EP1931828B1

EP1931828B1 - Method and vehicle combination for machining railway lines

Info

Publication number: EP1931828B1
Application number: EP06777034A
Authority: EP
Inventors: Alois Kettl
Original assignee: Obb-Infrastruktur Bau AG
Current assignee: OEBB-INFRASTRUKTUR AG
Priority date: 2005-08-25
Filing date: 2006-08-23
Publication date: 2009-07-15
Anticipated expiration: 2026-08-23
Also published as: AT502438A1; DK1931828T3; ES2332422T3; SI1931828T1; PT1931828E; DE502006004254D1; AT502438B1; EP1931828A1; WO2007022965A1; PL1931828T3

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bearbeiten von Geleisen oder Bestandteilen des Geleiseoberbaus und weiters eine Fahrzeugkombination, mit der dieses Verfahren durchgeführt werden kann.The invention relates to a method for processing tracks or components of the track superstructure and further to a vehicle combination with which this method can be carried out.

Für die Bearbeitung von Geleisen oder Bestandteilen des Geleiseoberbaus sind mobile Werkstattwägen bekannt geworden Siehe EP-A-1 201 826 und DE-A-1 904 121 . Solche Werkstattwägen schützen den Bautrupp auf der Strecke gegen Witterungseinflüsse und dienen der Sicherheit des im Werkstattwagen arbeitenden Personals. Weiters kann der Werkstattwagen mit allen erforderlichen Werkzeugen und Antriebsmitteln wie Strom, Luftdruck etc. ausgestattet sein. Der Werkstattwagen bietet auch die Möglichkeit der Verwendung schwerer Geräte. Die bekannten Werkstattwagen sind nach unten zum Geleiseoberbau durchgehend offen. Die einzelnen Arbeitsvorgänge am Geleis- und Geleiseoberbau erfolgten bisher auf die gleiche Weise wie auf der freien Strecke ohne Werkstattwagen.For the machining of tracks or components of the track superstructure mobile workshop cars became known EP-A-1 201 826 and DE-A-1 904 121 , Such workshop cars protect the construction crew on the route against the effects of the weather and serve the safety of the personnel working in the workshop car. Furthermore, the workshop trolley can be equipped with all necessary tools and drive means such as electricity, air pressure, etc. The workshop trolley also offers the possibility of using heavy equipment. The known workshop cars are open down to the track superstructure. The individual work processes on the track and track superstructure have hitherto been carried out in the same way as on the open track without workshop trolleys.

Für einige Reparaturvorgänge ist es nötig, die Schienen von den Schwellen zu lösen. Dazu war es notwendig, die Schienen händisch oder mit Schraubmaschinen über mehrere Schwellen hinweg zuerst abzuschrauben oder die Schwellenschrauben zu lockern, dann die Schienen händisch mit Keilen oder Hebewerkzeugen hochzubiegen, die notwendigen Reparaturvorgänge vorzunehmen und sodann die Schienen wieder abzusenken und festzuschrauben. Ein immer wieder durchzuführender Reparaturvorgang ist zB das Auswechseln der Zwischenlagen zwischen Schiene und Schwelle oder Schwellenplatte. Dieses Auswechseln ist bisher nach dem Abheben der Schiene von den Schwellen händisch erfolgt. Mit dieser bekannten Vorgangsweise kann man beispielsweise pro Stunde 30 Meter Geleise reparieren.For some repair operations it is necessary to release the rails from the sleepers. For this purpose, it was necessary to unscrew the rails manually or with screwdrivers over several thresholds or loosen the sleeper screws, then manually bend the rails with wedges or lifting tools, make the necessary repairs and then lower the rails again and tighten. An always to be carried out repair process is eg the replacement of the intermediate layers between rail and threshold or threshold plate. This replacement has been done by hand after lifting the rail of the thresholds. With this known procedure, for example, you can repair 30 meters of track per hour.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zum Bearbeiten von Geleisen oder Bestandteilen des Geleiseoberbaus und eine zugehörige Fahrzeugkombination zu schaffen, wodurch Reparaturvorgänge am Geleiseoberbau wesentlich rascher und kontinuierlich durchgeführt werden können.The aim of the present invention is to provide a method for processing tracks or components of the track superstructure and an associated vehicle combination, whereby repair processes on the track superstructure can be carried out much more quickly and continuously.

Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass in einem kontinuierlichen Arbeitsgang durch eine erste Schraubmaschine S1 die Schienenschrauben nacheinander gelockert oder abgeschraubt, gegebenenfalls die Schiene oder beide Schienen des Geleises im gelösten Abschnitt von den Schwellen abgehoben, der gewünschte Arbeitsvorgang am Geleise oder am Geleiseoberbau durchgeführt und, gegebenenfalls nach Absenken der Schienen auf die Schwellen, die Schienenschrauben von einer zweiten Schraubmaschine S2 wieder festgeschraubt werden.The inventive method is characterized in that in a continuous operation by a first screwing S1, the rail screws loosened or unscrewed in succession, optionally lifted the rail or both rails of the track in the dissolved section of the thresholds, performed the desired operation on the track or track superstructure and , optionally after lowering the rails on the thresholds, the rail screws are screwed by a second screw S2 again.

Die Fahrzeugkombination ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einer Aufeinanderfolge einer ersten Schraubmaschine, einem Werkstattwagen und einer zweiten Schraubmaschine besteht. Weitere Merkmale des Verfahrens und der Fahrzeugkombination sind der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen.The vehicle combination according to the invention is characterized in that it consists of a succession of a first screwdriver, a workshop trolley and a second screwdriver. Further features of the method and the vehicle combination are shown in the following description and the drawings.

Die Fig. 1 zeigt eine Fahrzeugkombination gemäß Erfindung in Seitenansicht. Fig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht des Werkstattwagens, der teilweise aufgebrochen ist. Fig. 3 ist ein schematischer Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2.The Fig. 1 shows a vehicle combination according to the invention in side view. Fig. 2 shows a schematic side view of the workshop car, which is partially broken. Fig. 3 is a schematic section along the line III-III in Fig. 2 ,

Die Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel für die erfindungsgemäße Fahrzeugkombination. Diese besteht grundsätzlich aus dem mobilen und selbstfahrenden Werkstattwagen W, dem in beiden Fahrtrichtungen die Schraubmaschinen S1 und S2 vorgeschaltet sind. Die Fahrtrichtung ist hier beispielsweise mit 3 angegeben. Die Bezugnahme auf vordere und hintere Bestandteile beziehen sich jeweils auf die Fahrtrichtung. Die Fahrzeugkombination fährt auf den Schienen 14.The Fig. 1 shows an embodiment of the vehicle combination according to the invention. This consists in principle of the mobile and self-propelled workshop wagon W, the screwdrivers S1 and S2 are connected upstream in both directions. The direction of travel is given here for example with 3. The references to front and rear components refer to the direction of travel. The vehicle combination moves on the rails 14.

Für den Fahrantrieb sind gemäß Fig. 1 in beiden Fahrtrichtungen je ein Triebwagen Z1 und Z2 angeordnet, die jeweils Führerstände F1 und F2 aufweisen. Die Triebwägen haben genug Platz für die Anordnung von Personalräumen und zusätzlichen Arbeitsräumen wie Küche, Sanitärräume, Garderoben, Werkstattraum etc. Die Zwischenräume 2 zwischen Werkstattwagen und Triebwagen sind bevorzugt durch ein Dach 1 überdacht, was es dem Personal erlaubt, von den Personalräumen in Z1 und Z2 unbeeinflusst vom Wetter in den Werkstattwagen zu gelangen. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Personal dabei nicht seitlich aus den Fahrzeugen aus- und einsteigen muss, sondern das Personal innerhalb des Zuges bleibt, weil dann die vorgeschriebenen sonstigen Vorsichtsmaßnahmen wie Absperrung der Gegenstrecke etc. nicht notwendig sind.For the drive are according to Fig. 1 arranged in each of the two driving directions a railcar Z1 and Z2, which each have driver's cabs F1 and F2. The railcars have enough space for the arrangement of staff rooms and additional work spaces such as kitchen, sanitary facilities, cloakrooms, workshop space, etc. The spaces between 2 workshop car and railcar are preferred by a Roof 1 roofed, which allows the staff to get from the staff rooms in Z1 and Z2 unaffected by the weather in the workshop car. It is particularly advantageous if the staff does not have to get in and out of the vehicles sideways, but the staff remains inside the train, because then the prescribed other precautionary measures such as blocking off the distance, etc. are not necessary.

Für das gewünschte kontinuierliche Bearbeiten des Gleisoberbaus ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass von der vorderen Schraubmaschine S1 die Schienenschrauben soweit gelockert werden, dass die Schienen, üblicherweise etwa 3 cm, von den Schwellen abgehoben werden können. Der Werkstattwagen fährt somit über die gelockerten Schienen, wo die notwendigen Arbeiten durchgeführt werden. Im weiteren Vorwärtsbewegen der Fahrzeugkombination in Fahrtrichtung 3 werden die zuvor gelockerten und gegebenenfalls ausgewechselten Schienenschrauben durch die hintere Schraubmaschine S2 wieder festgeschraubt. Durch diesen kontinuierlichen Vorgang können erhebliche Steigerungen der Reparaturleistung erzielt werden. So können zB die Zwischenlagen zwischen Schienen und Schwelle mit bis zu 600 m/Stunde gewechselt werden, anstelle der zuvor genannten 30 m/Stunde.For the desired continuous processing of the track superstructure, the invention provides that the rail screws are loosened far enough from the front screwing machine S1 that the rails, usually about 3 cm, can be lifted off the sleepers. The workshop trolley thus travels over the slackened rails where the necessary work is carried out. In the further forward movement of the vehicle combination in the direction of travel 3, the previously loosened and possibly replaced rail screws are tightened again by the rear screwdriver S2. Through this continuous process, significant increases in repair performance can be achieved. For example, the spacers between rails and threshold can be changed up to 600 m / hour, instead of the aforementioned 30 m / hour.

Wenn hier von einem kontinuierlichen Arbeitsvorgang gesprochen wird, dann schließt dies auch kurzzeitig aufeinanderfolgende abschnittweise Vorgänge ein.If this is spoken of as a continuous operation, then this also includes a short time successive sections of operations.

Die Schraubmaschinen sind nach heutigem Stand der Technik Achtspindelschraubmaschinen. Es werden dabei gleichzeitig beide Schienen eines Geleises bearbeitet, wobei 8 Schienenschrauben gleichzeitig aufgeschraubt oder zugeschraubt werden. Die heutigen Schraubmaschinen können dabei so eingestellt werden, dass es nicht zu einem völligen Aufschrauben kommt sondern man kann zB eine Lockerung der Schienenschrauben um 3 oder 5 Umdrehungen etc. einstellen.The screwing machines are eight-spindle screwing machines according to the current state of the art. At the same time, both rails of a track are machined, 8 rail screws being simultaneously screwed or screwed on. Today's screwdrivers can be adjusted so that it does not come to a complete screwing but you can, for example, a loosening of the rail screws by 3 or 5 turns, etc. set.

Im Rahmen der Erfindung liegt es auch, anstelle von 2 Triebwägen nur einen Triebwagen Z1 vorzusehen, durch den die Fahrzeugkombination in beide Fahrtrichtungen bewegbar ist. Bevorzugt wird für einen solchen Fall am hinteren Ende des Werkstattwagens W ein Führerstand vorgesehen, der in Fig. 1 mit dem Bezugszeichen F3 bezeichnet ist.It is also within the scope of the invention to provide only one railcar Z1 instead of two railcars, by means of which the vehicle combination can be moved in both directions of travel. For such a case, a driver's cab is preferably provided at the rear end of the workshop car W, which in Fig. 1 designated by the reference F3.

Der Werkstattwagen W hat einen Achsstand von zumindest 20 Schwellenabständen, üblicherweise etwa 18 m, was 30 Schwellenabständen entspricht. Die üblichen Schwellenabstände (Mitte zu Mitte) liegen zwischen 60 und 65 cm.The workshop car W has an axle of at least 20 threshold distances, usually about 18 m, which corresponds to 30 threshold distances. The usual threshold distances (middle to middle) are between 60 and 65 cm.

Die Fig. 2 zeigt eine verkürzte Darstellung des Werkstattwagens, in dessen Verlauf zum Anheben der gelockerten Schienen eine Hebevorrichtung 4 vorgesehen ist. Diese Hebevorrichtung 4 umfasst eine Rollenzangenvorrichtung 5, die durch die Hydraulik 6 anhebbar und wieder absenkbar ist. Unten weist die Rollenzangenvorrichtung 5 Rollen 7 auf, die jeden Schienenkopf beidseitig umgreifen wodurch die Schiene 14 von den Schwellen 15 abhebbar ist, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. Die Elastizität der Schienen ist ausreichend groß, um ein Abheben der Schienen von etwa 3 cm zu erlauben, was für die Bearbeitung des Geleiseoberbaus ausreichend ist. In Fig. 2 ist die abgehobene Distanz mit a bezeichnet.The Fig. 2 shows a shortened view of the workshop car, in the course of which a lifting device 4 is provided for lifting the loosened rails. This lifting device 4 comprises a roll tong device 5, which can be raised and lowered by the hydraulic 6. At the bottom, the roll tong device 5 has rollers 7 which engage around each rail head on both sides, whereby the rail 14 can be lifted off the sleepers 15, as shown in FIG Fig. 2 is shown. The elasticity of the rails is sufficiently large to permit lifting of the rails of about 3 cm, which is sufficient for machining the track superstructure. In Fig. 2 is the lifted distance with a designated.

Bevorzugt wird ein Sensor vorgesehen, der das Abheben der Schiene von den Schwellen überwacht. Oftmals kommt es vor, dass einzelne Schwellen etwas tiefer im Gleisoberbau liegen. An solchen Stellen muss verhindert werden, dass das Geleis noch zusätzlich zu stark angehoben wird.Preferably, a sensor is provided which monitors the lifting of the rail from the thresholds. It often happens that individual sleepers are slightly lower in the track superstructure. In such places, it must be prevented that the track is additionally raised too much.

Die Fig. 3 zeigt schematisch einen Querschnitt durch den Werkstattwagen. Die Hülle besteht gemäß Stand der Technik aus zwei Seitenwänden 8 mit einer überlappenden Dachkonstruktion 9. Die Seitenwände 8 können je nach Situation auseinandergezogen oder zusammengeschoben werden. In der dargestellten auseinandergezogenen Stellung ist für das arbeitende Personal genug Platz gegeben, um den gesamten Bahnkörper bearbeiten zu können. Für den Fahrbetrieb werden die Seitenwände 8 wieder zusammengeschoben, sodass die übliche Fahrzeugbreite für den Fahrbetrieb erzielt wird.The Fig. 3 schematically shows a cross section through the workshop car. The sheath consists according to the prior art of two side walls 8 with an overlapping roof structure 9. The side walls 8 can be pulled apart or pushed together depending on the situation. In the illustrated exploded position is enough space for the working staff to edit the entire railway body can. For driving the side walls 8 are pushed together again, so that the usual vehicle width is achieved for driving.

Die Rollenzangenvorrichtung 5 umfasst zwei Rollenzangen 10 mit je zwei Rollen 7. Beide Rollenzangen 10 sind in einem Trägerrahmen 11 angeordnet, der einen kastenförmigen Aufbau hat und über die Hydraulik 6 an Trägerelementen 16 der Dachkonstruktion 9 befestigt sind. Derartige Rollenzangen sind für sich bekannt, nicht aber in dieser Anordnung in einem Werkstattwagen.The roll tong device 5 comprises two roller tongs 10 with two rollers 7 each. Both roller tongs 10 are arranged in a carrier frame 11, which has a box-like construction and are fastened to carrier elements 16 of the roof structure 9 via the hydraulic system 6. Such roll tongs are known per se, but not in this arrangement in a workshop car.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind beide Rollenzangen 10 nach unten geschwenkt, sodass an beiden Schienen die Schienenköpfe von den Rollen 7 untergriffen werden. Somit kann die Hydraulik 6 die Schienen nach oben ziehen. Durch Betätigung der Hydraulikzylinder 13 können die Rollen 7 ausgeschwenkt und damit die Schienen wieder freigegeben werden. Zufolge der Rollen 7 kann dieses Anheben der gelockerten Schienen kontinuierlich bei fortschreitender Vorschubbewegung des Werkstattwagens erfolgen, wodurch die Arbeitsgeschwindigkeit erhöht wird.In the illustrated embodiment, both roller tongs 10 are pivoted downwards, so that the rail heads are engaged by the rollers 7 on both rails. Thus, the hydraulic 6 can pull the rails up. By actuating the hydraulic cylinder 13, the rollers 7 can be swung out and thus the rails are released again. As a result of the rollers 7, this lifting of the loosened rails can take place continuously as the advancing movement of the workshop trolley progresses, whereby the working speed is increased.

Claims

Method of working on tracks or components of the track superstructure, characterised in that in a continuous operation the rail screws are loosened or unscrewed one after another by means of a first screwdriving machine (S1), optionally the rail or both rails of the track are lifted away from the sleepers in the section that has been released, the desired work is carried out on the track or on the track superstructure and, optionally after the rails have been lowered on to the sleepers, the rail screws are tightened again by a second screwdriving machine (S2).
Vehicle combination consisting of a sequence of a first screwdriving machine (S1), workshop wagon (W) and a second screwdriving machine (S2).
Vehicle combination according to claim 2, characterised in that it is locomotive.
Vehicle combination according to claim 3, characterised in that at least one rail car (Z1) or (Z2) is coupled in front of the workshop wagon (W) or a rail car (Z1, Z2) is coupled at each end.
Vehicle combination according to one of claims 2 to 4, characterised in that a coach (Z1) is coupled in front of the workshop wagon (W) at the front end and the workshop wagon has a driver's cab (F3) at the back.
Vehicle combination according to one of the preceding claims, characterised in that the workshop wagon (W) has a wheelbase of at least 20 sleeper spacings.
Vehicle combination according to one of claims 2 to 6, characterised in that the workshop wagon (W) has at least one lifting mechanism (4) for one of the rails (14) or for both rails (14) of a track.
Vehicle combination according to one of claims 2 to 7, characterised in that the lifting apparatus (4) are roller gripper apparatus (5) which engage by means of the rollers (7) underneath the railhead (12).
Vehicle combination according to one of claims 2 to 8, characterised in that at least one rail car is coupled in front of and/or behind the workshop wagon (W) with the working equipment in the workshop room, the rail car having auxiliary rooms such as a wash room, lavatory and/or rest room.
Vehicle combination according to one of claims 2 to 9, characterised in that the space between the rail car (Z1) and the workshop wagon (W) is covered by a roof (1).
Vehicle combination according to one of claims 2 to 10, characterised in that the screwdriving machines (S1, S2) are multi-spindle screwdriving machines, preferably eight-spindle screwdriving machines, which are arranged for simultaneously loosening, unscrewing and/or tightening a plurality of rail screws.