ES2347004T3 - Cilindro de cierre. - Google Patents

Abstract

Cilindro de cierre con un núcleo cilindro apoyado giratoriamente en la carcasa del cilindro de cierre así como con pernos de núcleo y de carcasa, que con una llave mecánica codificada pueden moverse a una posición de equilibrio en el plano de separación carcasa de cilindro de cierre/núcleo de cilindro que permite el movimiento giratorio del núcleo de cilindro, así como un dispositivo de bloqueo eléctrico/electrónico situado en la carcasa del cilindro de cierre que puede ser controlado con una codificación electrónica de la llave, en donde el dispositivo de bloqueo presenta un elemento de accionamiento (9) que puede moverse por el giro del núcleo de cilindro en la carcasa del cilindro de cierre, que trabaja conjuntamente con un elemento de muelle (10), que por su parte esta unido con un elemento de bloqueo (4), que para la posición de bloqueo en la que rodea al plano de separación carcasa del cilindro de cierre/núcleo de cilindro puede ser empujado en una entalla (27) en la circunferencia interior de la carcasa (2) del cilindro de cierre por la acción de la fuerza de un muelle, y en donde el elemento de bloqueo (4) esta asegurado en su posición de bloqueo por medio de un bloqueo de giro (6), que es parte del dispositivo de bloqueo eléctrico/electrónico, contra un movimiento fuera de la posición de bloqueo, caracterizado porque uno de los bulones de núcleo (13) está construido como bulón de núcleo detector y presenta una palanca basculante (14) que esta apoyada pudiendo bascular en el bulón de núcleo (13) sobre un pasador o perno de palanca (15) situado transversal a su eje longitudinal y esta construido de tal manera que con la llave extraída adopta una posición en la que está transversal a la extensión longitudinal del bulón de núcleo (13) y con sus brazos de palanca sobresale por ambos lados del diámetro del bulón de núcleo, en donde él con su un brazo de palanca sobresaliente enclava al bloqueo de giro (6) en su posición enclavada contra el giro.

Description

Cilindro de cierre.

El invento se refiere a un cilindro de cierre de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Por la práctica se conocen cilindros de cierre con un cabezal de lectura electrónico el cual por ejemplo trabaja junto con un inducido magnético, el cual por su parte presenta un elemento de bloqueo que impide el giro del núcleo del cilindro. En el documento DE 103 11 986 A1 esta representada una solución emparentada con el presente invento pero con considerables desventajas sobre las que se hará hincapié en la descripción (párrafo 11), en la que las muescas en la llave que determinan el camino de procedimiento del perno detector de núcleo no están fresadas en toda su profundidad, porque si no, ya no se podría diferenciar entre la llave introducida o la llave extraída. Con ello los cilindros de cierre electrónicos de esta construcción solo pueden ser combinados, con limitaciones, con cilindros de cierre mecánicos (instalaciones antiguas) ya existentes. Además la disposición radial aditiva ya descrita de motor, muelle y elemento de accionamiento necesita mucho espacio y en un núcleo de cilindro de por ejemplo solo 13 mm de diámetro no encuentra espacio suficiente para montaje. Además es una desventaja que la unión de contacto con la llave que se ha representado se produce precisamente en la zona en la que se encuentra la salida de la fresa perfilada, de manera que para cada perfil seria necesario otro ajuste. Un defecto especial es la disposición del imán mencionado en la reivindicación 10 y dibujado en la figura 3, el cual debe proteger al bloqueo de giro ante un giro originado automáticamente o desde el exterior sin acompañamiento. Este puede tener solo una fuerza de apriete muy pequeña para que el momento de giro del pequeño motor pueda vencerlo. Realmente, esta disposición de imán puede impedir que (con la llave insertada) el elemento de ajuste pueda girar a la posición de liberación mediante, por ejemplo, vibración u otros, pero no que esto es posible por medio de un imán externo de mayor fuerza de campo, siempre que, y esto también es una desventaja, la zona de cerrojo situada en la zona delantera de cerrojo sensible a acciones de todo tipo desde el exterior sea relativamente bien accesible a manipulaciones de todo tipo.

Es misión del invento el diseñar la construcción de un cilindro de cierre de este tipo de tal manera que se sobrepasen las desventajas mencionadas, y se garantice una amplia y ensanchada aplicación y un funcionamiento fiable y seguro.

Esta misión queda resuelta por las características de la reivindicación 1. Configuraciones preferidas se desprenden de las reivindicaciones subordinadas.

El primer punto importante del invento es un bulón de núcleo colocado transversalmente que detecta la llave introducida, sobresaliente allí por ambos lados y sobre un pasador o perno de palanca, llamado palanca basculante, colocado fijo giratorio sobre el bulón de núcleo. Con la llave extraída la posición final superior del bulón de núcleo está determinada por esa palanca basculante, la cual mediante un muelle de carcasa y un pasador de carcasa presiona hacia arriba, en primer lugar gira el pestillo de bloqueo a la posición de bloqueo, entonces se apoya por ambos lados en el núcleo de cilindro y con ello enclava al pestillo de bloqueo en una posición definida bloqueada al giro. Si ahora se introduce una llave, ésta presiona al bulón de núcleo según su disposición, en la línea del pestillo de bloqueo una incluso varias veces hacia abajo, hasta que encaja en la correspondiente muesca de una posición cualquiera pero en cualquier caso una con su palanca basculante liberante a la posición de giro del pestillo de bloqueo. Incluso en el caso de la muesca mas profundamente tallada de la llave, que solo necesita ser diferenciada un poco de la posición final superior del bulón de núcleo determinada por la carcasa, el pestillo de bloqueo quedará liberado mediante el giro, libre o también empujado por muelle, de la palanca basculante tan pronto como él abandone su apoyo por ambos lados con la carcasa.

El segundo punto importante del invento se refiere a la seguridad ante manipulación mediante campos magnéticos que actúen desde el exterior, entre otros, mediante grandes imanes permanentes, con los cuales el motor que después de la introducción de una llave mecánica correcta ya no está en la posición de bloqueo al giro y con ello el pestillo de bloqueo podría ser llevado a la posición de apertura. La solución consiste en que el pestillo de bloqueo, o por lo menos el brazo de palanca del pestillo de bloqueo, así como también el elemento de bloqueo, se componen ambos de un material ligeramente magnético. Las líneas de campo de un imán exterior se concentrarían siempre en el punto de menor distancia entre ambas piezas, allí se alcanzaría la mayor densidad de flujo y la mayor atracción mutua y se impide un giro hacia afuera del pestillo de bloqueo fuera de la posición de bloqueo, porque entonces la separación entre el pestillo de bloqueo y el elemento de bloqueo seria obligatoriamente mayor. Cuanto mayor sea el campo magnético tanto mayor será la atracción mutua de ambas piezas en la posición de bloqueo.

El invento debe ser aclarado a continuación con un ejemplo constructivo sobre la base de los dibujos. Se muestra

Fig. 1 una vista lateral solo del núcleo de cilindro del cilindro de cierre

Fig. 2 un corte a través de ese núcleo de cilindro por el plano B-B,

Fig. 3 un corte por el plano D-D en la posición del elemento de bloqueo,

Fig. 4 un corte E-E en el plano de la palanca basculante

Fig. 5 un corte F-F en el plano del elemento de accionamiento,

Fig. 6 una vista de una llave con el contacto por tope,

Fig. 7 una vista en perspectiva del núcleo de cilindro con el contacto de muelle 24.

En la figura 1 el núcleo de cilindro esta identificado con 1. Abajo a la izquierda en el dibujo se puede reconocer el taladro transversal a través del cual se lleva el cable de unión, no representado, desde el contacto de muelle 24 hasta la electrónica 18 y desde allí hasta el motor 5. Este se encuentra bajo la entrada lado motor 7, la cual acoge al motor 5. Con el 8 esta identificada la entrada que aloja a la mecánica de bloqueo.

El corte D-D (figura 3) está realizado por el centro del elemento de bloqueo 4 y del brazo bloqueante del bloqueo de giro 6 (véase también la figura 2 o el corte B-B). La distancia 26 garantiza por un lado el giro libre del bloqueo de giro 6 pero también el punto de menor distancia al elemento de bloqueo 4, en el cual se concentran las líneas de campo magnético que actúen desde el exterior. En el caso del giro del núcleo 1 de cilindro en la carcasa 2 sin conformidad electrónica la parte en forma de gancho del elemento de bloqueo 4 llega a apoyarse en las superficies 27 de resbalamiento. La correspondiente entalla en la carcasa 2 esta provista con una tapa 3 de plástico.

El corte E-E (figura 4) está trazado a través de la palanca basculante 14 que se apoya de manera giratoria en un pasador de palanca 15 sujeto al bulón de núcleo 13 detector transversalmente a su eje longitudinal. Igualmente esta cortado el brazo de palanca del pestillo de bloqueo 6 que esta en el mismo plano y que en la posición de bloqueo esta sujeto por la palanca basculante 14, sobre el que actúa el imán 12, para impedir manipulaciones por oscilaciones, golpes u otros motivos cuando la llave esta extraída. Tan pronto como se ha introducido la llave 20 y con ello el bulón de núcleo 13 detector es desplazado hacia abajo incluso en una cantidad comparativamente pequeña la palanca basculante 14 se suelta de su superficie de apoyo en la carcasa 2 y puede girar hacia el perno de palanca 15 hacia la derecha tanto hasta que el brazo de palanca del pestillo de bloqueo 6 puede moverse a la posición de abierto. Para ello es suficiente que la palanca basculante 14, limitada por cantos de apoyo en el bulón de núcleo detector, sólo gire aproximadamente 30 grados hacia la derecha. El giro de la palanca basculante 14 puede producirse a consecuencia de diferentes longitudes de palanca o distribución de masas, solo por peso, también por ayuda de un muelle no representado o directamente por el brazo de palanca del pestillo de bloqueo 6 accionado por el motor 5.

En la figura 5, a la izquierda, se puede ver una parte de la electrónica con la correspondiente tapa de chapa 19, sobre la que el perno de carcasa 16 cargado por un muelle puede deslizar. Pero ante todo, el corte F-F esta en el plano del elemento de accionamiento 9, que puede desplazarse en el alojamiento 8 radialmente hacia el interior, esta provisto con superficies de deslizamiento simétricas así como una ranura y un taladro alargado, que trabajan junto con el muelle 10 en cuello de cisne.

En el estado de cerrado, con la llave extraída, el elemento de accionamiento 9 llega hasta una (pequeña) entalla en la carcasa 2 (junto a la entalla para el elemento de bloqueo 4) y al girar el núcleo de cilindro 1 en la carcasa 2, ya con un pequeño ángulo de giro es desplazado radialmente hacia el interior, con lo que mediante el brazo recto del muelle 10 en cuello de cisne (figura 2) mueve al elemento de bloqueo 4 hacia el interior a la posición de abierto, con tal que el pestillo de bloqueo 6 haya sido girado previamente a la posición de liberación.

El corte B-B en la figura 2 muestra además de la electrónica 18 seccionada, la disposición general de la mecánica de bloqueo. El motor 5 soporta sobre su eje al pestillo de bloqueo 6 con dos brazos de palanca girados 90º uno respecto al otro. En perpendicular, es decir normal al plano del papel, esta la palanca basculante 14 cuando la llave 20 esta introducida. Tan pronto como se extrae la llave el pestillo de bloqueo 6 gira mecánicamente a la posición de cierre, y es mantenido allí. En el transcurso de un proceso de cierre - apertura el muelle 10 en cuello de cisne articulado sobre un perno transversal 11 y apoyado en la carcasa hacia el interior desarrolla varias misiones y movimientos parciales consecutivamente por etapas. En la posición mostrada empuja con las patas centrales curvadas hacia el lazo, las cuales se apoyan en el nervio entre ranura y taladro alargado del elemento de accionamiento 9, radialmente hacia fuera, con él también a la pata larga del muelle 10 en cuello de cisne conducida por el taladro alargado y con ello al elemento de bloqueo 4 a la posición bloqueada. Si ahora, al girar el núcleo de cilindro 1 (con la llave) respecto de la carcasa el elemento de accionamiento 9 es presionado hacia el interior, la pata larga recta del muelle 10 en cuello de cisne conducida a través del taladro alargado del elemento de accionamiento 9 no es arrastrada primeramente. Pero el movimiento radial del elemento de accionamiento 9 es transmitido hacia la pata central curvada hacia el lazo, con lo que ahora giran juntos el perno transversal 11 y la pata larga y con ello por lo menos se puede realizar un movimiento parcial hacia el interior del elemento de bloqueo 4, en tanto que el pestillo de bloqueo 6 haya liberado y el elemento de bloque puede desplazarse libremente hacia el interior. Solo cuando se produzca una nueva introducción del elemento de accionamiento 9 la pata larga del muelle 10 en cuello de cisne será arrastrada por el otro extremo del taladro alargado del elemento de accionamiento 9 y entonces será tensada directamente por torsión si el pestillo de bloqueo 6 tampoco ha liberado el desplazamiento radial del elemento de bloqueo 4. En este caso, sin el taladro alargado en el elemento de accionamiento 9 o sin la subdivisión del movimiento tensor, la pata larga del muelle 10 en cuello de cisne quedaría permanentemente deformada más allá de la zona elástica. La disposición descrita permite también dividir la torsión total del muelle 10 en cuello de cisne en movimientos de giro y de oscilación de las partes del muelle y tensarlas después una tras otra.

En la figura 2 (corte B-B) esta identificado solamente el bulón de núcleo 13 detector (en este caso el posterior), fresado lateralmente en la zona de la palanca basculante 14. La circunferencia gruesa se obtiene condicionada por la técnica de impresión mediante la convergencia de las líneas periféricas del taladro de núcleo y del bulón de núcleo 13. Con 25 está identificada la entalla lateral en la que el bulón de núcleo 13 junto con la palanca basculante puede moverse axialmente libremente por todo su recorrido del proceso hasta apoyarse en la carcasa, pero con ello simultáneamente queda asegurado contra el giro en ambas direcciones.

La figura 6 muestra una así llamada llave horquilla 20 todavía sin recubrimiento y sin electrónica pero con una superficie de contacto como contacto de llave 22 y un portacontacto 21 aislante en la zona del tope convencional de llave. Del contacto de llave sale un conductor 23 de contacto de llave en la zona de la electrónica de llave.

La figura 7 muestra como contrapieza del contacto de llave 22 el contacto de muelle 24 alojado en un portacontacto aislante en el núcleo 1 de cilindro. Se pueden reconocer bien sobretodo las piezas elemento de bloqueo 4, elemento de accionamiento 9 y muelle 10 de cuello de cisne que sobresalen parcialmente del núcleo de cilindro.

Claims (9)

1. Cilindro de cierre con un núcleo cilindro apoyado giratoriamente en la carcasa del cilindro de cierre así como con pernos de núcleo y de carcasa, que con una llave mecánica codificada pueden moverse a una posición de equilibrio en el plano de separación carcasa de cilindro de cierre/núcleo de cilindro que permite el movimiento giratorio del núcleo de cilindro, así como un dispositivo de bloqueo eléctrico/electrónico situado en la carcasa del cilindro de cierre que puede ser controlado con una codificación electrónica de la llave, en donde el dispositivo de bloqueo presenta un elemento de accionamiento (9) que puede moverse por el giro del núcleo de cilindro en la carcasa del cilindro de cierre, que trabaja conjuntamente con un elemento de muelle (10), que por su parte esta unido con un elemento de bloqueo (4), que para la posición de bloqueo en la que rodea al plano de separación carcasa del cilindro de cierre/núcleo de cilindro puede ser empujado en una entalla (27) en la circunferencia interior de la carcasa (2) del cilindro de cierre por la acción de la fuerza de un muelle, y en donde el elemento de bloqueo (4) esta asegurado en su posición de bloqueo por medio de un bloqueo de giro (6), que es parte del dispositivo de bloqueo eléctrico/electrónico, contra un movimiento fuera de la posición de bloqueo, caracterizado porque uno de los bulones de núcleo (13) está construido como bulón de núcleo detector y presenta una palanca basculante (14) que esta apoyada pudiendo bascular en el bulón de núcleo (13) sobre un pasador o perno de palanca (15) situado transversal a su eje longitudinal y esta construido de tal manera que con la llave extraída adopta una posición en la que está transversal a la extensión longitudinal del bulón de núcleo (13) y con sus brazos de palanca sobresale por ambos lados del diámetro del bulón de núcleo, en donde él con su un brazo de palanca sobresaliente enclava al bloqueo de giro (6) en su posición enclavada contra el giro.

2. Cilindro de cierre según la reivindicación 1, caracterizado porque la palanca basculante (14), en su posición de bloqueo, se apoya por ambos lados sobre el núcleo de cilindro.

3. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque con el bloqueo de giro (6) está asociado un imán (12) en el núcleo de cilindro, impidiendo las manipulaciones del bloqueo de giro por medio de oscilaciones, golpes u otras.

4. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de muelle (10) esta construido como muelle de cisne.

5. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pata del muelle (10) en forma de cuello de cisne que mueve radialmente al elemento de bloqueo actúa consecutivamente como un soporte tensado por un lado en un punto de giro (11) fijo y alrededor de este soporte basculante y en una segunda fase del movimiento actúa como un soporte que se apoya por dos lados y esta sometido a torsión.

6. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque esta previsto un elemento de muelle para girar la palanca basculante (14), la cual mueve a este a una posición que libera al bloqueo de giro (6).

7. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la palanca basculante (14), partiendo desde el bulón de palanca (15), presenta brazos de palanca de diferente longitud.

8. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el bloqueo de giro (6) es total o parcialmente de un material ligeramente magnético.

9. Cilindro de cierre según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de cierre (4) es de un material ligeramente magnético.