ES2348182T3 - Apoyo pretensado. - Google Patents

Abstract

- Apoyo pretensado que comprende una pluma (2) que puede bascular alrededor de un perno (3), y con una cerradura sobre la pluma (2) y placas de deslizamiento (12, 13, 16, 17) entre el punto de apoyo superior y el inferior de la cerradura, caracterizado porque al menos una de las dos placas de deslizamiento (12, 13) está montada elásticamente en el punto de apoyo superior, de tal modo que al bascular hacia dentro la pluma (2) hasta la posición de funcionamiento, toda la cerradura se pretensa verticalmente y se descarga el perno (3).

Description

La invención se refiere a un apoyo pretensado de forma correspondiente al preámbulo de la primera reivindicación.

La invención puede aplicarse en cualquier lugar en el que se disponga de bancadas de rodadura de vehículos ligados a raíles, en especial carretillas de grúa que, durante su funcionamiento, discurran sobre una bancada de rodadura dividida (ranurada) y tengan que rodar sobre esta junta de bancada de rodadura.

Las bancadas de rodadura de este tipo pueden estar dispuestas sobre grúas, por ejemplo grúas de pórtico como grúas de contenedores, grúas-puente, etc. Estas grúas presentan sobre la grúa la parte de puente con una bancada de rodadura horizontal para la carretilla y un soporte de traslación rebatible, que está dispuesto de forma que puede girar alrededor de un eje en un cojinete. Una cerradura de pluma, que absorbe fuerzas entre el soporte de traslación y la grúa, une la parte de puente a la pluma. Sobre la cerradura de pluma están dispuestas placas de deslizamiento, con las que el soporte de traslación rueda en la parte de grúa.

Un cojinete de este tipo se describe por ejemplo en el documento DE 102 39 565 A1, en donde las bancadas de rodadura sobre la cerradura de pluma no se han descrito.

La parte móvil de las bancadas de rodadura, que pueden encontrarse sobre una pluma rebatible, normalmente se apuntala verticalmente en su posición de funcionamiento, es decir en posición horizontal, mediante una especie de apoyo, en decir, las fuerzas verticales procedentes del peso de la propia pluma y del vehículo que rueda sobre la misma, por ejemplo una carretilla de grúa, no deben transferirse desde la parte fija a la parte móvil de la bancada de rodadura a través del perno de la articulación de la pluma, sino a través de las placas de deslizamiento montadas rígidamente. Para esto se ha creado para la posición de funcionamiento de la pluma la cerradura de pluma descrita anteriormente, la cual se compone de un punto de apoyo superior con placas de deslizamiento superior e inferior y de un punto de apoyo inferior con placas de deslizamiento superior e inferior. Durante la construcción y el funcionamiento de una unión de tipo cerradura de esta clase, las placas de deslizamiento y su subestructura están montadas normalmente casi sin tensión, ya que el peso de la pluma durante el basculamiento a la posición horizontal y, en consecuencia, también en posición horizontal no se transfiere exclusivamente a través del perno de articulación.

Si a continuación se carga la unión entre la parte fija y la móvil de la bancada de rodadura mediante una carga variable, por ejemplo una carretilla de grúa rodante, se deforma irremediablemente primero el perno de articulación y su pivotamiento y toda la subestructura hasta la bancada de rodadura, ante de que las placas de deslizamiento se sometan a presión. Esta deformación de la pieza constructiva situada en el flujo de fuerza conduce a un desplazamiento vertical de los dos extremos de raíl, lo que tiene como consecuencia un desgaste prematuro y un mal comportamiento de funcionamiento.

La tarea de la invención consiste en minimizar la deformación elástica de las partes fija y móvil de la bancada de rodadura de un vehículo ligado a raíles, en la región de la junta de raíles, entre las partes fija y móvil para conseguir una transición lo más libre posible de juntas de la rueda de rodadura entre la parte fija y la móvil de la bancada de rodadura.

Esta tarea es resuelta mediante un apoyo pretensado según las particularidades de la primera reivindicación.

Las reivindicaciones subordinadas reproducen configuraciones ventajosas de la invención.

La solución conforme a la invención prevé que las placas de deslizamiento del punto de apoyo superior estén montadas de tal modo que, al bascular la pluma a la posición de funcionamiento, toda la cerradura de pluma se pretense verticalmente, lo que conduce a la descarga del perno de pluma.

Esto se consigue por medio de que al menos una de las placas de deslizamiento del punto de apoyo superior está fijada sobre una base elástica. Una base elástica puede conseguirse mediante muelles, es decir un muelle metálico o un muelle de un material elástico. La ejecución puede se también ventajosamente a través de un husillo roscado accionado por motor o un mecanismo hidráulico de pretensión.

El apoyo inferior puede omitirse básicamente en esta ejecución, en donde como contra-cojinete se usa el perno de pluma.

Es posible montar elásticamente las dos placas de deslizamiento superiores o también, sólo una de ambas, por ejemplo la placa de deslizamiento superior o la inferior.

En el caso de montar la placa de deslizamiento inferior del punto de apoyo superior sobre una base elástica o un muelle mecánico, es necesario instalar la placa de deslizamiento con una sobredimensión, de tal modo que la base elástica se deforme el rodar hasta la posición de funcionamiento y puede aplicarse una fuerza definida. Las fuerzas en el cojinete inferior, que se producen de la pretensión del cojinete superior, son mayores que las fuerzas formadas por el peso proporcional entre la parte móvil de la bancada de rodadura y la carretilla situada sobre la misma, de tal modo que no puede abrirse el cojinete inferior en posición de funcionamiento, es decir en posición horizontal y con las cargas verticales producidas por el peso propio proporcional entre la parte móvil de la bancada de rodadura y la carretilla. Todas las restantes placas de deslizamiento, que no están montadas elásticamente, se montan rígidamente.

Al menos todas las placas de deslizamiento superiores tienen ventajosamente al menos una superficie de contacto convexa, que presenta una forma cilíndrica, con la que se apoyan en las placas de deslizamiento inferiores, en donde el radio del cilindro es igual a la distancia entre el centro del perno de pluma hasta la superficie de contacto de la respectiva pareja de placas de deslizamiento.

También es ventajoso equipar las placas de deslizamiento inferiores con una superficie de contacto convexa, que presente una forma cilíndrica, de tal modo que en el caso de contacto entre placa de deslizamiento superior e inferior se produce un contacto superficial. Las placas de deslizamiento deberían estar fabricadas ventajosamente con un material resistente al desgaste y, siempre que esto lo exija la elección del material, deberían lubricarse. Para esto debería disponerse ventajosamente de dispositivos para introducir lubricantes en o sobre las placas de deslizamiento.

La solución de la invención tiene la ventaja de que se dispone de una transición continua o sin juntas entre las bancadas de rodadura, lo que tiene como consecuencia una rodadura poco ruidosa de ruedas y un menor desgaste.

A continuación se pretende explicar con más detalle la invención con base en un ejemplo de ejecución y 6 figuras. Las figuras muestran:

figura 1:

grúa con pluma

figura 2:

detalle Z con pluma cerrada

figura 3:

detalle Z con pluma abierta

figura 4:

parte superior de la cerradura de pluma

figura 5:

parte inferior de la cerradura de pluma

figura 6:

soporte de vía de grúa con grúa y parte de pluma sobre ensambles.

La figura 1 muestra una grúa de contenedores 1 con su parte en el lado de tierra, sobre la que está dispuesta una pluma 2 sobre la que se encuentra la carretilla 6, que se desplaza sobre bancadas de rodadura 8 sobre la pluma y la parte superior de la grúa 1. Entre la pluma 2 y la grúa 1 está dispuesta la cerradura de pluma, la cual se ha representado como detalle Z.

El detalle Z se ha representado en las figuras 2 y 3 tanto con la pluma 2 cerrada como con la pluma 2 abierta. Entre la pluma 2 y la grúa 1 está dispuesta la articulación de pluma con pernos 3. Sobre la pluma 2 están fijadas la placa de deslizamiento superior 12 en el punto de apoyo superior y la placa de deslizamiento inferior 16 en el punto de apoyo inferior, sobre la grúa 1 la placa de deslizamiento inferior 13 en el punto de apoyo superior y la placa de deslizamiento superior 17 en el punto de apoyo inferior. Las fijaciones de las placas de deslizamiento 12, 13, 16, 17 se muestran con más detalle en las figuras 4 y 5.

La figura 4 muestra la parte superior de la cerradura de pluma, en la que entre el apoyo y la placa de deslizamiento inferior 13 está dispuesto un elemento elástico

14. En el caso del elemento elástico 4 mostrado se trata de una placa de goma con armadura de acero que puede comprimirse. Ambas placas de deslizamiento 12, 13 están fijadas en sus cojinetes mediante topes de empuje 11, 4 y tornillos 7. La placa de deslizamiento superior 12 en el punto de apoyo superior no presenta ninguna suspensión.

La figura 5 muestra las placas de deslizamiento 16, 17 de la parte inferior de la cerradura de pluma, que están fijadas con los topes de empuje 15, 5 y tornillos 7. En las figuras 4 y 5 se han dibujado marcas de agrietamiento 9 para las placas de deslizamiento 12, 13, 16, 17.

La figura 6 muestra un soporte de vía de grúa, que se compone de la parte de bancada de rodadura 19 fija y de la pluma 18, ambas montadas sobre ensambles, en donde entre ambas está dispuesta la cerradura de pluma. Con base en la figura 6 se pretende describir verbalmente la fabricación de una cerradura de pluma pretensada, en donde el ejemplo se limita a la utilización de elementos elásticos como elementos de tensión. El montaje con elementos de ajuste hidráulicos o husillos roscados se realiza de forma lógica.

Normalmente se montan las partes fija y móvil de la bancada de rodadura 18, 19 sobre ensambles (figura 6). Con ello los ensambles se disponen de tal modo, que el apoyo sobre los ensambles se corresponde con el apoyo en el estado de instalación de la bancada de rodadura.

La parte fija de la bancada de rodadura se designa como soporte de puente 19, la parte móvil como pluma 18.

Debido a que todavía no existe ninguna unión entre la pluma 18 y el soporte de puente 19, la pluma 18 tiene que montarse adicionalmente en la región de la articulación de pluma (ensamble 20 representado a trazos).

Después de haberse orientados la pluma 18 y el soporte de puente 19 (alineación, posición en altura), se traza el taladro del perno de articulación.

Después de esto se monta el punto de apoyo inferior. Con ello es necesario prestar atención a que la superficie cilíndrica de las placas de deslizamiento esté orientada en altura exactamente según el radio para el taladro de apoyo y, en alzado, el eje central del cilindro en ángulo recto con relación al eje longitudinal de la bancada de rodadura y que esté fijada con los topes de empuje. Para la orientación se utilizan convenientemente chapas de revestimiento usuales y un balasto conocido en una masa de relleno de epóxido.

A continuación se instalan en el punto de apoyo superior, en lugar de las placas de deslizamiento, prensas hidráulicas, cuñas u otras herramientas apropiadas para la aplicación de la fuerza de pretensión y se arriostran mutuamente la pluma y el soporte de puente. La fuerza de pretensión pare ello necesaria se determina a partir de la máxima fuerza vertical que se produce en funcionamiento, con relación a un suplemento de seguridad, para impedir con eficacia un dislocamiento de la juntura entre las placas de deslizamiento en el cojinete inferior durante el funcionamiento.

Una vez que se han arriostrado la pluma 18 y el soporte de puente 19, se elimina el ensamble 20, están orientados o adaptados con precisión los extremos a empalmar de los dos raíles (integración o base mecanizada) y el taladro para el perno de articulación 3 se mandrila o perfora con medios y procedimientos habituales.

A continuación se activa de nuevo el ensamble 20, se anula el arriostramiento de ambas partes de la bancada de rodadura y las placas de deslizamiento se montan en el punto de apoyo superior. Para esto se insertan primero las placas de deslizamiento, se orientan en bruto en altura con chapas de revestimiento, se orienta en alzado con precisión y se instalan los topes de empuje. Después de esto se extraen las placas de deslizamiento, se introduce el balasto de resina de epóxido de la placa de deslizamiento inferior y, después de esto, se ajusta de tal modo la altura de la placa de deslizamiento inferior mediante chapas de revestimiento, que la superficie cilíndrica está situada exactamente en el radio con relación al eje de giro de la articulación.

A continuación se coloca la placa de deslizamiento superior sobre la inferior, se reviste con chapas de revestimiento hacia arriba y se introduce el balasto de resina de epóxido para la placa de deslizamiento superior.

Después de esto se separan el soporte de puente 19 y la pluma 18, se introduce debajo de la placa de deslizamiento inferior en el cojinete superior un elemento tensor elástico, por ejemplo una placa de goma, un cojinete de superestructura, etc. y se ajusta en altura la placa de deslizamiento con chapas de

5 revestimiento a una sobredimensión determinada. Esta sobredimensión se determina a parir del comportamiento elástico del elemento tensor y se ajusta de tal modo, que con la pluma 18 en posición de funcionamiento en la cerradura de pluma, se genera la fuerza de pretensión necesaria.

-7-

LISTA DE LOS SÍMBOLOS DE REFERENCIA UTILIZADOS

1

Grúa

2

Pluma

3

Articulación de pluma con perno

5

4 Tope de empuje (superior)

5

Tope de empuje (inferior)

6

Carretilla

7

Tornillo

8

Bancada de rodadura

10

9 Marca de agrietamiento

10

Tope de empuje (superior)

11

Tope de empuje (inferior)

12

Placa de deslizamiento superior en el punto de apoyo superior

13

Placa de deslizamiento inferior en el punto de apoyo superior

15

14 Elemento elástico

15

Tope de empuje (superior)

16

Placa de deslizamiento inferior en el punto de apoyo inferior

17

Placa de deslizamiento superior en el punto de apoyo inferior

18

Pluma sobre ensamble

20

19 Soporte de puente sobre ensamble

20

Ensamble adicional

-8-

Claims (9)

1. REIVINDICACIONES

   1.-Apoyo pretensado que comprende una pluma (2) que puede bascular alrededor de un perno (3), y con una cerradura sobre la pluma (2) y placas de deslizamiento (12, 13, 16, 17) entre el punto de apoyo superior y el inferior de la cerradura, caracterizado porque al menos una de las dos placas de deslizamiento (12, 13) está montada elásticamente en el punto de apoyo superior, de tal modo que al bascular hacia dentro la pluma (2) hasta la posición de funcionamiento, toda la cerradura se pretensa verticalmente y se descarga el perno (3).
2. 2.-Apoyo pretensado según la reivindicación 1, caracterizado porque la placa de deslizamiento superior (12) está montada elásticamente.
3. 3.-Apoyo pretensado según la reivindicación 1, caracterizado porque la placa de deslizamiento inferior (13) está montada elásticamente.
4. 4.-Apoyo pretensado según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el pivotamiento elástico representa un elemento elástico (14).
5. 5.-Apoyo pretensado según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el pivotamiento elástico representa un husillo roscado accionable por motor o un mecanismo de pretensión hidráulico.
6. 6.-Apoyo pretensado según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque todas las placas de deslizamiento superiores (12, 17) presentan una superficie de contacto convexa, que sigue la forma cilíndrica, con relación a la otra placa de deslizamiento (13, 16).
7. 7.-Apoyo pretensado según la reivindicación 6, caracterizado porque el radio del cilindro es igual a la distancia entre el centro del perno de pluma (3) y la superficie de la placa de deslizamiento inferior (13, 16).
8. 8.-Apoyo pretensado según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los cojinetes de deslizamiento inferiores (13, 16) presentan una superficie de contacto cóncava, que sigue la forma cilíndrica, de tal modo que se obtiene un contacto superficial durante el contacto entre la placa de deslizamiento superior y la inferior (12, 13, 16, 17).
9. 9.-Apoyo pretensado según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque las placas de deslizamiento (12, 13, 16, 17) se componen de material resistente al desgaste y presentan instalaciones para aplicar lubricantes.