ES2352839T3 - Procedimiento de realización de un paso de rueda de vehículo automóvil y paso de rueda obtenido mediante la puesta en práctica de dicho procedimiento. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de realización de un paso de rueda de vehículo automóvil que comprende un cuerpo de material termoplástico dotado de una abertura (5, 25) y una moqueta (6) que obtura esta abertura al estar fijada al cuerpo mediante unas tiras (7, 8; 18, 19) de material termoplástico solidarias con dicho cuerpo, procedimiento en el que se inyectan las tiras (7, 8; 18, 19) de material termoplástico sobre la moqueta (6), se deja que solidifiquen en contacto con dicha moqueta y se conforma, sobre al menos una tira (7, 8; 18, 19; 28) de material termoplástico un borde (7b, 8b) de espesor reducido con relación al resto de la tira, caracterizado porque, en sección transversal, el espesor del borde queda vinculado a la anchura l del borde por una función matemática f tal que: **Fórmula** donde h es la altura del borde en la unión con la tira.
Description
- La presente invención se refiere a un procedimiento de
- realización de un paso de rueda de vehículo automóvil y al
- paso de rueda obtenido mediante la puesta en práctica de
- este procedimiento.
- 10
- En la presente invención, por paso de rueda se designa
- la pieza que rodea la parte superior de una rueda en un
- vehículo automóvil. Esta pieza va fijada generalmente bajo
- una aleta de la carrocería y sirve para detener gotas de
- agua y otros proyectiles provenientes de la calzada.
- 15
- Otras designaciones de uso corriente para esta pieza
- son «elemento de paso de rueda» como también «guardabarros».
- Es sabido que los pasos de rueda son fuentes de ruidos
- como consecuencia de las vibraciones y de los impactos que
- experimentan en la rodadura del vehículo.
- 20
- Una solución conocida para atenuar este fenómeno
- consiste en sustituir la parte rígida del paso de rueda,
- expuesta a las proyecciones provenientes del neumático en
- rotación, por una moqueta que amortigua los impactos y las
- vibraciones experimentadas.
- 25
- Por ejemplo, se conoce, por la patente alemana
- DE19817567, un paso de rueda constituido por un cuerpo de
- material termoplástico y por una moqueta que ocupa la parte
- del cuerpo situada en la prolongación radial de la rueda
- cuando el paso de rueda queda montado sobre el vehículo.
- 30
- La moqueta se divide en rectángulos mantenidos por sus
- bordes, que van embutidos en el cuerpo de material
- termoplástico, que comprende unas tiras de material que
- separan los rectángulos de moqueta.
- Estas tiras cumplen una función de rigidificación que,
- por una parte, impide que la moqueta se hunda en la
- perpendicular a la rueda y, por otra parte, asegura la
- rigidez de conjunto del cuerpo y, con ello, del paso de
rueda.
Una de las ventajas de un paso de rueda de este tipo es
que su realización no pone en práctica más que una operación
de moldeo por inyección, derivándose la ligazón entre la
moqueta y el material termoplástico de la infiltración del
material termoplástico en estado fundido en el espesor de la
moqueta en el momento de la inyección.
No obstante, este procedimiento adolece del
inconveniente de que el material termoplástico fundido tiene
tendencia a infiltrarse en el espesor de la moqueta más allá
de los bordes de los rectángulos.
De forma particular, la fase de compactación acentúa
este fenómeno de infiltración indeseable del material
termoplástico en la moqueta. Recuérdese que la fase de
compactación es la segunda fase del procedimiento de
inyección, que comprende en primer lugar una fase de llenado
del molde con materia fundida, y después una fase de
compactación de dicha materia, en cuyo transcurso la materia
deja de penetrar en el molde pero se incrementa su presión
para asegurar la conservación de forma de la pieza en su
solidificación.
Por otro lado, la moqueta puede facilitar esta
infiltración al comprender irregularidades de espesor o de
densidad.
Se conocen otros pasos de rueda de vehículo automóvil
por los documentos DE19930762 y FR2816266.
La presente invención está orientada a proponer una
solución simple y económica a los problemas anteriormente
expuestos.
La presente invención tiene por objeto un procedimiento
de realización de un paso de rueda de vehículo automóvil que
comprende un cuerpo de material termoplástico dotado de una
abertura y una moqueta que obtura esta abertura al ser
fijada al cuerpo mediante tiras de material termoplástico
solidarias con dicho cuerpo, procedimiento en el que se
inyectan las tiras de material termoplástico sobre la
moqueta, se deja que solidifiquen en contacto con dicha
moqueta y se conforma, sobre al menos una tira de material
termoplástico, un borde de espesor reducido con relación al
resto de la tira, caracterizado porque, en sección
transversal, el espesor del borde queda vinculado a la
anchura l del borde por una función matemática f tal que:
∫lf (x)dx ≥ h2
0
donde h es la altura del borde en la unión con la tira.
Merced a este procedimiento, el borde de espesor
reducido de la tira de material termoplástico empieza su
solidificación desde el mismo final de la fase de llenado y
antes de la puesta a presión de la materia inyectada en la
fase de compactación.
De esta manera, el borde de menor espesor constituye
una barrera que se opone a las infiltraciones en la moqueta
de la materia aún no solidificada presente en el resto de la
tira de material termoplástico.
La precitada desigualdad referente a la función f
traduce el hecho de que el borde es globalmente más ancho
que alto.
La barrera formada por el borde se opone, por tanto,
preferentemente a las infiltraciones de materia aún no
solidificada según direcciones paralelas a la moqueta.
En una forma de realización particular, la diferencia
de espesor entre la tira y el borde queda marcada por un
retranqueo, lo que permite delimitar netamente el borde de
solidificación rápida que constituye la barrera antiinfiltración.
En una forma de realización particular de la invención,
la periferia de la abertura del cuerpo forma las tiras de
material termoplástico que aseguran la fijación de la
moqueta en el cuerpo.
Semejantes tiras no comprenden más que un solo borde de
menor espesor, por el lado de la moqueta.
En otra forma de realización de la invención,
compatible con la anterior, se conforman tiras de material
termoplástico en la región de la moqueta que obtura el
orificio. Estas tiras pueden confluir o no en la periferia
de la abertura.
En tal caso, cada tira queda bordeada de moqueta sobre
sus dos lados y comprende, preferentemente, dos bordes de
menor espesor, uno sobre cada lado.
En el caso particular de una tira que no se agregara en
la periferia de la abertura, sería ventajoso conformar un
borde de menor espesor por todo el contorno de la tira.
En una forma de realización particular, dos tiras de
material plástico están presentes sobre dos caras opuestas
de la moqueta, intercalada entre estas dos tiras. Estas dos
tiras forman una estructura rígida que confiere una mayor
rigidez al paso de rueda.
La presente invención tiene asimismo por objeto un paso
de rueda constituido por un cuerpo de material termoplástico
dotado de una abertura y por una moqueta que obtura esta
abertura al ser fijada en el cuerpo mediante tiras de
material termoplástico solidarias con dicho cuerpo, que
inyectadas sobre dicha moqueta solidifican en contacto con
la misma, comprendiendo al menos una tira un borde cuyo
espesor es reducido con relación al resto de la tira,
caracterizado porque, en sección transversal, el espesor del
borde queda vinculado a la anchura l del borde por una
función matemática f tal que:
∫0 lf (x)dx ≥ h2
donde h es la altura del borde en la unión con la tira.
Al objeto de facilitar la comprensión de la invención,
se describirán a continuación ejemplos de la misma no
limitativos, con la ayuda de los dibujos que se adjuntan, en
los que:
la figura 1 es una vista en perspectiva de tres cuartas
partes de un paso de rueda según una forma de
realización la invención,
la figura 2 es una sección según II-II de la figura 1,
la figura 3 es una sección análoga a la de la figura 2 de
un paso de rueda según otra forma de
realización de la invención,
la figura 4 es una vista en perspectiva de una parte de
un paso de rueda según otra forma de
realización de la invención,
la figura 5 es una sección análoga a la de la figura 2 de
un borde cuyo espesor decrece regularmente,
la figura 6 es una sección análoga a la de la figura 2 de
un borde que presenta un retranqueo,
la figura 7 es una sección análoga a la de la figura 2 de
un borde según otra forma de realización.
El elemento de paso de rueda representado en la figura
1 comprende un cuerpo que presenta una forma general
convencional apta para recubrir una rueda (no representada).
Éste comprende a tal efecto un flanco interior 2 prolongado
en una parte radial cilíndrica 3, rematada a su vez por un
reborde exterior.
Un paso de rueda de este tipo está destinado a alojarse
en el interior de una aleta delantera derecha (no
representada) de un vehículo automóvil.
En la parte radial 3, en la perpendicular a la rueda
cuando el paso de rueda queda montado sobre el vehículo, se
halla formada una amplia abertura 5.
Como es sabido, esta abertura 5 queda obturada por una
moqueta 6 que se agrega al cuerpo por sobremoldeo
localizado. Las regiones de sobremoldeo son en este ejemplo,
por una parte, la periferia 7 de la moqueta y, por otra
parte, unos puentes de material 8 paralelos y
perpendiculares entre sí, que se extienden transversal y
longitudinalmente a la abertura 5 juntando dos lados
opuestos de la misma.
La periferia 7 y los puentes de material 8 se moldean
en una pieza con las partes macizas del cuerpo. Estos
constituyen tiras de material con arreglo a la presente
invención.
Para realizar el paso de rueda, se coloca un rectángulo
de moqueta de una pieza cubriendo toda la abertura 5 en un
molde de inyección (no representado) y se introduce el
material termoplástico en el molde, cuya figura delimita las
partes macizas del cuerpo, es decir, su flanco interior 2,
el reborde exterior 4 y la parte complementaria de la
abertura en la parte radial cilíndrica 3, así como unos
puentes de material 8.
En las tiras de material 7 situada en la periferia de
la moqueta y en la perpendicular de los puentes de material
8, el material termoplástico fundido penetra en la moqueta y
se une solidariamente a ella cuando se solidifica.
Tal como se ve en la sección de la figura 2, estas
tiras de material termoplástico 8 comprenden, por una parte,
una parte masiva 8a que está dimensionada de manera que
confiere la rigidez requerida al paso de rueda y, por otra
parte, un borde de menor espesor 8b que, en el ejemplo
representado, queda claramente delimitado por un retranqueo
que forma un peldaño.
En la periferia de la moqueta, el borde de menor
espesor 8b tan sólo está presente por el lado de la zona
impregnada que realiza la unión con la moqueta. En los
puentes de material, el borde 8b está presente a cada lado.
Una vez terminada la fase de inyección, es decir, en
cuanto se llena la cavidad del molde, se aumenta la presión
del material termoplástico con el fin de compactarlo, como
es sabido.
En ese preciso instante que marca el final de la fase
de inyección y el inicio de la fase de compactación, los
bordes de menor espesor 8b de cada región impregnada han
empezado a solidificarse, de modo que la compactación tiene
lugar sin que el material se infiltre en la moqueta 6, de
manera indeseable, más allá de las regiones delimitadas por
la figura del moldeo.
La compactación, por tanto, se puede efectuar
completamente sin perjudicar la eficacia de la moqueta, que
permanece intacta fuera de las zonas de impregnación.
En el ejemplo de la figura 3, la moqueta 16 queda
confinada entre dos tiras 18, 19 de material plástico
situadas a uno y otro lado de dicha moqueta, sobre cada cara
de la misma.
Como se ha descrito anteriormente, cada tira presenta
una parte central masiva y dos bordes de menor espesor.
El conjunto constituido por la moqueta y las dos tiras
forma una composición de tres capas de mayor rigidez, que
incrementa la rigidez de conjunto del paso de rueda.
En el ejemplo de la figura 4, el paso de rueda
comprende una tira 28 de material plástico con bordes 28a de
espesor reducido, que se moldea sobre modelo sobre la
moqueta 26 pero no va unida a la periferia de la abertura 25
del paso de rueda.
Semejante tira puede tener diferentes funciones y en
particular la de luchar contra vibraciones o puestas en
resonancia de la moqueta a determinadas frecuencias críticas
para el funcionamiento del vehículo, desempeñando la función
de contrapeso, con una función añadida de rigidificación.
El ejemplo de la figura 5 representa una tira dotada de
un borde cuyo espesor decrece de manera proporcional a una
abscisa x que varía entre 0 y l, donde l es la anchura de la
tira. En el presente caso, tenemos f(0) = h.
Se trata del caso límite en el que ∫0 lf (x)dx = h2 . En
efecto, la superficie del borde en forma de triángulo es
2*h *h 2
entonces igual a = h .
2
La figura 6 representa el caso en el que el borde forma una escalera, lo que corresponde a un retranqueo. La condición ∫0 lf (x)dx ≥ h2 significa entonces que el peldaño es más ancho que alto.
La figura 7 representa el caso en el que la unión entre la tira y el borde no es netamente visible. La función de barrera del borde queda asegurada si, de conformidad con la invención, es posible posicionar esta unión de manera que se cumpla la desigualdad ∫lf (x)dx ≥ h2 . Esta condición se cumple
0
perfectamente en el presente caso, en el dibujo.
Naturalmente, el ejemplo anteriormente descrito no
presenta carácter limitativo alguno, quedando definido el
alcance de la invención por las reivindicaciones.
Claims (9)
1. Procedimiento de realización de un paso de rueda de
vehículo automóvil que comprende un cuerpo de material
termoplástico dotado de una abertura (5, 25) y una moqueta
(6) que obtura esta abertura al estar fijada al cuerpo
mediante unas tiras (7, 8; 18, 19) de material termoplástico
solidarias con dicho cuerpo, procedimiento en el que se
inyectan las tiras (7, 8; 18, 19) de material termoplástico
sobre la moqueta (6), se deja que solidifiquen en contacto
con dicha moqueta y se conforma, sobre al menos una tira (7,
8; 18, 19; 28) de material termoplástico un borde (7b, 8b)
de espesor reducido con relación al resto de la tira,
caracterizado porque, en sección transversal, el espesor del
borde queda vinculado a la anchura l del borde por una
función matemática f tal que:
∫0 lf (x)dx ≥ h2
donde h es la altura del borde en la unión con la tira.
- 2.
- Procedimiento según la reivindicación 1, en el que la diferencia de espesor entre el borde (7a, 8a) y el resto de la tira queda marcada por un retranqueo.
- 3.
- Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 y 2, en el que la periferia de la abertura (5) del cuerpo forma las tiras (7) de material termoplástico que aseguran la fijación de la moqueta (6) al cuerpo (1).
- 4.
- Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que se conforman tiras (8) de material termoplástico en la región de la moqueta que obtura el orificio (5).
- 5.
- Procedimiento según la reivindicación 4, en el que cada tira (8) queda bordeada de moqueta sobre sus dos lados y comprende, preferentemente, dos bordes de menor espesor (8b), uno sobre cada lado.
- 6.
- Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que dos tiras (28) de material plástico están presentes sobre cada cara de la moqueta (26), intercalada entre dichas tiras a modo de sandwich.
- 7.
- Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que al menos una tira (8) confluye en la periferia (5) de la abertura del paso de rueda.
- 8.
- Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que al menos una tira (28) está aislada de la periferia de la abertura (25) del paso de rueda.
- 9.
- Paso de rueda constituido por un cuerpo (1) de material termoplástico dotado de una abertura (5) y por una moqueta
(6) que obtura esta abertura al estar fijada al cuerpo
mediante tiras (7, 8) de material termoplástico solidarias
con dicho cuerpo, inyectadas sobre dicha moqueta y
solidificadas en contacto con la misma, comprendiendo al
menos una tira (7, 8) un borde (7b, 8b) cuyo espesor es
reducido con relación al resto de la tira, caracterizado
porque, en sección transversal, el espesor del borde queda
vinculado a la anchura l del borde por una función
matemática f tal que:
f (x)dx ≥ h2
∫0 l
donde h es la altura del borde en la unión con la tira.
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2003
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