FR3140822A1 - Support projecteur pour véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un support projecteur (1) fixé solidairement à un dispositif d’éclairage diurne (22) lui-même solidaire d’un projecteur avant (21). Le support projecteur (1) comporte un élément de fixation situé sur une face d’appui frontal du support projecteur (1) et rendant possible la fixation directe d’un renfort de parechocs sur le support projecteur (1). Ainsi, l’invention permet d’établir une fixation du renfort de parechocs le long d’un bord latéral (23) extérieur du dispositif d’éclairage diurne (22), assurant une meilleure tenu d’une peau de parechocs en face avant d’un véhicule automobile ainsi équipé. Figure 4
Description
Le contexte technique de la présente invention est celui des éléments de fixation et de montage d’un renfort de parechocs pour véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un support projecteur autorisant une fixation du renfort de parechocs à proximité d’un dispositif d’éclairage diurne.
Dans l’état de la technique, on connait des dispositifs d'éclairage et de signalisation configurés pour émettre :
- un feu de croisement formant un faisceau lumineux orienté selon un plan incliné de 1% vers le bas du côté d’un sens de circulation sur une route ; et/ou
- un feu de route formant un faisceau lumineux produisant un éclairement maximal dans l'axe du véhicule automobile, et notamment au dessus du feu de croisement ; et/ou
- un feu de brouillard formant un faisceau plus large que le feu de route ou le feu de croisement ; et/ou
- un feu de signalisation pour la circulation en ville ; et/ou
- un feu clignotant pour indiquer l'intention du conducteur de changer de direction ou de file de circulation.
Les véhicules récents disposent en outre de nouveaux éclairage sur leur face avant afin de renforcer leur visibilité durant le jour. De tels éclairage sont connus sous la dénomination DRL, acronyme anglais pour « Daylight Running Lamp » signifiant feu diurne.
On connait l’allumage permanent des feux de croisement pour former de tels feux diurne. L’inconvénient est alors une consommation électrique accrue alors que le besoin d’éclairement imposé par les réglementations en vigueur est inférieur à celui prévu pour les feux de croisement.
Aussi, on connait le développement de dispositifs d’éclairage diurne spécifique pour réaliser ces feux diurnes. De tels dispositifs d’éclairage produisent ainsi un faisceau lumineux relativement épais et selon une intensité lumineuse sensiblement plus faible que pour les feux de route ou les feux de croisement. De tels dispositifs d’éclairage diurne sont souvent placés au niveau d’une face avant du véhicule automobile, à proximité d’un parechocs avant et d’une aile latérale du véhicule automobile.
Un inconvénient connu réside alors dans l’encombrement et la fixation d’une peau de parechocs. En effet, de tels dispositifs d’éclairage diurne participent de manière importante à l’esthétisme du véhicule automobile, tant par la signature lumineuse qu’ils proposent que par leur forme et leur intégration dans la face avant du véhicule automobile.
Un inconvénient connu réside ainsi dans la difficulté de fixer la peau de parechocs de manière efficace, robuste et durable à proximité de ces ensembles optiques dont les dimensions deviennent très importantes, afin d’assurer une continuité de forme entre le parechocs, le capot et l’aile du véhicule automobile.
La présente invention a pour objet de proposer un nouveau support projecteur afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.
Un autre but de l’invention est de faciliter la fixation d’une peau de parechocs à proximité d’un dispositif d’éclairage diurne.
Un autre but de l’invention est d’éviter un soulèvement indésirable de la peau de parechocs.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un support projecteur pour véhicule automobile, le support projecteur étant destiné à être fixé solidairement à un ensemble optique du véhicule automobile et autoriser une fixation sur un renfort de parechocs, le support projecteur s’étendant selon un axe d’extension propre et comportant :
- une face d’appui latéral contre un dispositif d’éclairage diurne de l’ensemble optique, la face d’appui latéral s’étendant selon une direction parallèle à l’axe d’extension propre du support projecteur ;
- une face d’appui frontal formant une extrémité frontale du support projecteur, relativement à l’axe d’extension propre, la face d’appui frontal s’étendant selon un plan sécant à l’axe d’extension propre ;
- des organes de fixation sur un dispositif d’éclairage diurne de l’ensemble optique, les organes de fixation étant situés sur la face d’appui latéral ; et
- un élément de fixation du renfort de parechocs situé sur la face d’appui frontal.
Dans le contexte de la présente invention, l’axe longitudinal, l’axe latéral et l’axe vertical sont définis relativement au véhicule automobile sur lequel le support projecteur conforme au premier aspect de l’invention est destinée à être monté.
Plus particulièrement, l’axe transversal s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal.
En outre, l’axe longitudinal s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal est perpendiculaire à l’axe transversal. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal.
Enfin, l’axe vertical s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal et à l’axe longitudinal. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical.
Complémentairement, on définit aussi un axe d’extension propre dans le référentiel du support projecteur, l’axe d’extension propre étant défini par la direction principale d’élongation du support projecteur, défini notamment par la direction d’élongation d’un corps formant le support projecteur.
Dans le contexte de l’intégration du support projecteur dans le véhicule automobile, l’axe propre d’extension du support projecteur est confondu ou sensiblement confondu avec l’axe longitudinal.
Dans le contexte de la présente invention, le corps formant le support projecteur comporte la face d’appui latéral destinée à être mise en appui et/ou fixée contre le dispositif d’éclairage diurne. La face d’appui latéral présente une forme et des dimensions qui rendent possible une fixation contre le dispositif d’éclairage diurne. Majoritairement, la face d’appui latéral s’étend dans un plan parallèle à l’axe d’extension propre du support projecteur.
Dans le contexte de la présente invention, le corps formant le support projecteur comporte la face d’appui frontal destinée à être mise en appui et/ou fixée contre le renfort de parechocs. La face d’appui frontal présente une forme et des dimensions qui rendent possible une fixation contre le renfort de parechocs. Majoritairement, la face d’appui frontal s’étend dans un plan perpendiculaire à l’axe d’extension propre du support projecteur.
Dans le contexte de la présente invention les organes de fixation permettent de lier ensemble le support projecteur au dispositif d’éclairage diurne.
Dans le contexte de la présente invention les éléments de fixation permettent de lier ensemble le support projecteur au renfort de parechocs.
Ainsi, le support projecteur conforme au premier aspect de l’invention permet de faciliter la fixation du renfort de parechocs à proximité d’un dispositif d’éclairage diurne, contribuant ainsi à une meilleure tenue de la peau de parechocs le long dudit dispositif d’éclairage diurne. Par suite, une telle fixation à proximité d’une extrémité latérale du renfort de parechocs, et donc d’une peau de parechocs associée, contribuera à éviter un soulèvement indésirable de la peau de parechocs lors de l’utilisation du véhicule automobile.
Le support projecteur conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- les organes de fixation comportent des lumières et/ou des ergots de fixation collaborant respectivement avec des ergots complémentaires et/ou des lumières complémentaires formées sur le dispositif d’éclairage diurne. Cette configuration avantageuse permet ainsi d’organiser une fixation simple et non définitive du support projecteur sur le dispositif d’éclairage diurne ;
- l’élément de fixation comporte au moins une ouverture complémentaire à au moins un clip de fixation du renfort de parechocs. L’ouverture permet ainsi d’organiser une fixation du renfort de parechocs au plus proche du dispositif d’éclairage diurne auquel le support projecteur est destiné à être lié, favorisant ainsi une meilleure tenue ;
- l’au moins une ouverture formant l’élément de fixation du renfort de parechocs est configurée pour collaborer avec l’au moins un clip de fixation du renfort de parechocs par engagement de forme complémentaire, et préférentiellement par encliquetage. Cette configuration avantageuse permet de faciliter l’assemblage du renfort de parechocs sur le support projecteur conforme au premier aspect de l’invention ;
- l’élément de fixation comporte une première ouverture et une deuxième ouverture située en dessous de la première ouverture, relativement à un axe vertical du support projecteur. Cette configuration avantageuse permet d’organiser une ligne de fixation adjacente à la face d’appui latéral du support projecteur conforme à l’invention, conduisant à une meilleure fixation du renfort de parechocs contre le dispositif d’éclairage diurne ;
- préférentiellement, l’élément de fixation comporte une première ouverture et une deuxième ouverture situées à égale distance de la face d’appui latéral. Cette configuration avantageuse permet d’organiser une ligne de fixation adjacente à la face d’appui latéral du support projecteur conforme à l’invention, conduisant à une meilleure fixation du renfort de parechocs contre le dispositif d’éclairage diurne ;
- le support projecteur comporte un dispositif d’indexation du renfort de parechocs, le dispositif d’indexation étant situé sur la face d’appui frontal. Cette configuration avantageuse permet de mieux maîtriser un positionnement latéral et vertical du renfort de parechocs par rapport au dispositif d’éclairage diurne ;
- avantageusement, le dispositif d’indexation est situé dans une position intermédiaire entre la première ouverture et la deuxième ouverture, relativement à l’axe vertical du support projecteur ;
- le dispositif d’indexation prend la forme d’une lumière ménagée dans la face d’appui frontal du support projecteur, la lumière étant destinée à collaborer avec un pion d’indexation ménagé sur le renfort de parechocs ;
- le support projecteur a une conformation générale en forme de L. Une première portée du support projecteur forment un bras long du L s’étend le long du dispositif d’éclairage diurne relativement à l’axe longitudinal et une deuxième portée formant un bras court du L s’étend le long du dispositif d’éclairage diurne relativement à l’axe vertical, en avant de la première portée ;
- le support projecteur est formé d’un matériau plastique, préférentiellement obtenu par moulage.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un ensemble optique pour véhicule automobile, l’ensemble optique comportant :
- un projecteur avant comportant une source lumineuse primaire et une optique de projection permettant de mettre en forme des rayons lumineux générés par la source lumineuse primaire en un faisceau lumineux ;
- un dispositif d’éclairage diurne comportant une source lumineuse secondaire configurée pour générer un feu diurne, le dispositif d’éclairage diurne étant solidaire du projecteur avant ;
- un support projecteur conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements et fixé solidairement au dispositif d’éclairage diurne.
Dans le contexte de la présente invention, le projecteur avant est configuré pour générer et mettre en forme au moins un faisceau lumineux projeté en avant du véhicule automobile, relativement à l’axe longitudinal. Dans le contexte de la présente invention, le faisceau lumineux mis en forme par le projecteur avant est par exemple du type d’un feu de croisement ou d’un feu de route.
Dans le contexte de la présente invention, le dispositif d’éclairage diurne est configuré pour générer un signal lumineux permettant de distinguer et d’identifier un véhicule automobile, tel que défini notamment dans le règlement européen « ECE regulation R87 : Daytime Running Lamp ».
L’ensemble optique conforme au deuxième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- le projecteur et le dispositif d’éclairage diurne forment un unique sous-ensemble. On comprend par unique sous-ensemble que le projecteur et le dispositif d’éclairage diurne sont liés et montés ensemble sur une même plateforme, de sorte à former un sous-ensemble unique qui, par la suite, est monté sur le véhicule automobile. Ainsi, dans le contexte de l’invention, le support projecteur est fixé directement sur le sous-ensemble formé par le projecteur et le dispositif d’éclairage diurne, au niveau dudit dispositif d’éclairage diurne. Cette configuration avantageuse permet, malgré les dimensions et le poids d’un tel sous-ensemble, de permettre une liaison efficace et stable du renfort de parechocs sur le support projecteur, de sorte à ce qu’une position dudit renfort de parechocs soit bien maitrisée, le renfort de parechocs étant maintenu en position de manière stable et robuste ;
- le dispositif d’éclairage diurne est situé à une extrémité latérale du projecteur avant, le support projecteur étant fixé à un bord latéral du dispositif d’éclairage diurne. En particulier, le dispositif d’éclairage diurne s’étend au niveau du bord latéral du projecteur et vers le bas, relativement à l’axe vertical. Cette disposition permet d’établir une reprise d’effort au niveau du dispositif d’éclairage diurne et de proposer une fixation du renfort de parechocs au plus près dudit dispositif d’éclairage diurne ;
- la première ouverture et la deuxième ouverture formées sur la face d’appui frontal du support projecteur sont situées à égale distance du bord latéral du dispositif d’éclairage diurne ;
- l’ensemble optique comporte une patte de fixation d’une aile latérale de parechocs, la patte de fixation étant fixée solidairement au support projecteur au niveau d’une extrémité longitudinale opposée à la face d’appui frontal. Préférentiellement, la patte de fixation est fixée solidairement au support projecteur par l’intermédiaire d’une vis de fixation.
Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un renfort de parechocs situé au niveau d’une face avant du véhicule automobile, une peau de parechocs fixée solidairement au renfort de parechocs, et un ensemble optique conforme au deuxième aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, le renfort de parechocs étant fixé solidairement au support projecteur.
De manière préférée, le renfort de parechocs comporte au moins un clip de fixation qui s’étend en arrière au niveau d’une extrémité latérale du renfort de parechocs afin d’autoriser une encliquetage sur le support projecteur le long d’un bord latéral du dispositif d’éclairage diurne de l’ensemble optique.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.
Dans les figures décrites ci après, on définit :
– un axe transversal Y selon une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal Y s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal Y ;
– un axe longitudinal X le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal X est perpendiculaire à l’axe transversal Y. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal X ;
– un axe vertical Z le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical Z étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal Y et à l’axe longitudinal X. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical Z.
En outre, on définit aussi un axe d’extension propre dans le référentiel du support projecteur 1 conforme à l’invention, l’axe d’extension propre étant défini par la direction principale d’élongation du support projecteur 1, défini notamment par la direction d’élongation d’un corps formant le support projecteur 1.
Dans le contexte de l’intégration du support projecteur 1 dans le véhicule automobile, l’axe propre d’extension du support projecteur 1 est confondu ou sensiblement confondu avec l’axe longitudinal X. Sur les figures, l’axe d’élongation propre correspond à l’axe longitudinal X.
En référence à la , il est décrit un support projecteur 1 pour véhicule automobile, le support projecteur 1 étant destiné à, d’une part, être fixé solidairement à un ensemble optique 2 du véhicule automobile et, d’autre part, autoriser une fixation sur un renfort de parechocs 4.
Le support projecteur 1 s’étend selon son axe d’extension propre et comporte :
- une face d’appui latéral 11 destinée à former un appui contre un dispositif d’éclairage diurne 22 de l’ensemble optique 2, la face d’appui latéral 11 s’étendant selon une direction parallèle à l’axe d’extension propre du support projecteur 1 ;
- une face d’appui frontal 12 formant une extrémité frontale du support projecteur 1, relativement à l’axe d’extension propre, la face d’appui frontal 12 s’étendant selon un plan sécant à l’axe d’extension propre ;
- des organes de fixation configurés pour autoriser une fixation du support projecteur 1 sur un dispositif d’éclairage diurne 22, les organes de fixation étant situés sur la face d’appui latéral 11. En d’autres termes, les organes de fixation permettent de lier ensemble le support projecteur 1 au dispositif d’éclairage diurne 22 ; et
- un élément de fixation du renfort de parechocs 4 situé sur la face d’appui frontal 12. En d’autres termes, l’élément de fixation permet de lier ensemble le support projecteur 1 au renfort de parechocs 4.
Comme visible sur les figures, la face d’appui frontal 12 et la face d’appui latéral 11 ne sont pas nécessairement planes. A contrario, le support projecteur 1 a une forme générale en L et présente une section transverse, prise par exemple selon un plan formé par l’axe transversal Y et l’axe vertical Z, de forme concave. En d’autres termes, dans sa section transverse, le support projecteur 1 présente une forme en U. par suite, la face d’appui frontal 12 est formée du côté d’un petit côté de la forme en L du support projecteur 1, tandis que la face d’appui latéral 11 est formée du côté d’une branche du U dudit support projecteur 1. D’une manière générale, la face d’appui latéral 11 et la face d’appui frontal 12 son sécantes et situées dans deux plans non parallèles.
Le support projecteur 1 forme un corps monobloc pouvant être obtenu de manière avantageuse par moulage plastique.
Le corps formant le support projecteur 1 comporte ainsi :
- la face d’appui latéral 11 destinée à être mise en appui et/ou fixée contre le dispositif d’éclairage diurne 22. La face d’appui latéral 11 présente une forme et des dimensions qui rendent possible une fixation contre le dispositif d’éclairage diurne 22. Majoritairement, la face d’appui latéral 11 s’étend dans un plan parallèle à l’axe d’extension propre du support projecteur 1 ; et
- la face d’appui frontal 12 destinée à être mise en appui et/ou fixée contre le renfort de parechocs 4. La face d’appui frontal 12 présente une forme et des dimensions qui rendent possible une fixation contre le renfort de parechocs 4. Majoritairement, la face d’appui frontal 12 s’étend dans un plan perpendiculaire à l’axe d’extension propre du support projecteur 1.
Les organes de fixation servant à lier le support projecteur 1 au dispositif d’éclairage diurne 22 comportent des lumières et/ou des ergots de fixation collaborant respectivement avec des ergots complémentaires et/ou des lumières complémentaires formées sur le dispositif d’éclairage diurne 22.
L’élément de fixation servant à fixer solidairement le renfort de parechocs 4 au support projecteur 1 comporte au moins une ouverture 121 complémentaire à au moins un clip de fixation 41 du renfort de parechocs 4. L’au moins une ouverture 121 est ménagée sur la face d’appui frontal 12 du support projecteur 1, et le renfort parechocs comporte au moins un clip de fixation 41 qui s’étend en arrière relativement à l’axe longitudinal X et en direction du support projecteur 1, de sorte à autoriser une fixation du renfort de parechocs 4 au plus proche du dispositif d’éclairage diurne 22 auquel le support projecteur 1 est lié.
Chaque ouverture 121 formant l’élément de fixation du renfort de parechocs 4 collabore avec le clip de fixation 41 situé en regard sur le renfort de parechocs 4 par engagement de forme complémentaire, et préférentiellement par encliquetage.
Comme visible sur les figures, l’élément de fixation comporte une première ouverture 121 et une deuxième ouverture 121 située en dessous de la première ouverture 121, relativement à un axe vertical Z du support projecteur 1. Plus particulièrement, la première ouverture 121 et la deuxième ouverture 121 sont situées à égale distance de la face d’appui latéral 11, et notamment du bord latéral 23 du dispositif d’éclairage diurne 22, afin d’organiser une ligne de fixation adjacente à la face d’appui latéral 11 du support projecteur 1.
Complémentairement, afin de faciliter l’assemblage et le positionnement latéral et vertical du renfort de parechocs 4 sur le support projecteur 1, le support projecteur 1 comporte un dispositif d’indexation du renfort de parechocs 4. Le dispositif d’indexation étant situé sur la face d’appui frontal 12e, dans une position intermédiaire entre la première ouverture 121 et la deuxième ouverture 121, relativement à l’axe vertical Z du support projecteur 1. Plus particulièrement, le dispositif d’indexation prend la forme d’une lumière 42 ménagée dans la face d’appui frontal 12 du support projecteur 1.
La lumière 42 formant le dispositif d’indexation collabore avec un pion d’indexation 122 ménagé sur le renfort de parechocs 4. Le pion d’indexation 122 s’engage dans la lumière 42 de sorte à former un organe de détrompage lors du montage du renfort de parechocs 4 sur le support projecteur 1. En outre, il est alors possible de procéder à un alignement du renfort de parechocs 4 sur le support projecteur 1.
En synthèse, l’invention concerne un support projecteur 1 fixé solidairement à un dispositif d’éclairage diurne 22 lui-même solidaire d’un projecteur avant 21. Le support projecteur 1 comporte un élément de fixation situé sur une face d’appui frontal 12 du support projecteur 1 et rendant possible la fixation directe d’un renfort de parechocs 4 sur le support projecteur 1. Ainsi, l’invention permet d’établir une fixation du renfort de parechocs 4 le long d’un bord latéral 23 extérieur du dispositif d’éclairage diurne 22, assurant une meilleure tenu d’une peau de parechocs 3 en face avant d’un véhicule automobile ainsi équipé.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.
Claims (10)
- Support projecteur (1) pour véhicule automobile, le support projecteur (1) étant destiné à être fixé solidairement à un ensemble optique (2) du véhicule automobile et autoriser une fixation sur un renfort de parechocs (4), le support projecteur (1) s’étendant selon un axe d’extension propre et comportant :
- une face d’appui latéral (11) contre un dispositif d’éclairage diurne (22) de l’ensemble optique (2), la face d’appui latéral (11) s’étendant selon une direction parallèle à l’axe d’extension propre du support projecteur (1) ;
- une face d’appui frontal (12) formant une extrémité frontale du support projecteur (1), relativement à l’axe d’extension propre, la face d’appui frontal (12) s’étendant selon un plan sécant à l’axe d’extension propre ;
- des organes de fixation sur un dispositif d’éclairage diurne (22) de l’ensemble optique (2), les organes de fixation étant situés sur la face d’appui latéral (11) ; et
- un élément de fixation du renfort de parechocs (4) situé sur la face d’appui frontal (12). - Support projecteur (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’élément de fixation comporte au moins une ouverture (121) complémentaire à au moins un clip de fixation (41) du renfort de parechocs (4).
- Support projecteur (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’élément de fixation comporte une première ouverture (121) et une deuxième ouverture (121) situées à égale distance de la face d’appui latéral (11).
- Support projecteur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support projecteur (1) comporte un dispositif d’indexation du renfort de parechocs (4), le dispositif d’indexation étant situé sur la face d’appui frontal (12).
- Support projecteur (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif d’indexation est situé dans une position intermédiaire entre la première ouverture (121) et la deuxième ouverture (121), relativement à l’axe vertical (Z) du support projecteur (1).
- Ensemble optique (2) pour véhicule automobile, l’ensemble optique (2) comportant :
- un projecteur avant (21) comportant une source lumineuse primaire et une optique de projection permettant de mettre en forme des rayons lumineux générés par la source lumineuse primaire en un faisceau lumineux ;
- un dispositif d’éclairage diurne (22) comportant une source lumineuse secondaire configurée pour générer un feu diurne, le dispositif d’éclairage diurne (22) étant solidaire du projecteur avant (21) ;
- un support projecteur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et fixé solidairement au dispositif d’éclairage diurne (22). - Ensemble optique (2) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif d’éclairage diurne (22) est situé à une extrémité latérale du projecteur avant (21), le support projecteur (1) étant fixé à un bord latéral (23) du dispositif d’éclairage diurne (22).
- Ensemble optique (2) selon la revendication précédente, pris en combinaison avec le support projecteur (1) selon la revendication 3, dans lequel la première ouverture (121) et la deuxième ouverture (121) formées sur la face d’appui frontal (12) du support projecteur (1) sont situées à égale distance du bord latéral (23) du dispositif d’éclairage diurne (22).
- Véhicule automobile comportant :
- un renfort de parechocs (4) situé au niveau d’une face avant du véhicule automobile ;
- une peau de parechocs (3) fixée solidairement au renfort de parechocs (4) ;
- un ensemble optique (2) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, le renfort de parechocs (4) étant fixé solidairement au support projecteur (1). - Véhicule automobile selon la revendication précédente, dans lequel le renfort de parechocs (4) comporte au moins un clip de fixation (41) qui s’étend en arrière au niveau d’une extrémité latérale du renfort de parechocs (4) afin d’autoriser une encliquetage sur le support projecteur (1) le long d’un bord latéral (23) du dispositif d’éclairage diurne (22) de l’ensemble optique (2).
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| FR3140822A1 true FR3140822A1 (fr) | 2024-04-19 |
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| FR2210545A Pending FR3140822A1 (fr) | 2022-10-13 | 2022-10-13 | Support projecteur pour véhicule automobile |
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2022
- 2022-10-13 FR FR2210545A patent/FR3140822A1/fr active Pending
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