ES2332422T3

ES2332422T3 - PROCEDURE AND COMBINATION OF VEHICLES TO MECHANIZE RAILWAYS.

Info

Publication number: ES2332422T3
Application number: ES06777034T
Authority: ES
Inventors: Alois Kettl
Original assignee: OBB INFRASTRUKTUR AG; OBB-INFRASTRUKTUR AG
Current assignee: OBB INFRASTRUKTUR AG; OBB-INFRASTRUKTUR AG
Priority date: 2005-08-25
Filing date: 2006-08-23
Publication date: 2010-02-04
Anticipated expiration: 2026-08-23
Also published as: AT502438A1; DK1931828T3; SI1931828T1; PT1931828E; DE502006004254D1; AT502438B1; EP1931828A1; WO2007022965A1; PL1931828T3; EP1931828B1

Abstract

Procedimiento para mecanizar vías férreas o componentes de la estructura de vías férreas, caracterizado porque en un paso de trabajo continuo mediante una primera atornilladora (S1) se aflojan o desatornillan consecutivamente los tornillos de raíl, dado el caso se elevan el raíl o ambos raíles de la vía férrea en el segmento suelto desde las traviesas, se lleva a cabo el proceso de trabajo deseado sobre la vía férrea o sobre la superestructura de vía férrea y, dado el caso, después de bajar los raíles sobre las traviesas se atornillan de nuevo los tornillos de raíl mediante una segunda atornilladora (S2).Procedure for machining railways or components of the railroad structure, characterized in that in a continuous working step by means of a first screwdriver (S1) the rail screws are loosen or unscrewed consecutively, if necessary the rail or both rails are raised the railway track in the loose segment from the sleepers, the desired work process is carried out on the railway track or on the railway track superstructure and, if necessary, after lowering the rails on the sleepers the screws are screwed again Rail screws using a second screwdriver (S2).

Description

Procedimiento y combinación de vehículos para mecanizar vías férreas.Procedure and combination of vehicles for mechanize railways.

La invención se refiere a un procedimiento para mecanizar vías férreas o componentes de la estructura de vías férreas y además una combinación de vehículos, con la que puede llevarse a cabo este procedimiento.The invention relates to a method for mechanize railways or track structure components railways and also a combination of vehicles, with which you can Carry out this procedure.

Para la mecanización de vías férreas o componentes de la superestructura de vías férreas se han dado a conocer vehículos-taller móviles, véase los documentos EP-A-1 201 826 y DE-A-1 904 121. Estos vehículos-taller protegen a la brigada de la vía en la línea contra influencias climáticas y sirven para la seguridad del personal que trabaja en el vehículo-taller. Asimismo el vehículo-taller puede estar equipado con todos los medios de accionamiento y las herramientas necesarios como corriente, aire comprimido, etc. El vehículo-taller ofrece también la posibilidad de utilizar aparatos pesados. Los vehículos-taller conocidos están abiertos hacia debajo de forma pasante con relación a la superestructura de vías férreas. Los distintos procesos de trabajo sobre las vías férreas y las superestructuras de vías férreas se realizaban hasta ahora del mismo modo que sobre la línea libre sin vehículos-taller.For mechanization of railways or components of the railway track superstructure have been given to know mobile workshop vehicles, see EP-A-1 201 826 and DE-A-1 904 121. These workshop vehicles protect the road brigade in the line against climatic influences and serve for safety of the staff working in the vehicle-workshop. Also the vehicle-workshop can be equipped with all the drive means and the necessary tools as current, compressed air, etc. He vehicle-workshop also offers the possibility of Use heavy appliances. The workshop vehicles acquaintances are open down intern in relation to the superstructure of railways. The different processes of work on railways and track superstructures railways were done so far in the same way as on the line free without workshop vehicles.

Para algunos procesos de reparación es necesario soltar los raíles de las traviesas. Para esto era necesario primero desatornillar los raíles a mano o con atornilladoras a lo largo de varias traviesas o aflojar los tirafondos, después doblar hacia arriba los raíles a mano con cuñas o herramientas elevadoras, llevar a cabo los procesos de reparación necesarios y a continuación volver a descender y atornillar los raíles. Un proceso de reparación que debe llevarse a cabo una y otra vez es por ejemplo la sustitución de las capas intermedias entre raíl y traviesa o placa de traviesa. Esta sustitución se realizaba hasta ahora a mano después de separar el raíl de la traviesa. Con este modo de proceder conocido pueden repararse por ejemplo 30 metros de vía férrea por hora.For some repair processes it is necessary Release the sleeper rails. For this it was necessary first unscrew the rails by hand or with screwdrivers along several sleepers or loosen the screws, then bend towards top rails by hand with wedges or lifting tools, carry carry out the necessary repair processes and then go back down and screw the rails. A process of repair that must be carried out over and over again is for example the replacement of intermediate layers between rail and crossbar or plate Naughty This substitution was done so far by hand after separating the rail from the sleeper. With this mode of proceed known can be repaired for example 30 meters of track iron by the hour.

El objetivo de la presente invención es crear un procedimiento para mecanizar vías férreas o componentes de la superestructura de vías férreas y una combinación de vehículos correspondiente, con lo que los procesos de reparación sobre la superestructura de vías férreas pueden llevarse a cabo de forma bastante más rápida y continua.The objective of the present invention is to create a procedure to mechanize railways or components of the railway track superstructure and a combination of vehicles corresponding, so that the repair processes on the railway track superstructure can be carried out in a way much faster and more continuous.

El procedimiento conforme a la invención está caracterizado porque en un paso de trabajo continuo mediante una primera atornilladora S1 se aflojan o desatornillan consecutivamente los tornillos de raíl, dado el caso se elevan el raíl o ambos raíles de la vía férrea en el segmento suelto desde las traviesas, se lleva a cabo el proceso de trabajo deseado sobre la vía férrea o sobre la superestructura de vía férrea y, dado el caso, después de bajar los raíles sobre las traviesas se atornillan de nuevo los tornillos de raíl mediante una segunda atornilladora S2.The process according to the invention is characterized in that in a continuous work step by means of a first screwdriver S1 loosen or unscrew consecutively the rail screws, if necessary, raise the rail or both Railroad tracks in the loose segment from the sleepers, the desired work process is carried out on the railway or on the railway track superstructure and, if necessary, after lower the rails on the sleepers the bolts are screwed again Rail screws using a second S2 screwdriver.

La combinación de vehículos está caracterizada conforme a la invención porque se compone de una secuencia formada por una primera atornilladora, un vehículo-taller y una segunda atornilladora. De la siguiente descripción y de los dibujos pueden deducirse particularidades adicionales del procedimiento y de la combinación de vehículos.The combination of vehicles is characterized according to the invention because it consists of a sequence formed for a first screwdriver, a vehicle-workshop and A second screwdriver. From the following description and from the drawings can be deduced additional features of the Procedure and combination of vehicles.

La figura 1 muestra una combinación de vehículos conforme a la invención en una vista lateral. La figura 2 muestra una vista lateral esquemática del vehículo-taller, que está parcialmente roto. La figura 3 es un corte esquemático según la línea III-III en la figura 2.Figure 1 shows a combination of vehicles according to the invention in a side view. Figure 2 shows a schematic side view of the vehicle-workshop, That is partially broken. Figure 3 is a schematic section. according to line III-III in figure 2.

La figura 1 muestra un ejemplo de ejecución para la combinación de vehículos conforme a la invención. Ésta se compone básicamente del vehículo-taller W móvil automotor, al que están preconectadas las atornilladoras S1 y S2 en ambos sentidos de traslación. La dirección de marcha está indicada aquí por ejemplo con 3. La referencia a componentes delanteros y traseros se refiere en cada caso al sentido de traslación. La combinación de vehículos circula sobre los raíles 14.Figure 1 shows an example of execution for the combination of vehicles according to the invention. This one It basically consists of the mobile W-workshop vehicle automotive, to which the screwdrivers S1 and S2 are preconnected in Both directions of translation. The direction of travel is indicated here for example with 3. The reference to front components and Rear refers in each case to the direction of translation. The combination of vehicles circulates on the rails 14.

Para el accionamiento de marcha están dispuestos conforme a la figura 1 en ambos sentidos de marcha en cada caso un automotor Z1 y Z2, que presentan en cada caso puestos de conductor F1 y F2. Los automotores tienen espacio suficiente para la disposición de salas de personal y salas de trabajo adicionales como cocina, puesto de socorro, armarios, sala de taller, etc. Los espacios intermedios 2 entre el vehículo-taller y el automotor están cubiertos de forma preferida mediante un techo 1, lo que permite al personal entrar en el vehículo-taller desde las salas de personal en Z1 y Z2, sin la influencia del tiempo. Es especialmente ventajoso que el personal con ello tenga que bajar de y subir a los vehículos lateralmente, sino que el personal permanezca dentro del tren, porque después no son necesarias las otras medidas de atención predescritas como bloqueo de la contravía, etc.For the drive operation they are arranged according to figure 1 in both directions in each case a automotive Z1 and Z2, which have driver positions in each case F1 and F2. The cars have enough space for the provision of staff rooms and additional work rooms such as kitchen, aid station, cabinets, workshop room, etc. The intermediate spaces 2 between the vehicle-workshop and the automotive are preferably covered by a roof 1, allowing staff to enter the vehicle-workshop from the personnel rooms in Z1 and Z2, without the influence of time. It is especially advantageous that the staff with it have to get off and on the vehicles laterally, but that the personnel remain inside the train, because then the other attention measures are not necessary predescribed as blocking of the contravía, etc.

Para la mecanización continua deseada de la superestructura de vía férrea está previsto conforme a la invención, que la atornilladora delantera S1 afloje los tornillos de raíl hasta un punto tal que los raíles puedan elevarse desde las traviesas, normalmente unos 3 cm. El vehículo-taller circula de este modo sobre los raíles aflojados, en donde se llevan a cabo los trabajos necesarios. En el ulterior movimiento de avance de la combinación de vehículos en el sentido de marcha 3 la atornilladora trasera S2 atornilla de nuevo los tornillos de raíl, anteriormente aflojados y dado el caso sustituidos. Mediante este proceso continuo pueden conseguirse mejoras considerables del rendimiento de las reparaciones. De este modo pueden cambiarse por ejemplo las capas intermedias entre raíles y traviesa hasta con 600 m/hora, en lugar de los anteriormente citados 30 m/hora.For the desired continuous machining of the railway track superstructure is provided in accordance with the invention, have the S1 front screwdriver loosen the rail screws to a point such that the rails can rise from the sleepers, usually about 3 cm. The vehicle-workshop circulates in this way on loosened rails, where they are carried Out the necessary work. In the further forward movement of the combination of vehicles in the direction of travel 3 the S2 rear screwdriver again screw the rail screws, previously loosened and if necessary replaced. Through this continuous process considerable improvements of the repair performance. In this way they can be changed to example the intermediate layers between rails and sleepers up to 600 m / hour, instead of the aforementioned 30 m / hour.

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Cuando se habla aquí de un paso de trabajo continuo, esto engloba también procesos por segmentos que siguen brevemente unos a otros.When talking about a work step here continuous, this also includes processes by segments that follow briefly each other.

Las atornilladoras son atornilladoras de ocho husillos según el actual estado de la técnica. Con ello se mecanizan al mismo tiempo los dos raíles de una vía férrea, en donde se desatornillan o atornillan simultáneamente 8 tornillos de raíl. Las atornilladoras actuales pueden ajustarse con ello de tal modo, que no se produce un desatornillado completo sino que puede ajustarse por ejemplo un aflojado de los tornillos de raíl con 3 ó 5 vueltas, etc.The screwdrivers are eight screwdrivers spindles according to the current state of the art. With this they mechanize at the same time the two rails of a railway track, where simultaneously unscrew or screw 8 rail screws. The Current screwdrivers can be adjusted in such a way that complete unscrewing does not occur but can be adjusted for example a loosening of the rail screws with 3 or 5 turns, etc.

En el marco de la invención está también prever en lugar de 2 automotores sólo un automotor Z1, mediante el cual puede moverse la combinación de vehículos en ambos sentidos de marcha. Para un caso así se prevé de forma preferida en el extremo posterior del vehículo-taller W un puesto de conductor, que en la figura 1 se ha designado con el símbolo de referencia F3.Within the scope of the invention it is also provided instead of 2 cars only one Z1 car, through which you can move the combination of vehicles in both directions of March. For such a case, it is preferably provided at the end rear of the vehicle-workshop W a post of conductor, which in figure 1 has been designated with the symbol of reference F3.

El vehículo-taller W tiene una distancia entre ejes de al menos 20 distancias entre traviesas, normalmente unos 18 m, lo que se corresponde con 30 distancias entre traviesas. Las distancias entre traviesas habituales (entre centros) están situadas entre 60 y 65 cm.The vehicle-workshop W has a wheelbase of at least 20 crossbeam distances, normally about 18 m, which corresponds to 30 distances Between sleepers. The distances between usual sleepers (between centers) are located between 60 and 65 cm.

La figura 2 muestra una representación acortada del vehículo-taller, en cuyo curso para elevar los raíles aflojados está previsto un dispositivo elevador 4. Este dispositivo elevador 4 comprende un dispositivo de mordaza con rodillos 5, que puede elevarse y volver a descenderse mediante la hidráulica 6. El dispositivo de mordaza con rodillos 5 presenta abajo rodillos 7, que agarran por ambos lados cada cabeza de raíl, con lo que el raíl 14 puede elevarse desde las traviesas 15, como se representa en la figura 2. La elasticidad de los raíles es suficientemente grande para permitir una elevación de los raíles de unos 3 cm, lo que es suficiente para mecanizar la superestructura de vía férrea. En la figura 2 se ha designado la distancia elevada con a.Figure 2 shows a shortened representation of the vehicle-workshop, in whose course to raise the loosened rails a lifting device 4 is planned. This lifting device 4 comprises a jaw device with rollers 5, which can be raised and lowered again by means of the Hydraulic 6. The roller jaw device 5 features down rollers 7, which grab each rail head on both sides, with which the rail 14 can be raised from the sleepers 15, as represented in figure 2. The elasticity of the rails is large enough to allow an elevation of the rails of about 3 cm, which is enough to machine the superstructure of railroad track. In Figure 2 the high distance has been designated with a.

De forma preferida se prevé un sensor, que vigila la elevación del raíl desde las traviesas. Con frecuencia se produce que traviesas aisladas están situadas algo más profundamente en la superestructura de vía férrea. En estos puntos es necesario impedir que la vía férrea se eleve todavía además en exceso.A sensor is preferably provided, which watch the elevation of the rail from the sleepers. Often produces that isolated sleepers are located somewhat deeper in the railway track superstructure. At these points it is necessary prevent the railroad from still rising in excess.

La figura 3 muestra esquemáticamente una sección transversal a través del vehículo-taller. El casco se compone conforme al estado de la técnica de dos paredes laterales 8 con una estructura de techo que se solapa. Las paredes laterales 8 pueden separarse o aproximarse según la situación. En la posición separada representada existe para el personal espacio suficiente, para poder mecanizar toda la plataforma de la vía. Para el funcionamiento de marcha se aproximan de nuevo las paredes laterales 8, de tal modo que se consigue la anchura de vehículo habitual para el funcionamiento de marcha.Figure 3 schematically shows a section transversal through the vehicle-workshop. The helmet It is composed according to the state of the art of two walls 8 sides with a roof structure that overlaps. The walls lateral 8 can be separated or approximated according to the situation. In the Separate position represented exists for staff space enough to mechanize the entire platform of the road. For the running operation approaches the walls again lateral 8, such that vehicle width is achieved usual for running operation.

El dispositivo de mordaza con rodillos 5 comprende dos mordazas con rodillos, en cada caso con dos rodillos 7. Las dos mordazas con rodillos 10 están dispuestas en un bastidor soporte 11, que tiene una estructura en forma de caja, y pueden fijarse a través de la hidráulica 6 a los elementos soporte 16 de la estructura de techo 9. Las mordazas con rodillos de este tipo son conocidas por sí mismas, pero no en esta disposición en un vehículo-taller.The roller jaw device 5 It comprises two jaws with rollers, in each case with two rollers 7. The two roller jaws 10 are arranged in a frame support 11, which has a box-shaped structure, and can be fixed through the hydraulics 6 to the support elements 16 of the roof structure 9. Jaws with rollers of this type are known by themselves, but not in this provision in a vehicle-workshop.

En el ejemplo de ejecución representado las dos mordazas con rodillos 10 están basculadas hacia abajo, de tal modo que sobre ambos raíles los rodillos 7 encajan por debajo de las cabezas de raíl. De este modo la hidráulica 6 puede tirar hacia arriba de los raíles. Mediante el accionamiento del cilindro hidráulico 13 pueden rotar los rodillos 7 hacia fuera y de este modo liberarse de nuevo los raíles. Como consecuencia de los rodillos 7, esta elevación de los raíles aflojados puede realizarse continuamente conforme sigue el movimiento de avance del vehículo-taller, con lo que aumenta la velocidad de trabajo.In the example of execution represented the two roller jaws 10 are tilted downward, thereby that on both rails the rollers 7 fit below the rail heads. In this way the hydraulics 6 can pull towards above the rails. By cylinder drive hydraulic 13 can rotate the rollers 7 out and of this way to release the rails again. As a consequence of rollers 7, this lifting of loosened rails can be performed continuously as the forward movement of the vehicle-workshop, thereby increasing the speed of job.

Claims

1. Procedure for machining railways or components of the railroad structure, characterized in that in a continuous working step by means of a first screwdriver (S1) the rail screws are loosen or unscrewed consecutively, if necessary the rail or both are raised Rail track rails in the loose segment from the sleepers, the desired work process is carried out on the rail track or on the railway track superstructure and, if necessary, after lowering the rails on the sleepers they are screwed on again the rail screws using a second screwdriver (S2).

2. Combination of vehicles composed of one sequence of a first screwdriver (S1), a vehicle-workshop (W) and a second screwdriver (S2).

3. A combination of vehicles according to claim 2, characterized in that it is automotive.

4. Combination of vehicles according to claim 3, characterized in that at least one car (Z1) or (Z2) is prestressed to the vehicle-workshop (W) or to both sides in each case an automobile (Z1, Z2).

5. Combination of vehicles according to one of claims 2 to 4, characterized in that a tractor vehicle (Z1) is prestressed on the front side (W) and that the workshop vehicle has a driver's position on the rear side (F3)

6. Combination of vehicles according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle-workshop (W) has a wheelbase of at least 20 crossbeam distances.

7. Combination of vehicles according to one of claims 2 to 6, characterized in that the workshop vehicle (W) has for one of the rails (14) or for both rails (14) of a railway at least in each case a device elevator (4).

8. Combination of vehicles according to one of claims 2 to 7, characterized in that the lifting devices (4) are jaw devices with rollers (5), which with the rollers (7) fit below the rail head (12) .

9. Combination of vehicles according to one of claims 2 to 8, characterized in that the at least one automotive vehicle is pre-and / or post-connected in the workshop room (W) with the work equipment, where the vehicle Automotive presents auxiliary rooms such as washbasin, WC and / or living room.

10. A combination of vehicles according to one of claims 2 to 9, characterized in that the intermediate space between the automobile (Z1) and the workshop vehicle (W) is covered by a roof (1).

11. Combination of vehicles according to one of claims 2 to 10, characterized in that the screwdrivers (S1, S2) are multi-screw screwdrivers, preferably eight-screw screwdrivers, which are prepared to loosen, unscrew and / or simultaneously screw several rail screws