ES2330597A1 - Mejoras introducidas en la patente de invencion p200300087 por dispositivo para la recogida de vertidos petroliferos. - Google Patents
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Abstract
Mejoras introducidas en la patente de invención P200300087 por "Dispositivo para la recogida de vertidos petrolíferos". A partir de un dispositivo en el que los brazos laterales (1-1'''') son auto-flotantes y físicamente independientes del casco (2) de la embarcación, relacionándose con él exclusivamente a través de los respectivos cables (3-3'''') y adoptando dichos brazos una estructuración modular, tanto en lo que se refiere a sus cuerpos huecos y estancos (5) como a sus sectores de husillo o sinfín (6), las mejoras consisten en rigidizar estructuralmente dichos brazos mediante barras de acero longitudinales que atraviesan los módulos (5) y mediante placas que fijan los vértices superiores de su pared posterior, estando además dichos brazos (1-1'''') dotados de estabilizadores asociados a su cara inferior, en las zonas extremas de la misma, consistentes en balancines (12) rematados inferiormente en sendos contrapesos (13), y a nivel superior en tubos transversales (14) basculantes sobrerespectivos ejes (15) convenientemente solidarizados al brazo (1-1'''').
Description
Mejoras introducidas en la patente de invención
nº P 200300087 por: "Dispositivo para la recogida de vertidos
petrolíferos".
La presente invención se refiere a una serie de
mejoras introducidas en la Patente de invención P 200300087,
relativa a su vez a un dispositivo para la recogida de vertidos
petrolíferos.
El objeto de la invención se centra sobre una
serie de perfeccionamientos en determinadas partes del dispositivo,
en especial sobre los brazos auto-flotantes del
mismo, en orden a potenciar su rigidez estructural y a mejorar la
estabilidad de los mismos, en especial cuando el mar se encuentra
en condiciones adversas.
El dispositivo para la recogida de vertidos
petrolíferos, objeto de la patente de invención P 200300087, está
destinado a acoplarse al casco de una embarcación, concretamente en
cada uno de los laterales del mismo, y consiste para cada uno de
dichos laterales, en un brazo materializado en una carcasa de
configuración tendente al semicilindro, en cuyo seno se aloja un
tornillo de Arquímedes que tiende a desplazar el crudo hacia el
casco de la embarcación, carcasa rigidizada mediante una pluralidad
de cartelas posteriores y que resulta abierta hacia delante y hacia
arriba, contando el brazo de su extremidad libre con un flotador y
rematándose por su extremidad interna en un depósito colector en el
que descarga el citado tornillo de Arquímedes y donde se establece
un mecanismo de transmisión motriz a dicho tomillo de Arquímedes,
así como un tubo conectado a una bomba de aspiración que impulsa el
crudo hacia el seno de la embarcación.
Esta pareja de brazos laterales están inclinados
hacia fuera y hacia delante, para favorecer el desplazamiento del
crudo hacia los respectivos depósitos colectores, contando los
brazos con una estructuración modular, al igual que los tornillos
de Arquímedes, para facilitar su montaje, y siendo dichos brazos
abatibles desde la situación operativa o de flotación hasta una
posición de verticalidad, en la que quedan adaptados lateralmente al
caso de la embarcación, en situación inoperante o de
transporte.
En un primer certificado de adición a la patente
de invención P 200300087, concretamente en el certificado de
adición con número de solicitud P 200303077, se preveía además que
cada brazo estuviese relacionado con el caso de la embarcación
mediante un sistema de corredera vertical, concretamente mediante
acanaladuras de embocadura estrangulada, existentes en la placa
sobre la que bascula el brazo y deslizantes sobre guías paralelas y
verticales convenientemente solidarizadas al casco de la
embarcación, de manera que a través de estas guías y acanaladuras y
con la colaboración del flotador situado en la extremidad libre del
brazo, éste puede mantenerse permanentemente en correspondencia con
la línea de flotación del barco, con independencia de cuál sea el
nivel de calado de este último, variable en función de la carga que
soporta en cada momento.
En un segundo Certificado de Adición, P
200402339, se preveía que los brazos del dispositivo sean
auto-flotantes y físicamente independientes del
casco de la embarcación, relacionándose con él exclusivamente a
través de cables que se extienden entre las zonas extremas de cada
brazo y la zona media del casco de la embarcación, siendo dichos
cables de longitud regulable, por ejemplo con el concurso de un
cabestrante, para pasar de una situación inoperante en la que los
brazos se adaptan lateralmente al casco de la embarcación, hacia
una situación operante, en la que forman ángulo ligeramente agudo
con el eje del casco.
Esta última solución, con brazos
auto-flotantes e independientes del casco, se ha
mostrado la más eficaz, pero sin embargo conlleva ciertos problemas
de rigidez estructural y de estabilidad, que se resuelven mediante
las mejoras objeto de la presente adición.
Partiendo de la estructuración modular para los
brazos prevista en la segunda Adición, de manera que cada módulo
cuenta con una envolvente materializada en un cuerpo hueco y
estanco, que confiere al módulo el citado carácter
auto-flotante, constituyendo además el soporte para
el correspondiente tramo o módulo del tornillo de Arquímedes, donde
los módulos incorporan unas pletinas transversales con casquillos
para montaje del eje del citado tornillo y para unión entre
módulos, de acuerdo con una de las mejoras de la invención se ha
previsto que tales módulos, en su conjunto, sean atravesados por
varias barras longitudinales de acero, adecuadamente distribuidas
para constituir un nexo de unión entre módulos que ofrece las
máximas garantías de rigidez estructural, quedando el bloque de
módulos fijado a dichas barras mediante tuercas y arandelas
extremas.
Por otro lado los puntos de fijación de los
cables que relacionan cada brazo con el casco de la embarcación, al
estar predeterminados y ser fijos, no resultan en ocasiones los mas
idóneos para conseguir una orientación adecuada en fase operativa
del dispositivo. En este sentido y de acuerdo con otra de las
características de la invención, se ha previsto que al menos
aquellos módulos en los que se prevé la fijación de dichos cables,
incorporen en su borde frontal una placa dotada de una alineación
longitudinal de perforaciones que quedan situadas a diferente
altura y que lógicamente permiten la fijación del cable también a
diferente altura, para que en la maniobra de arrastre del brazo por
parte de la embarcación, dicho brazo tienda a autonivelarse
correctamente para una mejor captación del chapapote.
Paralelamente a este problema de orientación de
la embocadura captadora del brazo, su carácter
auto-flotante crea también problemas de estabilidad
frente a los movimientos del agua, de manera que los brazos tienden
a oscilar, en mayor medida cuanto mayor intensidad de movimiento
presenta la superficie del agua, de manera que en estas oscilaciones
se producen situaciones en las que la embocadura del brazo queda
situada por encima del nivel del agua, resultando inoperante,
mientras que en otras queda tan sumergida que penetra en su
interior una gran cantidad de agua, lo que es indeseable. Para
solucionar este problema y de acuerdo con otra de las mejoras de la
invención, se ha previsto la fijación a cada brazo de
estabilizadores inferiores, preferentemente situados en
correspondencia con sus extremos, que actúan a modo de quillas
situadas a profundidad suficiente como para minimizar tales
oscilaciones de los brazos.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación
esquemática en planta de un dispositivo para la recogida de
vertidos petrolíferos al que son aplicables las mejoras de la
presente invención, dispositivo que aparece debidamente acoplado al
casco de una embarcación y en situación de trabajo.
La figura 2.- Muestra un detalle en perfil de
uno de los módulos que participan en cada uno de los brazos del
dispositivo de la figura anterior.
La figura 3.- Muestra un detalle en alzado
frontal de una de las piezas de fijación superior entre
módulos.
La figura 4.- Muestra una vista general en
perspectiva antero-lateral de un brazo, desprovisto
de los medios de estabilización del mismo.
La figura 5.- Muestra otra vista en perspectiva
del mismo brazo, ahora latero-inferior y con el
brazo provisto de los estabilizadores.
La figura 6.- Muestra, finalmente, un detalle en
planta de la estructura de fijación de cada estabilizador a la cara
inferior del brazo.
A la vista de las figuras reseñadas, en especial
de la figura 1, puede observarse como las mejoras que se preconizan
son aplicables a un dispositivo para la recogida de vertidos
petrolíferos en el que participan dos brazos
(1-1'), destinados a adaptarse lateralmente al casco
(2) de la embarcación que arrastra el dispositivo, arrastre que se
produce mediante cables laterales (3-3') que
relacionan zonas extremas de cada brazo (1-1') con
puntos laterales (4) del casco (2) de la embarcación, de manera que
variando a voluntad la longitud efectiva de los citados cables
(3-3') el dispositivo puede adoptar la posición de
trabajo mostrada en la figura 1, en la que los brazos forman entre
sí un ángulo acusadamente obtuso, cuya bisectriz coincide con el
eje del casco (2), o pueden abatirse sobre este último, en
situación inoperante.
Además cada brazo (1-1') está
estructurado modularmente, de manera que cada módulo está
constituido mediante una envolvente (5), que configura el citado
cuerpo hueco y estanco y que incorpora en su seno el
correspondiente módulo de husillo (6) para arrastre del chapapote
hacia el extremo interior del brazo.
Pues bien, de acuerdo con una de las mejoras de
la invención cada módulo (5) de envolvente, representado en perfil
en la figura 2, además de los medios de fijación entre módulos ya
previstos en la adición anterior, incorpora cuatro orificios (7)
longitudinales, estratégicamente distribuidos para que, haciendo
pasar a través de ellos las respectivas barras de acero que se
extienden a todo lo largo del brazo, se consiga una sólida fijación
entre módulos al acoplar dichas barras, tuercas y arandelas,
concretamente el extremos roscados de las mismas.
Esta rigidización del brazo se complementa
mediante chapas (8) que se atornillan simultáneamente a módulos
adyacentes, con los vértices contiguos de su pared posterior, como
se muestra especialmente en la figura 4.
Las citadas barras longitudinales de unión entre
módulos, concretamente las dos anteriores, no sólo atraviesan los
orificios (7) de los cuerpos huecos y estancos (5), sino que
atraviesan orificios enfrentados de pletinas o placas (9), tal como
muestra la figura 2, placas que se sitúan al menos en aquellos
módulos (5) en los que se ha previsto la fijación de los cables
(3-3'), y que incorporan una alineación longitudinal
de orificios o perforaciones (10), que al quedar situadas a
distintos niveles permiten que la fijación de los cables (3) al
brazo se lleve al cabo a la altura más adecuada de este último para
conseguir una óptima nivelación del brazo.
A pesar de que cada brazo (1) estaba ya provisto
de una pareja de estabilizadores extremos (11-11'),
uno de los cuales alberga los medios de motorización del sinfín
(6), y el otro los medios de aspiración del chapapote hacia el
interior de la embarcación (2), tales estabilizadores
(11-11') se han mostrado totalmente insuficientes
por lo que, de acuerdo con otra de las mejoras de la invención,
sobre la cara inferior de cada brazo se establece una pareja de
estabilizadores complementarios y extremos, cada uno de los cuales
se materializa en una especie de balancín (12), rematado
inferiormente en un contrapeso (13) y a nivel superior en un tubo
transversal (14), a través del que dicho balancín se une
articuladamente a un eje (15) convenientemente solidarizado a la
base del brazo (1-1'), por ejemplo con una pareja de
placas (16-16') con perforaciones (17) para su
fijación al brazo (1) y convenientemente relacionadas entre sí con
la colaboración de barras distanciadoras (18) paralelas al eje
(15).
Claims (3)
1. Mejoras introducidas en la patente de
invención P 200300087 por "Dispositivo para la recogida de
vertidos petrolíferos", que partiendo de la utilización de dos
brazos auto-flotantes, físicamente independientes
del casco, relacionados con el mismo exclusivamente a través de
cables y con una estructura modular, en la que cada módulo está
estructurado mediante una envolvente que constituye un cuerpo hueco
y estanco, y un segmento de sinfín o tornillo de Arquímedes en su
interior, se caracterizan porque todos y cada uno de los
módulos incorporan, en su cuerpo hueco y estanco (5), una
pluralidad de orificios (7) a través de los que son pasantes
respectivas barras de acero que se extienden a todo lo largo de los
brazos (1) y que reciben por sus extremos roscados a respectivas
tuercas con arandela, estando dichos orificios (7) estratégicamente
distribuidos para conseguir la máxima rigidez estructural en el
acoplamiento entre módulos, habiéndose previsto que con dichas
barras de acero colaboren placas rigidizadoras (8), cada una de las
cuales constituye un nexo de unión entre dos módulos adyacentes, a
nivel de la zona marginal y superior de su pared posterior y más
alta.
2. Mejoras introducidas en la patente de
invención P 200300087 por "Dispositivo para la recogida de
vertidos petrolíferos", según reivindicación 1ª,
caracterizadas porque al menos aquellos módulos (5) del
cuerpo hueco del brazo que han de recibir los cables
(3-3') de unión con el casco (2) de la embarcación,
incorporan una placa frontal (9), provista igualmente de orificios
(7) para fijación a los módulos a través de las barras
longitudinales de acero, incorporando cada una de estas placas (9)
una alineación frontal de orificios (10), situados a diferentes
niveles en altura, utilizables selectivamente para la fijación de
los cables (3-3').
3. Mejoras introducidas en la patente de
invención P 200300087 por "Dispositivo para la recogida de
vertidos petrolíferos", según reivindicación 1ª,
caracterizadas porque cada brazo incorpora, además de los
estabilizadores extremos (11-11'), una pareja de
estabilizadores inferiores materializados cada uno de ellos en un
balancín (12), rematado por su extremidad inferior en un contrapeso
(13) y por su extremidad superior en un tubo transversal (14), en
el que se aloja un eje (15) convenientemente solidarizado a la base
del brazo (1,1') con la colaboración de una pareja de placas
extremas (16-16') debidamente fijadas al brazo y
provistas de taladros (17) para dicha fijación, por atornillamiento
o similar.
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| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20091211 Kind code of ref document: A1 |
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2330597B1 Country of ref document: ES |
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| FD2A | Announcement of lapse in spain |
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