ES2349552T3 - Conjunto de bloque anterior para un vehículo automóvil. - Google Patents

Conjunto de bloque anterior para un vehículo automóvil. Download PDF

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ES2349552T3 ES05291416T ES05291416T ES2349552T3 ES 2349552 T3 ES2349552 T3 ES 2349552T3 ES 05291416 T ES05291416 T ES 05291416T ES 05291416 T ES05291416 T ES 05291416T ES 2349552 T3 ES2349552 T3 ES 2349552T3
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Raphael Mary
Didier Bierjon
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Faurecia Bloc Avant SAS
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Abstract

Conjunto de bloque anterior de vehiculo automovil, del tipo que comprende: - una cara anterior (10) rigida, que presenta una parte central (11) y dos partes laterales (12, 13), - un cascaron de parachoques (15, 16), - dos vigas flexibles (30) que se extienden lateralmente y cada una de las cuales comprende una primera extremidad (34) que esta unida con la parte central (11) de la cara anterior (10), una segunda extremidad (37) que esta unida con una parte anterior (2a) de una aleta de carroceria (2), y, entre estas dos extremidades (34, 37), una porcion central (31), sobre la cual esta fijado rigidamente un bloque optico, caracterizado porque la primera extremidad (34) de cada viga (30) esta dotada con una extension (45), que se extiende por encima o por debajo de la porcion central (31) de la viga flexible (30) correspondiente, sobre la cual esta fijado el cascaron de parachoques (15) y cuya orientacion con relacion a la porcion central (31) de esta viga flexible (30) esta determinada en funcion de la forma del cascaron de parachoques (15, 16).

Description

La presente invención se refiere a un conjunto de bloque anterior de vehículo automóvil.
Se conoce por el documento EP-A61 293 932, un conjunto de bloque anterior de vehículo automóvil, que comprende una cara anterior, que presenta una parte central y dos partes laterales, un cascarón de parachoques, dos vigas flexibles que se extienden lateralmente y que forman soportes del cascarón de parachoques, cada una de las cuales tiene una primera extremidad conectada con la parte central de la cara anterior y una segunda extremidad, destinada a ser conectada con una parte anterior de una aleta de carrocería del vehículo y dos bloques ópticos, cada uno de los cuales está fijado rígidamente con una viga respectiva.
El conjunto, que está descrito en este documento, permite un posicionamiento automático y permanente de los contornos visibles de los bloques ópticos con relación a las extremidades de aleta correspondientes y al cascarón de parachoques.
Al mismo tiempo, este conjunto asegura un posicionamiento relativo preciso de las extremidades de las aletas y del cascarón de parachoques.
En este documento, el bloque óptico, la extremidad anterior de la aleta y el cascarón de parachoques están fijados en un mismo punto sobre cada viga flexible, lo que reduce las posibilidades de ajuste automático una vez realizado el ensamblaje de estos elementos entre sí.
Ahora bien, de igual modo puede ser deseable, con el fin de mejorar las calidades estéticas del vehículo, asegurar una continuidad de aspecto de los bloques ópticos y del cascarón de parachoques con otros elementos de carrocería, tal como por ejemplo el capó del vehículo automóvil.
De la misma manera, según el estilo del vehículo, los cascarones de parachoques tienen formas diversas aún cuando en ciertos casos ya no son compatibles con las fijaciones previstas sobre las caras anteriores técnicas, lo que entraña para cada forma de cascarón de parachoques, una cara anterior particular y, por este motivo, un número importante de piezas que deben ser administradas.
- 2 El documento FR-A-2 827 251 describe un vehículo automóvil y un conjunto de bloque anterior de este vehículo tal como se describe por medio del preámbulo de la reivindicación 1, y comprende dos proyectores, un cascarón de parachoques, dos piezas de sujeción y una traviesa. Cada pieza de sujeción comprende una base y, en cada una de sus extremidades, dos brazos que se extienden hacia arriba. Las extremidades de los brazos están fijadas respectivamente a una prolongación de la traviesa y con la extremidad de esta traviesa. Cada proyector está apoyado sobre el borde superior del cascarón de parachoques que está apoyado, a su vez, sobre la base de la pieza de sujeción correspondiente. Por lo tanto, la invención tiene por objeto proponer un conjunto de bloque anterior, que evite estos inconvenientes y cuyos diferentes elementos, que están constituidos por los bloques ópticos y por el cascarón de parachoques, pueden ser regulados y bloqueados en posición automáticamente para asegurar una continuidad de aspecto entre sí. La invención tiene por objeto un conjunto de bloque anterior de vehículo automóvil, del tipo que comprende:
•
una cara anterior rígida, que presenta una parte central y dos partes laterales,
•
un cascarón de parachoques,
•
dos vigas flexibles, que se extienden lateralmente y cada una de las cuales comprende una primera extremidad unida con la parte central de la cara anterior, una segunda extremidad unida con una parte anterior de una aleta de carrocería y, entre estas dos extremidades, una porción central, sobre la cual está fijado rígidamente un bloque óptico,
caracterizado porque la primera extremidad de cada viga está dotada con una extensión que se extiende por encima o por debajo de la porción central de la viga flexible correspondiente, sobre la cual está fijado el cascarón de parachoques y cuya orientación, con relación a la porción central de esta viga, está determinada en función de la forma del cascarón de parachoques.
Según otras características de la invención:
•
la extensión se extiende por encima de la porción central de la viga flexible correspondiente,
•
la extensión se extiende sensiblemente en la prolongación de la porción
- 3 central de la viga flexible correspondiente, y
•
la extensión se extiende por debajo de la porción central de la viga flexible correspondiente. La invención se comprenderá mejor por medio de la lectura de la descripción
que sigue, dada a título de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
•
la figura 1 es una vista esquemática, en perspectiva, de un conjunto de bloque anterior, de conformidad con la invención,
•
la figura 2 es una vista esquemática, en perspectiva, despiezada de los diferentes elementos que componen el conjunto de bloque anterior, de conformidad con la invención,
•
la figura 3 es una vista esquemática, en perspectiva, de la cara anterior del conjunto de bloque anterior, de conformidad con la invención,
•
la figura 4 es una vista esquemática, en perspectiva, de un primer modo de realización de una viga flexible del conjunto de bloque anterior, de conformidad con la invención,
•
la figura 5 es una vista esquemática, en perspectiva, de un cascarón de parachoques y de un segundo modo de realización de una viga flexible que corresponde al conjunto de bloque anterior, de conformidad con la invención, y
•
la figura 6 es una vista esquemática, en perspectiva, de un cascarón de parachoques y de un tercer modo de realización de una viga flexible, que corresponde al conjunto de bloque anterior, de conformidad con la invención. En las figuras 1 y 2 se ha representado, de manera esquemática, una parte
anterior de un vehículo automóvil, que comprende un conjunto de bloque anterior 1, que está representado de forma parcial, una extremidad anterior 2 de una aleta de carrocería y una extremidad anterior 3 de un capó.
Las figuras 1 y 2 han sido orientadas según tres ejes X, Y y Z, que corresponden a la orientación usual de un vehículo automóvil, a saber, respectivamente, el eje longitudinal X, que está orientado en la dirección de marcha hacia adelante, el eje transversal Y, que está orientado de derecha a izquierda, desde el punto de vista del conductor, y el eje vertical Z, que está orientado desde abajo hacia arriba. Todos los términos utilizados en la descripción que sigue, que pueden indicar un sentido o un posicionamiento, deben ser entendidos con referencia a este sistema de ejes.
La parte anterior del vehículo, representada en las figuras 1 y 2, es simétrica o casi simétrica con relación a un plano central vertical del vehículo, aún cuando, con objeto de claridad, la descripción que sigue se hará para un lado de esta parte anterior, siendo idéntico el otro lado.
El conjunto de bloque anterior 1 del vehículo comprende una estructura esencialmente rígida, que está constituida por una cara anterior, designada por la referencia general 10 y que presenta una parte central 11, que tiene la forma general de un bastidor y, a cada lado, una parte lateral 12, tal como se ha mostrado en la figura 3.
El conjunto de bloque anterior 1 comprende así mismo un cascarón de parachoques 15, que está realizado, por ejemplo, de una sola pieza de material plástico, que está dispuesta sobre toda la anchura de la cara anterior 10, como se muestra en la figura 1, sobrepasando lateralmente de las partes laterales 12 de la cara anterior 10, y aplicándose sobre un borde de una extremidad anterior 2a de una aleta 2 en coincidencia con el mismo.
El conjunto de bloque anterior 1 comprende, así mismo, a cada lado lateral, un bloque óptico 20, que está montado sobre la cara anterior 10 en formas complementarias practicadas en la aleta 2, el capó 3 y el cascarón de parachoques 15, por debajo de una prolongación superior 13 de la cara anterior 10 y por encima de un borde superior 16 del cascarón de parachoques 15, tal como se ha representado en las figuras 1 y 2.
El bloque óptico 20 está fijado sobre la prolongación lateral 13 por ejemplo por medio de dos patillas 21.
El conjunto de bloque anterior 1 comprende, de la misma manera, en cada lado lateral, una viga flexible y perfilada, que está designada en su conjunto por la referencia 30 y habiéndose representado a mayor escala en la figura 4 un primer modo de realización de la misma. Cada viga flexible 30 se extiende esencialmente de forma lateral en la dirección del cascarón de parachoques 15 y comprende una parte central 31, cuya cara anterior está dotada con un primer peón 32, que está destinado a cooperar con una primera patilla inferior 22 del bloque óptico 20 para llevar a cabo la adaptación de este bloque óptico 20 de conformidad con los ejes X y Z y con un segundo peón 33, que está destinado a cooperar con una segunda patilla inferior 23 del bloque óptico 20 para llevar a cabo la adaptación según los ejes XYZ de este bloque óptico 20.
La viga flexible 30 comprende una primera extremidad 34, que está unida con la parte central 11 de la cara anterior 10, para obtener una adaptación según el eje Z de este cascarón de parachoques 15. La viga flexible 30 comprende una segunda extremidad 35, que está unida con la parte anterior 2a de la aleta de carrocería 2, como se muestra en la figura 1. La parte central 31 de la viga flexible 30 comprende, sobre su borde inferior, una patilla 36 de fijación sobre la parte central 11 de la cara anterior 10.
La primera extremidad 34 de cada viga flexible 30 es regulable según un primer eje Z y según un segundo eje Y sobre la parte central 11 de la cara anterior 10 para un ajuste de cada bloque óptico 20 con relación al cascarón de parachoques 15.
Con esta finalidad, el reglaje según estos dos ejes se obtiene por medios de adaptación, que comprenden un manguito hueco 14 que, en el ejemplo de realización representado en la figura 3, es solidario con la parte central 11 de la cara anterior 10 y se extiende perpendicularmente con respecto a esta cara anterior 10 formando saliente con respecto a ésta última hacia la parte posterior según su eje longitudinal, que está sensiblemente orientado según el eje longitudinal X del vehículo. Este manguito 14 comprende un orificio 14a alargado según la dirección X del eje del manguito 14.
Por ejemplo, el orificio 14a presenta una sección rectangular, cuyos lados mayores son horizontales. El orificio 14a puede presentar otras formas tal como, por ejemplo, una forma oblonga.
Por otra parte, los medios de adaptación comprenden un dedo 37, que está previsto sobre la viga 30 y que se extiende perpendicularmente con respecto a esta viga, hacia la parte posterior del vehículo automóvil, según su eje longitudinal, que está orientado sensiblemente según el eje longitudinal X de este vehículo. El dedo 37 es susceptible de deslizarse axialmente en el orificio 14a del manguito hueco 14.
En el ejemplo de realización representado en las figuras, el dedo 37 presenta una sección rectangular, cuya altura es sensiblemente igual a la altura del orificio 14a del manguito 14 y cuya anchura es menor que la anchura de este orificio 14a, con el fin de permitir que el dedo 37 y, como consecuencia, que la viga flexible 31 correspondiente puedan desplazarse según el eje transversal Y, al mismo tiempo que permanece bloqueado según el eje Z.
Cada manguito 14 comprende también medios, no representados, de bloqueo del dedo 37 correspondiente según el eje X, que permite solidarizar, de forma definitiva, con una posibilidad de desmontaje, al dedo 37 y al manguito 14. Estos medios de bloqueo están constituidos por cualquier dispositivo apropiado de tipo clásico, tal como, por ejemplo, un par de tornillo/tuerca o una grupilla.
De la misma manera, cada viga flexible 30 comprende medios de adaptación según los ejes X y Z del cascarón de parachoques 15. Estos medios de adaptación, que están representados principalmente en la figura 4, comprenden al menos una porción hueca 38 que está practicada sobre la parte superior de la parte central 31 de la viga 30. En el ejemplo de realización, que está representado en esta figura, dicha porción en hueco está formada por, al menos, un canalón 38 y, por ejemplo, por dos canalones 38, que se extienden transversalmente según la dirección general de la viga
30.
Estos medios de adaptación comprenden, al menos, una porción en saliente complementaria, que está practicada en la parte superior del cascarón de parachoques y que, en el ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 y 2, está constituida por el borde superior 16 del cascarón de parachoques 15, con el fin de realizar un enganche de este cascarón de parachoques 15 sobre cada viga 30, con una posibilidad de movimiento relativo de ajuste según la dirección general de esta viga 30, es decir según el eje Y.
Cada viga flexible 30 comprende, eventualmente, una zona de flexión 40, que está dispuesta entre la primera extremidad 34 y la porción central 31 y, de una manera más particular, en la primera extremidad 34 de fijación del cascarón de parachoques 15 y la porción central 31, sobre la cual está montado el bloque anterior 20 correspondiente. Esta zona de flexión está formada, por ejemplo, por una muesca 40 sensiblemente vertical.
De una manera general y tal como se ha representado en las figuras 4 a 6, la primera extremidad 34 de cada viga flexible 30 está dotada con una extensión 45 sobre la cual está fijado un borde superior 16a de una parte central 16 del cascarón de parachoques 15 y cuya orientación, con relación a la porción central 31 de cada viga flexible 30, está determinada en función de la forma de este cascarón de parachoques
15.
En efecto, y tal como se ha representado en las figuras 2, 5 y 6, el cascarón de parachoques 15 puede tener diferentes formas. Estas diferencias están determinadas, por ejemplo, por una diferencia de altura entre el borde superior 16a de la parte central 16 y el borde inferior 16b del cascarón de parachoques 15.
De conformidad con un primer modo de realización, que está representado en las figuras 1, 2 y 4, la extensión 45 de la primera extremidad 34 de cada viga flexible 30 se extiende por encima de la porción central 31 de esta viga flexible para que el borde superior 16a de la parte central 16 se apoye sobre la extremidad libre de esta extensión 45 para fijarse en la misma.
Según un segundo modo de realización, que está representado en la figura 6, el borde superior 16a de la parte central 16 del cascarón de parachoques 15 se encuentra, con relación al borde inferior 16b de este cascarón de parachoques 15, a una altura aún más baja que en el modo de realización precedente y, en este caso, la extensión 45 de la viga flexible 30, sobre la cual está fijado dicho borde superior 16a de la parte central 16, se extiende por debajo de la porción central 31 de la viga flexible 30 correspondiente.
De este modo, la viga flexible está adaptada a la forma del cascarón de parachoques y, como consecuencia, al estilo del vehículo, aún cuando es posible administrar, con un número limitado de vigas flexibles, varios estilos con una misma cara anterior.
Por otra parte, el conjunto de bloque anterior, de conformidad con la invención, permite obtener un calidad estética óptima de la parte anterior del vehículo, constante en el tiempo y sin operaciones de recogida ni de ajustes suplementarios, ulteriores al ensamblaje del vehículo.
- 8

Claims (1)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Conjunto de bloque anterior de vehículo automóvil, del tipo que comprende: -una cara anterior (10) rígida, que presenta una parte central (11) y dos partes
    5 laterales (12, 13), -un cascarón de parachoques (15, 16), -dos vigas flexibles (30) que se extienden lateralmente y cada una de las cuales
    comprende una primera extremidad (34) que está unida con la parte central
    (11) de la cara anterior (10), una segunda extremidad (37) que está unida con
    10 una parte anterior (2a) de una aleta de carrocería (2), y, entre estas dos extremidades (34, 37), una porción central (31), sobre la cual está fijado rígidamente un bloque óptico,
    caracterizado porque la primera extremidad (34) de cada viga (30) está dotada con una extensión (45), que se extiende por encima o por debajo de la porción central
    15 (31) de la viga flexible (30) correspondiente, sobre la cual está fijado el cascarón de parachoques (15) y cuya orientación con relación a la porción central (31) de esta viga flexible (30) está determinada en función de la forma del cascarón de parachoques (15, 16).
    Siguen seis hojas de dibujos.
ES05291416T 2004-08-02 2005-06-30 Conjunto de bloque anterior para un vehículo automóvil. Active ES2349552T3 (es)

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