ES2340904B1 - Señal de trafico antideslumbramiento. - Google Patents

Abstract

Señal de tráfico antideslumbramiento.

Señal de tráfico que busca minimizar el deslumbramiento producido en la visualización de las señales de tráfico al ser alumbradas por los focos de un vehículo, para ello cuenta con el fondo blanco donde se dispone las indicaciones, con una serie de perforaciones con un diámetro comprendido entre 0,5 y 1,5 mm, de esta manera cuando son enfocadas, directamente durante el día permite el paso de los rayos de iluminación y de noche cuando circula un vehículo en sentido contrario se produce el paso de los rayos de iluminación por la parte posterior lo que facilita la visualización de las indicaciones de la señal y evita su deslumbramiento.

Description

Señal de tráfico antideslumbramiento.

Objeto de la invención

Es objeto de la presente invención una señal de tráfico que como el propio enunciado de la invención indica busca evitar el deslumbramiento de los conductores.

El deslumbramiento es una condición visual que produce molestia, interferencia en la eficiencia visual y/o fatiga visual, debido a la gran luminosidad de una porción del campo de visión (lámparas, luminarias, ventanas u otras superficies que son mucho más luminosas que el resto del campo visual).

El deslumbramiento directo depende de luminancias altas en el campo de visión. El deslumbramiento indirecto depende de reflexiones de luminancias altas. Los contraste pronunciados en el campo de visión también pueden causar deslumbramiento (por ejemplo.- reflexiones en una pantalla o pizarra).

En la conducción son frecuentes las quejas de los conductores de dificultades en la apreciación de las indicaciones de las señales de tráfico debido a deslumbramientos, bien producidos por uno mismo por la propia iluminación de sus luces o bien por los faros de un coche circulando en sentido contrario.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro el ámbito de señales de tráfico y de manera particular de entre aquellos medios constructivos o asociados a las señales de tráfico con objeto de evitar el deslumbramiento de los conductores en la apreciación de las indicaciones de las señales de tráfico.

Antecedentes de la invención

Hasta el momento son varios los métodos empleados con objeto de evitar el deslumbramiento en la percepción de las indicaciones de las señales de trafico, como por ejemplo el empleo de pinturas antireflectantes que evitan el deslumbramiento de los conductores, o el empleo de espejos antideslumbramiento que contienen un gel electrónico situado entre dos capas del cristal del espejo, donde el gel electrónico se oscurece o aclara según la intensidad que reciba.

Sin embargo estos medios no solucionan la totalidad de los problemas planteados. En el caso del empleo de pinturas antireflectantes aplicadas sobre el fondo de una señal de tráfico no evitan los deslumbramientos producidos por un coche circulando en sentido contrario cuando se trata de percibir las indicaciones de una señal.

En el caso de los espejos antireflectantes con geles electrónicos si bien son útiles en la percepción a través de los espejos retrovisores no tienen aplicación directa sobre la percepción de las señales de tráfico.

Por lo tanto, la presente invención trata además de superar los inconvenientes expuestos de los medios conocidos antireflectantes, busca evitar el deslumbramiento de los conductores en la percepción de las indicaciones de las señales de tráfico.

Descripción de la invención

La presente invención de señal de tráfico antideslumbramiento busca minimizar los efectos del deslumbramiento en la percepción de las indicaciones de una señal de tráfico.

El deslumbramiento cuando se trata de percibir las indicaciones contenidas en una señal de tráfico, pueden ser producidas por uno mismo debido a que tienen las luces encendidas, este deslumbramiento tiene lugar durante el día. También el deslumbramiento puede ser producida por el reflejo del propio sol.

Otra fuente de deslumbramientos pueden ser los conductores que circulando en sentido contrario lleven puestas las luces, en particular las luces largas, y al tratar de percibir la indicaciones de una señal de tráfico de manera coincidente con la iluminación de un vehículo que circule en sentido contrario se produce el deslumbramiento, no pudiendo el conductor percibir con claridad el contenido de la señal, lo cual es una fuente de riesgos.

Por lo tanto, la invención busca minimizar dichas fuentes de deslumbramiento. Así, la señal de tráfico contará con una serie de perforaciones de pequeño diámetro realizadas sobre la superficie blanca de las señales de tráfico sobre la que se disponen las indicaciones.

Gracias a dichas perforaciones de pequeño diámetro o microperforaciones se consigue que cuando hay una gran iluminación sobre la señal de tráfico o cartel indicador, que parte de los rayos que inciden sobre la señal pasen a través de las perforaciones por lo que se reduce la refracción de los rayos sobre la superficie de la señal y por lo tanto su deslumbramiento.

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Estas perforaciones sirven tanto cuando el exceso de luminosidad se produce por la incidencia de los rayos solares, como por la incidencia de los rayos luminosos de los focos bien propios o de otros vehículos.

Por otro lado, y durante la circulación nocturna, cuando un vehículo que discurre en sentido contrario nos deslumbra al circular con la luz larga, deja obscura la señal, pero gracias a las señales objeto de la invención los rayos del vehículo circulando en sentido contrario pasan a través de las pequeñas perforaciones, produciéndose la iluminación de la señal facilitando la visualización del conductor que de otro modo hubiera sido deslumbrado.

Adicionalmente y de manera complementaria y con objeto de permitir una mejor visualización de la indicación de la señal de tráfico, las indicaciones pueden ser realizadas con una pintura tal que la superficie de las indicaciones quede rugosa de modo que defina una superficie que minimice la refracción de la luz.

También, sucede que dado el sistema de soporte de las señales de tráfico que van sujetas a un poste que llega hasta el borde superior de la señal donde también se sujete, dicho poste o mástil de soporte, pese a estar la superficie blanca de la señal microperforada pierde cierto grado de utilidad en particular cuando un vehículo discurre en sentido contrario de noche.

Por lo tanto, y con objeto de superar la anterior dificultad expuesta, el mástil será tal que no llegará hasta el borde superior de la señal propiamente dicha, sino que contará sobre el borde superior con una pletina de geometría coincidente con la geometría de la señal de tráfico quedando la señal alojada y fijada en la pletina fijada al extremo superior del mástil de apoyo.

Explicación de las figuras

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.

Figura 1ª muestra una representación de una señal de tráfico objeto de la invención.

Figuras 2ª y 3ª muestran posibles realizaciones de los mástiles de soporte de las señales de tráfico.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realización preferente de la invención propuesta.

En la figura 1 se muestra una representación de una posible señal de tráfico, en la que se distingue el borde exterior (1) que general mente suele ser rojo de permitir una más fácil identificación de la indicación de la señal. También cuenta con un interior blanco sobre el que se dispone generalmente con letras negras la indicación (2) de la señal de tráfico. Se caracteriza porque el interior blanco cuenta con una serie de pequeñas perforaciones o microperforaciones (3).

Dichas perforaciones (3) presentan un diámetro comprendido entre 0,5 a 1,5 mm. La cantidad y distribución de las perforaciones será tal que permite un paso suficiente de los rayos luminosos tanto si es alumbrado frontalmente como por su parte posterior.

Las perforaciones pueden ser realizadas por cualquier método conocido, bien mediante troquel, punzonado o perforación directa, dependiendo del material de la señal.

Con objeto de lograr una mayor minimización del deslumbramiento,la señal de tráfico o al menos el fondo de la señal puede ser realizado en metacrilato o policarbonato, aunque esta característica no es limitativa.

Dado que las señales de tráfico van sujetas a un poste o mástil, y éste discurre verticalmente por la parte posterior de la señal, de tráfico desde, el borde inferior de la señal hasta el borde superior, el mástil no permite, sobre todo cuando un vehículo en sentido contrario circula, lograr evitar el deslumbramiento e iluminar la señal de tráfico, por lo que con objeto de evitar disponer el poste o mástil (4) de sujeción de la señal de tráfico de manera que atraviese la señal, cuenta sobre su extremo superior con una pletina, que puede ser una pletina circular (5) para señales circulares, tal y como, se muestra en la figura 2, también puede contar con una pletina con forma de triángulo (6), como se muestra en la figura 3, y que servirá lógicamente para señales con forma triangulares.

Por lo tanto, en el extremo superior del mástil o poste (4) de sujeción de las señales se dispone de una pletina que presentará una geometría coincidente con la señal de tráfico a fijar, encajándose y fijándose en dicha pletina la señal de tráfico.

No altera la esencialidad de esta invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para su reproducción por un experto.

Claims (6)

1. Señal de tráfico antideslumbramiento que presenta una indicación (2) dispuesta sobre una superficie blanca caracterizada porque la superficie blanca cuenta con una serie de perforaciones (3).

2. Señal de tráfico antideslumbramiento según la reivindicación 1 caracterizada porque la superficie blanca con las perforaciones (3) queda interior a un borde exterior perimetral (1).

3. Señal de tráfico antideslumbramiento según la reivindicación 1 ó 2 caracterizada porque las perforaciones (3) tienen un diámetro comprendido entre 0,5 mm y 1,5 mm.

4. Señal de tráfico antideslumbramiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la superficie blanca sobre la que está dispuesta la indicación (2) está realizada en metacrilato o policarbonato.

5. Señal de tráfico antideslumbramiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque está sujeta a un poste que en su borde superior cuenta fijada sobre dicho extremo superior con una pletina de geometría coincidente con la de la señal sobre la que se encaja y fija la señal de tráfico.

6. Señal de tráfico antideslumbramiento según cualquiera de las reivindicaciones, anteriores caracterizada porque la indicación dispuesta sobre la superficie blanca está realizada con pintura, rugosa, lo que reduce la refracción de la luz.