ES2347288T3 - Medio portante para un sistema de ascensores, sistema de ascensores con un medio portante de este tipo y procedimiento para el montaje de tal sistema de ascensores. - Google Patents

Abstract

Medio portante (1) para un sistema de ascensores con un cuerpo base (2), un lado de tracción con al menos un nervio de tracción (3), un lado de desvío opuesto al lado de tracción con al menos un nervio guía (4) y con un conjunto de tirantes (5) dispuesto en el cuerpo base, siendo la distancia entre el conjunto de tirantes (5) desde el lado de tracción menor que desde el lado de desvío y teniendo como mínimo un nervio guía (4) al menos una de las características siguientes: a) un ángulo de flanco (α4) menor que el ángulo de flanco (α3) del al menos un nervio de tracción (3); b) un ancho de flanco (t4) que es mayor que el ancho de flanco (t3) del al menos un nervio de tracción (3); c) una altura de flanco (h4) que es mayor que la altura de flanco (h3) del al menos un nervio de tracción; y d) una altura de flanco (h4) cuya relación (h4/w) con el ancho (w) del medio portante de ascensores (1) es como mínimo de 0,4.

Description

Medio portante para un sistema de ascensores, sistema de ascensores con un medio portante de este tipo y procedimiento para el montaje de tal sistema de ascensores.

La presente invención se refiere a un medio portante para un sistema de ascensores, a un sistema de ascensores con un medio portante de este tipo y al procedimiento para el montaje de tal sistema de ascensores.

En un sistema de ascensores, uno o varios medios portantes transmiten la fuerza desde una tracción a una cabina que se desplaza por un hueco de ascensor o a lo largo de rieles guía independientes. La cabina puede estar acoplada a un contrapeso a través del medio portante o los mismos y otros medios portantes, contrapeso que se desplaza en sentido contrario al de la cabina.

De la EP 1 446 348 B1 se conoce un sistema de ascensores de este tipo con un medio portante. En un ejemplo de realización, el medio portante tiene, en un lado de tracción, cinco nervios tractores cuneiformes que engranan con una rueda motriz y, en un lado de desvío opuesto al lado de tracción, también un nervio guía cuneiforme para engranar con una rueda de desvío. Los nervios guía y de transmisión engranan en las correspondientes ranuras cuneiformes conformadas en las ruedas de desvío o en las motrices.

De la EP 1396458 A2 se conoce otro sistema de ascensores con una correa plana que presenta nervios en el lado de tracción y en el lado guía. En los documentes de patente EP 0596713 A1, EP 0249404 A2 y US 4.781.664 se muestran otras correas de transmisión que se utilizan, por ejemplo, en el sector del automóvil.

Generalmente, un nervio presenta dos flancos opuestos entre sí que delimitan un ángulo de engrane \alpha como se indica de modo esquemático en la figura 2. En el caso de un nervio cuneiforme, estos flancos generalmente se inclinan uno hacia el otro; si se trata de un nervio rectangular, son paralelos entre sí con un ángulo de engrane \alpha = 0º. En este caso, se denomina ancho de flanco t a la proyección del flanco sobre el plano determinado por la dirección longitudinal y transversal de la cabina del ascensor. En el caso de un nervio rectangular, por ejemplo, éste es igual a cero, y en el caso de un nervio cuneiforme con una longitud del flanco inclinado, generalmente, t = f \cdot sin(\alpha/2). Correspondientemente, se denomina altura de flanco h a la proyección del flanco sobre el plano mediano o longitudinal del cuerpo base. En el caso de un nervio rectangular, ésta corresponde, por ejemplo, a la longitud del flanco f y, en el caso de un nervio cuneiforme, en general es h = f \cdot cos(\alpha/2).

Con la misma fuerza de tracción, los nervios de tracción cuneiformes aumentan la fuerza normal que actúa sobre los flancos de los nervios cuneiformes de tracción debido al efecto de cuña y, por tanto, aumenta la capacidad de transmitir la tracción. Además, ventajosamente guían el medio portante de ascensores en dirección transversal sobre la rueda motriz.

El nervio guía posterior conduce el medio portante de ascensores en dirección transversal sobre las ruedas de desvío, en las cuales se desvía el medio portante del ascensor para cooperar, por ejemplo, con la cabina o el contrapeso.

También ha resultado ventajoso no alejar demasiado el conjunto de los tirantes y disponerlos a una distancia lo más uniforme posible desde el lado de transmisión o de los flancos de los nervios de tracción, para obtener una distribución de fuerzas más homogénea en los nervios de tracción. El resultado son nervios de tracción donde los flancos presentan una menor altura y un menor ancho y con un ángulo de engrane más obtuso.

Habitualmente, el medio portante de ascensores se apoya en la parte superior sobre una rueda motriz del sistema de ascensor, de manera que no retrocede por su propio peso o, incluso, sobresale de las ranuras del perímetro de la rueda de desvío. Cuando se produce ahora un aflojamiento del medio portante de ascensores debido a inercias de la cabina o del contrapeso o a oscilaciones en el medio portante de ascensores, esto puede dar como resultado que un nervio guía se salga deslizándose por completo de la ranura correspondiente en la rueda de desvío. Sin la guía transversal, así anulada por la rueda de desvío, se produce una tracción oblicua, la cual aparece en la mayoría de los casos debido a tolerancias de montaje en el sistema del ascensor, a torsiones del ramal de carga y similares, dando como resultado que el medio portante del ascensor se desvía en dirección transversal de su posición teórica y que el nervio no puede volver a la ranura de la rueda de desvío, incluso aunque el medio portante del ascensor se tense de nuevo.

Habitualmente, el medio portante de ascensores enlaza la rueda motriz del sistema con un mayor ángulo de unión que las ruedas de desvío con el fin de evitar que el medio portante de ascensores patine sobre la rueda motriz según la fórmula de Euler-Eytelwein. Correspondientemente, con frecuencia el nervio tractor engrana con un mayor ángulo en la rueda motriz que el nervio guía en la rueda de desvío. Además, con una rueda de desvío con un menor ángulo de enlazamiento, las fuerzas en dirección radial que empujan el nervio hacia el interior de la ranura del perímetro de la rueda son menores que en el caso de la rueda motriz, con un mayor ángulo de enlazamiento. Si el medio portante de ascensores enlaza por ejemplo una rueda motriz con 180º, contrariamente la rueda de desvío solamente con 90º, la fuerza radial resultante sobre al medio portante de ascensores es mayor en la rueda motriz en un factor \surd2 que en la rueda de desvío.

Con frecuencia, además entre las ruedas de desvío adyacentes, el recorrido oblicuo del medio portante de ascensores es mayor debido a tolerancias de montaje. Éste, además, tampoco puede compensarse de forma suficiente mediante el conformado del medio portante de ascensores, ya que las distancias suelen ser menores entre las ruedas de desvío adyacentes. La tracción oblicua así resultante intenta desplazar el medio portante de ascensores, a través de las ruedas de desvío, en dirección transversal.

El objetivo de la presente invención consiste en mejorar la conducción de un medio portante de ascensores por el lado de su desvío.

Este objetivo se alcanza mediante un medio portante de ascensores según al menos la alternativa de la reivindicación 1. La reivindicación 19 protege un sistema de ascensor con un medio portante de ascensores de este tipo. La reivindicación 22 protege un procedimiento de montaje para tal sistema de ascensor.

Un medio portante de ascensores según la invención comprende un cuerpo base, un lado de tracción previsto para una resistencia por fricción con una rueda motriz de un sistema de ascensor y presenta al menos un nervio de tracción, se prevé un lado de desvío, opuesto al lado de tracción, para el contacto con una rueda de desvío del sistema de ascensor. Para la transmisión de las fuerzas de tracción, en el cuerpo base se ha previsto un conjunto de tirantes.

A continuación, en referencia al al menos un nervio de tracción o al menos un nervio guía, siempre se puede interpretar, igualmente, que se trata de varios nervios de tracción o nervios guía, aplicándose entonces una característica definida para el al menos uno de estos diversos nervios de tracción o nervios guía, preferentemente para varios nervios de tracción y/o de guía, con especial preferencia para todos los nervios de tracción y/o de guía del medio portante de ascensores.

De acuerdo con una forma de realización de la presente invención, como mínimo uno, preferentemente cada uno de los nervios guía tiene una mayor altura de flanco que el como mínimo uno, que preferentemente cada uno de los nervios de tracción. Esto garantiza una mejor conducción del medio portante de ascensores en la dirección transversal.

La altura del flanco determina el desplazamiento radial que puede tener el medio portante de ascensores frente a una rueda motriz o de desvío antes de que el nervio se salga por completo de una ranura correspondiente del perímetro exterior de la rueda motriz o de guía y antes de que el medio portante del ascensor ya no pueda conducirse en la dirección transversal.

Gracias al aumento de la altura de flanco de los nervios guía frente a los nervios de tracción se pueden compensar parcialmente los efectos anteriormente mencionados y, al mismo tiempo, se puede conseguir una distribución homogénea de fuerzas entre el lado de la transmisión y el conjunto de tirantes.

La mayor altura del nervio guía permite alejarse radialmente más de una rueda de desvío en caso de un micro o macro-aflojamiento del medio portante de ascensores sin perder por completo la conducción transversal. Si se tensa de nuevo el medio portante de ascensores, el nervio guía que todavía permanece parcialmente en la ranura de la rueda desvío debido a su mayor altura de flanco, ventajosamente, puede centrarse de nuevo sobre la polea de desvío. Adicionalmente aumenta la superficie de flanco del nervio guía que engrana en la ranura del perímetro de la rueda de desvío y puede garantizarse así una conducción transversal suficiente incluso con menores ángulos de desvío. Por tanto, preferentemente, con un medio portante de ascensores según la primera forma de realización de la presente invención, también se puede obtener una mayor inclinación, de hasta un 4%.

Con el nervio de tracción comparativamente más bajo se puede reducir al mismo tiempo la modificación de la distancia y/o la distancia máxima de los tirantes frente al lado de tracción, de manera que se consigue una distribución homogénea de la fuerza en el nervio de tracción.

La relación entre la altura de flanco del al menos uno, preferentemente de cada nervio guía, y la altura de flanco del al menos uno, preferentemente de cada nervio tractor, preferentemente es de como mínimo 1,5, en especial de como mínimo 2,0 y en particular de como mínimo 2,5. Por ejemplo, una relación de al menos 1,5 puede ser suficiente para compensar problemas de conducción a través de una rueda de desvío, debido a un menor ángulo de enlazamiento. Una relación de al menos 2,0 puede ser ventajosa, por ejemplo, para compensar problemas de conducción por una rueda de desvío, debido al mismo peso que el medio portante de ascensores no ejerce sobre la rueda de desvío o incluso alejándolo del mismo. Una relación de como mínimo 2,5 puede ser ventajosa, por ejemplo, para permitir un mayor ángulo para la tracción.

Además o alternativamente a una mayor altura de flanco, como mínimo uno, preferentemente cada nervio guía, puede tener un mayor ancho de flanco que como mínimo uno, preferentemente cada nervio de tracción. Esto también garantiza una mejor conducción del medio portante de ascensores en la dirección transversal.

El ancho de flanco determina la desalineación en la dirección transversal con la que puede entrar un nervio en una ranura o salir de la misma y, no obstante, es retornado automáticamente a la ranura; con otras palabras, la "zona de captación" dentro de la cual queda atrapado todavía un nervio por una ranura de una rueda motriz o una rueda de desvío. Debido a que, según la invención, el ancho de flanco del nervio guía es mayor que el ancho de flanco del nervio de tracción, es decir el nervio guía es más ancho en la dirección transversal, en el nervio de tracción, más estrecho, permite una distribución de fuerzas más homogénea, debido a la menor distancia resultante entre los tirantes y el lado de tracción, mientras que el medio portante de ascensores al mismo tiempo presenta una mejor conducción durante el desvío a través de una rueda de desvío a causa de la mayor anchura del nervio guía.

Esto puede también compensar en parte los efectos arriba descritos de problemas de conducción de un medio portante de ascensores debidos a su peso propio o a un menor ángulo de enlazamiento en el lado de desvío y/o a una mayor tracción oblicua. Si se afloja de forma micro- o macroscópica el medio portante de ascensores, el nervio guía, más ancho, puede desplazarse aún más en dirección transversal sobre la rueda de desvío sin perder por completo la conducción transversal. Si se tensa de nuevo el medio portante de ascensores, el nervio guía, todavía parcialmente situado sobre la ranura de la rueda de desvío debido a su mayor ancho de flanco, puede centrar de nuevo ventajosamente el medio portante sobre el rodillo de desvío. Adicionalmente, aumenta la superficie del nervio guía que engrana en la ranura del perímetro de la rueda de desvío, lo que permite garantizar una suficiente conducción transversal incluso con ángulos de inversión pequeños. Así, es posible también una mayor inclinación con un medio portante de ascensores en el que el nervio guía tiene un ancho de flanco mayor que el nervio de tracción.

La relación entre el ancho de flanco del al menos uno, preferentemente de cada uno de los nervios guía, y el ancho de flanco del al menos uno, preferentemente de cada uno de los nervios de tracción, es, de preferencia, de como mínimo 1,5, en especial de 1,75 y en particular de como mínimo 2,0. Una relación de como mínimo 1,5 puede bastar, por ejemplo, para compensar problemas de conducción por una rueda de desvío debidos a un menor ángulo de enlazamiento. Una relación de como mínimo 1,75 puede ser ventajosa, por ejemplo, para compensar problemas de conducción por una rueda de desvío debidos al peso propio del medio portante de ascensores que no es soportado por la rueda de desvío o incluso lo aleja de la misma. Una relación de como mínimo 2,0 puede ser ventajosa, por ejemplo, para permitir una mayor tracción oblicua.

Las ventajas arriba descritas de una mayor altura de flancos o un mayor ancho de flancos del nervio guía en comparación con el nervio de tracción dan resultados incluso por separado. Sin embargo, son preferentes ambas características combinadas entre sí, de modo que el nervio guía con mayor altura y ancho puede desplazarse en mayor medida tanto en dirección radial como axial y, no obstante, es conducido por el nervio guía por medio de la rueda de desvío particularmente centrado. Debido a ello, sobre la rueda de desvío se puede realizar una mayor tracción oblicua, mientras que, al mismo tiempo, se produce una distribución más homogénea de las fuerzas debido a los nervios de accionamiento de menor altura y anchura.

Según una segunda forma de realización de la presente invención, se ha previsto, adicionalmente o alternativamente a la relación entre la altura de flancos y/o el ancho de al menos un nervio guía y al menos un nervio de tracción, que la relación entre la altura de flancos del al menos uno, preferentemente de cada uno de los nervios guía, y el ancho del medio portante de ascensores sea de como mínimo 0,4, preferentemente de como mínimo 0,45 y en particular de como mínimo 0,5.

Cuanto más ancho se haya configurado el medio portante de ascensores, tanta más masa inerte empuja, con un aflojamiento micro- o macroscópico alejado de una rueda de desvío. Medios portantes de ascensores más anchos permiten también mayores fuerzas transversales o una mayor inclinación, debido a sus momentos de inercia superficiales, lo que también requiere una mejor conducción a través de rueda de desvío. Se ha observado ahora que con las relaciones arriba mencionadas entre la altura de los nervios guía y el ancho del medio portante de ascensores se puede conseguir una muy buena conducción del medio portante de ascensores. En este caso puede ser suficiente, por ejemplo, una relación de como mínimo 0,4 para compensar problemas de conducción a través de la rueda de desvío debidos a un menor ángulo de enlazamiento. Una relación de como mínimo 0,45 puede ser ventajosa, por ejemplo, para compensar problemas de conducción a través de una rueda de desvío debidos al propio peso del medio portante de ascensores que es soportado por la rueda de desvío o incluso lo aleja de la misma. Una relación de como mínimo 0,5 puede ser ventajosa, por ejemplo, para permitir una mayor inclinación.

La relación entre la altura de flanco entre como mínimo un nervio guía y el ancho del medio portante de ascensores según la segunda forma de realización de la presente invención puede proporcionarse de forma independiente de la relación entre la altura de flanco o el ancho de flanco del nervio guía si se compara con un nervio de tracción según la primera forma de realización. Por ejemplo, las ventajas arriba explicadas también pueden obtenerse con nervios de tracción más altos y anchos, donde la altura de flanco y/o el ancho de flanco de los nervios de tracción y los nervios guía son esencialmente iguales. Sin embargo, son preferentes ambas formas de realización combinadas entre sí, de modo que se consigue tanto una distribución homogénea de fuerzas en los nervios de tracción más cortos y/o menos anchos, como también mejores características de conducción de unos nervios guía altos y/o anchos, habiéndose adaptado los nervios guía al ancho del medio portante de ascensores.

Según una tercera forma de realización de la presente invención, como mínimo uno, preferentemente cada nervio de tracción y como mínimo uno, preferentemente cada nervio guía se conforman como nervios cuneiformes con un ángulo de flanco, adicionalmente o alternativamente a la relación entre la altura del flanco y/o el ancho del flanco de un nervio guía y un nervio de tracción según la primera forma de realización y/o adicionalmente o alternativamente a la relación entre la altura de flanco de un nervio guía y el ancho del medio portante de ascensores según la segunda forma de realización, donde el ángulo de flanco de como mínimo uno, preferentemente de cada nervio de tracción es mayor que el ángulo de flanco de como mínimo uno, preferentemente de cada nervio guía.

Los nervios guía más agudos mejoran la conducción transversal del medio portante de ascensores por el lado del desvío y pueden así, por ejemplo, compensar los efectos arriba explicados debido al peso propio, a un menor ángulo de enlazamiento y/o a una mayor tracción oblicua. Así, se puede proporcionar, en particular con relación a la superficie base de los nervios, una mayor profundidad para la penetración sin ensanchar en su totalidad el medio portante de ascensores. Por otro lado, los nervios de accionamiento obtusos resultan en una distribución de fuerzas más homogénea en el medio portante de ascensores, ya que la distancia de los diferentes tirantes hasta el lado de tracción se vuelve más uniforme, reduciéndose también la distancia máxima.

La relación entre los ángulos de flanco según la tercera forma de realización de la presente invención puede proporcionarse independientemente de las características de la formas de realización primera o segunda. Por ejemplo, las ventajas arriba descritas también pueden obtenerse con nervios guía más cortos o estrechos en los que, sin embargo, la profundidad de penetración con relación a su superficie base se incrementa debido a un ángulo de flanco más agudo. Sin embargo, preferentemente se combina la tercera forma de realización con las formas de realización primera y/o segunda, de manera que la mayor altura ventajosa del flanco del nervio guía también se deriva de un ángulo de flanco más agudo.

Para un nervio de tracción conformado como nervio cuneiforme, resulta ventajoso un ángulo de flanco entre 60º y 120º, preferentemente entre 80º y 100º, y en especial esencialmente igual a 90º, para conseguir así, por un lado, un efecto cuña suficiente y, por tanto, un aumento de la fuerza normal, y, por otro lado, para evitar una presión superficial demasiado alta, solicitaciones correspondientes al material y generación de ruidos y agarrotamiento del medio portante de ascensores.

Para un nervio guía diseñado como nervio cuneiforme resulta favorable un ángulo de flanco entre 60º y 100º, preferentemente entre 70º y 90º y en especial esencialmente igual a 80º, para, por un lado, garantizar una conducción suficiente a través de la ranura de la rueda de desvío y, por otro lado, para evitar presiones superficiales demasiado altas y las correspondientes solicitaciones al medio portante de ascensores y la generación de ruidos.

Según una cuarta forma de realización de la presente invención, se prevé adicional o alternativamente a la altura de flanco y/o al ancho de flanco del nervio guía según las formas de realización primera y/o segunda, y/o adicional o alternativamente al ángulo de flanco del nervio guía según la tercera forma de realización, que uno, dos o tres nervios de tracción tengan asignados cada uno un nervio guía.

La conducción transversal por una rueda de inversión es especialmente ventajosa para impedir que el medio portante de ascensores se desvíe a causa de una tracción oblicua, que puede resultar, por ejemplo, en un recorrido oblicuo del medio portante de ascensores entre una rueda motriz y una rueda de inversión. La posible tracción oblicua entre una rueda motriz y una rueda de inversión se limita, entre otros, por el número de los nervios de tracción que impulsan el medio portante de ascensores sobre la rueda motriz. Se ha observado que con un nervio guía por como máximo tres, preferentemente como máximo dos y en particular por un nervio de tracción se puede garantizar una conducción especialmente segura del medio portante de ascensores. Además se reduce ventajosamente el brazo de palanca entre los nervios de tracción exteriores y el correspondiente nervio guía y, por tanto, el par que actúa sobre el medio portante de ascensores, par que resulta perpendicular al ancho de flanco de las componentes de la fuerza que actúan sobre los flancos oblicuos.

La cuarta forma de realización se combina ventajosamente con la primera, segunda y/o tercera forma de realización de la presente invención. Especialmente cuando se prevé, según las formas de realización primera o segunda, un nervio guía alto y/o ancho en relación con el nervio de tracción o con el ancho del medio portante de ascensores y agudo, según la tercera forma de realización, se producen condiciones favorables de conducción y palanca, con una relación entre el nervio de tracción y el nervio guía de como máximo 3:1.

Preferentemente, un nervio guía se centra entre dos nervios de tracción adyacentes. Entonces la resultante de la carga superficial sobre un flanco del nervio guía es soportada de modo estático estable entre los dos puntos de apoyo de la resultante de las cargas superficiales sobre los flancos de los nervios de tracción. Además, de esta manera se puede llevar a cabo un diseño especialmente sencillo para el medio portante de ascensores.

Según una forma de realización de la presente invención, la relación entre el ancho del medio portante de ascensores y la altura del medio portante de ascensores es de como máximo 0,95, preferentemente de como máximo 0,93 y en particular de como máximo 0,91.

De esta forma se pueden conseguir nervios guía especial y relativamente agudos y/o altos, que garantizan una buena conducción transversal del medio portante de ascensores debido a su altura de flanco.

Ventajosamente, tal sencillo medio portante de ascensores tiene también en dirección transversal un par de inercia superficial mayor y, por tanto, es más rígido que las correas planas en cuanto a la flexión alrededor del eje transversal. Por tanto, en medio portante de ascensores de este tipo sufre, cuando se desvía alrededor de una rueda motriz o de rueda de desvío, una mayor pretensión para volver a la posición recta no deformada. Esta pretensión actúa en contra de un posible agarrotamiento de los nervios de tracción o guía del medio portante de ascensores dentro de las ranuras correspondientes de una rueda motriz o de una rueda de desvío y reduce con ello el peligro de bloqueo.

Otra ventaja es el volumen adicional del medio portante de ascensores en dirección a su altura. Este volumen adicional amortigua ventajosamente oscilaciones y reduce los golpes, lo que iguala la marcha de la correa.

La transmisión de la fuerza tangencial entre los tirantes y la rueda motriz produce una deformación de cizallamiento temporal del medio portante de ascensores. Las deformaciones alternantes que se presentan entonces conducen a largo plazo a la destrucción del medio portante de ascensores y limitan, por tanto, su vida útil. Ventajosamente, también en este caso el volumen adicional del medio portante de ascensores puede reducir, por un lado, en dirección a su altura, las deformaciones de cizallamiento y, por otro lado, evacuar mejor el calor producido a través del mayor volumen y, particularmente, a través de la mayor superficie.

Preferentemente, el lado de tracción de un medio portante de ascensores según la presente invención tiene como máximo tres, en especial exactamente dos nervios de tracción y el lado de desvío exactamente un nervio guía. Un medio portante de ascensores de este tipo puede diseñarse con forma elegante y pretender las ventajas arriba explicadas.

Como ya se ha explicado anteriormente, es ventajoso asignar a cada tirante uno o dos flancos de un nervio de tracción para conseguir una distribución homogénea de la fuerza. Para este fin es ventajoso, por tanto, asignar a un nervio de accionamiento uno o dos tirantes. Así, cuando el lado de tracción tiene solamente dos o tres nervios de tracción resulta un conjunto de tirantes de dos (dos nervios de tracción, cada uno con un tirante correspondiente) hasta seis (tres nervios de tracción, cada uno con dos tirantes correspondientes). Si ahora se disponen paralelamente varios medios portantes de ascensores con el fin de cumplir diferentes exigencias de fuerza de tracción, los medios portantes de ascensores con solamente dos o tres nervios de accionamiento permiten aumentar claramente la modularidad. La fuerza de tracción que se puede transmitir por la unión de medios portantes de ascensores paralelos puede graduarse así claramente de manera más fina y adaptarse a las correspondientes exigencias.

Los flancos de como mínimo uno, preferentemente de cada nervio de tracción y/o de como mínimo uno, preferentemente de cada nervio guía pueden ser planos. Esto facilita la fabricación y causa ventajosamente un autocentrado del nervio en la ranura correspondiente debido al plano inclinado. De la misma forma, los flancos de, por ejemplo, por lo menos uno, preferentemente de cada nervio guía también pueden tener forma cóncava para ahorrar material y conseguir al mismo tiempo una mayor altura y/o ancho de flanco. Asimismo, los flancos de, por ejemplo al menos uno, preferentemente de cada nervio guía pueden tener forma convexa para proporcionar un exceso de material y así aumentar la vida útil del medio portante de ascensores.

Según una forma de realización de la presente invención, el ancho mínimo de uno o más nervios de tracción es mayor que el ancho mínimo de las ranuras correspondientes de una rueda motriz. Así, se puede garantizar que las zonas distales de los flancos de los nervios de tracción siempre se apoyan por completo sobre los correspondientes contraflancos de la correspondiente ranura, que se estrechan más por debajo del nervio de tracción completamente integrado.

Así, los contraflancos no producen en la base de la ranura ningún efecto de entallado sobre los nervios de tracción.

Preferentemente, entre dos nervios de tracción adyacentes se conforma una ranura con un radio, siendo la relación entre este radio y un radio conformado en la punta de un nervio correspondiente de una rueda motriz del sistema de ascensor menor que 1, preferentemente menor que 0,75 y en particular menor que 0,5. De esta forma se puede garantizar que el nervio de la rueda motriz que engrana entre dos nervios de tracción adyacentes no ejerza ningún efecto de entallado y solamente un efecto reducido sobre la zona proximal del flanco de los nervios de tracción.

El cuerpo base de uno o varios nervios de tracción y/o de uno o varios nervios guía pueden estar hechos en una o varias piezas de elastómero, particularmente de poliuretano (PU), policloropreno (CR), caucho natural y/o etilen-propilen-dien-caucho (EPDM). Estos materiales son especialmente adecuados para la conversión de las fuerzas de fricción que actúan sobre el lado de tracción en fuerzas de tracción en los tirantes y amortiguan, además, ventajosamente oscilaciones del medio portante de ascensores. El lado de tracción y/o de desvío puede tener una o varias camisas, por ejemplo de tejido textil, como protección contra el desgaste por rozamiento y destrucción
dinámica.

Una realización en una sola pieza resulta en un medio portante de ascensores particularmente compacto y homogéneo. Si, por el contrario, un grupo de uno o varios nervios de tracción está hecho de varios componentes con un grupo de uno o varios nervios guía, habiéndose estructurado el medio portante de ascensores, por ejemplo, con dos componentes, un componente que comprende los nervios de tracción y un componente unido al primero que tiene los nervios guía, se pueden prever diferentes características de material en el lado de tracción y en el lado de desvío. El lado de tracción, por ejemplo, puede tener una dureza menor, especialmente una dureza Shore menor y/o un mayor coeficiente de fricción que el lado de desvío con el fin de conseguir una mejor capacidad de tracción, mientras, a la inversa, el coeficiente de fricción menor del lado de desvío reduce la pérdida de energía durante el desvío.

El lado de tracción y/o el lado de desvío pueden tener, particularmente para este fin, adicionalmente o alternativamente, un recubrimiento cuyo coeficiente de fricción, dureza y/o resistencia a la abrasión difieren del cuerpo base. Alternativamente al recubrimiento, también puede preverse una aplicación por vaporización o una aplicación por floculación.

Gracias a la estructura multicomponente del nervio de tracción y del nervio guía y/o al recubrimiento del lado de tracción y/o del lado de desvío, preferentemente un medio portante de ascensores según la presente invención puede tener coeficientes de fricción
\mu = de 0,2 a 0,6 en el lado de tracción y/o un \mu menor o igual a 0,3 en el lado de desvío.

En el medio portante de ascensores, la distancia entre la estructura de tirantes y el lado de tracción es menor que hasta el lado de desvío. Con ello se puede combinar una distribución de fuerzas más homogénea en el nervio de tracción y, al mismo tiempo, una mejor conducción del medio portante de ascensores en el lado de desvío. Como distancia se puede definir aquí, por ejemplo, la distancia máxima de un tirante hasta un flanco, su distancia media y/o la distancia de un tirante hasta el punto de ataque de las fuerzas de la resultante de la carga superficial sobre el flanco.

Preferentemente, el diámetro de los tirantes se encuentra en el rango de 1,5 a 4 mm. Tales tirantes tienen una suficiente flexibilidad alrededor de las ruedas de tracción y de desvío y, por otro lado, una suficiente resistencia y son fácilmente embutibles en el cuerpo base.

Según una forma de realización de la presente invención, cada tirante del conjunto de tirantes comprende un cordón núcleo de dos capas con un hilo alma y dos capas de hilos enrollados a su alrededor y, dispuestos alrededor del cordón núcleo, torones exteriores de una sola capa con un hilo alma y una capa de hilos enrollados a su alrededor. Una estructura de tirantes de este tipo, que puede tener, por ejemplo, un cordón núcleo con 1+6+12 alambres de acero y ocho torones exteriores con 1+6 alambres de acero, resulta ventajosa durante los ensayos en cuanto a la resistencia, la producción y la flexibilidad.

Las dos capas de alambre del cordón núcleo tienen aquí, ventajosamente, el mismo ángulo de torsión, mientras que una capa de alambres de los torones exteriores se retuerce en contra de la dirección de torsión del cordón núcleo y los torones exteriores están enrollados en contra de la dirección de torsión de sus propias capas de alambres alrededor del cordón núcleo. Así, el tirante tiene la secuencia SSZS ó ZZSZ. Así se reduce el alargamiento de los torones.

Una estructura modular de medios portantes de ascensores compuestos de varios medios portantes de ascensores según la presente invención, de acuerdo con las explicaciones anteriores, es favorable para tener en cuenta diferentes requisitos de fuerza de tracción. Los medios portantes de ascensores son conducidos aquí de modo paralelo por la rueda motriz y la rueda de desvío.

Aquí se pueden distanciar entre sí dos medios portantes de ascensores mediante un intersticio. Esto simplifica el montaje y permite pequeñas deformaciones de los diferentes medios portantes de ascensores sin que éstos friccionen entre sí o se empujen mutuamente fuera de las ranuras de la rueda motriz o de desvío. El intersticio corresponde, ventajosamente, para este fin, como mínimo a un 3%, preferentemente como mínimo a un 4% y en particular como mínimo a un 5% del ancho del medio portante de ascensores.

Los medios portantes de ascensores pueden fabricarse para el montaje partiendo de un producto previo, estando compuesto el producto previo de dos o varios medios portantes de ascensores con un cuerpo base de una sola pieza. El producto previo se separa parcialmente entre los nervios de tracción y/o los nervios guía de manera que así quedan unidos los medios portantes de ascensores, en gran parte separados a través de como mínimo una delgada alma del cuerpo base, antes de montarlos en el sistema del ascensor. Esto facilita su manipulación y la disposición en la posición correcta sobre la rueda motriz y la rueda de desvío. Alternativamente es posible para el montaje unir dos o más medios portantes de ascensores de modo duradero o separable con una cinta de montaje antes de montarlos en el sistema del ascensor.

Según una forma de realización de la presente invención, una rueda motriz y/o una rueda de desvío de un sistema de ascensor tiene, para cada nervio de tracción de guía, una ranura correspondiente, de manera que, al estar colocado el medio portante de ascensores, los flancos del nervio de tracción o del nervio guía entran en contacto con los correspondientes contraflancos de la correspondiente ranura. Preferentemente, las ranuras se conforman aquí de acuerdo con los nervios del medio portante de ascensores: si el nervio guía o el nervio de tracción tiene una determinada altura de flanco, ancho de flanco y/o un determinado ángulo de flanco, los contraflancos de la ranura correspondiente tienen ventajosamente en esencia la misma altura y/o el mismo ancho de flanco y/o esencialmente el mismo ángulo de flanco. Ha de darse especial preferencia a que la profundidad de penetración, a la que penetra como mínimo uno, preferentemente cada nervio guía de un medio portante de ascensores según la presente invención, en una ranura de una rueda de desvío sea mayor que la profundidad de penetración a la que como mínimo uno, preferentemente cada nervio de accionamiento penetra en una ranura de una rueda motriz. Con otras palabras, como mínimo se conforma una, preferentemente cada ranura en una rueda de desvío de forma que la proyección de la superficie de contacto entre un flanco y un nervio guía dispuesto en esta ranura y el correspondiente contraflanco de esta ranura sea mayor en dirección axial y/o radial que la correspondiente proyección de la superficie de contacto entre un flanco de como mínimo uno, preferentemente de cada nervio de tracción y del correspondiente contraflanco de una ranura en la rueda motriz correspondiente a este nervio de tracción.

La rueda motriz o las ruedas motrices pueden tener varias zonas de accionamiento en las que enlaza, al menos parcialmente, el medio o los medios portantes de ascensores. Ventajosamente, un medio portante de ascensores enlaza una rueda motriz con un ángulo de enlazamiento de 180º, preferentemente menor de 180º, en especial menor de 150º, en particular menor de 120º y con particular preferencia de 90º.

Debido a los pequeños radios de flexión posibles del medio portante de ascensores es posible conectar la tracción con una polea motriz separada o integrar las zonas de tracción en un árbol secundario de tracción. Se designan, por tanto, poleas motrices y árboles secundarios provistos en las zonas de tracción uniformemente como rueda motriz. El diámetro de una rueda motriz es, ventajosamente, menor o igual a 220 mm, preferentemente inferior a 180 mm, en especial inferior a 140 mm, en particular inferior a 100 mm, con especial preferencia inferior a 90 mm y con total preferencia inferior a 80 mm. Las fuerzas de tracción son transmitidas por la rueda motriz por fricción o arrastre a las correas.

Un medio portante de ascensores puede materializarse como una correa sinfín cuyos extremos están fijados con cierres de correa. Especialmente en condiciones de desvío difíciles, se puede conducir la correa, por ejemplo, a través de aberturas o colocarse sobre poleas de correa no soportados de manera flotante.

Otros objetivos, características y ventajas resultan de las subreivindicaciones y de los ejemplos de realización descritos a continuación. Para este fin se muestran, parcialmente esquematizadas:

Figura 1: corte a través de un sistema de ascensor de acuerdo con una forma de realización de la
presente invención.

Figura 2: medio portante de ascensores según una forma de realización de la presente invención para explicar la indicación de medidas.

Figura 3: corte parcial a través de un medio portante de ascensores del sistema de ascensor de la figura 1 a lo largo del eje III-III.

Figura 4: corte parcial a través de un medio portante de ascensores del sistema de ascensor de la figura 1 a lo largo del eje IV-IV.

Figura 5: producto previo del medio portante de ascensores de la figura 2.

Figura 6: realización de un compuesto de medios portantes de ascensores de la figura 2 elaborado desde el producto previo de la figura 5.

Figura 7: otra forma de realización de un compuesto de medios portantes de ascensores de la
figura 2.

La figura 1 muestra un corte a través de un sistema de ascensor instalado en un hueco de ascensor 12 según una forma de realización de la presente invención. Éste comprende una tracción fijada en el hueco del ascensor 12 con una rueda motriz 20, una cabina de ascensor 10 conducida en rieles guía de cabina 11, una cabina 10 con dos ruedas de desvío montadas por debajo del suelo de la cabina en forma de rodillos portadores de cabina 21.2, 21.3, un contrapeso 13 con otra rueda de desvío en forma de rodillo portador del contrapeso 21.1 y varios medios portantes realizados como correas trapezoidales con dentado interior 1 para la cabina del ascensor 10 y el contrapeso 13, las cuales transmiten la fuerza de tracción desde la rueda motriz 20 de la unidad de tracción a la cabina del ascensor y al contrapeso.

Cada correa trapezoidal con dentado interior 1 está fijada por uno de sus extremos, por debajo de la rueda motriz 20, en un primer punto de fijación de correa 14.1. Desde este punto se extiende la correa hacia abajo hasta el rodillo portador del contrapeso 21.1, lo enlaza y se extiende desde éste hasta la rueda motriz 20, la enlaza y pasa a lo largo de la pared de la cabina del lado del contrapeso hacia abajo, enlazando en cada caso en aproximadamente 90º, a ambos lados de la cabina del ascensor respectivamente, a un rodillo portador de cabina 21.2 ó 21.3 montado por debajo de la cabina del ascensor 10 y pasando a lo largo de la pared de la cabina opuesta al contrapeso 13 hacia arriba hasta un segundo punto de fijación de la
correa 14.2.

El plano de la rueda motriz 20 puede disponerse perpendicularmente a la pared de la cabina del lado del contrapeso y su proyección vertical puede quedar fuera de la proyección vertical de la cabina del ascensor 10. Por esta razón se ha de dar preferencia a que la rueda motriz tenga un diámetro menor inferior o igual a 220 mm, preferentemente menor que 180 mm, en especial menor que 140 mm, en particular menor que 100 mm, con especial preferencia menor que 90 mm, con particular preferencia menor que 80 mm, de forma que la distancia entre la pared de cabina del lado del contrapeso y la pared del hueco del ascensor 12 opuesta a la misma pueda ser lo más pequeña posible. Un pequeño diámetro de la rueda motriz 20 permite, además, la utilización, como unidad de tracción, de un motor de tracción sin engranajes con un par de tracción relativamente pequeño. Los puntos de fijación de la correa 14 son dispositivos conocidos por el técnico en la materia, apretándose la correa trapezoidal de dentado interior 1 entre una cuña y una carcasa.

Las figuras 3 y 4 muestran un corte a través de un medio portante de ascensores en forma de correa trapezoidal con dentado interior 1 de la figura 1 según una forma de realización de la presente invención. Aquí tiene un cuerpo base en el que se dispone un conjunto de tirantes 5 compuesto de cuatro tirantes. Como se indica en las figuras, cada tirante está realizado con un cable de acero estándar que tiene un cordón núcleo bicapa con un alambre alma de un diámetro de 0,19 mm, una capa de alambres enrollados alrededor del anterior con una torsión S, compuesta por 6 alambres con un diámetro de 0,17 mm, y una capa de alambres enrollados también alrededor del anterior con torsión S compuesta de 12 alambres con un diámetro de 0,17 mm y 8 torones exteriores monocapa, con un alambre alma de un diámetro de 0,17 mm y una capa de alambres enrollados alrededor del mismo con torsión Z de 6 alambres con un diámetro de 0,155 torcida alrededor del cordón núcleo con torsión S.

Se ha previsto un lado de tracción (abajo en la figura 3) del medio portante de ascensores 1 para el contacto con la rueda motriz 20 y el rodillo portador del contrapeso 21.1. Para este fin, éste tiene dos nervios de tracción en forma de nervios cuneiformes 3, los cuales, como se muestra en la figura 3, engranan en las correspondientes ranuras 20.1 de la rueda motriz 20 y son conducidos por las mismas de forma lateral. Así se aumenta ventajosamente la presión de apriete y, por tanto, la capacidad de tracción.

Se ha previsto un lado de desvío (en la parte superior en la figura 4) del medio portante de ascensores 1 para el contacto con los rodillos portadores de cabina 21.2, 21.3 y, para este fin, éste dispone de un nervio guía en forma de un nervio cuneiforme 4, el cual, como se muestra en la figura 4, engrana en una ranura correspondiente 21.5 de la rueda de desvío 21.3 y es conducido por la misma de forma lateral.

En la figura 2 se muestran esquemáticamente las magnitudes de medida del medio portante de ascensores 1. La altura de flancos h3 o h4 de un nervio de tracción 3 respectivamente del nervio guía 4 es aquí la proyección del nervio sobre el plano mediano del medio portante de ascensores 1 que se tensa por su eje longitudinal y vertical (vertical en la figura 2). La altura total h1 del medio portante de ascensores 1 se compone, por tanto, de las alturas de flanco h3, h4 del nervio de tracción y del nervio guía 3, 4 y la altura h2 del cuerpo base 2. Debido a la gran altura de flanco 14, esta altura total h1 es mayor que el ancho w del medio portante de ascensores 1, lo que aumenta ventajosamente su rigidez a la flexión alrededor de su eje transversal, actuando así en contra de un posible agarrotamiento en las ranuras 20.1 ó 21.5. La relación en el ejemplo de realización es w/h1 = 0,906.

El ancho de flanco 13 ó 14 de un nervio de tracción 3 o del nervio guía 4 respectivamente es, correspondientemente, la proyección del nervio sobre el cuerpo base 2 del medio portante de ascensores 1, es decir perpendicular a la altura de flanco (horizontal en la figura 2). El ancho total está indicado con w. El ancho de un nervio resulta de sus dos anchos de flanco t y del ancho de una punta (achatada). Así, el ancho de un nervio de accionamiento 3 es, por ejemplo, 2 x t3 + d3 (véanse las figuras 2, 3).

El ángulo de flanco \alpha4 del nervio guía 4 es el ángulo interior entre los dos flancos del nervio guía 4 y, en el ejemplo de realización, es de 80º. El ángulo de flanco \alpha3 correspondientemente definido de los nervios de tracción 3 es en el ejemplo de realización de 90º.

Como se puede ver de la figura 2, la altura de flanco h4 de un nervio guía 4 es mayor que la altura de flanco h3 de los dos nervios de tracción 3. Así, como se observa en la comparación de las figuras 3 y 4, el nervio guía 4 puede penetrar con más profundidad en una ranura correspondiente 21.5 en la rueda de desvío 21.3 que en el caso de los nervios de tracción 3 y las ranuras correspondientes 20.1 de la rueda motriz 20. En caso de un levantamiento radial (hacia abajo en la figura 4) que puede presentarse, por ejemplo en caso de defectos del medio portante debidos al propio peso del medio portante de ascensores 1, el nervio guía 4 se mantiene, por tanto, durante más tiempo en la ranura 21.5 y centra automáticamente el medio portante de ascensores 1 después de tensarlo de nuevo sobre la rueda de desvío 21.3. Por otro lado, la distancia máxima entre los tirantes 5 y el lado de tracción es menor, de manera que se produce una distribución de fuerzas más homogénea en los nervios de tracción 3.

Como se puede observarse también en la figura 2, el ancho de flanco t4 del nervio guía 4 también es mayor que el ancho de flanco t3 de los dos nervios de tracción 3. Si el medio portante de ascensores se desplaza sobre una rueda 20, 21 en como máximo su ancho de flanco t hacia afuera, es reposicionado por los flancos inclinados. Debido al mayor ancho de los flancos t4, el medio portante de ascensores 1 es conducido así a lo largo de otro área en dirección transversal. Esto también permite, particularmente, una tracción oblicua mayor, puesto que también un medio portante de ascensores que entra con una mayor inclinación queda "atrapado" aún más por la correspondiente ranura 21.5 de la rueda de desvío debido a su mayor ancho de flancos.

Esto es especialmente favorable, ya que, por tolerancias de montaje en las ruedas de desvío 21.2, 21.3, así como por la pequeña distancia entre las mismas puede presentarse una mayor tracción oblicua, contrarrestada por la mejor conducción en el lado de desvío. También se pueden aceptar mayores tolerancias entre la rueda de desvío 21.3 y el punto de fijación de correa 14.2, ya que el nervio guía 4, más ancho y más alto, permite una mayor inclinación.

Entre la rueda motriz 20 y la rueda de desvío 21.2 puede compensarse parcialmente esta tracción oblicua por la deformación del medio portante de ascensores de manera que los nervios de tracción 3, más cortos y más estrechos, entran en la rueda motriz 20 con una tracción oblicua menor.

Los dos nervios de tracción 3 tienen asignados un nervio guía 4 que se extiende esencialmente por la totalidad del ancho w del medio portante de ascensores 1, teniendo así aproximadamente el doble del ancho de los dos nervios de tracción 3. Para aumentar aún más la profundidad de penetración, el ángulo de flanco \alpha4 del nervio guía 4, 80º, es más agudo que el ángulo de flanco \alpha3 de los nervios de tracción 3.

Así, el nervio guía 4 tiene en total una superficie de flanco f4 = (t4^{2} + h4^{2})^{1/2}, claramente mayor que los nervios de tracción 3 con f3 = (t3^{2} + h3^{2})^{1/2}, lo que mejora claramente la conducción por el lado de desvío. Por otro lado, los tirantes 5 están dispuestos cerca del lado de tracción, variando poco la distancia hasta el lado de tracción debido al ángulo de flanco \alpha3 más plano. Puesto que, además, cada nervio de tracción 3 tiene asignado dos tirantes 5, se pueden transmitir las fuerzas de fricción a un tirante 5 correspondiente desde la rueda motriz 20 esencialmente a través de un flanco correspondiente de un nervio de tracción 3, lo que proporciona una distribución de fuerzas especialmente homogénea en los nervios de tracción.

Como se ha indicado de modo esquemático en la figura 3, la punta aplanada de un nervio de tracción 3 tiene un ancho d3 igual o mayor que la distancia mínima d20 de los dos contraflancos de la ranura 20.1 en la rueda motriz 20. Por ello, el canto conformado en este contraflanco, canto en el que los contraflancos forman una transición con un canal rectangular en el fondo de la ranura, no entra en contacto con los flancos del nervio de tracción 3, de manera que queda protegido contra un correspondiente efecto de entalladura. Lo mismo es aplicable para el nervio guía 4 y la ranura correspondiente 21.5, como se puede ver en la figura 4.

En el otro lado, los contraflancos de ranuras adyacentes 20.1 de la rueda motriz forman una transición entre sí, con un radio R20 mayor que un radio R3 con el que forman una transición los flancos que se miran entre sí de los nervios de tracción adyacentes 3. Así, el contacto entre los flancos de los nervios de tracción 3 y los contraflancos de las ranuras 20.1 se produce de manera suave y sin grandes efectos de entalladura.

El lado de tracción puede tener un recubrimiento (no representado) con una lámina de PA, como mínimo en las zonas de los nervios cuneiformes 3, que forman un cierre por fricción con los flancos de la rueda motriz 20. Ventajosamente se reviste todo el lado de tracción en un procedimiento continuo o discontinuo, lo que simplifica la fabricación. Alternativamente al recubrimiento, también se puede prever una aplicación por vaporización y/o una aplicación por floculación. Una aplicación por vaporización es, por ejemplo, la metalización al vacío. Una aplicación por floculación es, por ejemplo, una floculación con fibras sintéticas o naturales cortas. Esta aplicación por vaporización o floculación puede extenderse por todo el lado de tracción y llevarse a cabo en un procedimiento continuo o discontinuo. En principio, en el caso de la formación de pares de nervios cuneiformes y ranuras, donde los flancos de los nervios cuneiformes se apoyan accionados por fricción sobre las ranuras, también es posible proveer solamente estos flancos de los nervios cuneiformes con un recubrimiento o una aplicación por vaporización y/o floculación, de manera que las zonas entre los flancos de los nervios que no entran en contacto con la rueda motriz 20 no están recubiertas. Además existe la posibilidad de proporcionar al nervio 4 un recubrimiento que reduzca el coeficiente de fricción y/o el ruido.

Como se indica en las figuras 3, 4 con trazos discontinuos, se han dispuesto al lado del medio portante de ascensores uno o varios medios portantes de ascensores más, preferentemente de diseño idéntico, que están distanciados entre sí por un intersticio 23, que basta para impedir el contacto mutuo de los medios portantes de ascensores sobre la rueda motriz o las ruedas de desvío, incluso cuando los medios portantes de ascensores se deforman. Mediante esta unión de medios portantes de ascensores se puede componer in situ, de modo sencillo y rápido, cualquier ancho a partir de medios portantes de ascensores individuales, estrechos y de fácil manejo, lo que simplifica claramente la fabricación y el almacenamiento, el transporte y el (des)montaje. Debido a la construcción con dos nervios de tracción 3 que tienen asignados cuatro tirantes 5 es posible graduar finamente y adaptar la fuerza de sustentación total de la unión de medios portantes de ascensores añadiendo medios portantes de ascensores individuales. Con los medios portantes de ascensores sueltos y estrechos se puede evitar que la unión de medios portantes de ascensores con n medios portantes se haya de reforzar con otro medio portante de ascensores ancho (n+1) con un correspondiente alto grado de fuerza de sustentación y, por tanto, claramente sobredimensionamiento, si la fuerza de sustentación proporcionada por los medios portantes de ascensores queda en escasa medida por debajo de la fuerza de sustentación.

Para el montaje de tal conjunto de medios portantes de ascensores se pueden fabricar los medios portantes 1 a partir de un producto previo 7 según se muestra en las figuras 5 y 6. El producto previo 7 consiste de dos o más medios portantes de ascensores 1 con un cuerpo base 2 de una sola pieza. El producto previo se separa parcialmente entre los nervios de tracción 3 y/o los nervios guía 4, de manera que los medios portantes de ascensores quedan unidos a través de como mínimo un alma delgada 17 del cuerpo base antes de montarlos en el sistema del ascensor. De acuerdo con la realización de la figura 6, se encuentran unidos entre sí tres medios portantes de ascensores 1 a través de dos almas 17 del cuerpo base. Las almas 17 del cuerpo base pueden estar previstas, según se muestra en la figura 6, en el lado de desvío del medio portante 1, de forma que también existe un acceso libre al lado de tracción de los diferentes medios portantes de ascensores 1. Los diferentes medios portantes de ascensores 1 compuestos pueden colocarse por su lado de tracción dentro de las correspondientes ranuras de la rueda motriz 20. Aquí, las almas del cuerpo base 17 también pueden garantizar la correcta distancia lateral 23 de los medios portantes de ascensores entre sí sobre la rueda motriz 20. Para este fin se unen los medios portantes 1 con distancias mutuas laterales de montaje mediante las almas del cuerpo base 17 que corresponden esencialmente a las distancias laterales 23 de los diferentes medios portantes 1 sobre la rueda motriz. Una vez realizado el montaje, se pueden romper las almas del cuerpo base 17, por ejemplo debido a que las almas del cuerpo base 17 son algo más cortas que las distancias laterales 23 del medio portante 1 sobre la rueda motriz 20 y produciendo una ruptura controlada de las almas del cuerpo base 17 bajo las tensiones generadas. Naturalmente, también es posible prever las almas del cuerpo base 17 en el lado de tracción de los medios portantes 1.

Para el montaje de un conjunto de medios portantes de este tipo también se pueden unir entre sí alternativamente varios medios portantes de ascensores 1 mediante una cinta de montaje 30 según se muestra en la figura 7. La cinta de montaje 30 rodea los medios portantes de ascensores 1 al menos parcialmente. Por ejemplo, dos, tres, cuatro, seis u ocho medios portantes forman un conjunto parcialmente rodeado por la cinta de montaje 30 que se puede transportar sencillamente y sin problemas dentro del hueco del ascensor enrollados en rollos. La cinta de montaje 30 está fijada, por ejemplo de modo reversible o no reversible, por unión de materiales, en el medio portante de ascensores 1. Se trata ventajosamente de una delgada cinta de plástico con una capa adhesiva por un lado. La cinta de plástico se encuentra unida con el medio portante de ascensores 1 a través de la capa adhesiva. En el caso de unión de materiales reversible es posible retirar la cinta adhesiva del medio portante 1 y separar así los medios portantes liberados. La cinta de montaje 30 se coloca ventajosamente por el lado de desvío de los medios portantes de ascensores, de manera que se tiene libre acceso al lado de tracción de los diferentes medios portantes 1 incluso estando unidos. En particular, es posible colocar los diferentes medios portantes de ascensores 1 en conjunto a través de su lado de tracción dentro de las ranuras correspondientes de la rueda motriz 20. La cinta de montaje 30 puede garantizar aquí también la correcta distancia lateral 23 de los medios portantes 1 entre sí sobre la rueda motriz 20. Para este fin se han unido los medios portantes 1 con la cinta de montaje 30 con distancias de montaje laterales entre sí que corresponden esencialmente a las distancias laterales 23 de los diferentes medios portantes de ascensores 1 sobre la rueda motriz 20. Naturalmente, también es posible colocar la cinta de montaje 30 en el lado de tracción de los medios portantes 1.

Claims (23)

1. Medio portante (1) para un sistema de ascensores con un cuerpo base (2), un lado de tracción con al menos un nervio de tracción (3), un lado de desvío opuesto al lado de tracción con al menos un nervio guía (4) y con un conjunto de tirantes (5) dispuesto en el cuerpo base, siendo la distancia entre el conjunto de tirantes (5) desde el lado de tracción menor que desde el lado de desvío y teniendo como mínimo un nervio guía (4) al menos una de las características siguientes:

a)

un ángulo de flanco (\alpha4) menor que el ángulo de flanco (\alpha3) del al menos un nervio de tracción (3);

b)

un ancho de flanco (t4) que es mayor que el ancho de flanco (t3) del al menos un nervio de tracción (3);

c)

una altura de flanco (h4) que es mayor que la altura de flanco (h3) del al menos un nervio de tracción; y

d)

una altura de flanco (h4) cuya relación (h4/w) con el ancho (w) del medio portante de ascensores (1) es como mínimo de 0,4.

2. Medio portante de ascensores según la reivindicación 1, caracterizado porque cada nervio guía (4) tiene al menos una de las siguientes características:

a)

un ángulo de flanco (\alpha4) menor que cada nervio de tracción (3);

b)

un ancho de flanco (t4) mayor que cada nervio de tracción (3);

c)

una mayor altura de flanco (h4) que cada nervio de tracción (3);

d)

una altura de flanco (h4) cuya relación (h4/w) frente al ancho (w) del medio portante de ascensores (1) es al menos de 0,4 y

e)

tiene asociados como máximo tres nervios de tracción (3).

3. Medio portante de ascensores según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la relación (h4/h3) entre la altura de flanco (h4) de al menos uno, preferentemente cada nervio guía (4) y la altura de flanco (h3) de al menos uno, preferentemente de cada nervio de tracción (3) es de como mínimo 1,5.

4. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la relación (t4/t3) entre el ancho de flanco (t4) de como mínimo uno, preferentemente de cada nervio guía (4) y el ancho de flanco (t3) de como mínimo uno, preferentemente de cada nervio de tracción (t3) es de al menos 1,5.

5. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la relación (w/h1) entre el ancho (w) del medio portante (1) y la altura (h1) del medio portante es de como máximo 0,95.

6. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el lado de tracción tiene dos o tres nervios de tracción (3) y el lado de desvío un nervio guía (4).

7. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque como mínimo uno, preferentemente cada nervio de tracción (3) está conformado como un nervio cuneiforme con un ángulo de flanco (\alpha3) entre 60º
y 120º.

8. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque como mínimo uno, preferentemente cada nervio guía (4) está conformado como un nervio cuneiforme con un ángulo de flanco (\alpha4) entre 60º y 100º.

9. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones anteriores, habiéndose previsto el medio portante para cooperar con una rueda motriz de un sistema de ascensor y que, por tanto, está construido adaptado a la rueda motriz, de manera que el ancho mínimo (d3) de como mínimo uno, preferentemente de cada nervio de tracción (3) es igual o mayor que el ancho mínimo (d20) de una ranura correspondiente (20.1) de la rueda motriz (20) prevista en el sistema del ascensor.

10. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones anteriores, habiéndose previsto el medio portante para cooperar con una rueda motriz de un sistema de ascensor y que, por tanto está construido adaptado a la rueda motriz, de manera que se conforma una ranura (R3) entre como mínimo dos, preferentemente entre todos los nervios de tracción (3) adyacentes, siendo la relación (R3/R20) entre este radio (R3) y un radio (R20), realizado en un nervio correspondiente (20.1) de la rueda motriz previsto en el sistema del ascensor, menor que 1.

11. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo base (2), como mínimo uno, preferentemente cada nervio de tracción (3) y/o como mínimo uno, preferentemente cada nervio guía (4) están hechos en una sola pieza conjunta de un elastómero, particularmente poliuretano (PU), policloropreno (CR), caucho natural y/o etilen-propilen-dien-caucho (EPDM).

12. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el lado de tracción y/o el lado de desvío tienen una película o un recubrimiento cuyo coeficiente de fricción, dureza y/o resistencia a la abrasión difieren de los del cuerpo base.

13. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se forma un grupo de varios componentes entre sí con como mínimo uno, preferentemente todos los nervios de tracción (3) y un grupo con como mínimo uno, preferentemente todos los nervios guía (4), teniendo el grupo de los nervios de tracción una dureza menor, particularmente una dureza Shore menor, y/o un coeficiente de fricción mayor que el grupo de los nervios guía.

14. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque como mínimo se coordina un nervio, preferentemente cada nervio de tracción (3), con al menos un, preferentemente dos tirantes (5).

15. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el diámetro de los tirantes (5) se encuentra en el rango de 1,5 a 4 mm.

16. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los nervios se realizan como nervios cuneiformes y, particularmente, el como mínimo un nervio guía (4) tiene una superficie de flanco f4 = (t4^{2} + h4^{2})^{1/2} que es mayor que la superficie de flanco f3 = (t3^{2} + h3^{2})^{1/2} del como mínimo un nervio de tracción (3).

17. Medio portante de ascensores según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque como mínimo un, preferentemente cada tirante (5) del conjunto de tirantes comprende un cordón núcleo de dos capas con un alambre alma y dos capas de alambre enrolladas alrededor del mismo y torones exteriores de una sola capa dispuestos alrededor del cordón núcleo, con un alambre alma y una capa de alambre enrrollada alrededor del mismo.

18. Medio portante de ascensores según la reivindicación 17, caracterizado porque las dos capas de alambre del cordón núcleo tienen el mismo ángulo de torsión, una de las capas de alambre de los torones exteriores está enrollada en contra de la dirección de torsión del cordón núcleo y los torones exteriores están enrollados alrededor del cordón núcleo en contra de la dirección de torsión de su propia capa de alambre.

19. Sistema de ascensor con una cabina (10), un medio portante de ascensor (1) unido a la misma según una de las reivindicaciones anteriores y con una rueda motriz (20) que coopera de modo concurrente en fricción con el lado de tracción del medio portante del ascensor (1) para desplazar la cabina (10), habiéndose coordinado con cada nervio de tracción (3) del medio portante del ascensor (1) como mínimo una ranura (20.1) en el perímetro de la rueda motriz y siendo el diámetro de la rueda motriz, de preferencia, menor o igual a 220 mm.

20. Sistema de ascensor según la reivindicación 19, caracterizado porque para el desplazamiento de la cabina (10) se han previsto varios medios portantes de ascensor (1) según una de las reivindicaciones anteriores 1 a 18, enlazando, al menos parcialmente, cada medio portante del ascensor (1) la rueda motriz (20) con su lado de tracción y al menos una rueda de desvío (21) con su lado de desvío, habiéndose coordinado con cada nervio de tracción (3) de cada medio portante del ascensor (1) como mínimo una ranura (20.1) en el perímetro de la rueda motriz y habiéndose coordinado con cada nervio guía (4) de cada medio portante del ascensor como mínimo una ranura (21.5) en como mínimo un perímetro de rueda de
desvío.

21. Sistema de ascensor según la reivindicación 20, caracterizado porque dos medios portantes del ascensor (1) están distanciados entre si por un intersticio (23) que corresponde preferentemente como mínimo a un 3% del ancho del medio portante del ascensor (1).

22. Procedimiento para el montaje de un medio portante de ascensores (1) en un sistema de ascensor según una de las reivindicaciones 19 a 21, caracterizado porque un producto previo (7) de dos o más medios portantes de ascensores (1) con un cuerpo base (2) de una sola pieza se separa en nervios de tracción (3) y/o nervios guía (4) y porque los medios portantes del ascensor (1) se mantienen unidos a través de como mínimo un alma delgada (17) del cuerpo base antes de montarlos en el sistema de ascensor, alma que se separa para el funcionamiento del sistema de ascensor.

23. Procedimiento para el montaje de un medio portante de ascensor (1) en un sistema de ascensor según una de las reivindicaciones 19 a 21, caracterizado porque se unen como mínimo dos medios portantes (1) de modo duradero o separable con una cinta de montaje (30) antes de montarlos en el sistema de ascensor, cinta que se separa para el funcionamiento del ascensor.