ES2350864T3 - Conjunto de control giratorio con doble cable. - Google Patents

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ES2350864T3 ES07425435T ES07425435T ES2350864T3 ES 2350864 T3 ES2350864 T3 ES 2350864T3 ES 07425435 T ES07425435 T ES 07425435T ES 07425435 T ES07425435 T ES 07425435T ES 2350864 T3 ES2350864 T3 ES 2350864T3
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Abstract

Un conjunto de control giratorio con doble cable, que incluye un dispositivo (12) de control y un dispositivo accionador (14), teniendo ambos una respectiva polea giratoria (24) y estando conectados entre sí por dos cables (106, 108), estando fijados ambos a la polea (24) del dispositivo (12) de control y a la polea (24) del dispositivo accionador (14), siendo idénticas la polea (24) del dispositivo (12) de control y la polea (24) del dispositivo accionador (14), caracterizado porque cada una de dichas poleas (24) está portada por una respectiva base (22) con forma sustancialmente de plato, siendo idéntica la base (22) del dispositivo (12) de control a la base (22) del dispositivo accionador (14), teniendo dicha base (22) primeros medios (36) de fijación, para fijar el dispositivo (12) de control y el dispositivo accionador (14) a los respectivos soportes (18, 20), y segundos medios (38) de fijación, para fijar la base (22) del dispositivo accionador (14) a un revestimiento (80) con forma de caja, a modo de cubierta, alojando dicho revestimiento (80) con forma de caja una transmisión por engranajes (86, 88, 96) dispuesta operativamente entre la polea (24) del dispositivo accionador (14) y un elemento (92) de salida.

Description

La presente invención versa acerca de un conjunto de control giratorio con doble cable particularmente utilizable para el control de sistemas de tratamiento y distribución del aire en vehículos.
De manera más precisa, la invención versa acerca de un conjunto de control que incluye un dispositivo de control y un dispositivo accionador, teniendo ambos una polea giratoria y estando conectados entre sí por dos cables, estando fijados ambos a la polea del dispositivo de control y a la polea del dispositivo accionador.
Los conjuntos de este tipo se denominan a menudo en la especialidad controles de tipo “tracción de doble sentido”, ya que el dispositivo accionador se controla en ambas direcciones de giro por medio de un cable traccionado. Ejemplos de tales conjuntos se conocen, por ejemplo, por los documentos US 4 936 159, EP-A-741 252, EP-A-1 177 923.
El documento JP2004210188 (A) da a conocer un dispositivo de cable de control que comprende una polea de control y una polea de accionamiento dispuestas por separada una de la otra, y un cable de control enrollado entre ambas poleas. Una parte del cable de control colocado entre ambas poleas está sujeta de manera deslizante por un cable exterior. Un instrumento de sujeción está montado en el extremo del cable exterior en el lateral de la polea accionadora. El instrumento de sujeción está insertado en una sección de guía fijada a un bastidor de una unidad de calefacción, y es empujado por un resorte de compresión helicoidal.
El documento JP52041788 (A) da a conocer un dispositivo de control remoto adaptado para controlar automáticamente la holgura de un cable que conecta un miembro operativo un miembro accionado.
El documento JP2003226131 (A) da a conocer un mecanismo de accionamiento del tiro para el control de la calefacción de un vehículo que comprende un tiro para ajustar la cantidad de aire transportada por un conducto y una polea controlada de forma remota por un cable de tipo de doble conducto. El eje de la polea está apoyado en una base montada en la pared de un conducto mediante un procedimiento de conexión de tipo acoplamiento.
El objetivo de la presente invención es proporcionar un conjunto de control giratorio con doble cable que es más simple y menos caro que los dispositivos de un tipo conocido y que está constituido por un número menor de componentes. Un objetivo adicional de la presente invención es proporcionar un conjunto de control que puede configurarse con facilidad para su uso en diferentes aplicaciones.
Según la presente invención, tales objetivos se logran mediante un conjunto de control giratorio que tiene las características que forman el objeto de la reivindicación 1.
En lo que sigue se describirán con detalle la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos, dados puramente a título de ejemplo no limitante, en los cuales:
–
la figura 1 es una vista en perspectiva de un conjunto de control según la presente invención,
–
la figura 2 es una vista despiezada en perspectiva del dispositivo de control indicado por la flecha II en la figura 1,
–
la figura 3 es una vista despiezada en perspectiva del dispositivo accionador indicado por la flecha III en la figura 1, y
–
la figura 4 es una vista despiezada en perspectiva que muestra una variante del dispositivo accionador de la figura 3.
Con referencia a la figura 1, se indica con 10 un conjunto de control giratorio con doble cable según la presente invención. El conjunto 10 de control incluye un dispositivo 12 de control y un dispositivo accionador 14, conectados entre sí por medio de una transmisión flexible 16 con un doble cable.
Está previsto que el dispositivo 12 de control y el dispositivo accionador 14 estén fijados a soportes respectivos 18, 20. Por ejemplo, el dispositivo 12 de control podría estar fijado a un soporte 18 dispuesto en correspondencia con el salpicadero de un vehículo, mientras que el dispositivo accionador 14 podría estar fijado al revestimiento de un conjunto de tratamiento y distribución del aire. El conjunto 10 de control puede usarse, por ejemplo, para ajustar la temperatura del flujo de aire introducido en el habitáculo del vehículo o para seleccionar la dirección de salida del flujo de aire (a los pies, a las aberturas frontales, a las aberturas laterales, al desescarchado, etc.). El conjunto 10 puede usarse también para seleccionar la dirección de la entrada del flujo de aire que vaya a tratarse (recirculación o aire externo). En general, el conjunto 10 de control puede usarse en todas las aplicaciones en las que se requiere una operación remota de un dispositivo accionador por medio de un control giratorio.
Con referencia a la figura 2, el dispositivo 12 de control incluye una base 22 con forma sustancialmente de plato y una polea montada de forma giratoria con respecto a la base 22 en torno a un eje 26. Preferentemente, tanto la base 22 como la polea 26 están fabricadas de un material plástico moldeado por inyección. La base 22 tiene una pared frontal 28 con una pista anular deprimida 30, en la que se forma una serie de orificios 32. En el centro de la pista anular 30 se forma un orificio pasante 34. La base 22 tiene orificios 36 de fijación, dispuestos preferentemente en correspondencia con respectivos ángulos de la base 22. La base 22 está equipada, además, con dientes resilientes 38 que sobresalen de la pared frontal 28 en la dirección opuesta a la cara de la pared 28 en la que está formada la pista 30. La base 22 incluye, además, una porción 40 de guía integral equipada con dos alas 42 deformables elásticamente dispuestas por encima de la pared frontal 28. Entre las dos alas 42, se proporciona preferentemente un asiento 44 de fijación.
La polea 24 incluye un surco circunferencial 46 para enrollar los cables de control. La polea 24 tiene una pared frontal 48 equipada con un cubo central 50. En la pared frontal 48 de la polea 24, se forman dos guías sobresalientes 52, dispuestas simétricamente con respecto al eje diametral de la polea. Las dos guías 52 están abiertas en la cara frontal de la polea y se extienden desde partes opuestas alrededor del cubo central 50. En un primer extremo, las dos guías 52 comunican con el surco circunferencial 46 por medio de una zona 54 de interrupción. En el extremo opuesto, las dos guías 52 terminan en un asiento 56 con forma prismática. Las guías 52 tienen, además, respectivos asientos 58 de fijación formados por porciones ampliadas y con un perfil circular de las guías 52. Los dos asientos 58 de fijación están ubicados en la parte opuesta con respecto al asiento prismático 56 de forma relativa al eje diametral de la polea 24. La polea 24 incluye además un alojamiento 60 abierto en la cara de la polea 24 opuesta a la cara en la que se forman las guías 52.
Con referencia a las figuras 2 y 3, según la presente invención, la base 22 y la polea 24 del dispositivo accionador 14 son idénticas a la base 22 y a la polea 24 del dispositivo 12 de control. Como resultará evidente por lo que sigue, la base 22 y la polea 24 están configuradas para estar asociadas de manera indiferente con los componentes específicos del dispositivo de control y del dispositivo accionador. Las ventajas resultantes de la posibilidad de usar los mismos componentes principales para el dispositivo 12 de control y el dispositivo accionador 14 son considerables, tanto desde el punto de vista de los costes de producción como desde el punto de vista de la sencillez del montaje y del conjunto de control.
Con referencia a la figura 2, el dispositivo 12 de control incluye un anillo 62 de posicionamiento que tiene, en una primera cara, una pluralidad de muescas 64 de retención y, en la cara opuesta, una serie de chavetas 66 que sobresalen, concebidas para acoplarse en los orificios 32 de la base 22. El dispositivo accionador 12 incluye, además, un dispositivo 68 de retención, insertado en el alojamiento 60 de la polea 24, y que incluye un revestimiento cilíndrico 70, un resorte 72 y un elemento 74 de acoplamiento que consiste, por ejemplo, en una bola.
El elemento 74 de acoplamiento está concebido para deslizarse por la pared frontal del anillo 62 de posicionamiento y para acoplarse de manera selectiva en los asientos 64 de retención para marcar la posición angular de la polea 24 con respecto a la base 22. La polea 24 está limitada en una dirección axial con respecto a la base 22 por medio de un tornillo 76, que se acopla en un orificio 78 del cubo 50.
Con referencia a la figura 3, el dispositivo accionador 14 incluye un revestimiento 80 con forma de caja concebido para acoplarse con la base 22. El revestimiento 80 tiene un borde abierto en el cual la base 22 está aplicada sustancialmente como una cubierta. Dentro del revestimiento 80 se proporcionan asientos 82 de acoplamiento rápido, en la que se acoplan rápidamente los dientes resilientes 38 de la base 22. El revestimiento 80 está equipado, además, con orificios pasantes 84 alineados con los orificios 36 de la base 22.
Dentro del revestimiento 80 hay dos ruedas dentadas 86, 88, acopladas entre sí. La rueda dentada 86 está fijada al cubo 50 de la polea 24 por medio de un tornillo 90. La rueda 88 tiene un elemento 92 de salida que se extiende fuera del revestimiento 80 a través de una abertura
94. La transmisión por engranajes 86, 88 permite cambiar el ángulo de trabajo del elemento 92 de salida con respecto al ángulo de trabajo de la polea 24. Es posible cambiar la relación de transmisión de la transmisión por engranajes 86, 88 para adaptarse al dispositivo accionador 14, dependiendo del destino del conjunto de control. En función del diferente tipo de uso, el dispositivo accionador 14 puede estar equipado con una transmisión por engranajes 86, 88 diferente, mientras que se mantiene inalterada la parte restante de la estructura del dispositivo accionador. Por ejemplo, en la figura 4 se proporciona un sistema doble de dientes 96, que tiene un primer juego de dientes 98 que se acoplan en la rueda 86 y unos segundos dientes 100 de engranaje que se acoplan en la rueda 88. De esta forma se obtiene la inversión del movimiento de rotación del elemento 92 de salida con respecto a la polea 24.
Además, el dispositivo 12 de control puede ser configurado, dependiendo del destino, sustituyendo el anillo 62 de posicionamiento con un anillo de tipo diferente, por ejemplo con una separación diferente entre las muescas 64 de retención con el fin de variar las posiciones de marcado de la polea 24. Además, puede cambiarse la fuerza con la que se mantiene la polea 24 del dispositivo 12 de control dentro de las posiciones de retención cambiando la profundidad de las muescas 64 de retención o la rigidez del resorte 72.
Con referencia a la figura 1, la transmisión flexible 16 incluye dos vainas paralelas 102, 104 fijadas entre sí y dentro de las cuales se insertan de forma deslizante cables 106, 108 respectivo. Los cables 106, 108 se insertan dentro de porciones de la guía 40 de las bases 22 del dispositivo 12 de control y el dispositivo accionador 14, y se enrollan en partes respectivas de los surcos circunferenciales 46 de las poleas 24. Cada cable 106, 108 tiene, en un primer extremo, un miembro 110 de tope que está enganchado en un respectivo asiento 58 de la polea 24, por ejemplo la polea del dispositivo 12 de control. Los extremos opuestos de los dos cables 106, 108 están fijados ambos a un único elemento 112 de fijación alojado dentro del asiento 56 de la polea 24, por ejemplo la polea del dispositivo accionador 14. Las alas resilientes 42 presionan elásticamente contra los cables 106, 108 en la proximidad inmediata de las zonas en las que los cables 106, 108 están enrollados en las poleas 24. La fuerza elástica aplicada por las alas 42 a los cables 106, 108 permite compensar las holguras de la transmisión flexible.
El conjunto 10 de control podría estar equipado con un tercer cable (no mostrado) que tiene
5 el fin de endurecer la transmisión flexible 16. Si está presente, el tercer cable tiene miembros de tope en sus extremos, que se introducen dentro de los asientos 44 de las bases 22. El tercer cable, si está presente, sería deslizable dentro de una tercera vaina dispuesta entre las vainas 102, 104.
La base 22 del dispositivo 12 de control está fijada al soporte 18 por medio de tornillos o
10 miembros de fijación similares que se extienden a través de orificios 36 y se acoplan a porciones correspondientes 114 de fijación proporcionadas en el soporte 18. De forma similar, el dispositivo accionador 14 está fijado al soporte 20 por medio de tornillo o miembros de fijación similares que se extienden a través de los orificios alineados 36, 84 de la base 22 y el revestimiento 80 y que se acoplan a miembros correspondientes 116 del soporte 20.
15

Claims (4)

  1. Reivindicaciones
    1. Un conjunto de control giratorio con doble cable, que incluye un dispositivo (12) de control y un dispositivo accionador (14), teniendo ambos una respectiva polea giratoria (24) y estando conectados entre sí por dos cables (106, 108), estando fijados ambos a la polea
    (24) del dispositivo (12) de control y a la polea (24) del dispositivo accionador (14), siendo idénticas la polea (24) del dispositivo (12) de control y la polea (24) del dispositivo accionador (14), caracterizado porque cada una de dichas poleas (24) está portada por una respectiva base (22) con forma sustancialmente de plato, siendo idéntica la base (22) del dispositivo (12) de control a la base (22) del dispositivo accionador (14), teniendo dicha base (22) primeros medios (36) de fijación, para fijar el dispositivo (12) de control y el dispositivo accionador (14) a los respectivos soportes (18, 20), y segundos medios (38) de fijación, para fijar la base (22) del dispositivo accionador (14) a un revestimiento (80) con forma de caja, a modo de cubierta, alojando dicho revestimiento (80) con forma de caja una transmisión por engranajes (86, 88, 96) dispuesta operativamente entre la polea (24) del dispositivo accionador (14) y un elemento (92) de salida.
  2. 2. Un conjunto de control según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo (12) de control incluye un anillo (62) de posicionamiento que tiene muescas (64) de retención y que está dispuesto entre la polea (24) y la base (22), teniendo la polea (24) un alojamiento
    (60) en el cual está insertado un dispositivo (68) de retención, que incluye un revestimiento (70); un miembro resiliente (72) y un miembro (74) de retención comprimido elásticamente contra dicho anillo (62) de posicionamiento.
  3. 3. Un conjunto de control según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la polea (24) tiene un surco circunferencial (46) que se comunica con dos guías (52) formadas en una cara frontal (48) de la polea (24), estando equipadas dichas guías con porciones ampliadas que forman dos asientos (58) de fijación y comunicándose con un asiento (56) adicional de fijación, estando dispuestos los asientos
    (52) de fijación y el asiento (56) adicional de fijación en partes opuestas de un cubo central (50).
  4. 4. Un conjunto de control según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la base (22) incluye una porción (40) de guía integral equipada con dos alas resilientes (42) que presionan contra partes respectivas de cables (106, 108) en la proximidad inmediata de las zonas en las que los cables (106, 108) están enrollados en la respectiva polea (24).
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