ES2335137T3 - Dispositivo de control de varios conjuntos de accionadores de un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de control de varios conjuntos de accionadores de un vehículo automóvil, en particular de accionadores para la regulación de la posición de los retrovisores exteriores y accionadores de mecanismos eleva-lunas, - en el cual cada conjunto de accionadores comprende al menos dos grupos de accionadores que pueden ser seleccionados, tales como los grupos derecho e izquierdo de los accionadores de los retrovisores o los grupos de los diversos accionadores de eleva-lunas, - cada grupo de accionadores que permiten el ajuste en posición mediante uno o varios accionadores de un elemento móvil tal como un cristal o un retrovisor, caracterizado por el hecho de que el dispositivo de control comprende varios conjuntos de control (13, 15, 17) y una unidad de tratamiento (11) de las señales recibidas por estos conjuntos de control, de los cuales - un primer conjunto de controles (13) que sirve para la selección de un primer grupo de accionadores a controlar, - un segundo conjunto de controles (15) que sirve - para los ajustes en posición de los accionadores el primer grupo en caso de recepción por la unidad de tratamiento (11) de una señal de selección del primer conjunto de control, y - para la selección de un segundo grupo de accionadores a controlar en caso de no recepción por la unidad de tratamiento (11) de una señal de selección del primer conjunto de control, y - un tercer conjunto de controles (17) que sirven para los ajustes en posición de los accionadores del segundo grupo en caso de recepción por la unidad de tratamiento (11) de una señal de selección del segundo conjunto de controles.
Description
Dispositivo de control de varios conjuntos de
accionadores de un vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de control de varios conjuntos de accionadores de un
vehículo automóvil.
Desde hace varios años, la tendencia en el
automóvil es tratar de sustituir cualquier control manual de
batientes o de dispositivos diversos móviles por un control
completamente realizado mediante accionadores, por ejemplo mediante
motores eléctricos.
Se habla entonces de diversos accionadores entre
los cuales se citan varios ejemplos en la lista no exhaustiva dada
a continuación.
Así, el mecanismo de manivela para bajar o subir
los cristales de las portezuelas ha sido sustituido por mecanismos
con motor eléctrico accionados por medio de interruptores de control
dispuestos a la altura de las portezuelas o también a la altura de
la consola del centro del vehículo.
Para los retrovisores exteriores, el ajuste
mecánico por medio de palancas ha sido sustituido por retrovisores
ajustables por medio de motores eléctricos incorporados.
Los controles de los asientos han seguido
igualmente esta evolución y el asiento está ahora provisto de
motores de ajuste de la posición del asiento.
De la misma manera, se puede también citar el
techo corredizo.
En un vehículo de alta gama que dispone por
consiguiente de una amplia motorización de sus batientes y otros
dispositivos ajustables mediante accionadores, el usuario se
enfrenta por consiguiente al problema consistente en estar rodeado
de numerosos botones e interruptores de ajuste.
Considerando que es necesario regular la
posición de los accionadores en las dos direcciones opuestas y que
existe al menos uno (por ejemplo para los mecanismos
eleva-lunas y/o techo corredizo), incluso varios
accionadores (por ejemplo para los retrovisores exteriores o los
mecanismos de ajuste de los asientos) para un elemento móvil, se
comprende por consiguiente la importancia que tiene reducir el
número de controles en un vehículo.
Se conoce por el documento FR 2.847.712 a nombre
de la Firma solicitante un dispositivo de control para mecanismos
eleva-lunas y retrovisores, que incluyen una paleta
móvil, conectada con un conmutador de control de accionador, y
provista de zonas de identificación táctiles del accionador a
desplazar.
Se conoce además por el documento FR 2.844.610 a
nombre de la Firma solicitante un dispositivo de activación por
superficie matricial de accionamiento de retrovisores y de
eleva-lunas. Este documento trata más
particularmente del riesgo de error de accionamiento que puede
resultar de la utilización de superficies táctiles aplicadas a los
controles de retrovisores o de eleva-lunas.
Para el dispositivo de activación descrito en
este último documento, cada zona de activación tiene bien sea una
función de selección, o una función de ajuste de un accionador.
El documento US 5.952.630A describe el preámbulo
de la reivindicación 1.
La presente invención trata de permitir una
mejora de un dispositivo de control del estado de la técnica.
A este efecto, la invención tiene por objeto un
dispositivo de control de varios conjuntos de accionadores de un
vehículo automóvil, en particular accionadores para el ajuste de la
posición de los retrovisores exteriores y accionadores de
mecanismos eleva-lunas,
\bullet en el cual cada conjunto de
accionadores comprende al menos dos grupos de accionadores que
pueden ser seleccionados, tales como los grupos derecho e izquierdo
de los accionadores de los retrovisores o los grupos de los
diversos accionadores de eleva-lunas,
\bullet cada grupo de accionadores que
permiten el ajuste en posición mediante uno o varios accionadores
de un elemento móvil tal como un cristal o un retrovisor,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de control
comprende varios conjuntos de control y una unidad de tratamiento de
las señales recibidas por estos conjuntos de control, de los
cuales
- -
- un primer conjunto de controles que sirve para la selección de un primer grupo de accionadores a contro- lar,
\newpage
- -
- un segundo conjunto de controles que sirve
- \circ
- para las regulaciones en posición de los accionadores del primer grupo en caso de recepción por la unidad de tratamiento de una señal de selección del primer conjunto de control, y
- \circ
- para la selección de un segundo grupo de accionadores a controlar en caso de no recepción por la unidad de tratamiento de una señal de selección del primer conjunto de control, y
- -
- un tercer conjunto de controles que sirven para los ajustes en posición de los accionadores del segundo grupo en caso de recepción por la unidad de tratamiento de una señal de selección del segundo conjunto de controles.
Otras características y ventajas de la invención
se desprenderán de la descripción siguiente, dada a título de
ejemplo, sin carácter limitativo, con respecto al dibujo adjunto que
representa de forma esquemática un dispositivo de control según la
invención.
La figura única muestra de forma esquemática un
dispositivo 1 de control de varios conjuntos de accionadores de un
vehículo automóvil.
Comprende ventajosamente una superficie táctil
matricial única 3 con varias zonas 5a, 5b, 7 y 9 de forma apropiada
y una unidad de tratamiento 11 de las señales de control procedentes
de estas zonas y que transmiten señales de control para la
regulación de posición en los accionadores.
En variante, se puede prever que cada zona se
realice en forma de una superficie táctil individual, matricial o
no.
La Firma solicitante ha considerado en aún otra
variante que las zonas 5a y 5b se realizan en forma de botones, la
zona 7 en forma de un mando de juego (corrientemente llamado
"joystick") y la zona 9 en forma de un interruptor
basculante.
Bien entendido, la invención no se limita a esta
elección de realización e incluso mezclas entre las diversas
variantes pueden considerarse.
Este dispositivo permite por consiguiente el
control en posición de diversos conjuntos de accionadores.
Un primer conjunto de accionadores está por
ejemplo formado por accionadores de ajuste en posición de los
retrovisores exteriores derecho e izquierdo del vehículo (dos
accionadores por retrovisor para la inclinación hacia adelante y
hacia atrás por una parte y para la inclinación/rotación derecha -
izquierda por otra parte).
Un segundo conjunto de accionadores está por
ejemplo formado por los accionadores de los mecanismos de
eleva-lunas (un accionador por mecanismo) que sirve
para subir o bajar el cristal de una portezuela.
La invención no se limita ni a dos conjuntos de
accionadores ni a estos dos conjuntos indicados expresamente más
arriba. Así, aún otro conjunto de accionador puede ser formado por
accionadores de regulación de la posición de un asiento.
En un conjunto de accionadores, se prevé la
posibilidad de ajustar, en función de la naturaleza del elemento
móvil (por ejemplo retrovisor o luna), todos los accionadores el
mismo tiempo o solamente un grupo específicamente seleccionado.
Así, en lo que respecta a los retrovisores, el
retrovisor exterior derecho con sus dos accionadores de ajuste
forma un primer grupo de accionadores y los del retrovisor izquierdo
un segundo grupo de accionadores.
Tomando los mecanismos
eleva-lunas de las portezuelas, cada accionador de
un mecanismo forma por si solo un grupo de accionadores.
El dispositivo según la invención se distingue
por el hecho de que puede dividirse en solamente tres conjuntos de
controles 13, 15 y 17, permitiendo una multitud de elecciones de
ajuste.
Como se verá por lo que sigue, el conjunto de
controles 13 está solamente destinado para la selección de grupos
de accionadores.
El conjunto de controles 15 permite, en función
de una selección o no realizada con el conjunto de controles 13,
bien sea ajustar el grupo de accionadores seleccionado, o
seleccionar un segundo grupo de accionadores. El conjunto de
controles 15 tiene por consiguiente una doble función bien sea de
ajuste o de selección.
Por último, el conjunto de controles 17 está
solamente destinado para el ajuste en posición de un grupo de
accionadores seleccionado por medio del conjunto 15 o también por un
grupo de accionadores predefinido, si ninguna selección ha sido
detectada.
Más en detalle, un presionado por el usuario
sobre la zona 5a permite elegir como grupo de accionadores el del
retrovisor de la izquierda mientras que el presionado sobre la zona
5b valida la selección del retrovisor de la derecha. Los
presionados son transmitidos y registrados en la unidad de
tratamiento durante un tiempo de temporización predefinido, por
ejemplo de 1 a 2 segundos.
La unidad de tratamiento 11 está por
consiguiente configurada para aceptar una selección únicamente
durante un tiempo de temporización predefinido.
Si consecutivamente, durante este tiempo de
temporización, el usuario presiona sobre uno de los controles 15
situado en la zona 7, la unidad de tratamiento procederá, conforme a
la extensión y/o la presión ejercida sobre una parte localizada de
la zona 7 en el ajuste en posición del retrovisor seleccionado.
Así, la zona 7 ha sido dividida en subzonas 20,
21, 23, 25, 26, 27, 29, 30 y 32, materializadas por líneas de
trazo. Según el ejemplo, el presionado en 32 tendrá por consecuencia
una inclinación hacia atrás mientras que el presionado sobre 26
tendrá por consecuencia una inclinación hacia adelante del
retrovisor seleccionado.
De forma análoga, el presionado en 23 tendrá por
consecuencia una rotación a la derecha mientras que el presionado
sobre 29 una rotación a la izquierda del retrovisor
seleccionado.
Según una primera variante, se prevé la
inhibición de las subzonas 20, 21, 25, 27 y 30 de forma que en caso
de un retrovisor seleccionado, una presión no produzca ningún efecto
sobre la regulación en posición de éste.
Según otra variante, un presionado sobre una
subzona intermediaria como por ejemplo la subzona 21 tiene por
consecuencia una inclinación y rotación conforme a la definida por
subzonas próximas. Además, presionando sobre la subzona 20, se
puede prever el plegado completo del retrovisor seleccionado. Esta
última característica se muestra particularmente interesante en
maniobras delicadas de estacionamiento. Sin embargo, por motivos de
seguridad, se prevé inhibir esta función de plegado de los
retrovisores cuando el vehículo se desplaza a una velocidad
superior a una velocidad umbral predefinida, por ejemplo 10 km/h,
para impedir cualquier plegado intempestivo.
Por el contrario, si la unidad de tratamiento 11
no ha recibido ninguna señal de las zonas 5a o 5b (la misma no ha
recibido por consiguiente ninguna señal de selección durante un
periodo de tiempo correspondiente al tiempo de temporización
predefinido), entonces un presionado sobre una de las subzonas del
conjunto de controles 15 es interpretado como un control de
selección de uno o varios grupos de accionadores de mecanismos
eleva-
lunas.
lunas.
Según una lógica bastante intuitiva, el apoyo
sobre la subzona 30 corresponde al accionador en la puerta
delantera-izquierda, 21
delantera-derecha, 27 trasera izquierda y 25 trasera
derecha. El presionado sobre las subzonas intermediarias permite
seleccionar los accionadores de dos mecanismos
eleva-lunas al mismo tiempo. Así, el presionado
bajo la subzona 32 corresponde a la selección de los accionadores en
las puertas delantera, 26 traseras, 23 puertas derechas y 29
puestas izquierdas. De preferencia, el presionado sobre la subzona
20 corresponde a la selección del conjunto de grupos de
accionadores, es decir a la selección de todos los accionadores
eleva-lunas en las puertas.
De forma análoga con relación a la exposición
indicada anteriormente, esta selección se registra durante un
tiempo de temporización en la unidad de tratamiento 11.
Si consecutivamente, durante este tiempo de
temporización, el usuario presiona sobre uno de los controles 17
situado en la zona 9, la unidad de tratamiento procederá, conforme a
la posición, la extensión y/o la presión eventualmente la dirección
dada en el presionado y ejercida sobre una parte localizada de la
zona 7 al ajuste en posición de los cristales seleccionados.
Es por consiguiente gracias a la doble función
del conjunto de controles 15 que el dispositivo revela una
utilización fácil con un número reducido de superficies de
control.
Según un perfeccionamiento, en caso de no
recepción de una señal de selección del segundo conjunto de control
15, el tercer conjunto de control 17 es apto para servir para
controlar ajustes en posición de un conjunto predefinido de
accionadores, de preferencia del segundo grupo de accionadores.
Según un ejemplo, puede tratarse del ajuste en posición del cristal
delantero izquierdo, por consiguiente el cristal del conductor.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto
el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad al
respecto.
\newpage
\bullet FR 2847712 [0010]
\bullet FR 2844610 [0011]
\bullet US 5952630 A [0013]
Claims (7)
1. Dispositivo de control de varios conjuntos de
accionadores de un vehículo automóvil, en particular de accionadores
para la regulación de la posición de los retrovisores exteriores y
accionadores de mecanismos eleva-lunas,
\bullet en el cual cada conjunto de
accionadores comprende al menos dos grupos de accionadores que
pueden ser seleccionados, tales como los grupos derecho e izquierdo
de los accionadores de los retrovisores o los grupos de los
diversos accionadores de eleva-lunas,
\bullet cada grupo de accionadores que
permiten el ajuste en posición mediante uno o varios accionadores
de un elemento móvil tal como un cristal o un retrovisor,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de control
comprende varios conjuntos de control (13, 15, 17) y una unidad de
tratamiento (11) de las señales recibidas por estos conjuntos de
control, de los cuales
- -
- un primer conjunto de controles (13) que sirve para la selección de un primer grupo de accionadores a controlar,
- -
- un segundo conjunto de controles (15) que sirve
- \circ
- para los ajustes en posición de los accionadores el primer grupo en caso de recepción por la unidad de tratamiento (11) de una señal de selección del primer conjunto de control, y
- \circ
- para la selección de un segundo grupo de accionadores a controlar en caso de no recepción por la unidad de tratamiento (11) de una señal de selección del primer conjunto de control, y
- -
- un tercer conjunto de controles (17) que sirven para los ajustes en posición de los accionadores del segundo grupo en caso de recepción por la unidad de tratamiento (11) de una señal de selección del segundo conjunto de controles.
2. Dispositivo de control según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que en caso
de no recepción de una señal de selección del segundo conjunto de
controles, el tercer conjunto de controles es apto para servir para
controlar ajustes en posición de un conjunto predefinido de
accionadores, de preferencia del segundo grupo de accionadores.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado por el hecho de que el primer conjunto de
accionadores comprende los accionadores de ajuste en posición de
los retrovisores exteriores.
4. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el
segundo conjunto de accionadores comprende los accionadores de
ajuste en posición de los cristales.
5. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que
comprende una superficie táctil individual para cada control.
6. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que
comprende una superficie táctil matricial única dividida en zonas
para cada control de selección o de ajuste.
7. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que la
unidad de tratamiento (11) está configurada para aceptar una
selección únicamente durante un tiempo de temporización
predefinido.
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