ES2349051T3 - Sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación de agua. - Google Patents

Sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación de agua. Download PDF

Info

Publication number
ES2349051T3
ES2349051T3 ES06736922T ES06736922T ES2349051T3 ES 2349051 T3 ES2349051 T3 ES 2349051T3 ES 06736922 T ES06736922 T ES 06736922T ES 06736922 T ES06736922 T ES 06736922T ES 2349051 T3 ES2349051 T3 ES 2349051T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
cleaning liquid
motor
collection
engine
water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES06736922T
Other languages
English (en)
Inventor
Robert M. Rice
Robert J. Thierney
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
RTX Corp
Original Assignee
United Technologies Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by United Technologies Corp filed Critical United Technologies Corp
Application granted granted Critical
Publication of ES2349051T3 publication Critical patent/ES2349051T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/002—Cleaning of turbomachines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B17/00—Methods preventing fouling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B3/00—Cleaning by methods involving the use or presence of liquid or steam
    • B08B3/02—Cleaning by the force of jets or sprays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B3/00—Cleaning by methods involving the use or presence of liquid or steam
    • B08B3/04—Cleaning involving contact with liquid
    • B08B3/10—Cleaning involving contact with liquid with additional treatment of the liquid or of the object being cleaned, e.g. by heat, by electricity or by vibration
    • B08B3/14—Removing waste, e.g. labels, from cleaning liquid; Regenerating cleaning liquids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B08—CLEANING
    • B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
    • B08B9/00—Cleaning hollow articles by methods or apparatus specially adapted thereto 
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/30—Cleaning aircraft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/70—Application in combination with
    • F05D2220/74—Application in combination with a gas turbine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cleaning By Liquid Or Steam (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)
  • Cleaning In General (AREA)
  • Peptides Or Proteins (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)

Abstract

Un sistema (10) para lavar motores sobre las alas y recuperar el agua, comprendiendo dicho sistema: medios para introducir un líquido de limpieza, que contiene al menos agua, en un motor (32), mientras dicho motor (32) está funcionando; medios móviles (12) para recoger dicho líquido de limpieza procedente de un extremo de salida (40) de dicho motor (32) y procedente de la parte de abajo de dicho motor (32); y medios para accionar dicho motor (32), caracterizado porque dichos medios para introducir un líquido de limpieza incluyen una fuente (14) del líquido de limpieza montada en un carro (12) y en el que dichos medios de recogida comprenden un recipiente de efluente (16) dentro de dicho carro (12) o dentro de un segundo carro (18).

Description

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
(1) Campo de la invención
La presente invención se refiere a un sistema móvil de lavado de motores sobre las alas que tiene una unidad móvil para recuperar el agua utilizada al lavar el motor.
(2) Técnica Anterior
El rendimiento de los motores a chorro se reduce debido a las formaciones producidas por la contaminación ambiental en los componentes del motor. Los álabes y las paletas del compresor pueden adolecer de la acumulación de depósitos de hidrocarburos, suciedad, sal y residuos de la corrosión, que afectan a su comportamiento aerodinámico. Dichos depósitos pueden aumentar la temperatura de los gases de escape y la cantidad utilizada de combustible y pueden disminuir el margen de las variaciones rápidas del motor.
Muchos mecánicos informan sobre el éxito satisfactorio en la recuperación de dicho comportamiento utilizando procedimientos de lavado con agua con regularidad. El procedimiento de lavado implica un lavado cíclico del motor con grandes cantidades de agua y, a veces, con una pequeña cantidad de detergente. El motor se arranca aproximadamente al 20% de las rpm durante el lavado. Los procedimientos de lavado con agua se llevan a cabo actualmente en instalaciones de hangar fijas en las que se recogen y se desechan las aguas residuales.
Los efectos del lavado con agua son altamente específicos para cada mecánico, basándose en factores tales como el entorno de funcionamiento, el tiempo anterior al primer lavado y el intervalo entre lavados. Una vez que las impurezas depositadas se endurecen o la cantidad de las mismas se hace excesiva, entonces, la eficacia de un lavado con agua llega a ser reducida o, posiblemente, ineficaz. Por lo tanto, el lavado con agua se debería llevar a cabo frecuentemente (alrededor de cada 750 horas). La limpieza de los compresores se puede observar durante los periodos de mantenimiento para determinar si es eficaz el intervalo utilizado entre lavados.
Un sistema que tiene las propiedades del preámbulo de la reivindicación 1 se describe en el documento US 2003/209256, que representa el estado de la técnica más relevante.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN
En consecuencia, un objeto de la presente invención es proporcionar un sistema y un procedimiento para lavar motores que permitan a los mecánicos de motores limpiar los motores más frecuentemente sin afectar significativamente a la disponibilidad del avión.
Un objeto adicional de la presente invención es proporcionar un sistema y un procedimiento, como anteriormente, que se puedan llevar a cabo sobre las alas utilizando tecnología móvil, al tiempo que se sigue cumpliendo con las consideraciones y las regulaciones medioambientales relevantes.
Otro objeto adicional de la presente invención es proporcionar un sistema y un procedimiento, como anteriormente, que no requieran tiempo valioso en el hangar.
Los objetos anteriores se consiguen gracias al sistema y al procedimiento de la presente invención.
De acuerdo con la presente invención, se proporciona un sistema para lavar motores y recuperar el agua según la reivindicación 1.
Además, de acuerdo con la presente invención, se proporciona un procedimiento para lavar motores sobre las alas y para recuperar el agua según la reivindicación 18.
Otros detalles del sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación del agua, así como otros objetos y ventajas esperados del mismo, se exponen en la descripción detallada que sigue y en los dibujos que se acompañan, en los que números de referencia semejantes representan elementos semejantes.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La figura 1 muestra un sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación del agua de acuerdo con la presente invención;
la figura 2 es una representación esquemática de una parte de un recipiente de efluente utilizado en el sistema de la figura 1;
la figura 3 muestra un sistema de conductos de desviación que se puede utilizar en el sistema de la figura 1;
la figura 4 muestra una unidad de separación centrífuga que se puede usar en el sistema de la figura 1;
la figura 5 muestra una unidad de separación inercial que se puede usar en el sistema de la figura 1;
la figura 6 muestra una realización alternativa de un sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación del agua; y
la figura 7 muestra un aplicador de pulverizado que está conectado a una estructura de soporte.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS
Haciendo referencia a continuación a las figuras 1 y 2, se muestra un sistema móvil 10 de lavado de motores sobre las alas y de recuperación del agua de acuerdo con la presente invención. El sistema 10 incluye una unidad móvil 12 sobre la que está situada una fuente 14 de líquido de limpieza y un recipiente de recogida de líquido de limpieza usado o recipiente de efluente 16. El sistema 10 incluye también una segunda unidad móvil 18 sobre la que está situada una unidad de tratamiento de agua 20, un depósito de recogida 22 y un generador 24 para producción móvil de energía. Aunque se ha mostrado el recipiente 16 como que está sobre la unidad móvil 12, podría estar situado sobre la segunda unidad móvil 18 o incluso sobre otra unidad móvil.
La fuente 14 de líquido de limpieza puede contener agua en sí o agua mezclada con un detergente apropiado. El detergente puede comprender cualquier detergente adecuado conocido en la técnica con cualquier concentración adecuada. El tipo particular de detergente utilizado, si lo hay, depende del tipo de impurezas, suciedad, etc. a retirar. La fuente 14 de líquido de limpieza puede comprender una unidad de lavado con una bomba, un calentador y un depósito.
La fuente 14 de líquido de limpieza está conectada a un aplicador 26 de disolución, tal como una o más boquillas pulverizadoras, por una manguera o tubería
28. En una realización de la presente invención, el aplicador 26 de disolución puede estar situado en el extremo de una herramienta 30 en forma de cayado. En otra realización, el aplicador 26 de disolución puede ser parte de una estructura de soporte 80 flexible o fija (véase la figura 7). Una bomba adecuada (no mostrada) puede estar dispuesta en la fuente 14 o en cualquier lugar sobre la unidad 12 o la unidad 18 para generar un flujo a presión del líquido de limpieza a través del aplicador 26.
El aplicador de pulverizado puede tener una única boquilla o múltiples boquillas. Si se utilizan boquillas, una o más de las mismas pueden introducir el líquido de limpieza en el compresor y una o más de las mismas pueden introducir el líquido de limpieza en la sección de ventiladores.
El aplicador 26 de pulverizado puede estar introducido en una parte de un motor 32 sobre las alas que se debe limpiar. Preferentemente, el aplicador 26 de pulverizado está situado de manera que el líquido de limpieza entra en una sección de compresores del motor 32. La zona de ventiladores del motor 32 puede o no puede ser lavada.
En una realización preferente de la presente invención, el líquido de limpieza se introduce en el motor 32 sobre las alas, mientras está funcionando o se está arrancando dicho motor 32. El motor 32 se puede arrancar o accionar utilizando un estárter 36. El estárter 36 puede ser un estárter a bordo del avión (no mostrado) o puede estar fijado a las unidades móviles 12 ó 18. El motor se arranca, preferentemente, mediante el estárter aproximadamente al 20% de N2. Esto permite que el líquido de limpieza sea introducido por el motor 32 en la zona de ventiladores y/o en la sección de compresores. El líquido de limpieza pasará a través de todo el motor desde la sección de compresores por toda la sección de turbinas hasta la sección de salida.
El líquido de limpieza que ha pasado a través del motor se puede recoger dentro del recipiente 16 mediante un conducto de recogida 38 conectado al extremo de salida o boquilla de salida 40 del motor 32. El conducto 38 tiene una salida 42 que deposita dentro del recipiente 16 el líquido de limpieza recogido. Preferentemente, el recipiente 16 está situado debajo del motor 32. El método de recogida puede incluir un sistema de conducción por desviación 50, tal como el mostrado en la figura 3, que captura el efluente de aire/agua y separa las gotitas del flujo de aire. La expresión “de conducción por desviación” hace referencia a conducir el flujo de aire a través de una serie de placas de “desviación” 54, de manera que las gotitas de agua impacten sobre las placas 54 y caigan, saliéndose de la corriente de aire. La expresión “de conducción por desviación” es un método para conseguir una “separación inercial”. Las gotitas de agua que salen del sistema de conducción por desviación 50 se pueden recoger en el recipiente 16 o en cualquier otro lugar para su tratamiento.
Existen muchos modos para separar gotitas de agua de las corrientes de aire que salen del motor 32. Estos otros modos incluyen, pero no están limitados a filtros, canalones, cambios en la dirección, etc. La separación centrífuga es también un método de separación inercial pero “hace girar” o “arroja” hacia fuera las gotitas mediante la canalización del flujo de aire alrededor de una superficie curvada 60, como se muestra en la figura 4, haciendo así que las gotitas impacten sobre la superficie curvada y caigan a continuación, saliéndose de la corriente de aire.
En un método alternativo para aplicar la disolución, un aplicador 26, que lava tanto el ventilador como el compresor, se puede introducir en la entrada 34 del motor.
Haciendo referencia a continuación a la figura 2, se puede usar una unidad de separación inercial o centrífuga 33 para llevar a cabo la separación aire/agua. La unidad de separación inercial, cuando se utiliza, puede comprender cualquier unidad adecuada de separación inercial conocida en la técnica, tal como la mostrada en la figura 5. De modo similar, la unidad de separación centrífuga, cuando se utiliza, puede comprender cualquier unidad adecuada de separación centrífuga conocida en la técnica, tal como la mostrada en la figura 4.
La unidad móvil 12 tiene una bomba 44, tal como una bomba de sumidero, para llevar el líquido recogido de limpieza desde el recipiente 16 hasta la unidad 20 de tratamiento de agua. Un dispositivo 46 de distribución de potencia puede estar dispuesto sobre la unidad 12 o la unidad 18. El dispositivo 46 de distribución de potencia está conectado al generador 24 y se puede utilizar para alimentar la bomba 44 y/o la bomba (no mostrada) a efectos de generar la pulverización del líquido de limpieza.
La unidad de tratamiento de agua 20 puede comprender cualquier unidad adecuada de tratamiento de agua conocida en la técnica. Preferentemente, la unidad de tratamiento de agua 20 incluye un filtro 48 para retirar partículas sólidas y aceites. La unidad de tratamiento de agua 20 puede incluir también medios para tratar el líquido recogido, a efectos de retirar los sólidos disueltos.
El agua filtrada y tratada se recupera y se recoge en el depósito de recogida
22. El agua recuperada en el depósito 22 se puede bombear hasta la fuente 14 de líquido de limpieza utilizando una disposición adecuada de manguera y bomba y se puede utilizar como el líquido base de limpieza.
El volumen de agua que se utiliza para limpiar el motor varía según el tamaño y el tipo de motor. Generalmente, se utilizarán desde aproximadamente 113,55 hasta 227,10 litros (desde 30 hasta 60 galones) de agua por motor.
Aunque el sistema se ha mostrado como que incluye dos unidades móviles, se debe reconocer que el sistema podría estar colocado sobre un único carro móvil o sobre tres carros, si se desea. El énfasis se pone en la movilidad, la flexibilidad para una variedad de motores y el funcionamiento independiente.
El sistema y el procedimiento de la presente invención proporcionan varias ventajas. Primera, los mecánicos de motores pueden limpiar los motores más frecuentemente sin afectar significativamente a la disponibilidad del avión. Segunda, el rendimiento del motor se puede aumentar debido a una limpieza más frecuente. Tercera, el procedimiento de limpieza se puede llevar a cabo sobre las alas, ya que el mismo implica tecnología móvil. Cuarta, no se requiere tiempo valioso en el hangar. Quinta, el sistema aprovecha el respeto al medio ambiente, la recogida de aguas residuales y la recirculación. Sexta, no hay ningún coste de eliminación del agua debido al reciclaje. Séptima, el sistema proporciona tiempos de retorno rápidos y un
5 proceso de limpieza de bajo impacto. Octava, el sistema y el procedimiento son deseables económicamente debido a unos costes de limpieza muy reducidos y a una calidad mejorada.
Aunque el sistema de la figura 1 se ha mostrado como que incluye un conducto 38, el conducto se puede omitir, si se desea. En tal caso, el aire/agua que sale del 10 motor 32 se recoge en el recipiente 16 situado debajo de dicho motor 32. Un conducto
o dispositivo de recogida 70, que no está conectado al motor 32, como se muestra en la figura 6, se puede usar para recoger adicionalmente el aire/agua que sale del motor. El conducto o dispositivo 70 puede estar provisto de medios adecuados 72 para separar gotitas, tales como una unidad de conducción por desviación, una unidad de
15 separación inercial o una unidad de separación centrífuga. El conducto o dispositivo 70 puede tener una salida 74 para permitir que el líquido de recogida entre en el depósito
14. Es evidente que se ha proporcionado, de acuerdo con la presente invención, un sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación del agua que
20 satisface completamente los objetos, los medios y las ventajas expuestos con anterioridad. Aunque se ha descrito la presente invención en relación con sus realizaciones específicas, otras alternativas, modificaciones y variaciones resultarán evidentes para los expertos en la técnica que hayan leído la descripción anterior. En consecuencia, se pretende abarcar dichas alternativas, modificaciones y variaciones.
25

Claims (22)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Un sistema (10) para lavar motores sobre las alas y recuperar el agua, comprendiendo dicho sistema:
    medios para introducir un líquido de limpieza, que contiene al menos agua, en un motor (32), mientras dicho motor (32) está funcionando; medios móviles (12) para recoger dicho líquido de limpieza procedente de un extremo de salida (40) de dicho motor (32) y procedente de la parte de abajo de dicho motor (32); y medios para accionar dicho motor (32), caracterizado porque dichos medios para introducir un líquido de limpieza incluyen una fuente (14) del líquido de limpieza montada en un carro (12) y en el que dichos medios de recogida comprenden un recipiente de efluente
    (16) dentro de dicho carro (12) o dentro de un segundo carro (18).
  2. 2.
    El sistema según la reivindicación 1, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden medios para introducir un líquido de limpieza que contiene agua y detergente.
  3. 3.
    El sistema según la reivindicación 1 ó 2, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden al menos una boquilla pulverizadora.
  4. 4.
    El sistema según la reivindicación 1 ó 2, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden al menos dos boquillas, inyectando una primera o múltiples boquillas fluido de limpieza en un compresor del motor, y depositando una segunda o múltiples boquillas fluido de limpieza sobre una sección de ventiladores del motor.
  5. 5.
    El sistema según la reivindicación 1 ó 2, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden una herramienta (30) en forma de cayado que tiene una boquilla pulverizadora.
  6. 6.
    El sistema según la reivindicación 1 ó 2, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden una estructura de soporte (80) flexible
    o fija que tiene al menos una boquilla pulverizadora.
  7. 7.
    El sistema según cualquier reivindicación precedente, en el que dichos medios de introducción de líquido de limpieza comprenden medios para hacer que dicho líquido de limpieza sea introducido por lo menos en una de una sección de compresores y una zona de ventiladores de dicho motor.
  8. 8.
    El sistema según cualquier reivindicación precedente, en el que dichos medios de recogida incluyen un sistema de conducción por desviación (50).
  9. 9.
    El sistema según cualquier reivindicación precedente, en el que dichos medios de recogida incluyen un sistema de separación inercial (33).
  10. 10.
    El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que dichos medios de recogida incluyen un sistema de separación centrífuga (33).
  11. 11.
    El sistema según cualquier reivindicación precedente, en el que dichos medios de recogida comprenden un recipiente (16) debajo de dicho motor (32).
  12. 12.
    El sistema según cualquier reivindicación precedente, que comprende además medios (48) para filtrar dicho líquido recogido, a efectos de retirar partículas sólidas y aceites.
  13. 13.
    El sistema según la reivindicación 12, que comprende además medios para tratar dicho líquido recogido, a efectos de retirar sólidos disueltos.
  14. 14.
    El sistema según cualquier reivindicación precedente, en el que dichos medios de recogida comprenden un conducto de recogida (38) conectado a dicho extremo de salida (40) de dicho motor (32) y en el que dicho conducto de recogida (38) tiene una salida para permitir que el líquido de recogida entre en dicho recipiente de efluente (16).
  15. 15.
    El sistema según cualquier reivindicación precedente, que comprende además una unidad móvil (18) que contiene medios para tratar dicho líquido recogido y un depósito de recogida (22).
  16. 16. El sistema según la reivindicación 15, que comprende además una bomba
    (44)
    para desplazar líquido recogido de limpieza desde dicho recipiente de efluente
    (16)
    hasta dichos medios de tratamiento.
  17. 17.
    El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que dichos medios de recogida comprenden un conducto de recogida (70) que no está conectado a dicho motor (32) y en el que dicho conducto de recogida tiene medios (72) para separar gotitas y una salida para permitir que líquido de recogida entre en un recipiente de efluente (16).
  18. 18.
    Un procedimiento para lavar motores sobre las alas y recuperar el agua, comprendiendo dicho procedimiento las etapas de:
    iniciar el funcionamiento de un motor (32); introducir un líquido de limpieza, que contiene al menos agua, en dicho motor (32), mientras dicho motor (32) está funcionando; y recoger dicho líquido de limpieza procedente de un extremo de salida (40) de dicho motor (40) sobre una unidad móvil (12);
    caracterizado porque
    dicha etapa de introducción del líquido de limpieza comprende disponer una fuente (14) de fluido de limpieza sobre un carro móvil (12) e introducir dicho fluido de limpieza desde dicha fuente (14) en dicho motor (32); y porque el procedimiento comprende además:
    disponer un recipiente de efluente (16) debajo de dicho motor (32), y dicha etapa de recogida comprende hacer que el líquido de limpieza que sale de dicho extremo de salida (40) de dicho motor o por debajo de dicho motor (32) entre en dicho recipiente de efluente (16), estando dispuesto dicho recipiente de efluente (16) sobre un carro (12; 18).
  19. 19. El procedimiento según la reivindicación 18, en el que dicha etapa de introducción comprende introducir dicho líquido de limpieza en dicho motor (32), de
    5 manera que dicho líquido de limpieza circule a través por lo menos de una de una zona de ventiladores y de una sección de compresores de dicho motor.
  20. 20. El procedimiento según la reivindicación 18 ó 19, en el que dicha etapa de
    introducción comprende introducir un líquido de limpieza, que contiene agua y un 10 detergente, en dicho motor (32).
  21. 21. El procedimiento según la reivindicación 18, 19 ó 20, que comprende además filtrar dicho líquido de limpieza recogido, para retirar partículas sólidas y aceites.
    15
  22. 22. El procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 18 a 21, que comprende además tratar dicho líquido de limpieza recogido, para retirar sólidos disueltos.
    20 23. El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 17, en el que dichos medios de accionamiento del motor comprenden un estárter.
ES06736922T 2005-04-04 2006-03-01 Sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación de agua. Active ES2349051T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US98064 2005-04-04
US11/098,064 US9790808B2 (en) 2005-04-04 2005-04-04 Mobile on-wing engine washing and water reclamation system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2349051T3 true ES2349051T3 (es) 2010-12-22

Family

ID=36579773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES06736922T Active ES2349051T3 (es) 2005-04-04 2006-03-01 Sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación de agua.

Country Status (16)

Country Link
US (4) US9790808B2 (es)
EP (2) EP1871667B1 (es)
JP (2) JP5070199B2 (es)
KR (2) KR100993440B1 (es)
CN (1) CN101180215A (es)
AR (1) AR060097A1 (es)
AT (1) ATE475593T1 (es)
DE (1) DE602006015792D1 (es)
DK (1) DK1871667T3 (es)
ES (1) ES2349051T3 (es)
MY (1) MY144914A (es)
PL (1) PL1871667T3 (es)
PT (1) PT1871667E (es)
SG (1) SG161235A1 (es)
TW (1) TWI305764B (es)
WO (1) WO2006107476A1 (es)

Families Citing this family (60)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK2196394T3 (da) * 2004-06-14 2013-03-25 Pratt & Whitney Line Maintenance Services Inc Fremgangsmåde til opsamling og behandling af spildevand fra vask af en motor
GB0617043D0 (en) * 2006-08-30 2006-10-11 Rolls Royce Plc Aeroengine washing system and method
US7712301B1 (en) * 2006-09-11 2010-05-11 Gas Turbine Efficiency Sweden Ab System and method for augmenting turbine power output
US7849878B2 (en) * 2006-10-16 2010-12-14 Gas Turbine Efficiency Sweden Ab Gas turbine compressor water wash control of drain water purge and sensing of rinse and wash completion
US8685176B2 (en) * 2006-10-16 2014-04-01 Ecoservices, Llc System and method for optimized gas turbine compressor cleaning and performance measurement
EP1970133A1 (de) 2007-03-16 2008-09-17 Lufthansa Technik AG Vorrichtung und Verfahren zum Reinigen der Core Engine eines Stahltriebwerks
EP2052792A3 (en) * 2007-10-09 2011-06-22 Gas Turbine Efficiency Sweden AB Drain valve, washing system and sensing of rinse and wash completion
US8277647B2 (en) * 2007-12-19 2012-10-02 United Technologies Corporation Effluent collection unit for engine washing
AU2012203068B2 (en) * 2007-12-19 2013-05-02 Ecoservices, Llc Effluent collection unit for engine washing
GB0803438D0 (en) * 2008-02-26 2008-04-02 Rolls Royce Plc Engine washing system and method
US7445677B1 (en) 2008-05-21 2008-11-04 Gas Turbine Efficiency Sweden Ab Method and apparatus for washing objects
US20110108062A1 (en) * 2008-11-06 2011-05-12 Stone Roy L Method of washing a gas turbine engine
WO2010054132A2 (en) * 2008-11-06 2010-05-14 General Electric Company Engine wash system and method
US20100242994A1 (en) * 2009-03-30 2010-09-30 Gas Turbine Efficiency Sweden Ab Device and method for collecting waste water from turbine engine washing
US9138788B2 (en) * 2010-03-23 2015-09-22 Ecoservices, Llc Device and method having a duct for collecting waste water from turbine engine washing
US8206478B2 (en) * 2010-04-12 2012-06-26 Pratt & Whitney Line Maintenance Services, Inc. Portable and modular separator/collector device
CN102808189A (zh) * 2011-06-02 2012-12-05 中国南方航空工业(集团)有限公司 发动机燃气通道清洗剂及发动机燃气通道的清洗方法
GB201113083D0 (en) 2011-07-29 2011-09-14 Formatex Offshore S A L A method for in-situ cleaning of compressor blades in a gas turbine engine on aircraft and compositions
US9206703B2 (en) * 2011-11-01 2015-12-08 Aero Jet Wash Llc Jet engine cleaning system
MX2012014587A (es) * 2011-12-14 2013-06-14 Sidel Spa Con Socio Unico Un sistema para tratar una solucion detergente en una planta de lavado o enjuagado de contenedores, y un metodo para gestionar la operacion del mismo.
US9034111B2 (en) 2012-07-31 2015-05-19 Ecoservices, Llc Engine wash system and method
US9138782B2 (en) 2012-07-31 2015-09-22 Ecoservices, Llc Engine wash apparatus and method-collector
US9023155B2 (en) 2012-07-31 2015-05-05 Ecoservices, Llc Engine wash apparatus and method—manifold
US9500098B2 (en) 2013-03-13 2016-11-22 Ecoservices, Llc Rear mounted wash manifold and process
US9212565B2 (en) 2013-03-13 2015-12-15 Ecoservices, Llc Rear mounted wash manifold retention system
US9757773B2 (en) * 2013-03-15 2017-09-12 Ecoservices, Llc Engine wash collector
DK3052252T3 (da) 2013-10-02 2022-11-28 Aerocore Tech Llc Fremgangsmåde til rensning af jetmotor
US11643946B2 (en) 2013-10-02 2023-05-09 Aerocore Technologies Llc Cleaning method for jet engine
CA2925232C (en) 2013-10-10 2020-01-07 Ecoservices, Llc Radial passage engine wash manifold
DE102013224639A1 (de) * 2013-11-29 2015-06-03 Lufthansa Technik Ag Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung eines Strahltriebwerks
US9932854B1 (en) 2013-12-09 2018-04-03 General Electric Company Methods of cleaning a hot gas flowpath component of a turbine engine
DE102014206084A1 (de) * 2014-03-31 2015-10-01 Lufthansa Technik Ag Vorrichtung und Verfahren zur Triebwerksreinigung
US10018113B2 (en) 2015-11-11 2018-07-10 General Electric Company Ultrasonic cleaning system and method
CN105363717A (zh) * 2015-12-07 2016-03-02 上海打捞局芜湖潜水装备厂 一种飞机发动机地面清洗装置及其使用方法
US11415019B2 (en) 2015-12-11 2022-08-16 General Electric Company Meta-stable detergent based foam cleaning system and method for gas turbine engines
US20170239692A1 (en) * 2016-02-19 2017-08-24 General Electric Company Auxiliary Cleaning System for Gas Turbine Engines
US10323539B2 (en) * 2016-03-01 2019-06-18 General Electric Company System and method for cleaning gas turbine engine components
CN105882997B (zh) * 2016-04-07 2019-02-15 中国南方航空工业(集团)有限公司 发动机清洗车
CN109996934B (zh) * 2016-10-04 2021-10-29 通用电气公司 用于燃气涡轮发动机清洗组件的收集系统
CN106423605B (zh) * 2016-12-07 2018-09-21 中国民航大学 通用型航空发动机在翼清洗喷射设备
CN106742045B (zh) * 2016-12-07 2019-04-12 中国民航大学 一种航空发动机在翼清洗喷射系统
CN106742046A (zh) * 2017-01-13 2017-05-31 中国民航大学 简易手推式飞机发动机清洗车
US10810805B2 (en) * 2017-02-24 2020-10-20 Moc Products Company, Inc. Method for cleaning engine deposits
US10731508B2 (en) 2017-03-07 2020-08-04 General Electric Company Method for cleaning components of a turbine engine
US10227891B2 (en) 2017-03-29 2019-03-12 General Electric Company Gas turbine engine wash system
US20180306054A1 (en) * 2017-04-20 2018-10-25 General Electric Company Compressor water-wash advisory
CN107442482B (zh) * 2017-08-01 2020-05-26 春秋航空技术发展江苏有限公司 航空发动机清洗支架及航空发动机的清洗方法
FI128607B (fi) 2017-08-04 2020-08-31 Reclog Oy Menetelmä puunrungon merkitsemiseksi biohajoavalla merkintävärin vesiliuoksella ja biohajoava merkintävärin vesiliuos
US11268449B2 (en) * 2017-09-22 2022-03-08 General Electric Company Contamination accumulation modeling
US11028727B2 (en) 2017-10-06 2021-06-08 General Electric Company Foaming nozzle of a cleaning system for turbine engines
US11371385B2 (en) * 2018-04-19 2022-06-28 General Electric Company Machine foam cleaning system with integrated sensing
CN109019917A (zh) * 2018-08-13 2018-12-18 张家港保税区康华贸易有限公司 一种循环净化洗车水的装置
CN109159911A (zh) * 2018-10-15 2019-01-08 铱格斯曼航空科技集团有限公司 飞机自动清洗系统
CN109160637A (zh) * 2018-10-19 2019-01-08 铱格斯曼航空科技集团有限公司 一种航空器洗涤废水自动回收装置
CN109356722B (zh) * 2018-11-20 2020-09-29 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司 一种航空发动机火焰筒吹除积碳收集车及其使用方法
CN110053785A (zh) * 2019-04-18 2019-07-26 中国民航大学 一种飞机发动机风扇叶片清洗与喷涂装置
JP7313222B2 (ja) 2019-07-29 2023-07-24 三菱重工業株式会社 回転機器の翼を洗浄する方法
GB201914723D0 (en) * 2019-10-11 2019-11-27 Rolls Royce Plc Cleaning system and a method of cleaning
CN112455719A (zh) * 2020-10-20 2021-03-09 上海航翼高新技术发展研究院有限公司 一种用于飞机清洗的微纳米气泡水清洗系统
JP7484815B2 (ja) * 2021-05-31 2024-05-16 株式会社デンソー 電動航空機の制御装置

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1772037A (en) * 1925-10-20 1930-08-05 Blaw Knox Co Fluid separator
US2575568A (en) * 1946-11-12 1951-11-20 Gulf Research Development Co Centrifugal gas-liquid separator
US3616623A (en) * 1970-01-19 1971-11-02 Laurance S Reid Mist eliminator
US3669267A (en) * 1970-07-07 1972-06-13 Shriver & Co Inc T Filter press plate process and apparatus
US4059123A (en) * 1976-10-18 1977-11-22 Avco Corporation Cleaning and preservation unit for turbine engine
US4300918A (en) * 1978-05-08 1981-11-17 Parmatic Filter Corporation Method for removing moisture particles
US4234323A (en) 1978-09-29 1980-11-18 United Technologies Corporation Collector for water separator
DE3481481D1 (de) * 1983-08-24 1990-04-12 Wurz Dieter Tropfenabscheider zum abscheiden von tropfen aus einer gasstroemung.
US5011540A (en) * 1986-12-24 1991-04-30 Mcdermott Peter Method and apparatus for cleaning a gas turbine engine
US4882050A (en) * 1987-10-02 1989-11-21 Kopf Henry B Filter plate, filter plate element, and filter comprising same
AU613496B2 (en) * 1988-06-23 1991-08-01 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Device for separating liquid droplets from a gas stream
JPH06287785A (ja) 1993-03-18 1994-10-11 Mitsubishi Kasei Corp 油分洗浄方法
SE504323C2 (sv) * 1995-06-07 1997-01-13 Gas Turbine Efficiency Ab Förfaringssätt för tvättning av objekt såsom t ex turbinkompressorer
US5698043A (en) * 1995-07-21 1997-12-16 Acevedo; Juan R. Cleaning electronically controlled fluid fuel injectors
GB2333805B (en) * 1998-01-30 2001-09-19 Speciality Chemical Holdings L Cleaning method and apparatus
US5899217A (en) * 1998-02-10 1999-05-04 Testman, Jr.; Frank L. Engine wash recovery system
JP2001232309A (ja) 2000-02-24 2001-08-28 Kazuo Arai 筒型エアフィルタの洗浄方法及び筒型エアフィルタ洗浄装置
US6565758B1 (en) * 2000-03-21 2003-05-20 The Centech Group, Inc. Systems and methods for dispensing, collecting and processing wash fluid
US20020098111A1 (en) * 2000-12-04 2002-07-25 Nguyen Nick N. Vaporizer
US20020088480A1 (en) * 2001-01-05 2002-07-11 General Electric Company Misted air cleaning system and related method
DE10125404A1 (de) * 2001-05-25 2002-11-28 Mann & Hummel Filter Trägheitsabscheider
US20030209256A1 (en) * 2002-05-13 2003-11-13 Shahin Tadayon Jet wet suit cover system for gaspath cleaning
US7185663B2 (en) * 2002-07-24 2007-03-06 Koch Kenneth W Methods and compositions for on-line gas turbine cleaning
DK2196394T3 (da) * 2004-06-14 2013-03-25 Pratt & Whitney Line Maintenance Services Inc Fremgangsmåde til opsamling og behandling af spildevand fra vask af en motor
GB0617043D0 (en) 2006-08-30 2006-10-11 Rolls Royce Plc Aeroengine washing system and method
GB0803438D0 (en) 2008-02-26 2008-04-02 Rolls Royce Plc Engine washing system and method
DE102008019892A1 (de) 2008-04-21 2009-10-29 Mtu Aero Engines Gmbh Verfahren zum Reinigen eines Flugtriebwerks

Also Published As

Publication number Publication date
US20060219269A1 (en) 2006-10-05
CN101180215A (zh) 2008-05-14
KR20080028840A (ko) 2008-04-01
TW200702238A (en) 2007-01-16
MY144914A (en) 2011-11-30
KR100993440B1 (ko) 2010-11-09
SG161235A1 (en) 2010-05-27
EP1871667B1 (en) 2010-07-28
AR060097A1 (es) 2008-05-28
PL1871667T3 (pl) 2011-01-31
US9790808B2 (en) 2017-10-17
JP5184611B2 (ja) 2013-04-17
JP2011047410A (ja) 2011-03-10
EP2233398A1 (en) 2010-09-29
KR20100028126A (ko) 2010-03-11
JP2008537583A (ja) 2008-09-18
KR101300376B1 (ko) 2013-08-29
DK1871667T3 (da) 2010-11-22
JP5070199B2 (ja) 2012-11-07
PT1871667E (pt) 2010-10-04
ATE475593T1 (de) 2010-08-15
EP2233398B1 (en) 2015-07-08
EP1871667A1 (en) 2008-01-02
US20140216501A1 (en) 2014-08-07
WO2006107476A1 (en) 2006-10-12
DE602006015792D1 (de) 2010-09-09
US20180195406A1 (en) 2018-07-12
US20170362956A1 (en) 2017-12-21
TWI305764B (en) 2009-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2349051T3 (es) Sistema móvil de lavado de motores sobre las alas y de recuperación de agua.
TWI419744B (zh) 收集與處理清洗引擎之廢水的系統及裝置
CN104096437B (zh) 雾和粉尘的捕集装置
RU2384375C2 (ru) Передвижная комплексная моющая установка
KR100750480B1 (ko) 선박용 디젤엔진의 배기가스 중의 유해성분을 제거하기위한 세정집진기
CN106422624A (zh) 一种净化空气的气体净化器及其工作方法
WO2004025081A1 (en) Dust scrubber
CN112057983A (zh) 一种基于plc控制的脱硝系统
CN109999615A (zh) 一种具有溶剂分段回收功能的废气处理装置及其处理工艺
CN109250147A (zh) 飞机表面自动清洗系统及其清洗方法
BR0013278A (pt) Dispositivo energizado pré limpador de ar com baixa restrição e método para fornecer um fluxo de ar limpo para um aparelho tal como uma admissão de ar de motor de combustão, sistema de esfriamento do motor, sistema de ventilação e sistema de admissão de ar de cabina
KR100913031B1 (ko) 복합형 집진장치
CN106422637A (zh) 一种立式组合废气处理机
KR0133239B1 (ko) 동력을 이용한 원심력 집진장치
JPH0283011A (ja) クローズドサーキット式ディーゼル機関の気液分離装置
JP2000161081A (ja) 火力発電プラントの吸気装置
KR200382729Y1 (ko) 수포식 분진 세척 시스템
CN218716944U (zh) 一种隧道用履带式弦栅空气净化车
CN219559163U (zh) 一种淬火油烟回收净化装置
KR102441544B1 (ko) 세정식 집진기에서 발생되는 슬럿지 제거 장치
CN212974659U (zh) 一种加弹机的油烟处理装置
CN216062568U (zh) 一种火电厂废气处理装置
CN212791402U (zh) 一种饲料行业废气除尘除油装置
CN219953422U (zh) 一种煤矿开采用空气除尘装置
CN105944475A (zh) 一种废气净化装置