un dispositivo para la colocaci6n de un film adhesivo sobre la carroceria de un vehiculo autom6vil.
En el ambito del autom6vil es conocido tener que recurrir a filmes adhesivos para, por ejemplo, aplicar elementos decorativos sobre la carroceria de un vehiculo con el fin de personalizarlo. Se prefiere generalmente utilizar filmes adhesivos, mas bien que realizar estos motivos durante la pintura, lo que evita tener que recurrir a la utilizaci6n de ocultadores para enmascarar las partes de elementos de carroceria que deben permanecer inalteradas.
Las tecnicas conocidas para la colocaci6n de filmes adhesivos requieren generalmente la presencia de varios operarios y son particularmente inadecuadas para la colocaci6n de filmes de grandes formatos de manera rapida. Generalmente, los motivos de gran formato consisten en la asociaci6n de varios elementos de adorno, que es necesario ajustar uno a otro. Se tienen asi un gran numero de empalmes entre los diferentes elementos de adorno, lo que complica considerablemente la colocaci6n. Asi, las tecnicas de colocaci6n de filmes adhesivos flexibles de la tecnica anterior no son adecuadas para la colocaci6n en gran serie, con una cadencia de producci6n elevada, de paneles adhesivos de gran tamano.
La presente invenci6n tiene por objetivo paliar todos o parte de los inconvenientes anteriormente citados.
Este objetivo de la invenci6n se consigue, de acuerdo con un primer aspecto, con un dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n 1, dispositivo para la colocaci6n de al menos un film adhesivo flexible sobre al menos una parte de al menos un elemento de carroceria de un vehiculo autom6vil, comprendiendo este dispositivo:
un marco;
al menos un 6rgano de apoyo solidario del citado marco, apto para permitir una indexaci6n del citado marco con respecto al citado elemento de carroceria;
caracterizado porque al menos un pe6n esta montado articulado sobre el citado marco entre una posici6n denominada de tensi6n, en la cual el citado pe6n es apto para mantener el citado film en tensi6n antes de la indexaci6n del citado marco sobre el elemento de carroceria, y una posici6n denominada de relajamiento, en la cual el citado pe6n es apto para relajar la tensi6n, al menos en parte, del citado film cuando el citado marco queda indexado sobre el citado elemento de carroceria; y
medios elasticos de solicitaci6n del citado pe6n hacia su posici6n de tensi6n.
El documento JP A 2009 018762 describe el preambulo de la reivindicaci6n 1.
Una disposici6n de este tipo es particularmente ventajosa dado que permite posicionar facilmente, y de manera segura, el film con respecto a los elementos de carroceria que hay que recubrir. El 6rgano de apoyo permite garantizar una posici6n estable del marco, sobre el cual queda tensado el film adhesivo, con respecto a la parte del vehiculo que hay que recubrir. El pe6n permite retener el film bajo tensi6n en el marco durante la colocaci6n.
La tensi6n sobre el film es ejercida por un medio de solicitaci6n elastica del pe6n, de modo que, cuando el operario procede al pegado del film sobre el elemento de carroceria aplicando una presi6n sobre el film, por ejemplo con un rascador, este provoca el pivotamiento del pe6n que se inclina de manera que mantiene una tensi6n 6ptima sobre las partes del film libres con respecto a la carroceria. Esto permite al operario acabar mas facilmente el pegado del conjunto de las partes adhesivas que le quedan por colocar.
El relajamiento de la tensi6n provocado por el basculamiento progresivo del pe6n de su posici6n de tensi6n hacia su posici6n de relajamiento, facilita la liberaci6n del film de su marco de colocaci6n, cuando el operario ha terminado el pegado del film.
Se comprende facilmente que un marco de este tipo es totalmente apropiado para el pegado del filmes de gran dimensi6n, tales como paneles de grandes tamanos compuestos por una o varias piezas de grandes dimensiones, que asi pueden ser colocadas rapidamente sobre el vehiculo con la maxima precisi6n. Idealmente, la superficie de colocaci6n de filmes esta comprendida entre 1000 x 1200 y 1000 x 2000 milimetros cuadrados. De este modo se evita tener que pegar un gran numero de elementos de pequenos tamanos con un numero importante de empalmes, que ocasiona errores y una perdida de tiempo.
Gracias al dispositivo de acuerdo con la invenci6n descrito anteriormente, se pueden pegar facilmente adornos de gran formato, con un pequeno numero de empalmes.
El termino « indexaci6n » en el sentido de la presente invenci6n significa la puesta en apoyo de uno o varios elementos del marco sobre uno o varios elementos de carroceria del vehiculo, de manera que queden bloqueados un o varios movimientos en traslaci6n y/o en rotaci6n del marco (supresi6n de grados de grados de libertad) con
respecto a la carroceria. Puede tratarse igualmente de un bloqueo de dichas posibilidades de movimiento por inserci6n de un elemento del marco entre al menos dos elementos de carroceria de un vehiculo. La indexaci6n de uno de los 6rganos de apoyo del marco sobre la carroceria puede hacerse, por ejemplo, entre un pabell6n y un aler6n superior, sobre los costados de habitaculo de pabell6n, sobre los embellecedores de vierteaguas de pabell6n, asi como sobre los propios vierteaguas.
De acuerdo con otras caracteristicas opcionales del dispositivo de colocaci6n de al menos un film adhesivo flexible de acuerdo con la presente invenci6n:
el citado pe6n esta montado pivotante sobre al menos una biela y sobre un vastago sobre el cual actuan los citados medios de solicitaci6n elastica;
la posici6n de relajamiento es una posici6n en la cual el pe6n permite el escape del citado film;
los citados peones estan repartidos en grupos de dos sobre el citado marco de tal modo que estos son aptos para mantener al menos un film, de forma sensiblemente rectangular, por sus esquinas;
los 6rganos de apoyo son patines de apoyo aptos para cooperar con el citado elemento de carroceria de manera que aseguren una posici6n isostatica del citado marco con respecto al citado elemento de carroceria: tal mantenimiento inm6vil del marco con respecto al elemento de carroceria facilita grandemente la colocaci6n del film;
el citado elemento de carroceria es un pabell6n, y los 6rganos de apoyo comprenden cuatro patines aptos para indexarse sobre los costados de habitaculo del pabell6n, y comprenden ademas un indice escamoteable destinado a ser insertado en parte entre el pabell6n y un aler6n superior;
de acuerdo con una primera alternativa, el citado elemento de carroceria es un pabell6n, y los 6rganos de apoyo comprenden, por una parte, dos patines de apoyo aptos para indexarse sobre uno de los costados de habitaculo del pabell6n y, por otra, otros dos patines de apoyo adaptados para cooperar con un vierteaguas del pabell6n, y comprenden ademas un 6rgano de apoyo destinado a cooperar con un diabolo trasero situado en el lado del citado vierteaguas: una disposici6n de este tipo permite evitar lo mas posible danar la carroceria, porque los patines cooperan con partes no visibles, en este caso el vierteaguas, una vez terminada la operaci6n de colocaci6n y vuelto a poner en su sitio el embellecedor en el vierteaguas;
de acuerdo con otra alternativa, el citado elemento de carroceria es un pabell6n, y los 6rganos de apoyo comprenden, por una parte, cuatro patines de apoyo aptos para indexarse sobre los costados de habitaculo del pabell6n y, por otra, otros cuatro patines de apoyo adaptados para cooperar con los costados del pabell6n, y comprenden ademas, un indice escamoteable destinado a ser insertado en parte entre el pabell6n y un aler6n superior;
de acuerdo todavia con otra alternativa, el citado elemento de carroceria es un pabell6n, y los 6rganos de apoyo comprenden cuatro patines de apoyo aptos para indexarse sobre los costados de habitaculo del pabell6n y adaptados para cooperar con los costado del pabell6n, y comprenden ademas un indice escamoteable destinado a ser insertado en parte entre el pabell6n y un aler6n superior.
De acuerdo con un segundo aspecto, la presente invenci6n se refiere a un procedimiento que pone en practica un dispositivo de acuerdo con uno cualquiera de los dispositivos anteriormente descritos, para la aplicaci6n de un film adhesivo sobre un pabell6n de vehiculo, estando recubierto el citado film de un papel soporte, que es retirado en el transcurso de la colocaci6n del citado film sobre el citado pabell6n.
El termino « aler6n superior » en el sentido de la presente invenci6n define un elemento de carroceria situado sobre la parte mas alta de la puerta de maletero trasera de un vehiculo.
El termino « pabell6n » designa la cara exterior del techo de un vehiculo autom6vil.
El termino « vierteaguas de pabell6n » define un elemento de estructura del vehiculo que permite unir el costado de habitaculo al pabell6n. Esta zona sirve igualmente para la disposici6n de las zonas de fijaciones de los equipos como por ejemplo las barras de techo.
El termino « costado de habitaculo del pabell6n » define un elemento de carroceria posicionado sobre los costados del vehiculo. Se trata generalmente de una pieza de chapa embutida en una sola parte que compone la aleta trasera y, la entrada o las entradas de puertas.
El termino « costado de pabell6n » sobre los bordes laterales del pabell6n define la parte de chapa embutida y plegada sobre el contorno del pabell6n. Se trata especialmente de una zona de referencia para la alineaci6n y el posicionamiento de los adornos en el marco de la invenci6n.
El termino « isostatico » designa el mantenimiento inm6vil de un primer conjunto con respecto a un segundo conjunto, por bloqueo de todos los grados de libertad.
El termino « diabolo » define los tetones soldados en la chapa del vierteaguas de pabell6n, previstos de origen para montar ciertas barras de techo transversales.
La presente invenci6n se comprendera mejor con la lectura de la descripci6n detallada que sigue ilustrada con la ayuda de las figuras anejas, en las cuales:
las figuras 1, 6 y 7 representan una vista general desde arriba de diferentes variantes de un dispositivo de acuerdo con la invenci6n colocado sobre el pabell6n y sobre el aler6n superior de un vehiculo;
las figuras 2 a 5 representan, de manera esquematica, un pe6n articulado que forma parte del dispositivo de acuerdo con la invenci6n, en diferentes posiciones de funcionamiento;
las figuras 8 y 9 representan, respectivamente en perspectiva y de perfil, una vista de detalle de un patin de apoyo que forma parte de un dispositivo de acuerdo con la invenci6n en posici6n sobre un costado de habitaculo y sobre un costado de pabell6n de vehiculo.
La figura 1 representa un dispositivo 1 de colocaci6n de film adhesivo flexible que comprende un marco 2 de acuerdo con la invenci6n. Este modo de realizaci6n esta particularmente adaptado para la colocaci6n de filmes adhesivos flexibles 3 sobre el pabell6n de un vehiculo 5. El marco 2 de forma sensiblemente rectangular, ilustrado en la figura 1, esta compuesto principalmente por dos barras metalicas longitudinales 9a y 9b (es decir, que se extienden segun una direcci6n sensiblemente paralela al eje longitudinal del vehiculo XX'), y por dos barras transversales 11a y 11b (es decir que se extienden segun una direcci6n sensiblemente paralela a la direcci6n transversal del vehiculo YY').
Peones 13 (ilustrados en las figuras 2 a 5) montados sobre el marco 2 estan destinados a cooperar con orificios 14 correspondientes dispuestos en el film 3. Estos peones 13 estan situados preferentemente enfrentados en grupos de dos sobre las barras 9a, 9b.
Estos peones estan articulados a pletinas 15 a su vez fijadas a las barras 9a, 9b.
La disposici6n de los peones 13 con respecto al marco 2 es dependiente del numero de filmes 3 que deben colocarse sobre el pabell6n. Para la colocaci6n de dos filmes 3 contiguos sobre el pabell6n, tal como esta representado en las figuras 1, 6 y 7, la disposici6n ideal corresponde a dos grupos de cuatro pletinas 15a, 15b, 15c, 15d, 15e, 15f, 15g, 15h colocados cada uno sobre una de las barras longitudinales 9a y 9b del marco y enfrentados.
Idealmente todavia, para la colocaci6n de dos filmes contiguos, se aproximan dos pletinas 15b y 15e (o 15c y 15h) lo mas posible en las partes medias de las barras longitudinales 9a y 9b como esta ilustrado en las figuras 1, 6 y 7. Una pletina 15i puede estar colocada igualmente sobre una barra transversal 11a, preferentemente de manera que quede posicionada en la parte delantera del pabell6n 5.
Los peones 13, de acuerdo con el modo de realizaci6n ilustrado en particular en las figuras 2 a 5, estan montados articulados, cada uno en sus pletinas respectivas 15, por intermedio de una biela 16. Se puede igualmente prever doblar la biela 16 por una segunda biela identica, para mantener la base del pe6n 13 como en un tornillo entre dos puntos pivotes por los cuales pasa el eje del pivote 17.
Vastagos 18, montados por ejemplo pivotantes sobre cada pe6n 13 y deslizantes con respecto a las pletinas 15, y que cooperan con medios elasticos, tales como muelles (no representados), solicitan a estos peones 13 hacia una posici6n de tensi6n representada en la figura 2.
Gracias a tal disposici6n del pe6n 13 con respecto a la biela 16 y al vastago 18, cuando el operario aplica una presi6n sobre el film 3 por medio de un rascador 32 (veanse las figuras 3 a 5) para pegar el film 3 en el centro del pabell6n, esto provoca una acci6n sobre el pe6n 13: este pe6n 13 pasa de la posici6n vertical de tensi6n representada en la figura 2, en la que el film 3 queda mantenido tensado horizontalmente por encima del pabell6n 5, a una primera posici6n inclinada intermedia representada en la figura 3. Esta primera posici6n intermedia permite mantener sensiblemente constante la tensi6n sobre las partes del film 3 no pegadas y posicionadas entre el pe6n 13 y el pabell6n 5.
Debera observarse que en tal posici6n intermedia, el eje del pe6n 13 queda siempre orientado segun una direcci6n sensiblemente perpendicular al plano medio de la parte de film adhesivo flexible 3 que falta por pegar.
La tensi6n sobre el film es asegurada con la ayuda de los medios de solicitaci6n elastica antes mencionados del vastago. Dicha tensi6n sobre el film permite al operario extender mas facilmente el film adhesivo 3, en direcci6n a los costados de pabell6n 33, sobre los bordes del pabell6n 5 del vehiculo que le quedan por cubrir. Este mantenimiento en tensi6n del film a lo largo de la colocaci6n evita la formaci6n de burbujas de aire entre el film adhesivo flexible 3 y el pabell6n 5, y facilita la colocaci6n.
Un dispositivo de este tipo es apropiado para la colocaci6n de filmes 3 adhesivos recubiertos de un papel soporte, que es retirado por el operario en el transcurso de la colocaci6n sobre el pabell6n.
�ontinuando
el pegado del film 3 en direcci6n a los bordes del pabell6n, la presi6n ejercida por el rascador 32 del operario sobre el film permite hacer pasar el pe6n 13 de la primera posici6n intermedia, a una segunda posici6n intermedia, ilustrada en la figura 4, en la que los bordes del film 3 insertados alrededor del pe6n 13 quedan ligeramente sobreelevados.
�ontinuando
la aplicaci6n del film hacia los bordes del pabell6n con el rascador 32, el operario llega a un costado de pabell6n 33. Llegando a este nivel sobre la carroceria, el operario imprime una presi6n suficiente con el rascador 32 para hacer pasar el pe6n 13 a una tercera posici6n, denominada de relajamiento, ilustrada en la figura 5, en la cual el film se desengancha de modo natural del pe6n 13. En este estado, la colocaci6n del film adhesivo 3 esta finalizada. Puede preverse que las partes del film 3 que comprenden los orificios 14 de perforaci6n solamente comprendan el papel soporte (no adhesivo), dado que esta zona en principio no esta destinada a ser pegada sobre el vehiculo.
Por otra parte, el marco 2 comprende 6rganos de apoyo con el fin de permitir a este marco apoyarse sobre la parte alta de la carroceria del vehiculo. Estos elementos de apoyo pueden ser cuatro patines de apoyo 35a, 35b, 35c y 35d dispuestos sobre las barras longitudinales 9a, 9b, como esta ilustrado en la figura 1, que se apoyan sobre los costados de habitaculo 36 y 37 de modo que estos queden espaciados lo mas posible uno de otro sobre el pabell6n del vehiculo.
Una disposici6n de este tipo de los patines de apoyo 35a, 35b, 35c y 35d bloquea, por una parte, dos grados de libertad, respectivamente en traslaci6n y en rotaci6n segun la direcci6n transversal YY' y, por otra, otros dos grados de libertad, respectivamente en traslaci6n y en rotaci6n segun la direcci6n vertical ��'.
El marco puede comprender, ademas, un indice escamoteable 38 indexado entre un aler6n superior 40 y el pabell6n
5. Este indice escamoteable 38 bloquea los dos ultimos grados de libertad segun la direcci6n longitudinal XX', asegurando asi una posici6n isostatica del dispositivo con respecto a la carroceria del vehiculo.
Para asegurar una posici6n isostatica del marco 2 de colocaci6n con respecto al pabell6n 5, son posibles igualmente otras soluciones. �on el fin de danar lo menos posible de manera aparente la pintura de los elementos de carroceria sobre los cuales se apoya el dispositivo 1, se puede, en variante representada en la figura 6, indexar tres 6rganos de apoyo 41a, 41b y 42 en un vierteaguas 43 del pabell6n 5. Previamente, se retira el embellecedor 44 (vease la figura 8) del vierteaguas destinado a recibir los 6rganos 41a, 41b y 42. Los 6rganos de apoyo comprenden dos patines 41a, 41b previstos para indexarse sobre el vierteaguas 43, y un 6rgano de apoyo 42 previsto para cooperar con el diabolo trasero izquierdo 45. Ademas, como esta ilustrado en la figura 6, el dispositivo comprende dos patines de apoyo 35a y 35b previstos para apoyarse sobre el costado de habitaculo 36 que no es contiguo con el vierteaguas 43 sin embellecedor 44. Una disposici6n de este tipo de los 6rganos de apoyo garantiza una posici6n isostatica del dispositivo 1 con respecto al vehiculo.
De acuerdo con otra variante representada en la figura 7, puede preverse igualmente un dispositivo de acuerdo con la invenci6n con un indice escamoteable 38 identico al del ejemplo ilustrado en la figura 1, con cuatro patines de apoyo 35a, 35b, 35c y 35d que se apoyan sobre los costados de habitaculo 36 y 37 y ademas cuatro patines suplementarios 47a, 47b, 47c y 47d que estan concebidos para apoyarse sobre los costados de pabell6n 33.
De acuerdo todavia con otra variante, en la que una vista de detalle de un patin de apoyo esta representada en la figura 8 y en la figura 9, se puede utilizar un dispositivo del tipo ilustrado en la figura 1, pero en las que cuatro patines de apoyo 49, ademas de cooperar con los costados de habitaculo 36 y 37 del pabell6n, reaccionan en apoyo sobre los costados de pabell6n 33.
�aturalmente, la presente invenci6n no esta limitada en modo alguno a los modos de realizaci6n descritos y representados, facilitados a titulo de simples ejemplos.

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo (1) para la colocaci6n de al menos un film (3) adhesivo flexible sobre al menos una parte de al menos un elemento de carroceria (5) de un vehiculo autom6vil, comprendiendo este dispositivo:
    un marco (2);
    al menos un 6rgano de apoyo solidario del citado marco (2), apto para permitir una indexaci6n del citado marco
    (2) con respecto al citado elemento de carroceria (5); caracterizado porque
    al menos un pe6n (13) esta montado articulado sobre el citado marco (2) entre una posici6n denominada de tensi6n, en la cual el citado pe6n (13) es apto para mantener el citado film (3) en tensi6n antes de la indexaci6n del citado marco (2) sobre el citado elemento de carroceria (5), y una posici6n denominada de relajamiento, en la cual el citado pe6n (13) es apto para relajar la tensi6n, al menos en parte, del citado film (3) cuando el citado marco esta indexado sobre el citado elemento de carroceria (5); y
    medios elasticos de solicitaci6n del citado pe6n (13) hacia su posici6n de tensi6n.
  2. 2.
    Dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n 1, en el cual el citado pe6n (13) esta montado pivotante sobre al menos una biela (16) y sobre un vastago (18) sobre el cual actuan los citados medios de solicitaci6n elastica.
  3. 3.
    Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la posici6n de relajamiento es una posici6n en la cual el pe6n (13) permite el escape del citado film (3).
  4. 4.
    Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los citados peones (13) estan repartidos en grupos de dos sobre el citado marco de tal modo que estos son aptos para mantener al menos un film (3), de forma sensiblemente rectangular, por sus esquinas.
  5. 5.
    Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los 6rganos de apoyo son patines de apoyo (35a, 35b, 35c, 35d, 41a, 41b, 47a, 47b, 47c, 47d y 49) aptos para cooperar con el citado elemento de carroceria (5) de manera que aseguran una posici6n isostatica del citado marco (2) con respecto al citado elemento de carroceria (5).
  6. 6.
    Dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n 5, caracterizado porque el citado elemento de carroceria es un pabell6n (5), y porque los 6rganos de apoyo comprenden cuatro patines de apoyo (35a, 35b, 35c y 35d) aptos para indexarse sobre los costados de habitaculo (36, 37) del pabell6n, y comprenden ademas un indice escamoteable
    (38) destinado a ser insertado en parte entre el pabell6n (25) y un aler6n superior (40).
  7. 7.
    Dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n 5, caracterizado porque el citado elemento de carroceria es un pabell6n (5), y porque los 6rganos de apoyo comprenden, por una parte, dos patines de apoyo (35a y 35b) aptos para indexarse sobre uno de los costados de habitaculo (36, 37) del pabell6n y, por otra, otros dos patines de apoyo (41a y 41b) adaptados para cooperar con un vierteaguas (43) del pabell6n, y comprenden ademas un 6rgano de apoyo (42) destinado a cooperar con un diabolo trasero (45) situado en el lado del citado vierteaguas (43).
  8. 8.
    Dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n 5, caracterizado porque el citado elemento de carroceria es un pabell6n (5), y porque los 6rganos de apoyo comprenden, por una parte, cuatro patines de apoyo (35a, 35b, 35c y 35d) aptos para indexarse sobre los costados de habitaculo (36 y 37) del pabell6n y, por otra, otros cuatro patines de apoyo (47a, 47b, 47c y 47d) adaptados para cooperar con los costados del pabell6n (33), y comprenden ademas un indice escamoteable (38) destinado a ser insertado en parte entre el pabell6n (5) y un aler6n superior (40).
  9. 9.
    Dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n 5, caracterizado porque el elemento de carroceria es un pabell6n (5), y porque los 6rganos de apoyo comprenden cuatro patines de apoyo (49) aptos para indexarse sobre los costados de habitaculo (36 y 37) del pabell6n y adaptados para cooperar con los costados (33) del pabell6n, y comprenden ademas un indice escamoteable (38) destinado a ser insertado en parte entre el pabell6n (5) y un aler6n superior (40).
  10. 10.
    Procedimiento que pone en practica un dispositivo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, para la aplicaci6n de un film (3) adhesivo sobre un pabell6n (5) de vehiculo, estando recubierto el citado film (3) con un papel soporte, que es retirado en el transcurso de la colocaci6n del citado film (3) sobre el citado pabell6n (5).
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