ES2348384T3 - Unidad compresora con manometro amortiguado. - Google Patents
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Abstract
Unidad compresora, especialmente para comprimir aire dentro de aparatos portátiles/transportables, que presenta al menos un motor, un compresor y un manómetro, caracterizada porque el manómetro (1) está unido con la unidad compresora a través de una unión de rosca (2), en donde la alimentación del medio de presión al manómetro se efectúa a través de la rendija de rosca existente entre la rosca interior (5) y la rosca exterior (6) de la unión de rosca (2).
Description
Unidad compresora con manómetro amortiguado.
La invención concierne a una unidad compresora,
especialmente para comprimir aire dentro de aparatos
portátiles/transportables, que presenta al menos un motor, un
compresor y un manómetro. Tales unidades compresoras incluyen a
menudo un sencillo compresor, por ejemplo configurado como un
compresor de pistón alternativo accionado a través de una
transmisión de biela-manivela. La transmisión de
biela-manivela consiste aquí en una rueda de
manivela y una biela unidad con la rueda de manivela y un
pistón.
Los manómetros utilizados como equipos de medida
en/sobre sistemas de presión son sensibles frente a golpes de
presión. Mientras que en instalaciones de alta presión dotadas de
complejos sistemas de seguridad la acción de grandes golpes de
presión sobre los elementos de medida es reducida por
multiplicadores o estrangulares adecuados, en pequeñas instalaciones
de presión los golpes de presión pueden ser percibidos a menudo como
una vibración continua de la aguja del manómetro, con lo que se
dificulta extraordinariamente la lectura. Esto es lo que ocurre
especialmente en generadores de presión en forma de impulsos, tal
como, por ejemplo, en la generación de presión por medio de un
compresor de pistón alternativo.
El documento DD 254 648 A1 revela un dispositivo
para amortiguar fluctuaciones de presión en un manómetro, en el que
la tubería conductora de presión está unida con el manómetro a
través de un pistón que actúa sobre dos cámaras llenas de aceite de
silicona. Ambas cámaras están a su vez unidas una con otra a través
de un punto de estrangulación/abertura de estrangulación. La
presión del medio en la tubería conductora de presión actúa sobre el
pistón y lo desplaza, con lo que se hace más pequeña una de las
cámaras. El volumen desalojado pasa a la segunda cámara a través del
punto de estrangulación e incrementa allí la presión sobre la
membrana del manómetro que limita parcialmente la segunda cámara.
Debido a la estrangulación se amortiguan las puntas de
presión/golpes de presión en la tubería conductora de presión y
éstos no se retransmiten a la membrana del manómetro, con lo que es
posible una indicación relativamente uniforme de la presión de la
tubería. Sin embargo, la realización aquí mostrada con su
constitución relativamente complicada no puede utilizarse, por
motivos de costes, para un manómetro sumamente sencillo y fabricado
en grandes series.
El documento US 5655887 A revela una unidad
compresora según el preámbulo de la reivindicación 1.
Las unidades compresoras para comprimir aire en
forma de aparatos portátiles/transportables, es decir, compresores
pequeños, por ejemplo para el inflado de neumáticos de automóviles o
de botes neumáticos, necesitan, por motivos de costes, manómetros de
fabricación sencilla y están equipadas en general con compresores de
pistón alternativos sumamente sencillos que generan de por sí
continuamente puntas de presión/golpes de presión. Se consigue aquí
frecuentemente una estrangulación de las puntas de presión/golpes
de presión en la tubería conductora de presión de modo que en la
alimentación al manómetro está prevista una unión de tapón que se
diseña intencionadamente con acción de cierre más o menos hermético
y que, debido a la estrangulación de la rendija que se produce
debido a la falta de estanqueidad, deberá impedir la acción de
golpes de presión sobre el manómetro. Sin embargo, la estrangulación
aquí conseguida especialmente con aparatos de fabricación lo más
barata posible depende sustancialmente de "constelaciones de
juntas" aleatorias a consecuencia de las tolerancias que
justamente se presentan y no puede evitar en general una vibración
de la aguja del manómetro.
Por tanto, existía para la invención el problema
de proporcionar una unidad compresora con manómetro, especialmente
para comprimir aire con un compresor de pistón alternativo dentro de
aparatos portátiles/transportables, que presente una amortiguación
reproducible de forma segura para un manómetro que apenas sea
influenciado entonces por golpes de presión/puntas de presión y que
se pueda leer con seguridad y sin vibración de la aguja, y en la
que la función de amortiguación pueda establecerse de una manera
sumamente sencilla.
Este problema se resuelve por medio de las
características de la reivindicación principal. Otras ejecuciones
ventajosas se encuentran reveladas en las reivindicaciones
subordinadas.
En este caso, el manómetro está unido con la
unidad compresora a través de una unión de rosca, efectuándose la
alimentación del medio de presión al manómetro a través de los
filetes de rosca. Resulta así una estructura de construcción muy
sencilla de la estrangulación debido a la integración de la función
de estrangulación en un componente de unión existente y necesario,
concretamente en la rosca de atornillamiento para unir el manómetro
con la tubería de presión. Se necesitan menos piezas o bien piezas
más sencillas, con lo que se pueden aminorar los costes de
fabricación a pesar de una buena calidad. Además, la construcción
es insensible frente a tolerancias de fabricación e influencias
térmicas.
Un perfeccionamiento ventajoso consiste en que
el compresor presente un compresor de pistón alternativo accionado
a través de una transmisión de biela-manivela, en
donde la transmisión de biela-manivela está
constituida por una rueda de manivela y una biela unida con la rueda
de manivela y con un pistón, y en que el manómetro está asociado a
la tubería de salida del lado de alta presión del compresor de
pistón alternativo y está conectado a la tubería de salida a través
de una unión de rosca. En esta realización con un compresor de
pistón alternativo sencillo y que genera continuamente puntas de
presión/golpes de presión se manifiestan con especial fuerza las
ventajas de la invención, ya que aquí se puede conseguir una
estrangulación casi completa de las puntas de presión/golpes de
presión. Por tanto, se puede leer sin vibración de la aguja la
presión importante para el usuario en, por ejemplo, el objeto
inflable, la cual es usual que tenga que ser vigilada
cuidadosamente.
Otro perfeccionamiento ventajoso consiste en que
la longitud de la rosca y la rendija existente entre las puntas de
la rosca y el pie de la rosca estén concebidas de modo que se
amortigüen golpes de presión en el manómetro. De este modo,
empleando roscas usuales en el comercio se puede amortiguar también
fácilmente la acción de estrangulación mediante una variación de la
geometría de rosca restante correspondiente, es decir, variando el
diámetro de la rosca y la profundidad de atornillamiento o la
longitud de la rosca. Por ejemplo, mediante la instalación de topes
limitadores de la profundidad de atornillamiento se puede preajustar
y asegurar a voluntad la acción de estrangulación.
Otro perfeccionamiento ventajoso consiste en que
el emparejamiento de materiales en la rosca esté concebido de manera
que impida la corrosión. Se impide así que, debido a deposiciones
por corrosión, se varíe o incluso se cierre enteramente la sección
transversal de estrangulación en la rosca. Son ventajosos aquí
especialmente materiales iguales. También son adecuados aquí
emparejamientos con al menos una pieza de plástico/una rosca de
plástico.
Otro perfeccionamiento ventajoso consiste en
que, considerado en la dirección de flujo, esté dispuesto un volumen
de compensación delante de la unión de rosca. Este volumen de
compensación aumenta adicionalmente la amortiguación y homogeneiza
así los golpes de presión que actúan sobre el manómetro. Otro
perfeccionamiento ventajoso y especialmente fácil de materializar
consiste a este respecto en que el volumen de compensación sea
generado por una disposición de boquilla ubicada delante de la unión
de rosca, considerado en la dirección de flujo.
Se explicará la invención con más detalle
ayudándose de un ejemplo de realización. La figura 1 muestra un
manómetro 1 que está unido, a través de una unión de rosca 2, con
la tubería de salida 3 de una unidad compresora que no se ha
representado aquí con más detalle. La unidad compresora presenta un
compresor 4 de pistón alternativo accionado a través de una
transmisión de biela-manivela y que tampoco se ha
representado aquí con detalle, y, por este motivo, dicha unidad
compresora genera permanentemente golpes de presión en forma de
impulsos.
A través de la rendija de rosca existente entre
la rosca interior 5 y la rosca exterior 6 de la unión de rosca 2 se
efectúa la alimentación del medio de presión a la tubería 7 dentro
del manómetro, la cual está unida con una espiral tubular 8 que está
solicitada por una presión interna y que representa el equipo de
medida/espiral de medida -no representado aquí tampoco con más
detalle- del manómetro 1. La dilatación o giro de la espiral de
medida originado por la presión interna en la espiral tubular es
transmitida a una aguja del manómetro. Naturalmente, tales equipos
de medida pueden estar configurados también como manómetros de
membrana.
La realización aquí mostrada proporciona una
unidad compresora sencilla y barata de fabricar con un manómetro que
reacciona con tolerancia frente a fluctuaciones de presión y que
puede leerse sin fluctuaciones de la aguja.
(Parte de la
descripción)
- 1
- Manómetro
- 2
- Unión de rosca
- 3
- Tubería de salida
- 4
- Compresor de pistón alternativo
- 5
- Rosca interior
- 6
- Rosca exterior
- 7
- Tubería
- 8
- Espiral tubular/espiral de medida
Claims (6)
1. Unidad compresora, especialmente para
comprimir aire dentro de aparatos portátiles/transportables, que
presenta al menos un motor, un compresor y un manómetro,
caracterizada porque el manómetro (1) está unido con la
unidad compresora a través de una unión de rosca (2), en donde la
alimentación del medio de presión al manómetro se efectúa a través
de la rendija de rosca existente entre la rosca interior (5) y la
rosca exterior (6) de la unión de rosca (2).
2. Unidad compresora según la reivindicación 1,
caracterizada porque el compresor presenta un compresor (4)
de pistón alternativo accionado a través de una transmisión de
biela-manivela, en donde la transmisión de
bielamanivela está constituida por una rueda de manivela y una
biela unida con la rueda de manivela y con un pistón, y porque el
manómetro está asociado a la tubería de salida (3) del lado de alta
presión del compresor de pistón alternativo y está conectado a la
tubería de salida a través de una unión de rosca (2).
3. Unidad compresora según la reivindicación 1 ó
2, caracterizada porque la longitud de la rosca y la rendija
existente entre las puntas de la rosca y el pie de la rosca están
concebidas de modo que se amortigüen golpes de presión en el
manómetro.
4. Unidad compresora según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada porque el emparejamiento de materiales
en la rosca está concebido de manera que impida la corrosión.
5. Unidad compresora según las reivindicaciones
1 a 4, caracterizada porque, considerado en la dirección de
flujo, un volumen de compensación está dispuesto delante de la unión
de rosca.
6. Unidad compresora según la reivindicación 5,
caracterizada porque el volumen de compensación es generado
por una disposición de boquilla ubicada delante de la unión de
rosca, considerado en la dirección de flujo.
Applications Claiming Priority (2)
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