ES2342957B1 - Cerramiento para cajas de carga en furgones y analogos. - Google Patents
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Abstract
Cerramiento para cajas de carga en furgones y
análogos, con una o varias puertas correderas (1) provistas de, al
menos, un cerrojo (5) y que, en su posición de cierre, se
halla(n) en un mismo plano vertical que la pared de la caja
de carga (C) en la que se sitúa(n).
Consta de, al menos, un alargado carril (2) con
una zona de perfil recto (A1) y, al menos, una zona de perfil
curvado (A2) en el cual carril (2) se desplaza guiadamente al menos
un soporte (S) asociado a una puerta corredera (1), que queda
adosada a la pared de la caja de carga (C) mientras está guiada en
la zona de perfil recto (A1) y queda en el mismo plano vertical que
dicha pared de la caja de carga (C) mientras está guiada en la zona
de perfil curvado (A2), manteniéndose siempre en un mismo plano
horizontal.
Description
Cerramiento para cajas de carga en furgones y
análogos.
En el actual estado de la técnica las
carrocerías o cajas cerradas montadas en el chasis de vehículos
emplean puertas convencionales de apertura por giro que, en su
posición abierta, en muchos casos o lugares de aplicación resultan
funcionalmente no aconsejables o inutilizables (por requerir gran
espacio en torno a la carrocería que cierran).
También se conocen carrocerías o cajas montadas
en el chasis de vehículos y cerradas con puertas correderas que se
desplazan guiadas en juegos de carriles-guía, uno
superior y otro inferior, al menos. La Patente española P0437204,
por ejemplo, se refiere a una caja de carga con puerta corredera de
este tipo para vehículos de transporte de mercancías.
El propio solicitante, es titular de los Modelos
de Utilidad U1025457 y U1055900 que ya superaron estas limitaciones
inherentes a las puertas de apertura con giro preconizando una
puerta de apertura corredera que en posición de apertura sobresale
ligeramente respecto al volumen de la carrocería que cierra y en
posición de cierre queda coplanaria con él.
Esta misma filosofía (lograr que puertas o
paneles de cierre, en posición de apertura, sobresalgan ligeramente
respecto al volumen de la carrocería a la que cierran y, en posición
de cierre, queden coplanarios con ella) se mantiene en cierre para
cajas de carga objeto de este invento, que emplea dos puertas
correderas contrapuestas que logran la apertura lateral total y el
cierre en un mismo plano horizontal, con una mayor simplificación
técnica que requiere un único carril guía para ambas puertas.
El cerramiento para cajas de carga en furgones y
análogos, de acuerdo con la invención, no requiere ningún
desplazamiento vertical enrampado de las puertas (como ocurre en,
por ejemplo, la Patente P0437204 y en el Modelo U1025457 citados)
ni, en consecuencia, requiere una pista superior inclinada para
lograr tal desplazamiento lateral enrampado.
El objeto del invento es un nuevo cerramiento
para cajas de carga del tipo descrito y, en particular, para
camiones que disponen en su chasis una caja con una puerta corredera
como mínimo que, en su posición de cierre, se halla en un mismo
plano que una pared fija de la caja de carga situada contigua o que
una segunda puerta corredera que, en su posición cerrada, está
igualmente situada contigua y en el mismo plano que una pared fija
de la caja de carga. Se caracteriza porque consta de una o varias
puertas correderas provistas de cerrojo con dos puntos de anclaje
que, en su posición de cierre se halla(n) en un mismo plano
que la pared de la caja de carga en la que se sitúan.
Dichas puertas comportan cada una, al menos, un
soporte asociado y se desplazan linealmente y siempre en un mismo
plano horizontal en tanto dichos soportes asociados se desplazan
guiadamente en un alargado carril con una zona de perfil recto y, al
menos, una zona de perfil curvado; de modo que dicha puerta
corredera queda adosada a la pared de la caja de carga en tanto está
guiada en la zona de perfil recto del carril y se dispone en el
mismo plano vertical que dicha pared de la caja de carga en tanto
está guiada en la zona de perfil curvado todo ello manteniéndose
siempre en un mismo plano horizontal.
Más concretamente, el cerramiento para cajas de
carga en furgones y análogos, de acuerdo con el invento, se
caracteriza porque consta de un alargado carril con una zona central
de perfil recto y sendas zonas extremas de perfil curvado en el cual
carril se desplazan guiadamente al menos dos soportes asociados a
sendas puertas correderas contrapuestas; de modo que dichas puertas
correderas quedan adosadas entre sí en tanto una de ellas está
guiada en la zona de perfil recto del carril y ambas quedan
dispuestas en el mismo plano vertical que la pared de la caja de
carga en tanto están guiadas en la zona del perfil curvado todo ello
manteniéndose siempre en un mismo plano horizontal.
Las dos puertas correderas contrapuestas se
desplazan en un mismo carril alcanzando alternativamente sus
respectivas posiciones de apertura, de forma no simultánea. Las
citadas zonas de perfil curvado del carril se constituyen en el
tercer punto de anclaje de las correspondientes puertas
correderas.
Adicionalmente, se dispone un anclaje
posicionalmente enfrentado con el perfil curvado del citado carril
que se constituye en el cuarto punto de anclaje de las
correspondientes puertas correderas.
Por ello, el cerramiento preconizado para cajas
de carga en furgones y análogos constituye un invento nuevo que
implica actividad inventiva, y es susceptible de aplicación
industrial.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, se representa en los planos una forma preferente de
realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no
desvirtúen su fundamento.
La figura 1 representa una vista lateral
esquemática en alzado del cierre para cajas de carga en furgones y
análogos según la invención, dispuesto en la carrocería o caja
cerrada (C) y con dos puertas correderas (1) contrapuestas en
posición cerrada.
La figura 2 representa una vista esquemática en
planta del carril (2), con una zona central de perfil recto, (A1) y
con sendas zonas extremas de perfil curvado (A1).
La figura 3 representa una sección general
esquemática en perfil de un carril-guía (2) con el
soporte (S) y la puerta corredera (1) en posición cerrada -figura
3a- y en posición abierta -figura 3b- para un ejemplo no limitativo
de realización práctica.
Se ha omitido parte de la geometría del carril
guía (2) por ser irrelevante a los efectos del invento: es la parte
por la cual se sujeta el carril (2) a la caja de carga (C).
Del mismo modo, también se ha omitido la
estructuración concreta del anclaje (3) que constituye, en su caso,
el tercer punto de anclaje (P3) y la estructuración concreta del
cerrojo (5) por ser irrelevante a los efectos del invento: puede
emplearse cualquier solución conocida sin alterar por ello la
esencia del invento.
Se describe a continuación un ejemplo de
realización práctica, no limitativa, del presente invento. No se
descartan en absoluto otros modos de realización en los que se
introduzcan cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento; por
el contrario, el presente invento abarca también todas sus
variantes.
La presente invención trata de un cerramiento
para cajas de carga en furgones y análogos y resulta aplicable, en
general, en cualquier vehículo industrial de los que disponen una
caja de carga (C) cerrada con una puerta corredera (1) como mínimo
que, en su posición de cierre, se halla en un mismo plano que una
pared fija de la caja de carga (C) situada contigua o que una
segunda puerta corredera (1) que, en su posición cerrada, está
igualmente situada contigua y en el mismo plano que una pared fija
de la caja de carga (C).
Con preferencia, el cerramiento según la
invención se dispone ocupando todo o parte de, al menos, uno de los
laterales de dicha caja de carga (C) -ver figura 1- si bien no se
descarta disponerlo en ambos laterales y/o en la parte trasera de la
caja de carga (C) sin alterar por ello la esencia del invento.
De conformidad con la invención, el cerramiento
preconizado consta, básicamente, de un alargado carril (2) con una
zona de perfil recto, (A1) y, al menos, una zona de perfil curvado
(A1) en el cual carril (2) se desplaza guiadamente al menos un
soporte (S) asociado a una puerta corredera (1) de tal forma que
dicha puerta corredera (1) queda adosada a la pared de la caja de
carga (C) en tanto está guiada en la zona de perfil recto (A1) del
carril (2) y queda dispuesta en el mismo plano vertical que la pared
de dicha caja de carga (C) en tanto está guiada en la zona de perfil
curvado.
Se pasa de una posición abierta a otra posición
cerrada de la puerta corredera (1) por simple empuje, que provoca su
desplazamiento lineal manteniéndose siempre en un mismo plano
horizontal. En dicho simple empuje se pasa de una posición abierta a
otra posición cerrada de la puerta corredera (1) cambiando su plano
vertical (pasa de un plano vertical coplanario con la pared de la
caja de carga a otro plano vertical adosado a ella).
Más concretamente, el cerramiento objeto del
invento consta básicamente de un alargado carril (2) con una zona
central de perfil recto (A1) y sendas zonas extremas de perfil
curvado (A2), en el cual carril (2) se desplazan guiadamente al
menos dos soportes (S) asociados a sendas puertas correderas (1)
contrapuestas. Está incluido en el objeto del invento cualquier
realización practica que no altere la esencialidad propuesta: por
ejemplo, incluir mas de dos puertas correderas (1), con la
consiguiente inclusión de mas de dos zonas con perfil curvado (A2)
en el carril (2).
De conformidad con la invención, las dos puertas
correderas (1) se desplazan contrapuestamente en el mismo carril
(2), por supuesto de forma alternativa: en tanto los respectivos
soportes (S) ocupan la zona de perfil recto (A1) cuando se desplaza
una puerta corredera (1) no lo hace la otra y viceversa.
De esta forma:
- en posición de apertura de cualquiera de las
puertas correderas (1) dichas puertas (1) quedan adosadas entre sí
en tanto una de ellas tiene sus soportes (S) guiados en la zona de
perfil recto (A1) del carril (2)
- en posición de cierre ambas puertas correderas
(1) quedan dispuestas en el mismo plano vertical que la pared de la
caja de carga (C) en tanto ambas están guiadas en la zona de perfil
curvado (A2).
En cualquiera de las posiciones ambas puertas
correderas contrapuestas (1) se mantienen siempre en un mismo plano
horizontal.
Cada puertas (1) lleva un cerrojo (5) que
comporta dos puntos de anclaje (P1), (P2) para la correspondiente
puerta (1).
El correspondiente perfil curvado (A2) se
constituye en tercer punto de anclaje (P3) para la correspondiente
puerta corredera (1).
En el ejemplo de realización descrito se ha
previsto para cada puerta corredera (1) la inclusión de un anclaje
posicionalmente enfrentado con el correspondiente perfil curvado
(A2) del citado carril (2); siendo, además dicho anclaje de perfil
conjugado con el del perfil curvado (A2). Esta solución constituye
el cuarto punto de anclaje (P4) de las correspondientes puertas
correderas (1).
Con esta estructura, disposición y
particularidades, el cerramiento para cajas de carga en furgones y
análogos según la invención se logra:
- conformando o insertando el
carril-guía (2) en una pared de la caja de carga
(C), ocupando toda o parte de ella y de forma que cada perfil
curvado (A2) del carril (2) quede posicionalmente enfrentado a un
anclaje y en un mismo plano;
- conformando o insertando cada anclaje sobre la
pared opuesta de la caja de carga (C) ocupando parte de ella y de
forma que quede posicionalmente enfrentado cada uno con un perfil
curvado (A2) del carril (2), antes citado;
- disponiendo un bulón-guía en
el correspondiente borde de la correspondiente puerta corredera (1)
y posicionalmente operativo para que en el cierre se emboque en el
citado anclaje (punto de anclaje (P4) a la vez que un soporte (S)
alcanza la zona del perfil curvado (A2) en el carril (2) (punto de
anclaje P3).
- disponiendo cajeras (A3) en la caja de carga
(C) enfrentadas a los pasadores (1) del cerrojo (5) para fijar la
correspondiente puerta corredera (1) a la caja de carga (C) en su
posición de cierre (puntos de anclaje P1, P2).
Es indistinto y accesorio a los efectos del
invento emplear una o varias puertas correderas (1), que dichas
puertas (1) sean o no de un mismo tipo, o incluso que haya uno o más
paneles fijos o porciones de caja de carga (C) sin puerta, pues ello
no altera la esencia del modelo.
Podrán ser variables los materiales,
dimensiones, proporciones y, en general, aquellos otros detalles
accesorios o secundarios que no alteren, cambien o modifiquen la
esencialidad propuesta.
Los términos en que queda redactada esta memoria
son ciertos y fiel reflejo del objeto descrito, debiéndose tomar en
su sentido más amplio y nunca en forma limitativa.
Claims (5)
1. Cerramiento para cajas de carga en furgones y
análogos, con una o varias puertas correderas (1) provistas de, al
menos, un cerrojo (5) con dos puntos de anclaje (P1), (P2) que, en
su posición de cierre se halla(n) en un mismo plano vertical
que la pared de la caja de carga (C) en la que se sitúan;
caracterizado porque consta de, al menos, un alargado carril
(2) con una zona de perfil recto (A1) y, al menos, una zona de
perfil curvado (A2) en el cual carril (2) se desplaza guiadamente al
menos un soporte (S) asociado a una puerta corredera (1); de modo
que dicha puerta corredera (1) queda adosada a la pared de la caja
de carga (C) en tanto está guiada en la zona de perfil recto (A1)
del carril (2) y se dispone en el mismo plano vertical que dicha
pared de la caja de carga (C) en tanto está guiada en la zona de
perfil curvado (A2) todo ello manteniéndose siempre en un mismo
plano horizontal.
2. Cerramiento para cajas de carga en furgones y
análogos, según reivindicación 1, caracterizado porque consta
de un alargado carril (2) con una zona central de perfil recto (A1)
y sendas zonas extremas de perfil curvado (A2) en el cual carril (2)
se desplazan guiadamente al menos dos soportes (S) asociados a
sendas puertas correderas (1) contrapuestas; de modo que dichas
puertas correderas (1) quedan adosadas entre sí en tanto una de
ellas está guiada en la zona de perfil recto (A1) del carril (2) y
ambas quedan dispuestas en el mismo plano vertical que la pared de
la caja de carga (C) en tanto están guiadas en la zona del perfil
curvado (A2) todo ello manteniéndose siempre en un mismo plano
horizontal.
3. Cerramiento para cajas de carga en furgones y
análogos, según reivindicación 2, caracterizado porque las
dos puertas correderas contrapuestas (1) se desplazan en un mismo
carril (2) alcanzando alternativamente sus respectivas posiciones de
apertura, de forma no simultánea.
4. Cerramiento para cajas de carga en furgones y
análogos, según reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque
las citadas zonas de perfil curvado (A2) del carril (2) se
constituyen en el tercer punto de anclaje (P3) de las
correspondientes puertas correderas (1).
5. Cerramiento para cajas de carga en furgones y
análogos, según reivindicación 2, caracterizado porque se
dispone un anclaje posicionalmente enfrentado con el perfil curvado
(A2) del citado carril (2) que se constituye en el cuarto punto de
anclaje (P4) de las correspondientes puertas correderas (1).
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| ES200801511A ES2342957B1 (es) | 2008-05-20 | 2008-05-20 | Cerramiento para cajas de carga en furgones y analogos. |
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