ES2365428B1

ES2365428B1 - Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares.

Info

Publication number: ES2365428B1
Application number: ES201000381A
Authority: ES
Inventors: Aurelio Dieguez Garcia
Original assignee: Grant Products Espana S L; Grant Products Espana Sl
Current assignee: Grant Products Espana S L; Grant Products Espana Sl
Priority date: 2010-03-23
Filing date: 2010-03-23
Publication date: 2012-09-14
Anticipated expiration: 2030-03-23
Also published as: WO2011117435A1; ES2365428A1

Abstract

Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares.#Consiste en incorporar una pieza de refuerzo, el en proceso de recubrición de piezas de interior de vehículos, en el que se obtiene una manta de fibra de madera y resinas naturales con espesor, medidas y formato adecuados a la pieza que se desee obtener, posicionándose la plantilla sobre la cavidad de unos moldes de prensado acordes con la propia pieza a fabricar, aplicándose seguidamente presión superior e inferior a los moldes de prensado, así como con adición o no de vapor de agua, de manera que dicha pieza de refuerzo (3) proporciona un guiado para el perfecto ajuste de las piezas y un refuerzo interno para la perfecta sujeción de las mismas, garantizando un buen ensamblaje y sujeción de las piezas. El procedimiento incluye además una fase de aplicación de una imprimación especial para el sellado del poro una vez obtenida la manta o estructura de fibras de madera.

Description

Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares. Objeto de la invención

La presenteinvenciónse reﬁereaunprocedimiento o proceso para el recubrimiento de piezas que hayan de estar situadas o ensambladas en su utilidad funcionalenel interiordevehículosautomóviles,particularmente volantes de dirección, siendo también aplicable a consolas apoya brazos embellecedores de las puertasycualquier decoración interior del habitáculo del vehículo.

El objeto de la invención es obtener volantes de dirección o embellecedores internos de vehículos con un acabado exterior similar a los fabricados en madera pero construidos con un soporte hecho con restos de madera, serrín o derivados de madera unidos

o compactados por resinas sintéticas que actúan como catalizadores endurecedoresal ser compactadasy catalizadas por presiónycalor.

Además cabe destacar que la incorporación de tejidos plastiﬁcadoso ﬁlmsdebajoespesorenel medio delas capasde ﬁbrasde madera, resistentesala temperaturale proporcionanala base soporte,la resistenciay elasticidad necesarias para su perfecta conformación a la forma deseada.

La mencionada base soporte llega a adquirir el aspecto pretendido de madera, bien por coloreado de la propia base o por encolado sobre esta de una lámina de madera naturalo símilde poco espesoro cualquier otro acabado (ﬁbras de carbono, ﬁlms plásticos, textiles, etc...)yque recubre la totalidad de la superﬁcie de la base. Antecedentes de la invención

Hasta ahora, los procesos para la fabricación de piezas de interior de vehículos automóviles se veriﬁcan utilizando composiciones de una base de aluminio magnesio, plásticos, ﬁbras epoxicas, poliuretanos, ﬁbrasde vidrio, resinaso bien empleando madera natural o símil totalmente sólida o mecanizada en láminas superpuestas, por consiguiente con materiales sensiblemente divergentes de lo que constituye el objeto del invento que se describe.

Para plantearse un proceso defabricación de piezasa situarenel interiordelosvehículos automóviles debe tenerse en cuenta los requerimientos exigibles a la industria del automóvil donde seexige que los componentesesténprovistosentodolo posibledeunbajo peso que sean fácilmente ensamblables, que los costes defabricaciónylos materiales que lo componen sean también los mas bajos posibles así como que los materiales en cuestión sean susceptibles de ser reciclados.

Así mismo los requerimientos en este sector prohíben cadavez más,lautilizaciónde materias restringidas sólidas o volátiles que sean contaminantes del medio ambientey que en su uso funcional ofrezcan resistencia a las ralladuras cambios climáticos extremos sin que su acabado exterior y funcionalidad se vean perturbados.

Las nuevas demandas de absorción de energía para la protección de los ocupantes requieren además de eﬁcacia que las piezas del interior del automóvil no se rompan o se suelten evitando que puedan ofrecer partes con aristas que sean la causa de lesiones a los ocupantes del vehículo.

Tratando de obviar este problema, el propio solicitante es titular de la patente de invención P200102227, en la que se describe un procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos de automóviles con madera o productos similares que comprende inicialmente la selección de una manta de ﬁbra de maderayresinas naturales con espesor, medidasyformato adecuadosala pieza que se desee obtener, posicionándose la plantilla sobre la cavidad de unos moldes de prensado acordes con la propia piezaafabricar, aplicándose seguidamente presión superioreinferioralos moldesde prensado sobrela manta de maderayﬁbras convelocidad, presiónytemperaturas en cada cavidad de los moldes variables según el espesor inicial de la manta de ﬁbraymaderaylas características de la pieza deseada, así como con adición o no de vapor de agua, veriﬁcándose un acabado ﬁnal de la superﬁcie de la pieza mediante un tintado de la manta de ﬁbras o con aplicación sobre la misma de láminasde madera naturalo símilde diferentes espesores, con aplicaciónde adhesivosy con un tintado de la lámina superﬁcie visible de la pieza.

Con dicho procedimiento las piezas fabricadas comportan residuos orgánicos de madera con añadidosquímicos dotadosde bajosvaloresVOC,ycuyos materiales son reciclables al 100%ytotalmente biodegradables.

Dicho procedimiento hace innecesarios mecanizados posteriores de las piezas una vez conformadas, cuya conformación puede realizarse en un proceso único simple para soporte de raíz por presión, temperaturay vapordeaguaobien medianteun proceso automático del soporte-raíz.

Por último, el citado procedimiento aporta ventajas funcionales y mecánicas derivadas del bajo peso que comportan las piezas construidas, menor que si fueranfabricadas en madera enterao aluminio, no dando lugar a astillamientos en situaciones de impacto, lo que evita posibles heridas a ocupantes por aristas de las piezas, absorbe energía, aporta un tacto cálidoysuavela superﬁciede raíz, cualidadde singular importancia enfabricacióndevolantesde dirección, no absorbe humedad como losfabricados de madera cosa muy importante en ensayos de humedad y las piezas obtenidas por este procedimiento comportan baja densidad equilibrio resistenciayductilidad.

Si bien mediante dicho procedimiento se soluciona perfectamente la problemática anteriormente expuesta, sería deseable que las piezas obtenidas tuvieran un mejor comportamiento ante cambios extremos de temperaturayhumedad. Descripción de la invención

El procedimiento que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormenteexpuesta,garantizandola resistenciaa ensayosenlosqueseproduzcan cambiosextremosde temperaturayhumedad, dondelos coeﬁcientesdeexpansiónycontracción de los distintos materiales son determinantesparaeléxitodel ensayoyla funcionalidad de la pieza, proporcionando en materia de seguridadlagarantíadelbuen ensamblajeysujecióndelas partes.

Para ello,ya partir del procedimiento descrito en la patente P200102227, el nuevo procedimiento que se preconiza prevé la incorporación, previamente a la fase de prensado, de una pieza de refuerzo, que puede

ono serdel mismo materialque ensambladaopegada en el interior de la cavidad o cavidades de los moldes

proporciona un guiado para el perfecto ajuste de las mismas y un refuerzo interno para la perfecta sujeción de las piezas,garantizando unbuen ensamblaje ysujeción de las piezas.

De acuerdo con otra de las características de la invención, se ha previsto la aplicación de una imprimación especial para el sellado del poro una vez obtenida la manta o estructura de ﬁbras de madera base quegaranticeunbuencomportamientoala humedad eliminando la absorción de la misma. Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizandoy con objetode ayudara una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La ﬁgura 1.-Muestra, según una representación esquemática en explosión, los diferentes elementos que participanenelprocedimiento objetodelainvención.

La ﬁgura 2.-Muestra una vista de los elementos dela ﬁgura1debidamente montados. Realización preferente de la invención

De acuerdo con un ejemplo de realización, elprocedimiento se inicia mediantela selecciónofabricacióndela mantao estructura(1) compuestapor ﬁbras de madera, resinas sintéticas, y o láminas o textiles plastiﬁcadas, en el espesor, medidasyformatos mas adecuados en función de la pieza ﬁnal que se desee construir procediéndose a posicionar la plantilla sobre la cavidad del molde de prensado acorde con la propia piezaafabricar para seguidamente aplicar presiónytemperatura superiore inferiora los moldesde prensado sobrela mantao estructurade maderayﬁbras con lo que obtiene una primera pieza. La velocidad de prensado será variable según el espesor inicial dela mantao estructurade ﬁbrasy maderay según las características de la forma de la pieza deseada estableciéndose unos valores que oscilan alrededor de una media de 45 mm/seg.

La novedad en elprocedimiento es la incorporación de una pieza refuerzo (3), del mismo material o no, que ensamblada o pegada en el interior de una o ambas cavidades proporciona un guiado para el perfecto ajuste de las mismasy un refuerzo interno para la perfecta sujeción de las piezas (2-2’), dadas la grandes exigencias del sector del automóvil en materiade ensayos físicoquímicosqueevalúanel comportamientode piezas ensambladas entresí ante cambios extremosde temperaturayhumedad,garantizandode esta forma la resistencia a este tipo de ensayos dondelos coeﬁcientesdeexpansiónycontraccióndelos distintos materiales son determinantes para el éxito del ensayo y la funcionalidad de la pieza y proporcionandoen materiadeseguridadlagarantíadelbuen ensamblajeysujeciónde las partes.

La presión entre cavidades del molde también será variable según el espesor inicial de la propia manta

o estructura de ﬁbras de madera (1)y según el espesor ﬁnal deseado en la pieza acabada, estableciéndose valores que oscilan alrededor de una media de 25 toneladas para poder aumentar al máximo la densidad por superﬁcieycerrandola porosidadal máximopara evitar en la medida de lo posible la absorción de humedad.

Es de destacar que durante lafase de prensado se disponga de una temperatura igual o diferente entre las diferentes cavidades que pueden existir en el molde de prensado, dependiendo dicha diferencia de temperaturasdela forma espesoro acabado ﬁnal deseado a la pieza que se desea construir, estableciéndose un rangode temperaturasquepuedevariar entre50y270 grados centígrados, pudiéndose aplicar o no vapor de agua.

Una vez obtenida la manta o estructura de ﬁbras de madera base el procedimiento continua con la aplicación de una imprimación especial para el sellado del poro quegaranticeunbuen comportamientoala humedad eliminando la absorción de la misma, continuando elprocedimiento con el acabado ﬁnal de la superﬁcie de la pieza lo que se veriﬁca mediante un tintado de la misma manta o estructura bien el proceso previo al prensado o una vez que adopta la forma aplicada tras dicho prensado aplicándose este tintado mediante inmersión aerografíadeposicióno mediante proyecciónde materiales tintadosvolátilesen suspensión.

El procedimiento prevé el acabado de la pieza mediante superposición o aplicación sobre la manta o estructura de ﬁbras de madera de láminas de madera natural o símil de diferentes espesores, realizándose la mencionada aplicación conjuntamente en el proceso de prensado, es decir, sometiendo a la acción de la prensa simultáneamente la manta o estructura de ﬁbras de madera natural o símil de recubrimiento asegurando la perfecta homogenización entre manta

o estructurayláminaconla aplicaciónde adhesivos sintéticas, químicos, o mezcla de ambos. Sólidos o líquidos. Aplicados manualmente o mecánicamente a la lámina de madera natural (2-2’) o símil de diferentes espesores o a la manta o estructura de ﬁbras de maderayresinas sintéticas.

También se ha previsto en el procedimiento la posibilidaddeque unavez prensadala mantao estructurade ﬁbrasde maderayresinas (1),se acondicionen sobre ellala láminade madera natural(2)osímil, bien prensando sobre la misma o bien con un prensado independiente de los respectivos cuerpos que seguidamente se compactan mediante pegado conveniente.

Enfasede terminación del procedimiento la patente también prevé el acabado del producto realizado con arreglo a la misma mediante un tintado de la láminade madera naturalo símilque constituyela superﬁcie visible de la pieza resultante.

Finalmente, se contempla también un terminado de las piezas compuesto por un recubrimiento superﬁcial con un material protector coloreado, transparente, transparente-coloreado, brillante o mate, o con todo tipode barniceso pinturas, aplicados manualo mecánicamente por inmersión, proyección o deposición de partículas sólidas, volátiles o en suspensión.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares, que siendo del tipo de los que comprende inicialmente la selección de una manta de ﬁbra de maderayresinas naturales con espesor, medidasyformato adecuadosalapiezaquese deseeobtener, posicionándose la plantilla sobre la cavidad de unos moldes de prensado acordes con la propia pieza afabricar, aplicándose seguidamente presión superior e inferior a los moldes de prensado sobre la manta de maderay ﬁbras convelocidad, presiónytemperaturas en cada cavidad de los moldes variables según el espesor inicialdela mantade ﬁbraymaderaylas características de la pieza deseada, así como con adición

o no de vapor de agua, veriﬁcándose un acabado ﬁnal de la superﬁcie de la pieza mediante un tintado de la manta de ﬁbras o con aplicación sobre la misma de láminas de madera natural o símil de diferentes espesores, con aplicaciónde adhesivosyconun tintadode la lámina superﬁcie visible de la pieza, caracterizado porqueendicho procesosehaprevistounafaseintermedia, previa al prensado, en la que se incorpora una pieza de refuerzo (3), que ensamblada o pegada en el interior de una o ambas cavidades proporcionando un guiado para el perfecto ajuste de las mismasy un refuerzo interno para la perfecta sujeción de las piezas (2-2’).
2. Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares, según reivindicación 1ª, caracterizado porque en el proceso se incluye unafase de aplicación de una imprimación especial para el sellado del poro una vez obtenida la manta o estructura de ﬁbras de madera base.
3.

Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares, según reivindicación 1ª, caracterizado porque en el proceso de prensado se ha previsto establecer unos valores de velocidad de prensado que oscilan alrededor de una media de 45 mm/s, así como una presión entre cavidades de los moldes, variablesen funcióndelapieza comprendidos entre0,5 toneladasy25 toneladas.
4.

Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con madera o productos similares, según reivindicación 1ª, caracterizado porque las cavidades superior e inferior del molde de prensado son susceptibles de ser sometidas a igual o diferente temperatura, en función de la forma, aspectoyacabado ﬁnal deseado para la pieza a construir, estableciéndose el rango de temperaturas comprendido entre50y270ºC.
5.

Procedimiento para el recubrimiento de piezas de interior de vehículos automóviles con maderaoproductos similares, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porquecomofase terminal del mismoy con carácter opcional se ha previsto el acabado del producto mediante un simple tintado de la lámina de madera natural o recubrimiento (2) utilizado, que constituye la superﬁcie visible de la pieza resultante, o bien la adición de un recubrimiento especial

(3) con un material protector coloreado, transparente, transparente-coloreado, brillante o mate, o con cualquier tipo de barniz o pintura, aplicado por cualquier medio convencional.