ES2348347T3 - Conjunto de cubierta para motocicleta y motocicleta equipada con tal conjunto de cubierta. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo de cubierta para una motocicleta (100), incluyendo dicho dispositivo de cubierta un conjunto de cubierta de lado izquierdo (20) adaptado para montarse en el lado izquierdo de dicha motocicleta (100) y un conjunto de cubierta de lado derecho (30) adaptado para montarse en el lado derecho de dicha motocicleta (100), incluyendo dichos conjuntos de cubierta izquierdo y derecho (20, 30) elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, y elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31), respectivamente, adaptados para cubrir al menos parcialmente el depósito de carburante (103) de dicha motocicleta (100), extendiéndose dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), una vez montados en dicha motocicleta, en la dirección longitudinal de dicha motocicleta transversalmente sobre el bastidor principal de dicha motocicleta, e incluyendo porciones delanteras (22fp, 32fp), respectivamente, con porciones en forma de punta (22f2, 32f2) que miran en dirección contraria a dicha motocicleta (100); caracterizado porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) tienen sustancialmente forma de C de manera que definan asientos de recepción (21 rs, 31 rs) que reciben al menos parcialmente dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, una vez que dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) y dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) están montados en dicha motocicleta (100).

Description

La presente invención se refiere al campo de las motocicletas. En particular, la presente invención se refiere a accesorios para motocicletas. Con más detalle, la presente invención se refiere al diseño y la disposición de accesorios de motocicletas así como a la posición, disposición, forma y dimensión de dichos accesorios. Con más detalle aún, la presente invención también se refiere a la disposición y diseño de un conjunto de cubierta y/o un dispositivo de cubierta adaptado para montarse en una motocicleta con el fin de proteger partes componentes de dicha motocicleta, confiriendo al mismo tiempo un aspecto y apariencia predefinidos a la motocicleta, junto con una buena sensación de marcha para el conductor y/o pasajero de dicha motocicleta. Finalmente, la presente invención permitirá conferir a las motocicletas una aerodinámica mejorada.

Es bien conocido que los accesorios de motocicletas, tales como, por ejemplo, los elementos de cubierta y/o protección generalmente fijados al depósito de carburante con el fin de proteger dicho depósito de carburante y partes componentes de la motocicleta situadas debajo, no solamente influyen en la apariencia y aspecto generales de la motocicleta, sino también en su rendimiento. De hecho, en el caso particular de los elementos de cubierta y/o protección citados anteriormente, dichos elementos influyen en la aerodinámica general de la motocicleta en la que están montados y, por lo tanto, influyen en la velocidad y, a su vez, en el consumo de carburante de dichas motocicletas. Además, los elementos de cubierta grandes o engorrosos pueden ser demasiado voluminosos, dando lugar a un mayor peso general de la motocicleta, influyendo de nuevo dicho peso general en el rendimiento general (la velocidad o análogos) así como en el consumo de carburante. Además, dado que los elementos de cubierta se aplican generalmente al depósito de carburante, es decir, cerca del asiento principal (delante de él en la dirección de marcha), dichos elementos de cubierta definen realmente la posición de las piernas del conductor durante la marcha; una posición molesta o incómoda de las piernas del conductor puede dar lugar a una pobre sensación de marcha del conductor. Además, dado que los elementos de cubierta se disponen generalmente para la finalidad de proteger partes componentes (generalmente las partes componentes situadas debajo del depósito de carburante, tales como, por ejemplo, la culata de cilindro), dichos elementos de cubierta se tienen que quitar tan pronto como se solicita el mantenimiento y/o la reparación de dichas partes componentes. Consiguientemente, si desmontar los dichos elementos de cubierta es una operación molesta, entonces el tiempo correspondiente implicado puede aumentar excesivamente, dando lugar así a costos de mantenimiento incrementados. Las mismas consideraciones que las indicadas anteriormente también se aplican a las operaciones de montaje; de hecho, un objetivo usual de los fabricantes de motocicletas es simplificar todo lo posible las operaciones de montaje de los elementos de cubierta con el fin de reducir todo lo posible el tiempo de trabajo y los costos relacionados con dichas operaciones de montaje.

Tampoco se deberá olvidar que, en el caso de accidentes y/o impactos o fisuras, los elementos de cubierta no pueden ser reparados generalmente y tienen que ser sustituidos, consiguientemente; sin embargo, sustituir elementos de cubierta caros significa mayores costos de reparación, de modo que los fabricantes de motocicletas no diseñan generalmente elementos de cubierta caros.

De lo anterior resulta, por lo tanto, que hay que tomar en consideración muchos objetivos durante el diseño de elementos de cubierta para motocicletas; dichos objetivos se pueden resumir de la siguiente manera.

Por una parte, los elementos de cubierta deben ofrecer buena resistencia a los impactos, choques, golpes o análogos, pero, por otra parte, no pueden ser demasiado voluminosos o engorrosos. A pesar de sus dimensiones (preferiblemente reducidas) los elementos de cubierta y/o protección tienen que proteger adecuadamente partes componentes de la motocicleta (el depósito de carburante, el cilindro, el motor o análogos); incluso su forma tiene que ser diseñada tomando en cuenta estos requisitos. Los elementos de cubierta deberán conferir buen aspecto y aerodinámica mejorada a las motocicletas o al menos no afectar negativamente al aspecto o a la aerodinámica de la motocicleta, los elementos de cubierta tampoco pueden influir negativamente en la sensación de marcha del conductor. En particular, los elementos de cubierta deberán permitir al conductor de la motocicleta a la que se aplican hallar una posición conveniente para sus piernas durante la marcha o conducción. Montar y desmontar los elementos de cubierta a y de una motocicleta, respectivamente (por ejemplo durante el montaje de la motocicleta o cuando son necesarias operaciones de mantenimiento) deberá ser lo más fácil y rápido posible con el fin de contener adecuadamente los costos de montaje y mantenimiento

o reparación. Los elementos de cubierta no pueden ser demasiado caros. Adicionalmente, además de las operaciones simplificadas de montaje y desmontaje, los elementos de cubierta se tienen que fijar o montar en una motocicleta de forma fiable; lo que significa que los elementos de cubierta no se pueden separar o caer accidentalmente de la motocicleta. Finalmente, los elementos de cubierta deberán estar adaptados para montarse en diferentes motocicletas, a saber en motocicletas con diferente disposición y diseño.

Consiguientemente, en un intento de cumplir tantos objetivos esbozados anteriormente como sea posible, los fabricantes de motocicletas han sugerido en los últimos años varias soluciones, refiriéndose estas soluciones en particular a la disposición y diseño de elementos de cubierta de motocicletas, así como a la forma en que dichos elementos de cubierta pueden ser aplicados y quitados de dichas motocicletas. Por ejemplo, en el pasado se han propuesto soluciones según las que se dispone un único elemento de cubierta, cubriendo dicho único elemento de cubierta, una vez aplicado a la motocicleta, el depósito de carburante casi totalmente e incluyendo porciones de extensión que se extienden hacia abajo en lados opuestos de la motocicleta. Sin embargo, aunque esta solución puede permitir acelerar las operaciones de montaje, esta solución ha sido rechazada dado que la sustitución de dicho único elemento de cubierta en el caso de daños resultaba demasiado cara. Según otras soluciones conocidas en la técnica, se propusieron dos elementos de cubierta, adaptados para montarse en los lados izquierdo y derecho de la motocicleta, respectivamente. En este caso, sin embargo, la operación de de montaje mantenimiento era demasiado caro debido al mayor número de medios de fijación necesarios (tales como, por ejemplo, tornillos, pernos o análogos). También se sugirió disponer pequeños elementos de cubierta laterales adaptados para cubrir y proteger esencialmente el depósito de carburante de la motocicleta; sin embargo, aunque, por una parte, el cliente apreciaba esta solución en algunos casos (debido al aspecto divertido de la motocicleta), esta solución también resultó ser inconveniente debido a la reducida protección que ofrecían por dichas cubiertas pequeñas a las partes componentes de la motocicleta situadas debajo del depósito de carburante. Según otras soluciones propuestas en el pasado, se sugirió dejar el depósito de carburante no protegido y prestar mucha atención a la protección de las partes componentes situadas debajo del depósito de carburante; sin embargo, surgieron inconvenientes dado que resultaba difícil proteger adecuadamente el depósito de carburante y dar un aspecto agradable a la motocicleta. Resultó ser especialmente difícil cumplir los requisitos de dar una buena aerodinámica a la motocicleta, ofreciendo al mismo tiempo al conductor una posición buena y conveniente para sus piernas, permitiéndole así disfrutar de una buena sensación de marcha.

Se puede ver un ejemplo de una envuelta de una motocicleta en US 2006/254844 A1.

Consiguientemente, en vista de lo anterior, un objeto de la presente invención es superar los problemas habituales que afectan a las soluciones de la técnica anterior relativas a conjuntos y/o elementos y/o dispositivos de cubierta para motocicletas y cumplir tantos objetos esbozados anteriormente como sea posible. En particular, un objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de cubierta para una motocicleta, que permita conferir una buena aerodinámica y apariencia o aspecto general a una motocicleta. Otro objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de cubierta para una motocicleta que permita al conductor hallar una posición cómoda para sus piernas, permitiéndole así disfrutar de una sensación de marcha fiable y buena. El dispositivo de cubierta según la presente invención también se fabricará y montará en una motocicleta de forma fácil y a costos reducidos. De la misma forma, será posible según la presente invención desmontar fácilmente dicho conjunto de cubierta (o partes o elementos del mismo) de una motocicleta de forma fácil, durante un tiempo límite reducido y a un costo razonable cuando surja la necesidad (por ejemplo, cuando el dispositivo de cubierta

o partes del mismo tengan que ser sustituidas o si hay que acceder a partes componentes de la motocicleta, por ejemplo para mantenimiento). A pesar de las operaciones de montaje simplificadas, un dispositivo de cubierta según la presente invención se fijará fiablemente a la motocicleta y no se separará o soltará accidentalmente. El conjunto de cubierta según la presente invención también se adaptará adecuadamente a partes componentes de la motocicleta y se fijará a partes de la motocicleta (por ejemplo, el bastidor) que ofrezcan soporte y resistencia adecuados. Finalmente, el conjunto de cubierta según la presente invención permitirá cumplir otro requisito, a saber, el de tener un peso reducido, dimensiones reducidas, pero ofreciendo adecuada resistencia a los impactos y, por lo tanto, protección de las partes componentes de la motocicleta.

En términos generales, la presente invención se basa en la consideración general de que los problemas que afectan a los conjuntos de cubierta de la técnica anterior para motocicletas se pueden superar proporcionando un conjunto de cubierta incluyendo una pluralidad de partes componentes que exploten las diferentes funciones. Además, si estas partes componentes están adecuadamente diseñadas y conformadas, dichas partes componentes se pueden adaptar perfectamente una a otra y la motocicleta con el fin de conferir, no obstante, a la motocicleta una apariencia y aspecto generales buenos y agradables junto con una aerodinámica mejorada. Además, proporcionando varias partes componentes adecuadamente conformadas y diseñadas, dichas partes componentes se pueden desmontar por separado de dicha motocicleta cuando surja la necesidad (de mantenimiento y reparación o análogos) con evidentes ventajas en términos de reducido tiempo de desmontaje debido a las reducidas dimensiones y peso. Otra consideración en la que se basa la presente invención, se refiere al hecho de que, disponiendo varias partes componentes adecuadamente diseñadas y conformadas, se simplifica incluso el hallar posiciones buenas y convenientes para fijar dichas partes componentes a la motocicleta. Otra consideración en la que se basa la presente invención, se refiere al hecho de que se pueden hallar puntos de anclaje convenientes para las partes componentes del dispositivo o conjunto de cubierta si dichas partes componentes están diseñadas de manera que se extiendan esencialmente en la dirección longitudinal de la motocicleta, en particular transversalmente sobre el bastidor principal (o sus tubos) de la motocicleta. Otra consideración en la que se basa la presente invención, se refiere al hecho de que dichas varias partes componentes pueden soportarse recíprocamente de modo que se necesita un número reducido de medios de fijación (tornillos, pernos o análogos). En base a las consideraciones indicadas anteriormente, según la presente invención, se superan los problemas que afectan a las motocicletas de la técnica anterior, o al menos se reducen en gran medida, y se alcanzan los objetivos esbozados anteriormente con las características definidas en la reivindicación 1.

Realizaciones preferidas de la presente invención se exponen en las reivindicaciones dependientes 2 a 22.

Otras ventajas, objetos y características así como realizaciones de la presente invención se definen en las reivindicaciones anexas y serán más evidentes con la descripción detallada siguiente tomada con referencia a los dibujos acompañantes, en los que las partes idénticas o correspondientes son identificadas con los mismos números de referencia. En particular, en los dibujos:

La figura 1 un se refiere a una vista esquemática lateral (desde la izquierda) de una motocicleta equipada con un dispositivo de cubierta según la presente invención.

La figura 1b se refiere a una vista esquemática lateral (desde la derecha) de una motocicleta equipada con un dispositivo de cubierta según la presente invención.

La figura 2a se refiere a una vista esquemática lateral de un conjunto de cubierta de lado izquierdo perteneciente al dispositivo de cubierta según la presente invención.

La figura 2b se refiere a una vista esquemática lateral de un conjunto de cubierta de lado derecho perteneciente al dispositivo de cubierta según la presente invención.

La figura 3 se refiere a una vista superior del conjunto de cubierta de lado derecho perteneciente al dispositivo de cubierta según la presente invención.

La figura 4a se refiere a una vista despiezada del conjunto de cubierta de lado izquierdo perteneciente al dispositivo de cubierta según la presente invención.

La figura 4b se refiere a una vista despiezada del conjunto de cubierta de lado derecho perteneciente al dispositivo de cubierta según la presente invención.

La figura 5 se refiere a una vista despiezada que representa el bastidor de una motocicleta.

La figura 6 se refiere a una vista frontal que representa el bastidor de una motocicleta.

Aunque la presente invención se describe con referencia a las realizaciones ilustradas en la descripción detallada siguiente así como en los dibujos, se deberá apreciar que la descripción detallada siguiente así como los dibujos no tienen la finalidad de limitar el alcance de la presente invención a las realizaciones particulares ilustrativas descritas, sino que más bien las realizaciones descritas ilustradas simplemente ejemplifican los varios aspectos de la presente invención, cuyo alcance se define por las reivindicaciones anexas.

Se entiende que la presente invención es especialmente ventajosa aplicada a motocicletas de dos ruedas tales como, por ejemplo, motos o análogos. Por esta razón, a continuación se darán ejemplos en los que se aplican realizaciones correspondientes de la presente invención a motocicletas, en particular a motos. Sin embargo, se ha de indicar que las aplicaciones de la presente invención no se limitan al caso de motocicletas, en particular al caso de las motos; por el contrario, la presente invención también se puede aplicar conveniente y ventajosamente a otras motocicletas, en particular a motocicletas de tres o incluso de cuatro ruedas tales como, por ejemplo choppers, quads o análogos.

A continuación se describirán algunos detalles y características del dispositivo de cubierta según la presente invención con referencia a las figuras 1a y 1b.

En las figuras 1a y 1b, el número de referencia 100 identifica una motocicleta. Aunque algunas porciones y componentes o incluso accesorios comunes a las motocicletas ordinarias se han omitido en las figuras 1a y 1b por razones de claridad, las características usuales de las motocicletas ordinarias se han ilustrado en ellas y se refieren en particular a un motor principal 110 incluyendo un cilindro 111 (también denominado a continuación culata de cilindro o bloque de cilindro 111), soportándose dicho motor principal 110 y dicho cilindro 111 por un bastidor principal (a describir con más detalle). La motocicleta 100 ilustrada en las figuras 1a y 1b incluye además un asiento 102 y un depósito de carburante 103 con un tapón de depósito de carburante 103c. Además, la motocicleta 100 ilustrada en las figuras 1a y 1b incluye además una rueda delantera 107 soportada por una horquilla delantera 108, incluyendo también dicha rueda delantera 107 un disco de freno delantero 109; la horquilla delantera 108 está montada o fijada establemente al bastidor principal por medio de un tubo 135 (véase también las figuras 5 y 6).

De la misma forma, la motocicleta 100 ilustrada en las figuras 1a y 1b incluye una rueda trasera 112 con un piñón, habiéndose previsto además una cadena 113 para transmitir fuerza de accionamiento a la rueda trasera 112 a través de dicho piñón trasero. La referencia 104 en las figuras 1a y 1b identifica un manillar provisto de palancas de freno y cables correspondientes que se extienden desde él al disco de freno 109. Con más detalle, el número de referencia 106 identifica un guardabarros delantero dispuesto para evitar que salpique barro a la motocicleta 100 y/o al conductor o pasajero. El número de referencia 115 en las figuras 1a y 1b identifica el tubo de gases de escape que se extiende desde el cilindro 111 hacia la parte trasera de la motocicleta (hacia la derecha en la figura 1a y hacia a izquierda en la figura 1b, respectivamente) e incluyendo una porción de extremo 101. Por ejemplo, dicha porción de extremo 101 puede incluir un catalizador. Como se ha indicado anteriormente, algunos componentes, partes y características usuales de las motocicletas ordinarias se han omitido en las figuras 1a y 1b o no se han identificado con números de referencia correspondientes por razones de claridad; estas características se pueden referir, por ejemplo, a un amortiguador trasero, indicadores traseros de dirección, un guardabarros trasero, un reductor de velocidad, detalles del motor 110 o cilindro 11 o análogos. Aunque no son esenciales para la presente invención, estos elementos omitidos

o no identificados y/o sus equivalentes se tienen que considerar incluidos en la motocicleta ilustrada en las figuras 1a y 1b.

En las figuras 1a y 1b también se ilustra un conjunto de cubierta de lado izquierdo 20 y un conjunto de cubierta de lado derecho 30, respectivamente; estos conjuntos de cubierta de lado izquierdo y derecho 20, 30 están adaptados para montarse en los lados izquierdo y derecho, respectivamente, de la motocicleta 100 y pertenecen al dispositivo de cubierta según la presente invención. Dicho dispositivo de cubierta lateral se ha previsto al objeto de cubrir y/o proteger al menos parcialmente el depósito de carburante 103 y partes componentes de la motocicleta 100 (tales como, por ejemplo, el cilindro 111) situadas debajo de dicho depósito de carburante 103. Para ello, los conjuntos de cubierta de lado izquierdo y derecho 20, 30 incluyen elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21 y 31, respectivamente, montados cerca del depósito de carburante 103 con el fin de cubrir al menos parcialmente dicho depósito de carburante 103. Como es evidente por las figuras 1a y 1b, dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21, 31 tienen forma de C y se extienden en la dirección longitudinal de la motocicleta 100 con el fin de cubrir y/o proteger al menos parcialmente partes componentes de la motocicleta (tales como, por ejemplo, el radiador 120) situadas en la parte delantera del cilindro o culata de cilindro 111 (entre la horquilla delantera 108 y el cilindro 111). Además, dichos elementos izquierdo y derecho de depósito de carburante 21, 31 se extienden transversalmente al tubo descendente 132, del bastidor principal de la motocicleta 100 (véase también la figura 5). Los conjuntos de cubierta de lado izquierdo y derecho 20, 30 también incluyen elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32, respectivamente. Como es evidente por las figuras 1a y 1b, dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32 se extienden en la dirección longitudinal de la motocicleta 100 (en particular cruzan los tubos laterales izquierdo y derecho 131 y 133, respectivamente), extendiéndose dichos tubos laterales izquierdo y derecho 131 y 133 hacia abajo en lados opuestos de la motocicleta y perteneciendo al bastidor principal de dicha motocicleta (véase también las figuras 5 y 6). Como se ha indicado anteriormente, el dispositivo de cubierta general según la presente invención, en particular sus conjuntos de cubierta de lado izquierdo y derecho 20, 30, así como sus partes componentes (los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21, 31 y/o los elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32) se han previsto para cubrir y/o proteger al menos parcialmente el depósito de carburante 103 y/o partes componentes de la motocicleta situadas esencialmente en el espacio debajo de dicho depósito de carburante 103. Sin embargo, dicho dispositivo de cubierta, conjuntos y/o elementos también explotan la función de conferir a la motocicleta 100 la aerodinámica, aspecto general y apariencia deseados, así como la función de ofrecer al conductor de la motocicleta 100 la posibilidad de hallar una posición buena y conveniente para sus piernas de manera que sea capaz de disfrutar de una sensación y/o comodidad de marcha buena y cómoda. Además, el dispositivo de cubierta y sus partes componentes ofrecen al conductor un mejor agarre de sus rodillas.

Se puede apreciar por la descripción anterior que algunas de las características de la presente invención se refieren a la posición, configuración, diseño y disposición recíproca del dispositivo de cubierta de una motocicleta. En particular, se puede apreciar por la descripción anterior que algunas de las características de la presente invención se refieren a la posición, configuración, diseño, disposición recíproca y prestaciones de las partes componentes de dicho dispositivo de cubierta, en particular de los conjuntos de cubierta de lado izquierdo y derecho 20, 30, los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21, 31 y los elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32 pertenecientes a dicho dispositivo de cubierta general. Algunas de estas características se describirán con más detalle a continuación con referencia a las figuras 2a y 2b, donde los elementos ya descritos anteriormente con referencia a las figuras 1a y 1b son identificados por los mismos números de referencia.

En las figuras 2a y 2b se ilustran los conjuntos de cubierta de lado izquierdo y derecho 20, 30 del dispositivo de cubierta según la presente invención, respectivamente. En particular, en las figuras 2a y 2b, los elementos de cubierta izquierdo y de cubierta de depósito de carburante 22, 21 y los elementos de cubierta derecho y de cubierta de depósito de carburante 32, 31, respectivamente se ilustran en la posición recíproca que asumen una vez montados o aplicados a una motocicleta, por ejemplo la motocicleta 100 ilustrada en las figuras 1a y 1b. Con más detalle, los elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32 tienen una forma alargada e incluyen porciones delanteras 22fp y 32fp, respectivamente, que miran hacia la parte delantera de la motocicleta 100. Los elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32 también incluyen porciones de extremo trasero 22rp y 32rp, respectivamente, que miran hacia la parte trasera de la motocicleta (véase también las figuras 1a y 1b). Además, una característica importante del dispositivo de cubierta según la presente invención se refiere al hecho de que, como se ilustra en las figuras 2a y 2b, los elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32 se extienden transversalmente al bastidor principal de la motocicleta, en particular cruzan los tubos laterales izquierdo y derecho 131, 133, respectivamente, pertenecientes a dicho bastidor principal. En particular, esto ofrece la ventaja de que incluso el bastidor principal de la motocicleta (en particular sus tubos laterales izquierdo y derecho 131, 133 están protegidos al menos parcialmente por los elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32, respectivamente. Además, los elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32 pueden estar fijados convenientemente a la motocicleta, en particular, se pueden hallar posiciones convenientes para medios de fijación correspondientes (a describir más adelante) adaptadas para fijar los elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32 a la motocicleta.

También se puede apreciar, al observar las figuras 2a y 2b, que los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21, 31 ilustrados en ellas tienen esencialmente forma de C e incluyen porciones delanteras 21 fp, 31 fp, respectivamente, que miran hacia la parte delantera de la motocicleta una vez montados o fijados a dicha motocicleta. Como se describirá con más detalle en lo que sigue, el hecho de que los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito 21, 31 tengan forma de C permite que dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21, 31 soporten dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32, respectivamente, o al menos ayuden a que dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho 22, 32 se mantengan firmemente mantenido en su lugar y/o en posición de modo que solamente se necesite para ello un número reducido de medios de fijación (tales como, por ejemplo, tornillos, pernos, o análogos). Los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21, 31 también incluyen porciones centrales 21 cp y 31 cp, respectivamente, estando situadas dichas porciones centrales 21 cp y 31 cp cerca del depósito de carburante 103 una vez que dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante han sido montados en la motocicleta. Los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21, 31 también incluyen porciones de extremo trasero 21 rp y 31 rp, respectivamente, que miran hacia la parte trasera de la motocicleta. Finalmente, los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21, 31 también incluyen porciones inferiores 21lp y 31lp, respectivamente, esencialmente opuestas a dichas porciones centrales 21 cp y 31 cp, respectivamente. Los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante se extienden transversalmente al bastidor principal de la motocicleta, en particular cruzan el tubo descendente 132 (véase también las figuras 5 y 6). También esta solución permite simplificar la operación de montaje necesaria para montar los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21 y 31 en la motocicleta y también permite hallar posiciones convenientes para los medios de fijación, tales como, por ejemplo, tornillos, pernos, o análogos, adaptados para ello. En particular, con respecto a dichos medios de fijación, algunos de ellos se han ilustrado en la figura 2a y 2b; estos medios de fijación incluyen medios de fijación 21f y 31f adaptados para fijar a la motocicleta los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante 21 y 31, respectivamente, así como medios de fijación 22f y 32f adaptados para fijar a dicha motocicleta los elementos de cubierta izquierdo y derecho 22 y 32. Se puede apreciar en particular, al observar las figuras 2a y 2b en combinación con las figuras 1a y 1b, que dichos medios de fijación 21f y 22f, así como dichos medios de fijación 31f y 32f, están dispuestos en posiciones predefinidas y permiten fijar dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante, por ejemplo, al depósito de carburante 103 u otras partes componentes de la motocicleta 100.

Características adicionales y/o detalles del dispositivo de cubierta de la presente invención se describirán a continuación con referencia a las figuras 3 donde, como es usual, los detalles y todas las características de dicho dispositivo de cubierta ya descritos anteriormente con referencia a las figuras anteriores se identifican con los mismos números de referencia.

En la figura 3, se ilustra una vista superior del conjunto de cubierta derecho 30 del dispositivo de cubierta según la presente invención; sin embargo, se ha de entender que las consideraciones indicadas a continuación también se aplican al conjunto de cubierta de lado izquierdo. Como es evidente por la figura 3, el elemento derecho de cubierta de depósito de carburante 31 está situado cerca del depósito de carburante 103 y se extiende hacia abajo de él. Además, la porción delantera 31 fp y la porción trasera 31 rp de dicho elemento derecho de cubierta de depósito de carburante se extienden hacia la parte delantera y trasera de la motocicleta, respectivamente. La porción delantera 32fp del elemento de cubierta lateral 32 incluye una porción en forma de punta 32f2 que mira hacia fuera con respecto a la motocicleta. Esta solución permite en particular ofrecer un buen agarre de las rodillas del conductor de la motocicleta. La porción delantera 32fp del elemento de cubierta derecho 32 incluye además una segunda porción en forma de punta 32f1 opuesta a dicha primera porción en forma de punta 32f2 y que mira, por lo tanto, hacia dentro con respecto a la motocicleta. En particular, en la figura 3, esta segunda porción en forma de punta 32f1 se ilustra en líneas de trazos indicando que dicha segunda porción en forma de punta 32f1, una vez que dicho elemento de depósito de carburante 31 y dicho elemento de cubierta lateral 32 se han montado en la motocicleta, está situada debajo de dicho elemento de cubierta de depósito de carburante 32 de manera que se cubra y oculte al menos parcialmente a un observador que mire a la motocicleta desde su lado derecho. Esto ofrece una buena fijación para el elemento de cubierta lateral 32, en particular para su porción delantera 32fp, que no puede ser movido o separado accidentalmente hacia el exterior. Consiguientemente, hay una necesidad reducida de medios e fijación, tales como tornillos, pernos o análogos, para mantener dicha porción delantera 32fp de dicho elemento de cubierta lateral 32 en su posición deseada.

A continuación, con referencia a las figuras 4a y 4b, se describirán otros detalles del dispositivo de cubierta de la presente invención; de nuevo, en las figuras 4a y 4b, los elementos y/o detalles ya descritos con referencia a las figuras anteriores son identificados por los mismos números de referencia.

Aparece en particular, al considerar en la figura 4a, que la porción central 21 cp, la porción de extremo trasero 21 rp y la porción inferior 21 lp del elemento izquierdo de cubierta de depósito de carburante 21 definen en cooperación un asiento de recepción 21 rs adaptado para recibir la porción delantera 22fp del elemento de cubierta izquierdo 22 en la forma ilustrada en la figura

3. En particular, dicha porción central 21 cp y dicha porción de extremo trasero 21 rp de dicho elemento izquierdo de cubierta de depósito de carburante 21 definen, en cooperación, un borde inferior 21l que mira hacia abajo hacia la parte inferior y hacia el asiento de recepción 21 rs. Este borde inferior 21l engancha o coopera con el borde superior 22ue del elemento de cubierta izquierdo 22. Además, la porción inferior 21 lp del elemento de cubierta de depósito de carburante 21 define un borde superior 21 m que mira hacia arriba hacia el asiento de recepción 21 rs y opuesto al borde inferior 21l; una vez que los elementos izquierdo depósito de carburante y de cubierta lateral 21 y 22 se han puesto en posición como se ilustra en la figura 2a, dicho borde superior 21 m coopera con o engancha el borde inferior 221e del elemento de cubierta lateral 22. La descripción anterior dada con referencia a la figura 4a también se aplica a los elementos derecho de depósito de carburante y de cubierta lateral 31, 32 ilustrados en la figura 4b. Lo que significa que la porción central 31cp, la porción de extremo trasero 31 rp y la porción inferior 31 lp del elemento derecho de cubierta de depósito de carburante 31 definen en cooperación un asiento de recepción 31 rs adaptado para recibir la porción delantera 32fp del elemento de cubierta derecho 32 de forma correspondiente a la ilustrada en la figura 3. En particular, dicha porción central 31cp y dicha porción de extremo trasero 31 rp de dicho elemento derecho de cubierta de depósito de carburante 31 definen en cooperación un borde inferior 31l que mira hacia abajo hacia la parte inferior y hacia el asiento de recepción 31 rs. Este borde inferior 31l engancha o coopera con el borde superior 32ue del elemento de cubierta derecho 32. Además, la porción inferior 31lp del elemento derecho de cubierta de depósito de carburante 31 define un borde superior 31 m que mira hacia arriba hacia el asiento de recepción 31 rs y opuesto al borde inferior 31l; una vez que los elementos de izquierdo de depósito de carburante y de cubierta lateral 31 y 32 se han puesto en posición como se ilustra en la figura 2b, dicho borde superior 31 m coopera con o engancha el borde inferior 321e del elemento de cubierta lateral 32.

En las figuras 5 y 6, el número de referencia 130 identifica el bastidor principal de una motocicleta; dicho bastidor principal se describirá a continuación con detalle al objeto de resaltar una forma posible según la que el dispositivo de cubierta según la presente invención (los conjuntos de cubierta, el depósito de carburante y sus elementos de cubierta laterales) pueden estar fijados a una motocicleta. El bastidor principal 130 incluye un tubo en forma de U 130u que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal de la motocicleta y que soporta el asiento 102 y el depósito de carburante

103. El bastidor principal 130 incluye además un tubo delantero 135 (extendiéndose la horquilla delantera 108 desde él) y un tubo descendente 132 que se extiende hacia abajo de dicho tubo delantero 135. Además, un tubo derecho 133 y un tubo izquierdo 131 se extienden hacia abajo y hacia atrás de dicho tubo delantero 135 en lados opuestos de la motocicleta, es decir, en los lados derecho e izquierdo de dicha motocicleta. El tubo inferior 133 está unido al tubo descendente 132 por medio de un tubo inferior derecho 137r, mientras que el tubo izquierdo 131 está unido al tubo descendente 132 por medio de un tubo inferior izquierdo 1371. La pluralidad de tubos citados anteriormente y pertenecientes al bastidor principal 130, en particular los tubos laterales izquierdo y derecho 131 y 133, y el tubo descendente 132, soportan, junto con los tubos inferiores 137r y 1371, el motor principal 110 y el cilindro o culata de cilindro 111. Un tubo izquierdo en forma de U 1361 está fijado al tubo descendente 132 en su lado izquierdo; de la misma forma, un tubo derecho en forma de U 136r está fijado al tubo descendente 132 en su lado derecho. Dichos tubos izquierdo y derecho en forma de U 1361 y 136r pueden explotar la función de soportar partes componentes de la motocicleta, tales como, por ejemplo, el radiador, la batería o análogos. Sin embargo, dichos tubos izquierdo y derecho en forma de U 1361 y 136r también explotan la función de ofrecer puntos de fijación para los conjuntos de cubierta izquierdo y derecho 20, 30, respectivamente. En particular, según una realización particular de la presente invención, las porciones delanteras 21fp, 31fp de los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito 21, 31, respectivamente, pueden estar fijadas a dichos tubos izquierdo y derecho en forma de U 136l, 136r, respectivamente, por medio de tornillos, pernos o análogos.

Por lo tanto, de la descripción anterior se deduce que la disposición del dispositivo de cubierta según la presente invención permite superar los inconvenientes que afectan a los dispositivos y/o conjuntos de cubierta de la técnica anterior o al menos reducirlos o minimizarlos en gran medida. En particular, se ha demostrado con la descripción anterior que el dispositivo de cubierta según la presente invención confiere un buen aspecto y apariencia así como buena aerodinámica a la motocicleta a la que se aplica. Además, el dispositivo de cubierta según la presente invención se puede aplicar rápida y fácilmente a la motocicleta y con un reducido número de medios de fijación, tales como, por ejemplo, pernos, tornillos o análogos. Esto se debe en particular al hecho de que el dispositivo de cubierta según la presente invención incluye elementos separados (los elementos de depósito de carburante y los elementos de cubierta laterales) que se pueden montar y/o desmontar de la motocicleta, por separado, cuando surja la necesidad. Además, dado que estos elementos de cubierta de depósito de carburante y laterales cooperan uno con otro (los elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante cooperan o enganchan con los elementos de cubierta izquierdo y derecho, respectivamente), dichos elementos se pueden fijar fiable-mente a la motocicleta sin riesgo de que uno o más de dichos elementos se desenganche o separe accidentalmente de dicha motocicleta. También se mejora la resistencia a los impactos por el hecho de que los elementos de cubierta de depósito de carburante cooperan o enganchan los elementos de cubierta lateral. Finalmente, la forma particular de los conjuntos de cubierta lateral según la presente invención, en particular la de los elementos de cubierta izquierdo y derecho del dispositivo de cubierta según la presente invención, ofrece la posibilidad de que el conductor encuentre una posición conveniente para las piernas con un mejor agarre correspondiente de las rodillas.

Aunque la presente invención se ha descrito con referencia a las realizaciones particulares ilustradas en los dibujos, se ha de entender que la presente invención no se limita a las realizaciones particulares descritas, sino más bien que se puede introducir varias modificaciones en las realizaciones descritas sin apartarse del alcance de la presente invención, que se define por las reivindicaciones anexas.

Claims (22)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Un dispositivo de cubierta para una motocicleta (100), incluyendo dicho dispositivo de cubierta un conjunto de cubierta de lado izquierdo (20) adaptado para montarse en el lado izquierdo de dicha motocicleta (100) y un conjunto de cubierta de lado derecho (30) adaptado para montarse en el lado derecho de dicha motocicleta (100), incluyendo dichos conjuntos de cubierta izquierdo y derecho (20, 30) elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, y elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31), respectivamente, adaptados para cubrir al menos parcialmente el depósito de carburante (103) de dicha motocicleta (100), extendiéndose dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), una vez montados en dicha motocicleta, en la dirección longitudinal de dicha motocicleta transversalmente sobre el bastidor principal de dicha motocicleta, e incluyendo porciones delanteras (22fp, 32fp), respectivamente, con porciones en forma de punta (22f2, 32f2) que miran en dirección contraria a dicha motocicleta (100); caracterizado porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) tienen sustancialmente forma de C de manera que definan asientos de recepción (21 rs, 31 rs) que reciben al menos parcialmente dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, una vez que dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) y dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) están montados en dicha motocicleta (100).

2. 2.

   Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 1, caracterizado porque dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), una vez montados en dicha motocicleta (100), se extienden transversalmente sobre tubos izquierdo y derecho sustancialmente verticales

   (131, 133) de dicho bastidor principal, respectivamente.

3. 3.

   Un dispositivo de cubierta según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho incluyen porciones traseras (22rp, 32rp), respectivamente, mirando hacia la parte trasera de dicha motocicleta (100), con medios de fijación (22f, 32f) situados en dichas porciones traseras (22rp, 32rp), respectivamente, que permiten fijar dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) a dicha motocicleta (100).

4. 4.

   Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 3, caracterizado porque dichos medios de fijación (22f, 32f) están adaptados para fijar dichas porciones traseras (22rp, 32rp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, a partes de dicha motocicleta distintas de dichos tubos izquierdo y derecho (131, 133).

5. 5.

   Un dispositivo de cubierta según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) incluyen porciones delanteras (21fp, 31 fp), respectivamente, adaptadas para fijarse a dicho bastidor principal de dicha motocicleta (100) por medio de medios de fijación (21f, 31f), respectivamente.

6. 6.

   Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 5, caracterizado porque dichas porciones delanteras (21 f, 31f) están adaptadas para fijarse a elementos en forma de U (136f, 136r), respectivamente, que se extienden desde un tubo descendente 132 de dicho bastidor principal en sus lados opuestos.

7. 7.

   Un dispositivo de cubierta según una de las reivindicaciones 5 o 6, caracterizado porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) incluyen porciones centrales (21 cp, 31 cp), respectivamente, adaptadas para fijarse al depósito

   de carburante (103) de dicha motocicleta (100) por medio de medios de fijación (21f, 31f), respectivamente.

8. 8.

   Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 7, caracterizado porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) incluyen porciones inferiores (21lp, 31 lp), respectivamente, opuestas a dichas porciones centrales (21 cp, 31cp) y mirando hacia abajo.

9. 9.

   Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 8, caracterizado porque dichas porciones inferiores (21lp, 31lp), conjuntamente con dichas porciones centrales (21cp, 31cp), respectivamente, definen dichos asientos de recepción (21 rs, 31 rs) adaptados para recibir al menos parcialmente dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente.

10. 10.

    Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 9, caracterizado porque dichos asientos de recepción (21 rs, 31 rs) están limitados por bordes inferior y superior (21 l, 21m) y (31 m, 31l) de dichas porciones central e inferior (21 cp, 21 lp) y (31 cp, 31 lp), respectivamente, y porque dichos bordes inferiores (21l, 31l) enganchan dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, una vez que dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) y dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) están montados en dicha motocicleta (100).

11. 11.

    Un dispositivo de cubierta según la reivindicación 10, caracterizado porque dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) cubren además segundas porciones en forma de punta (22f1, 32f1), respectivamente, y porque dichos bordes inferiores (21l, 31l) son recibidos entre dichas porciones en forma de punta (22f2, 22f1) y (32f2,

    32f1), respectivamente.

12. 12.

    Una motocicleta (100) incluyendo un depósito de carburante (103) y un bastidor principal que soporta dicho depósito de carburante (103), caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según una de las reivindicaciones 1 a 11, y porque dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) se extienden en la dirección longitudinal de dicha motocicleta transversalmente sobre el bastidor principal de dicha motocicleta, e incluyen porciones delanteras (22fp, 32fp), respectivamente, con porciones en forma de punta (22f2, 32f2) mirando en dirección contraria a dicha motocicleta

    (100) y porque dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) tienen sustancialmente forma de C de manera que definan asientos de recepción (21rs, 31 rs) que reciben al menos parcialmente dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente.

13. 13.

    Una motocicleta (100) según la reivindicación 12, caracterizada porque dicho bastidor principal incluye tubos izquierdo y derecho (131, 133) que se extienden de forma sustancialmente vertical, y porque dicha motocicleta (100) incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 2, extendiéndose dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho transversalmente sobre dichos tubos izquierdo y derecho (131, 133) de dicho bastidor principal, respectivamente.

14. 14.

    Una motocicleta (100) según una de las reivindicaciones 12 y 13, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 3, incluyendo dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho porciones traseras (22rp, 32rp), respectivamente, que miran hacia la parte trasera de dicha motocicleta (100), con medios de fijación (22f, 32f) situados en di

    chas porciones traseras (22rp, 32rp), respectivamente, por medio de los que dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) están fijados a dicha motocicleta (100).

15. 15.

    Una motocicleta (100) según la reivindicación 14, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 4, fijando dichos medios de fijación (22f, 32f) dichas porciones traseras (22rp, 32rp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente, a partes de dicha motocicleta distintas de dichos tubos izquierdo y derecho (131, 133).

16. 16.

    Una motocicleta (100) según una de las reivindicaciones 12 a 15, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 5, incluyendo dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) porciones delanteras (21fp, 31 fp), respectivamente, fijadas a dicho bastidor principal de dicha motocicleta (100) por medio de medios de fijación (21f, 31f), respectivamente.

17. 17.

    Una motocicleta (100) según la reivindicación 16, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 6, estando fijadas dichas porciones delanteras (21 f, 31f) a elementos en forma de U (1361, 136r), respectivamente, de dicho bastidor principal que soportan el radiador de dicha motocicleta (100).

18. 18.

    Una motocicleta (100) según una de las reivindicaciones 16 o 17, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 7, incluyendo dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) porciones centrales (21cp, 31cp), respectivamente, fijadas al depósito de carburante (103) de dicha motocicleta (100) por medio de medios de fijación (21f, 31f), respectivamente.

19. 19.

    Una motocicleta según la reivindicación 18, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 8, incluyendo dichos elementos izquierdo y derecho de cubierta de depósito de carburante (21, 31) porciones inferiores (21lp, 31lp), respectivamente, opuestas a dichas porciones centrales (21cp, 31cp) y mirando hacia abajo.

20. 20.

    Una motocicleta (100) según la reivindicación 19, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 9, definiendo dichas porciones inferiores (21 lp, 31 lp), con juntamente con dichas porciones centrales (21 cp, 31 cp), respectivamente, dichos asientos de recepción (21 rs, 31 rs) que reciben al menos parcialmente dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente.

21. 21.

    Una motocicleta según la reivindicación 20, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 10, estando limitados dichos asientos de recepción (21 rs, 31 rs) por bordes inferior y superior (21l, 21m) y (31m, 31l) de dichas porciones central e inferior (21cp, 21lp) y (31cp, 31lp), respectivamente, enganchando dichos bordes inferiores (21l, 31l) dichas porciones delanteras (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32), respectivamente.

22. 22.

    Una motocicleta según la reivindicación 21, caracterizada porque dicha motocicleta incluye un dispositivo de cubierta según la reivindicación 11, incluyendo además dichas porciones delanteras. (22fp, 32fp) de dichos elementos de cubierta izquierdo y derecho (22, 32) segundas porciones en forma de punta (22f1, 32f1), respectivamente, recibiéndose dichos bordes inferiores (21l, 31l) entre dichas porciones en forma de punta (22f2, 22f1) y (32f2, 32f1), respectivamente.