ES2343476T3 - Placa de atenuacion de ruido para dispositivo de frenado. - Google Patents
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Abstract
Placa intermedia para zapata de freno de disco destinada a estar colocada contra la superficie de la zapata, estando destinada la misma a recibir fuerzas de frenado de un dispositivo de control de frenado (5), estando destinada dicha zapata (2) a estar dispuesta en paralelo al disco (6) de acuerdo con una dirección (X) paralela a una tangente al disco, incluyendo dicha placa intermedia (1) al menos dos resortes (30, 30'') destinados a unir dos extremos (13, 13'') de la placa intermedia (1) a los dos extremos (23, 23'') de una zapata situados de acuerdo con dicha dirección (X) paralela a una tangente al disco, formando dichos resortes (30, 30'') una sola pieza con la placa intermedia (1) y presentando dichos resortes (30, 30'') una forma plana situada de acuerdo con el plano de la placa intermedia (1), caracterizada porque incluye un dispositivo pelicular líquido (14, 15) que incluye una primera lámina (14) provista de aberturas situadas entre la placa (1) y una segunda lámina (15) destinada a estar en contacto con la zapata (2).
Description
Placa de atenuación de ruido para dispositivo de
frenado.
La invención se refiere a una placa intermedia
de zapata de freno de disco para vehículo y particularmente a una
placa (denominada SHIM en lengua inglesa) prevista en los frenos de
discos entre el soporte de pastilla de freno y el elemento de
control para amortiguar las vibraciones que pueden producirse
durante un frenado y que engendran ondas acústicas perceptibles a
menudo en el habitáculo del vehículo en forma de un
rechinamiento.
En un vehículo dotado de frenos de discos, cada
rueda que debe frenarse por un sistema de este tipo de frenado
incluye un disco de frenado unido a la rueda y un dispositivo de
frenado unido al bastidor del vehículo y que por rozamiento frena
el movimiento de rotación del disco. El dispositivo de frenado
incluye a cada lado del disco de frenado una zapata de freno que
comprende una pastilla de freno apoyada en un soporte de pastilla.
Cada soporte de pastilla es móvil perpendicularmente al plano del
disco y se sujeta en dos de sus extremos en compartimentos de una
abrazadera. Los elementos de control permiten ejercer una presión
sobre los soportes de las pastillas perpendicularmente al plano de
las pastillas de frenos.
Es conocido proporcionar una placa intermedia
(denominada SHIM en lengua inglesa) entre cada soporte de la
pastilla de freno y su elemento de control. La función de esta
pastilla intermedia es amortiguar la retransmisión, hacia el
elemento de control y al conjunto del vehículo, las vibraciones
debidas al rozamiento de la pastilla de freno sobre el disco de
frenado.
Las dos zapatas de freno dispuestas a cada lado
de un disco permiten por tanto, durante un frenado, aprisionar el
disco y frenar su rotación. Cuando las pastillas de freno entran en
contacto con el disco, se produce un rozamiento. Las pastillas de
freno tienden a activarse por el disco en el sentido de la rotación
del disco que además está provisto de una posibilidad de aligerar
el desplazamiento de los soportes de las pastillas de freno en el
sentido de la rotación del disco. El elemento de presión (pistón del
cilindro del freno), que aplica una fuerza de frenado a un soporte
de la pastilla del freno, también tiende a activarse en este sentido
de rotación por la pastilla intermedia, pero debido al hecho de que
este elemento de presión esta inmovilizado, se opone entonces al
desplazamiento de la pastilla intermedia. Este funcionamiento
también puede someter al elemento de control a una fuerza de
deformación.
Se puede prever que la placa intermedia no esté
unida al soporte de la pastilla de freno pero que hay un riesgo de
que, durante un frenado, la placa intermedia vaya a chocar empujando
contra el compartimiento del soporte de la pastilla de freno de la
abrazadera. La placa intermedia asociada al soporte de la pastilla
de freno no cumple entonces su función de desacoplamiento de las
vibraciones. La invención tiene por objeto resolver este
inconveniente.
El documento DE 20115073 U revela el preámbulo
de la reivindicación 1.
La invención se refiere por tanto a una placa
intermedia para zapata de freno de disco de acuerdo con la
reivindicación 1.
De acuerdo con una forma de realización
preferida de la invención, dichos resortes presentan una forma de
acordeón.
Además, se preverá que los extremos de los
resortes opuestos a la placa intermedia posean dos dispositivos de
fijación destinados para fijarse a los extremos de la zapata.
Estos dichos extremos de los resortes podrán,
por ejemplo, poseer orificios destinados para ajustarse alrededor
de salientes previstos sobre la zapata.
En esta forma de realización, los salientes
podrán engarzarse sobre los extremos de los resortes.
Además, se preverá ventajosamente que la placa
intermedia incluya un dispositivo pelicular líquido destinado para
situarse entre dicha placa intermedia y la zapata.
Por ejemplo, este dispositivo pelicular de
aceite podrá incluir una primera lámina provista de aberturas,
estando situada esta primera lámina entre la placa y una segunda
lámina destinada a ponerse en contacto con la zapata.
La invención también se refiere a una zapata
provista de una placa intermedia tal como se ha descrito
anteriormente.
La invención también se refiere a un freno de
disco que incluye:
- Al menos un soporte de pastilla de freno
sujetado en una abrazadera y que lleva una pastilla de freno que
incluye una superficie plana destinada para aplicarse a una
superficie plana lateral de un disco de frenado. Un elemento de
control permite aplicar al soporte de la pastilla de freno una
fuerza perpendicular al plano de la superficie plana de la pastilla
de freno.
- Una placa intermedia de absorción de
vibraciones prevista para estar entre el soporte de la pastilla de
freno y el elemento de control con una superficie destinada a
ponerse en contacto con el elemento de control y una superficie
opuesta que está en contacto con el soporte de la pastilla de freno.
Dicha placa intermedia se realiza de la manera que se ha descrito
anteriormente.
Los diferentes objetos y características de la
invención aparecerán más claramente en la siguiente descripción así
como en las figuras adjuntas que representan:
- las figuras 1a y 1b, un ejemplo general de
realización de una placa de acuerdo con la invención para zapata de
freno de disco,
- la figura 2, un ejemplo de placa de acuerdo
con la invención que prevé un sistema pelicular líquido,
- la figura 3, una variante de realización de
una zapata de freno de acuerdo con la invención.
Haciendo referencia a las figuras 1a y 1c, se
describe a continuación un ejemplo general de realización de una
placa de acuerdo con la invención.
Como es conocido en la técnica, un freno de
disco incluye un disco 6 unido a un eje de un vehículo y dos zapatas
de freno P1 y P2 unidas al bastidor del vehículo y situadas a cada
lado de las superficies planas del disco.
En la figura 1a, se representa la zapata P2 y el
disco 3 en líneas de puntos finas. La zapata P1 se ha dibujado con
detalle ya que sirve para ilustrar el objeto de la invención.
Cuando el disco gira de acuerdo con el sentido
de rotación indicado por la flecha F1 y se desea frenar la rotación
del disco, se aplican fuerzas de presión F2 y F3 a las zapatas P1 y
P2 de manera que aprisionan el disco. Durante la fricción de las
zapatas sobre el disco pueden producirse vibraciones y ser
perceptibles en el habitáculo del vehículo en forma de ondas
sonoras. Para evitar o para limitar la propagación de estas
vibraciones, se prevén placas intermedias entre los elementos que
aplican las fuerzas F2 y F3 y las zapatas P1 y P2.
No obstante, durante el frenado, el disco tiende
a accionar las zapatas de acuerdo con la flecha F1. Sin embargo,
las placas intermedias que no están unidas a las zapatas también
pueden accionarse y chocar contra los dispositivos de sujeción de
las orejas de las zapatas.
Por este motivo la invención prevé placas
intermedias que permiten evitar este inconveniente.
La figura 1b representa un ejemplo de
realización de una placa de este tipo. Esta placa 1 incluye
elementos elásticos 30 y 30' fijados en los extremos 13 y 13' de la
placa. Estos elementos elásticos pueden deformarse de acuerdo con
la dirección X. En sus extremos libres incluyen medios de fijación
31 y 31' que permiten fijarles a un soporte de la pastilla de
freno.
La figura 1a representa en sección la zapata de
freno P1 provista de una placa intermedia de este tipo y la figura
1b representa la zapata P1 vista por debajo de acuerdo con la flecha
F2.
La figura 1c representa, vista por debajo, la
placa intermedia fijada a una zapata de freno.
El soporte de la pastilla de freno 2 de la
zapata P1 incluye en sus dos extremos laterales denominados orejas,
elementos de fijación 25, 25' a los que pueden fijarse los medios de
fijación 31 y 31' de la placa intermediaria. De acuerdo con el
ejemplo de realización de las figuras 1a y 1c, estos elementos de
fijación adoptan forma de salientes 25 y 25' sobre los que se
ajustan orificios 32 y 32' de los medios de fijación 31 y 31'.
Los medios de fijación 31 y 31' pueden
inmovilizarse sobre los salientes 25 y 25'. Por ejemplo, estos
pueden engarzarse sobre los medios de fijación 31 y 31'.
La zapata P1 recibe una fuerza de frenado F2 por
un elemento de control 5 que aplica esta fuerza en una zona 12 de
la superficie 10 de la placa 1. Durante un frenado, el disco 6
acciona la zapata. La placa intermedia también podrá accionarse
pero en menor medida y volverá a su posición de reposo (posición en
ausencia de frenado) bajo el efecto de los dispositivos elásticos
30 y 31 que sirven como resortes.
De acuerdo con un modo de realización ventajoso
de la invención, los dispositivos de resorte 30 y 30' se encuentran
troquelados en la placa 1. Presentan, por tanto, el mismo grosor que
la placa 1.
Además, se preverán, entre la superficie 11 de
la placa intermedia y la superficie 21 del soporte de la pastilla
de freno 2, medios que permitan un deslizamiento fácil de la placa
intermedia 1 con respecto al soporte de la pastilla de freno 2.
Estos medios podrán adoptar la forma de una película lubricante o de
un revestimiento antiadherente realizado sobre la superficie 11,
sobre la superficie 21 o sobre las dos superficies 11 y 21.
En el caso de una película lubricante, puede
preverse una disposición tal como se representa en la figura 2 en
la que la placa intermedia 1 incluye un dispositivo de sujeción de
una película de aceite. Una primera lámina 14 provista de aberturas
tales como 14.1 se aprisiona entre la placa 1 y una segunda lámina
15. Las aberturas de la primera lámina 14 se llenan de un líquido
preferiblemente lubricante (aceite o grasa).
Un elemento de control (tal como 6 en la figura
1a) ejercerá por tanto una fuerza sobre el soporte de la pastilla
de freno por medio de la placa 1 y del conjunto de las láminas 14 y
15 que sostienen las películas de líquido entre, por un lado, la
primera lámina 14 y la placa 1 y, por otro lado, la primera lámina
14 y la segunda lámina 15. Estas películas de líquido tienen
grosores muy reducidos. Se sabe, en la técnica, que cuanto más
delgada es una película, más difícil resulta comprimirla. En estas
condiciones, en un dispositivo de este tipo, bastará con que haya
muy poco líquido en exceso con respecto a la cantidad de líquido
contenido en las cavidades de la placa 14 para que las películas de
líquido se mantengan entre la lámina 14 y la placa 1 por un lado y
la lámina 15 por otro lado. El soporte de la pastilla de freno 2
podrá por tanto deslizarse fácilmente con respecto a la placa
intermedia 1.
La figura 3 representa una variante de
realización de un dispositivo de resorte de la placa intermedia 1.
Esta figura muestra la oreja 23' del soporte de la pastilla de freno
montado en un compartimento 70 de una abrazadera 7 de un freno de
disco. El resorte 71 permite mantener la oreja 23' en posición en el
compartimento 70 y amortiguar sus desplazamientos en el
compartimento.
Además, el soporte de la pastilla de freno posee
un espolón 80 y la placa 1 posee una ranura 81. Cuando la placa
intermedia 1 está montada sobre el soporte de la pastilla de freno,
el espolón se coloca en la ranura de manera que la placa
intermediaria sólo puede moverse de acuerdo con la dirección X y se
impide que se desplace en la dirección Y.
De acuerdo con otra variante de realización no
representada, el espolón (tal como 80), que permite guiar de
acuerdo con el eje X el desplazamiento de la placa 1 con respecto al
soporte de la pastilla de freno, puede realizarse a partir de la
lámina 15 de la figura 2. En efecto en el dispositivo de la figura
2, la placa 1 debe poder moverse con respecto a la lámina 15, pero
ésta puede ser inmóvil o casi inmóvil con respecto al soporte de la
pastilla del freno 2.
Claims (7)
1. Placa intermedia para zapata de freno de
disco destinada a estar colocada contra la superficie de la zapata,
estando destinada la misma a recibir fuerzas de frenado de un
dispositivo de control de frenado (5), estando destinada dicha
zapata (2) a estar dispuesta en paralelo al disco (6) de acuerdo con
una dirección (X) paralela a una tangente al disco, incluyendo
dicha placa intermedia (1) al menos dos resortes (30, 30')
destinados a unir dos extremos (13, 13') de la placa intermedia (1)
a los dos extremos (23, 23') de una zapata situados de acuerdo con
dicha dirección (X) paralela a una tangente al disco, formando
dichos resortes (30, 30') una sola pieza con la placa intermedia
(1) y presentando dichos resortes (30, 30') una forma plana situada
de acuerdo con el plano de la placa intermedia (1),
caracterizada porque incluye un dispositivo pelicular líquido
(14, 15) que incluye una primera lámina (14) provista de aberturas
situadas entre la placa (1) y una segunda lámina (15) destinada a
estar en contacto con la zapata (2).
2. Placa intermedia para zapata de freno de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque dichos
resortes (30, 30') presentan una forma de acordeón.
3. Placa intermedia para zapata de freno de
acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque los
extremos de los resortes (30, 30') opuestos a la placa intermedia
(1) poseen dispositivos de fijación (30, 30') destinados a estar
fijados a los extremos (23, 23') de la zapata (2).
4. Placa intermedia para zapata de freno de
acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada porque dichos
extremos de los resortes (30, 30') poseen orificios (32, 32')
destinados a estar ajustados alrededor de salientes (25, 25')
previstos sobre la zapata.
5. Placa intermedia para zapata de freno de
acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada porque los
salientes (25, 25') están engarzados sobre los extremos de los
resortes (30, 30').
6. Zapata de freno caracterizada porque
incluye una placa intermedia (1) de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones anteriores.
7. Freno de disco que incluye:
- al menos un soporte de pastilla de freno (2)
sostenido en una abrazadera y que lleva una pastilla de freno (4)
que incluye una superficie plana (40) destinada a estar aplicada a
una superficie plana lateral de un disco de frenado (6),
permitiendo un elemento de control (5) aplicar al soporte de la
pastilla de freno (2) una fuerza perpendicular al plano de la
superficie plana (40) de la pastilla del freno,
- una placa intermedia de absorción de
vibraciones (1) prevista para estar entre el soporte de la pastilla
de freno (2) y el elemento de control con una superficie (10)
destinada a estar en contacto con el elemento de control (5) y una
superficie opuesta (11) que está en contacto con el soporte de la
pastilla de freno (2);
caracterizado porque dicha placa
intermedia (1) está realizada de acuerdo con una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7.
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