ES2367949B1 - Dispositivo de emergencia para garajes, plazas de aparcamiento y similares. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de emergencia para garajes, plazas de aparcamiento y similares.#La presente invención se refiere a un dispositivo de emergencia (1) para garajes, plazas de aparcamiento y similares, que comprende una base horizontal de apoyo (10) de al menos un vehículo y medios para la elevación de dicha base (12), y que comprende además un detector de una situación de inundación (31) y medios de activación (33) de los medios de elevación en respuesta a la detección de dicha situación de inundación, comprendiendo los medios de elevación al menos un cojín hinchable (12) dispuesto debajo de la base de apoyo, capaz de pasar de una posición contraída, en la cual la base de apoyo (10) queda sustancialmente a nivel del suelo, a una posición expandida, en la cual la base horizontal de apoyo (10) queda elevada hasta un nivel de altura predeterminado por efecto del hinchado del cojín.

Description

Dispositivo de emergencia para garajes, plazas de aparcamiento y similares.

La presente invención se refiere a un dispositivo de emergencia para garajes, plazas de aparcamiento y similares, que comprende una base horizontal de apoyo de al menos un vehículo y medios para la elevación de dicha base; el dispositivo está destinado a evitar daños a los vehículos si el garaje se inunda. Estado de la técnica

En la actualidad, el incremento del uso de vehículos en zonas urbanas ha incrementado a su vez la necesidad de espacio dedicado a aparcamientos, y dadas las limitaciones de espacio de la superficie de dichas zonas, la utilización de aparcamientos subterráneos es una práctica muy extendida.

Aunque dichas instalaciones de aparcamiento subterráneo proporcionan mucho más espacio que los aparcamientos al aire libre, también comportan una serie de problemas relacionadas con el hecho de estar en el subsuelo urbano, siendo la posibilidad de inundaciones y los daños materiales que ello comporta a los vehículos uno de los problemas más importantes. Sería deseable disponer de un sistema de emergencia que permita reducir los riesgos y los daños que derivan de una inundación.

Además, una de las consecuencias de una inundación es el corte del suministro eléctrico, lo cual limita las posibles acciones que se puedan realizar para proteger el vehículo frente al agua, haciendo que sea preferible una solución capaz de funcionar sin suministro eléctrico.

Por otro lado, se conocen en el estado de la técnica elevadores para, por ejemplo, talleres mecánicos, que permiten elevar un vehículo para inspeccionar o realizar reparaciones en los bajos del vehículo. Dichos elevadores están, en general, basados en sistemas mecánicos (tornillos sin fin o similares) accionados por motores eléctricos o cilindros hidráulicos, y activados por el mecánico para subir o bajar el vehículo cuando es necesario.

Además, son también conocidos elevadores mecánicos para vehículos que permiten aprovechar el espacio de una plaza de garaje para colocar dos o más vehículos, uno por encima del otro.

Por otra parte, son conocidos también los sistemas para inspeccionar vehículos mediante una plataforma, sobre la cual se coloca el vehículo y se inclina o se coloca en posición horizontal mediante cojines de aire, al ser activado el sistema por un usuario. También, similarmente, se ha descrito el uso de cojines de aire para ajustar la altura de una superficie de carga en el interior de camiones o similares.

Sin embargo, no se ha descrito el posible uso de un sistema de elevación como los descritos como sistema de emergencia; y, de hecho, ninguno de ellos sería apropiado para su uso en caso de inundación. Descripción de la invención

Así, el objeto de la presente invención es el de resolver al menos en parte los problemas mencionados, proporcionando un sistema de emergencia para evitar

o limitar los daños a vehículos aparcados en un garaje en caso de inundación.

Para ello se proporciona, mediante la reivindicación 1, un dispositivo de emergencia para garajes, plazas de aparcamiento y similares, que comprende una base horizontal de apoyo de al menos un vehículo y medios para la elevación de dicha base, caracterizado por el hecho de que comprende además un detector de una situación de inundación y medios de activación de los medios de elevación en respuesta a la detección de dicha situación de inundación, comprendiendo los medios de elevación al menos un cojín hinchable dispuesto debajo de la base de apoyo, capaz de pasar de una posición contraída, en la cual la base de apoyo queda sustancialmente a nivel del suelo, a una posición expandida, en la cual la base horizontal de apoyo queda elevada hasta un nivel de altura predeterminado por efecto del hinchado del cojín.

Así, gracias a este dispositivo, al producirse una inundación en el garaje, el vehículo quedará automáticamente elevado a una altura predeterminada, que en la gran mayoría de casos hará que quede totalmente por encima del agua, y que en todos los casos reducirá los posibles daños que el agua pueda hacer al vehículo.

De acuerdo con una realización preferida de la invención, el dispositivo comprende además una fuente autónoma de alimentación de fluido para el cojín hinchable.

Además, en una realización la fuente autónoma de alimentación de fluido comprende una bombona de aire o gas inerte a presión y los medios de activación son neumáticos.

De ésta manera, dichas características hacen que el sistema funcione incluso en caso de fallo total de la corriente eléctrica, sin ningún riesgo de mal funcionamiento o peligro por la presencia de agua.

De acuerdo con otra realización preferida, el dispositivo comprende al menos dos cojines hinchables, dispuestos debajo de la base horizontal de apoyo en dos lados opuestos de la misma.

Dependiendo de la estructura de la base de apoyo, los cojines estarán dispuestos en una posición concreta o en otra, de manera que al ser hinchados tengan un punto de apoyo en la base suficiente para elevarla hinchándose correctamente.

Según otra realización de la invención, cada cojín hinchable adopta una configuración sustancialmente paralepipédica en posición expandida, y está fijado por su lado inferior al suelo y por su lado superior a la base horizontal de apoyo.

Al estar fijado, se asegura que cada cojín se hinche siempre manteniendo sustancialmente la misma posición y no se desvíe ni se mueva de su sitio después de ser hinchado o deshinchado.

De acuerdo con una realización concreta, los cojines están conectados a la bombona de aire o gas inerte a través de los medios de activación neumáticos, comprendiendo dichos medios de activación al menos una válvula de dos posiciones, dispuesta para cambiar de posición en respuesta a la detección de una situación de inundación.

Así, en respuesta a la detección de una inundación, la válvula puede cambiar de estado abriendo el paso de aire para hinchar los cojines y, en consecuencia, elevar la base de apoyo.

De acuerdo con una realización de la invención, el detector de una situación de inundación comprende un sistema de boya.

Más concretamente, el sistema de boya comprende un tubo, con su pared lateral perforada y colocado verticalmente sobre el suelo del garaje o similar, y una boya dispuesta libre dentro del tubo, de manera que puede desplazarse verticalmente en el tubo en caso de inundación.

De acuerdo con una realización específica, a la boya está vinculado un accionador de los medios de activación, de manera que cuando la boya se desplaza verticalmente provoca el cambio de estado de los medios de activación.

El dispositivo puede comprender además medios de guiado del movimiento de elevación de la base de apoyo.

Dichos medios asegurarían la correcta trayectoria del movimiento al elevar la base de apoyo mediante los medios de elevación.

De acuerdo con una realización preferida, los medios de elevación comprenden dos conjuntos de tijera, cada uno con dos barras articuladas entre ellas y vinculadas por un extremo al suelo y por otro extremo a la base de apoyo.

Así se consiguen unos medios de guiados de bajo coste y simple construcción en instalación en el dispositivo, a la vez que robustos y adecuados para un correcto guiado en la elevación de la base de apoyo.

En algunas realizaciones el dispositivo comprende al menos una rampa de acceso del vehículo a la base de apoyo, estando articulada dicha rampa de acceso a la base de apoyo y presentando dos partes que sobresalen hacia fuera y hacia dentro de la base de apoyo, respectivamente. Breve descripción de los dibujos

Para mayor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los cuales, esquemáticamente y sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización. En los dibujos:

La figura 1 muestra una vista lateral del dispositivo de emergencia en posición elevada, de acuerdo con una realización de la presente invención;

La figura 2 muestra una vista frontal del dispositivo de emergencia en posición elevada, de acuerdo con una realización de la presente invención;

La figura 3 muestra una vista lateral del dispositivo de emergencia en posición de reposo, de acuerdo con una realización de la presente invención. Descripción de realizaciones preferidas

El dispositivo de emergencia 1 de acuerdo con la presente invención, y como puede observarse en las figuras, comprende una base inferior 13 fijada al suelo, sobre la cual está montada una base horizontal de apoyo 10 para acomodar un vehículo, que comprende a su vez dos raíles paralelos 10a para las ruedas del vehículo, y al menos dos travesaños 10b perpendiculares a dichos raíles paralelos y fijados a ellos.

Por otra parte, el dispositivo comprende también unos medios de elevación en forma de dos cojines hinchables 11 y 12 dispuestos debajo de la base, de manera que al inflarse, dicho cojines presionen sobre los travesaños y empujen la base hacia arriba alejando el vehículo del suelo.

Los cojines hinchables pueden ser de un material flexible tal como goma o tela elástica, suficiente para resistir peso y presión, y pueden hincharse con cualquier tipo de gas inerte o aire a presión. Un ejemplo podría ser un cojín similar a un airbag de coche, o a cojines fabricados con materiales similares a los utilizados en la construcción de barcas hinchables (por ejemplo, barcas del tipo “Zodiac®”).

Los cojines inflables están conectados a un sistema de activación, el cual, mediante un circuito neumático alimentado por una bombona de gas inerte o aire a presión, y utilizando un detector de agua, es capaz de activar el inflado automático de los cojines en función de la señal generada por dicho detector de agua.

Además, los cojines están fijados por su parte inferior a la base inferior 13 y, por su parte superior, a los travesaños 10b de la base de apoyo.

En la figura 2 se muestra el cojín 12 en posición deshinchada (de reposo) en línea discontinua, y el cojín en posición activa (hinchado) en línea continua.

La base horizontal de apoyo 10 del dispositivo está unida a la base inferior 13 mediante unos medios de guiado que comprenden dos estructuras en forma de tijera 18, que aseguran que durante el movimiento hacia arriba y hacia abajo, la base horizontal de apoyo se mantenga horizontal y alineada verticalmente con la base inferior fija al suelo.

Para ello, más concretamente, cada una de las dos hojas de una tijera está vinculada, por un extremo, a la base inferior y, por el otro extremo, a la base de apoyo, siendo una de las uniones una articulación 15 y la otra una unión deslizante 14 con una rueda 14a.

Además, se evita que la rueda 14a de la unión deslizante 14 asociada a la base inferior 13 se separe de la base 13 gracias a un perfil de tope 16 unido a la base inferior 13. Así, mediante una extensión 14b de la rueda 14a, el perfil 16 impide el movimiento vertical de la unión deslizante 14: de este modo, aunque los dos cojines 11 y 12 puedan no ejercer exactamente la misma fuerza sobre la base de apoyo, ésta siempre se mantiene horizontal durante el movimiento.

Cuando el dispositivo está en la posición de reposo de la figura3yse detecta una inundación, los medios de activación abren el paso de aire comprimido e hinchan los cojines inflables, que empujan la base de apoyo 10 de forma paralela a la base inferior 13, hasta una altura predeterminada (figuras 1 y 2), de modo que el vehículo se eleva a una posición más segura.

Como muestra la figura 1, los medios de activación de los cojines inflables 11, 12 comprenden un circuito neumático 33 conectado a un detector de una situación de inundación, que este ejemplo adquiere la forma de un sistema de boya 31.

Dicho sistema de boya comprende un tubo, con su pared lateral perforada y colocado verticalmente sobre el suelo del garaje o similar, y una boya dispuesta libre dentro del tubo, de manera que puede desplazarse verticalmente en el tubo en caso de inundación.

Más concretamente, la boya 31 está conectada al puerto de control de una primera válvula de paso 34 del circuito 33, la cual tiene su entrada de presión conectada a una bombona de aire a presión 32, que constituye una fuente de alimentación para los cojines y, en esta realización, también para el funcionamiento de los medios de activación. La salida de dicha primera válvula 34 está conectada a su vez al puerto de control de una segunda válvula de paso 35, la cual tiene su entrada conectada a la misma bombona 32 y su salida conectada, mediante una conexión en forma de “T”, a ambos cojines inflables.

Así, cuando la boya 31 detecta una subida de agua predeterminada (correspondiente a una inundación), ésta acciona la primera válvula, dejando pasar aire comprimido a través de ella. A su vez, la salida de la primera válvula activa el control de la segunda válvula, que abre el paso de aire comprimido a través de ella, y así hace llegar presión a los cojines inflables que empiezan a hincharse.

Una vez que la base de apoyo 10 está en posición elevada, y mientras la boya no baje de nivel, los cojines permanecerán conectados a la bombona 32 a través de la válvula 35, y se mantendrá la presión en los mismos, evitando que se deshinchen.

Cuando el nivel de agua baje, el circuito neumático volverá a la posición inicial de reposo, cortando el paso de aire hacia los cojines 11 y 12, los cuales se quedarán aislados de la bombona pero en posición activa, es decir, hinchados.

Para bajar la base de apoyo 10 con el vehículo, el usuario desconecta manualmente un manguito en el circuito neumático 33, que deja abierta una salida de aire del interior de los cojines 11 y 12. De este modo los cojines se deshincharán y la base de apoyo con el vehículo volverá al nivel del suelo.

Dependiendo de las características de la bombona 32, puede ser necesario, después de una situación de emergencia, cambiar la bombona o cargarla de nuevo.

Además, dada la diferencia de presiones entre la que contiene la bombona y la adecuada para hinchar los cojines y para el correcto funcionamiento del circuito neumático, a la salida de la bombona se coloca un primer reductor de presión 36, y entre la salida del circuito neumático y los cojines se dispone un segundo reductor de presión 37, que se encarga de alimentar los cojines a una presión de, por ejemplo, unos

0.5 bar.

El dispositivo comprende además unas rampas de acceso 17 (figura 1) para el vehículo articuladas al extremo de la base de apoyo 10 por un punto intermedio, de modo que presenta dos partes 17a y 17b que sobresalen hacia fuera y hacia dentro de la base de apoyo respectivamente. Dichas rampas, al estar el dispositivo en la posición de reposo de la figura 3, cuando la estructura de tijeras está plegada y la base de apoyo está en el punto más cercano posible al suelo, se apoyan en el suelo y facilitan el acceso al vehículo.

En cambio, al elevar la base de apoyo (figura 1), las rampas 17 se inclinan por su propio peso, gracias a la unión articulada. De ésta manera, al inclinarse las rampas, la parte 17b de las mismas que queda hacia dentro de la base de apoyo queda colocada vertical y hace de tope a un posible movimiento del vehículo. Como puede observarse en la figura 1, la rampa 17 comprende también un tope inferior 17c que limita el giro de la articulación y evita que se mueva más allá de una posición en que la parte interior 17b de la rampa actúa de tope para las ruedas del vehículo y la parte exterior 17a queda inclinada para colocarse correctamente sobre el suelo cuando la base descienda de nuevo (figura 3).

El dispositivo puede presentar también un sensor para avisar al usuario cuando el vehículo está bien colocado sobre la base de apoyo 10.

Para fijar la altura máxima a la que se desea elevar la base de apoyo respecto la base inferior del dispositivo, una posibilidad es instalar unos medios de sujeción, tales como una cadena suficientemente resistente, unida a ambas bases por sendos extremos, la cual evitará que la base de apoyo se eleve más que la distancia de la cadena. Este sistema de sujeción puede además ser regulable, para ajustarse en cada caso a la altura disponible del garaje y a la dimensión del vehículo.

Un accesorio adicional para el dispositivo puede ser un sistema detector de llenado o de presión instalado en la bombona de aire comprimido 32, para avisar al usuario de que debe de cambiar la bombona para que, en caso de emergencia, el dispositivo funcione correctamente e hinche suficientemente los cojines 11 y 12.

Otra medida de seguridad puede ser un sistema de seguridad para asegurar el correcto funcionamiento o estado de las válvulas y otros componentes del circuito neumático, para asegurar que no se han dañado debido a las condiciones del lugar en donde el dispositivo se halla, o no se han deteriorado por el paso del tiempo.

A pesar de que se han descrito y representado realizaciones concretas de la presente invención, es evidente que el experto en la materia podrá introducir variantes y modificaciones, o sustituir los detalles por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Por ejemplo, los medios de guiado del movimiento de elevación podrían ser una estructura de columnas telescópicas, en lugar de dos conjuntos de tijera de la realización preferida de la presente invención.

Claims (13)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Dispositivo de emergencia (1) para garajes, plazas de aparcamiento y similares, que comprende una base horizontal de apoyo (10) de al menos un vehículo y medios para la elevación de dicha base (12), caracterizado por el hecho de que comprende además un detector de una situación de inundación (31) y medios de activación (33) de los medios de elevación en respuesta a la detección de dicha situación de inundación, comprendiendo los medios de elevación al menos un cojín hinchable (12) dispuesto debajo de la base de apoyo, capaz de pasar de una posición contraída, en la cual la base de apoyo (10) queda sustancialmente a nivel del suelo, a una posición expandida, en la cual la base horizontal de apoyo (10) queda elevada hasta un nivel de altura predeterminado por efecto del hinchado del cojín.

2. 2.

   Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende además una fuente autónoma de alimentación de fluido (32) para el cojín hinchable.

3. 3.

   Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que la fuente autónoma de alimentación de fluido (32) comprende una bombona de aire o gas inerte a presión y los medios de activación son neumáticos.

4. 4.

   Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende al menos dos cojines hinchables, dispuestos debajo de la base horizontal de apoyo (10) en dos lados opuestos de la misma.

5. 5.

   Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que cada cojín hinchable (12) adopta una configuración sustancialmente paralepipédica en posición expandida, y está fijado por su lado inferior al suelo y por su lado superior a la base horizontal de apoyo.

6. 6. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones3a5, caracterizado por el hecho de que los cojines (12) están conectados a la bombona de aire

   o gas inerte (32) a través de los medios de activación neumáticos (33), comprendiendo dichos medios de activación al menos una válvula de dos posiciones, dispuesta para cambiar de posición en respuesta a la detección de una situación de inundación.

7. 7.

   Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el detector de una situación de inundación comprende un sistema de boya (31).

8. 8.

   Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que el sistema de boya (31) comprende un tubo, con su pared lateral perforada y colocado verticalmente sobre el suelo del garaje o similar, y una boya dispuesta libre dentro del tubo, de manera que puede desplazarse verticalmente en el tubo en caso de inundación.

9. 9.

   Dispositivo según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que, a la boya, está vinculado un accionador de los medios de activación.

10. 10.

    Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende además medios de guiado (18) del movimiento de elevación de la base de apoyo.

11. 11.

    Dispositivo según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que los medios de guiado

    (18) del movimiento de elevación comprenden dos conjuntos de tijera, cada uno con dos barras articuladas entre ellas y vinculadas por un extremo al suelo y por otro extremo a la base de apoyo (10).
12. 12. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende al menos una rampa (17) de acceso del vehículo a la base de apoyo (10), estando articulada dicha rampa de acceso a la base de apoyo y presentando dos partes (17a, 17b) que sobresalen hacia fuera y hacia dentro de la base de apoyo, respectivamente.

    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

    N.º solicitud: 200930915

    ESPAÑA

    Fecha de presentación de la solicitud: 27.10.2009

    Fecha de prioridad:

    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional

    DOCUMENTOS RELEVANTES

    Categoría

    Documentos citados Reivindicaciones afectadas

    X

    JP 9203230 A (HAZAMAGUMI) 05.08.1997, resumen; figuras. Extraída de la base de datos PAJ en EPOQUE 1,7-9,12

    Y

    2-6,10,11

    Y

    WO 8302981 A1 (GEN NEUMATICS CORP) 01.09.1983, página 6, línea 13 – página 8, línea 15; figura 1. 2-6

    A

    1,7-10

    A

    GB 1002826 A (FAIRHUST) 02.09.1965, todo el documento. 1,7-9

    Y

    US 2009053024 A1 (MYERS) 26.02.2009, párrafos [0016-0029]. 10,11

    A

    1-3

    A

    JP 2002235450 A (NIPPON MECHATRONICS KK) 23.08.2002, resumen; figuras. Extraída de la base de datos PAJ en EPOQUE. 1-5,7-9,12

    A

    JP 2007138431 (ISHIKAWAJIMA TRANSP MACHINERY) 17.06.2007, resumen; figuras. Extraída de la base de datos PAJ en EPOQUE. 1,7-12

    A

    JP 7076946 A (OSHIMA FARMING MACH) 20.03.1995, resumen; figuras. Extraída de la base de datos PAJ en EPOQUE. 1,7-12

    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:

    Fecha de realización del informe 24.10.2011

    Examinador P. Pérez Fernández Página 1/4

    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

    Nº de solicitud: 200930915

    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD

    E04H6/06 (2006.01) E04H6/42 (2006.01) G08B21/10 (2006.01) G01F23/00 (2006.01)

    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)

    E04H, G08B, G01F

    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados)

    INVENES, EPODOC,WPI,PAJ

    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

    OPINIÓN ESCRITA

    Nº de solicitud: 200930915

    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 24.10.2011

    Declaración

    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)

    Reivindicaciones Reivindicaciones 1 SI NO

    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)

    Reivindicaciones Reivindicaciones 2-12 SI NO

    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

    Base de la Opinión.-

    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

    OPINIÓN ESCRITA

    Nº de solicitud: 200930915

    1. Documentos considerados.-

    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

    Documento

    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

    D01

    JP 9203230 A (HAZAMAGUMI) 05.08.1997

    D02

    WO 8302981 A1 (GEN NEUMATICS CORP) 01.09.1983

    D03

    GB 1002826 A (FAIRHUST) 02.09.1965

    D04

    US 2009053024 A1 (MYERS) 16.02.2009

13. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración

    Falta de Novedad

    Reivindicación nº1

    Se establece el documento D01 como el más próximo del Estado de la Técnica Dicho documento D01 hace referencia a un aparcamiento subterráneo que contiene: -una base horizontal (11) para montar un automóvil (ver resumen; figuras 1, 2). -medios para la elevación de dicha base (ver resumen; figuras). -un detector de una situación de inundación (ver resumen; figuras). -varios flotadores (13) que elevan el vehículo cuando se produce una inundación (ver resumen; figuras).

    El objeto de la invención recogido en la reivindicación nº 1 deriva directamente y sin ningún equívoco del documento D01. Por consiguiente, la reivindicación nº 1 carece de Novedad (Art 6.1 LP).

    Falta de Actividad Inventiva

    Reivindicaciones nº 2, 3

    La diferencia entre el documento D01 y las reivindicaciones nº 2, 3 radica en que en D01 no se menciona el hinchado de los flotadores. El efecto técnico de esta diferencia es el suministro de aire a unos flotadores. El problema técnico objetivo es como suministrar aire a los flotadores.

    Este problema y su correspondiente solución ya aparecen en el documento D02 (ver página 6, líneas 13-25; figura 1). Por lo tanto, las reivindicaciones 2, 3 carecen de Actividad Inventiva (Art 8 LP).

    Reivindicaciones nº 4,5

    El objeto de las reivindicaciones nº 4, 5 ya aparecen en el documento D01 (ver resumen; figuras). En consecuencia, las reivindicaciones nº 4,5 carecen de Actividad Inventiva (Art 8 LP).

    Reivindicación nº 6

    El objeto de la reivindicación nº 6 ya aparece en el documento D02 (ver página 6, línea 22-página 7, línea 2). Por consiguiente, la reivindicación nº 6 carece de Actividad Inventiva (Art 8 LP).

    Reivindicación nº 7

    La utilización de un sistema de boya para detectar una situación de inundación es una técnica muy conocida y por tanto, obvia para el experto en la materia. No obstante y para ilustrar este criterio de obviedad puede verse el documento D03 (página 1, línea 47-60; figura 1). Por lo tanto, la reivindicación nº 7 carece de Actividad Inventiva (Art 8 LP).

    Reivindicación nº 8

    La utilización de un sistema de boya como el divulgado en la reivindicación nº 8 es una mera ejecución particular obvia para un experto en la materia. Para ilustrar este criterio de obviedad puede verse el documento D03 (página 1, líneas 47-60; figura 1). En consecuencia, la reivindicación nº 8 carece de Actividad Inventiva (Art 8 LP).

    Reivindicación nº 9

    Las características de la reivindicación nº 9 resultan obvias para el experto en la materia. No obstante y para ilustrar este criterio de obviedad puede verse el documento D03 (página 1, líneas 81-86; figura 1). Por consiguiente, la reivindicación nº 9 carece de Actividad Inventiva (Art 8 LP):

    Reivindicaciones nº 10, 11

    Unos medios de guiado con forma de tijera (16) para elevar una base de apoyo (12) ya aparecen en el documento D04 (ver párrafos 0024, 0025; figuras 1, 4, 6). Por tanto, las reivindicaciones nº 10,11 carecen de Actividad Inventiva (Art 8 LP).

    Reivindicación nº 12

    La utilización de una rampa de acceso a la plataforma como divulga la reivindicación nº 12 es una técnica muy conocida y en consecuencia obvia para el experto en la materia. Por consiguiente, la reivindicación nº 12 carece de Actividad Inventiva (Art 8 LP).

    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4