ES2322226T3 - Vehiculo automovil con sistema de acceso selectivo del tipo "manos libres". - Google Patents
Vehiculo automovil con sistema de acceso selectivo del tipo "manos libres". Download PDFInfo
- Publication number
- ES2322226T3 ES2322226T3 ES00403462T ES00403462T ES2322226T3 ES 2322226 T3 ES2322226 T3 ES 2322226T3 ES 00403462 T ES00403462 T ES 00403462T ES 00403462 T ES00403462 T ES 00403462T ES 2322226 T3 ES2322226 T3 ES 2322226T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- antenna
- motor vehicle
- vehicle
- fixed
- vehicle according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
- B60R25/245—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user where the antenna reception area plays a role
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
- H01Q1/3208—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used
- H01Q1/3233—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the application wherein the antenna is used particular used as part of a sensor or in a security system, e.g. for automotive radar, navigation systems
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
- H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
- H01Q1/3283—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle side-mounted antennas, e.g. bumper-mounted, door-mounted
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
- G07C2009/00507—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function
- G07C2009/00523—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function opening of different locks separately
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Computer Security & Cryptography (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
Abstract
Vehículo automóvil del tipo que comprende un sistema de acceso del tipo "manos libres", con el cual se establece un intercambio de datos mediante una comunicación bidireccional inalámbrica entre un elemento de identificación, destinado a ser llevado por un usuario autorizado del vehículo automóvil, y un dispositivo de reconocimiento que está instalado a bordo del vehículo y que comprende dos antenas emisoras (3, 5) dispuestas al nivel de los lados respectivamente derecho e izquierdo del vehículo, siendo cada antena emisora capaz de irradiar un campo en un espacio que envuelve una parte del espacio interior de la cabina del vehículo (1) y una zona exterior en el lado correspondiente, derecho o izquierdo, del vehículo, autorizándose el acceso al vehículo u otras funciones de este solamente cuando el dispositivo de reconocimiento ha autentificado el elemento de identificación, caracterizado por el hecho de que al menos una de las antenas (3, 5) es llevada por un elemento de adorno (11) de materia eléctricamente aislante, que está fijado a un montante de puerta (4 ó 6) del lado externo de la carrocería del vehículo.
Description
Vehículo automóvil con sistema de acceso
selectivo del tipo "manos libres".
La presente invención se refiere a un vehículo
automóvil del tipo que comprende un sistema de acceso del tipo
"manos libres", con el cual se establece un intercambio de
datos mediante una comunicación bidireccional inalámbrica entre un
elemento de identificación, destinado a ser llevado por un usuario
autorizado del vehículo automóvil, y un dispositivo de
reconocimiento que está instalado a bordo del vehículo y que
comprende dos antenas emisoras dispuestas al nivel de los lados
derecho e izquierdo del vehículo respectivamente, siendo cada antena
emisora capaz de irradiar un campo en un espacio que envuelve una
parte del espacio interior de la cabina del vehículo y una zona
exterior en el lado correspondiente, derecho o izquierdo, del
vehículo, autorizándose el acceso al vehículo u otras funciones de
éste solamente cuando el dispositivo de reconocimiento ha
autentificado el elemento de identifi-
cación.
cación.
Ya se ha propuesto colocar las dos antenas,
realizadas en la forma de circuitos impresos sobre un soporte
flexible, respectivamente en el adorno interno del montante de
puerta (pie medio o montante B de la carrocería del vehículo) del
lado del conductor y en el adorno interno del montante de puerta del
lado del pasajero. Cada antena está implantada en dicho adorno
interno de tal manera que el eje principal Oy de sus espiras es
perpendicular o sensiblemente perpendicular al plano medio
longitudinal del vehículo automóvil. La figura 1 de los dibujos
adjuntos es una vista esquemática en planta de un vehículo 1 que
muestra de forma aproximada, a trazos, el diagrama de radiación 2 o
limite de alcance de una antena 3 posicionada en el adorno interno
del montante de puerta 4 por el lado del conductor y que emite en
baja frecuencia. Las líneas del campo emitido por esta antena son
perturbadas por la presencia de la chapa de la carrocería del
vehículo automóvil, especialmente al nivel de sus dos puertas del
lado del conductor. En cambio, las líneas del campo son menos
perturbadas hacía el interior del vehículo. Así, la radiación del
campo es facilitada hacía el interior del vehículo automóvil, lo
cual también permite detectar la presencia de un elemento de
identificación en el interior de la cabina del vehículo.
Cuando se desea que la antena 3 tenga un alcance
d considerable del lado del conductor, al exterior del
vehículo 1, por ejemplo un alcance d comprendido entre 1,5 m
y 2 m, la antena debe ser alimentada con una potencia eléctrica
relativamente importante. Como la radiación de la antena se ve menos
perturbada hacia el interior del vehículo que hacia el exterior, de
ello resulta que la antena 3 situada en el montante de puerta 4 del
lado del conductor también irradia al exterior del vehículo, por el
lado del pasajero, sobre una distancia s. En este caso, es
imposible un acceso selectivo por lado puesto que la antena 3
situada en el adorno interno del montante de puerta 4 por el lado
del conductor es capaz de detectar tanto a un usuario que lleva un
elemento de identificación, que se acerca al vehículo por el lado
del pasajero, como a un usuario que lleva un elemento de
identificación, que se acerca al vehículo por el lado del conductor.
Lo mismo ocurre con la antena 5 situada en el adorno interno del
montante de puerta 6 por el lado del pasajero.
Sin embargo, sería deseable que el acceso al
vehículo pudiera ser controlado de manera selectiva en función del
lado por el cual un usuario se acerca al vehículo. Por ejemplo,
sería deseable que las dos antenas 3 y 5 situadas en el montante de
puerta 4 por el lado del conductor y en el montante de puerta 6 por
el lado del pasajero respectivamente, fueran capaces de detectar un
elemento de identificación situado en el interior de la cabina del
vehículo, que la antena 5 situada en el montante de puerta 6 por el
lado del pasajero también fuera capaz de detectar un usuario que
lleva un elemento de identificación y situado en el exterior del
vehículo, únicamente cuando se acerca al lado pasajero de este, y
finalmente, que la antena 3 situada en el montante de puerta 4 por
el lado del conductor fuera capaz de detectar también un usuario que
lleva un elemento de identificación y situado en el exterior del
vehículo automóvil, únicamente cuando se acerca al lado conductor de
este. Una tal selectividad es interesante, puesto que permite,
cuando la antena 5 situada del lado pasajero detecta que un usuario
autorizado se acerca al vehículo por este lado, controlar por
ejemplo el desbloqueo de las cerraduras de las puertas únicamente
del lado del pasajero, y cuando la antena 3 situada del lado
conductor detecta que un conductor autorizado del vehículo se acerca
de este último por el lado del conductor, controlar el desbloqueo de
las cerraduras de las puertas únicamente del lado del conductor (o
de los dos lados) y, además, otras funciones como por ejemplo el
arranque del motor o, en el caso de un motor diesel, el
precalentamiento de este.
Para resolver este problema de selectividad, se
podría reducir la potencia eléctrica de la señal suministrada a las
antenas 3 y 5 y/o el número de espiras de estas últimas, con el fin
de disminuir su alcance y, a continuación, reducir a cero dicha
distancia s. Sin embargo, una tal solución conllevaría
evidentemente una reducción considerable no deseada del alcance de
cada antena hacía el exterior del vehículo automóvil del mismo lado
que la antena correspondiente (distancia d para la antena
3).
Por otro lado, el documento US 5 929 769
describe un sistema de acceso "manos libres" para el cual el
desbloqueo y/o la abertura de un batiente solamente se produce
cuando el transpondedor se presenta, a o a las antenas situadas
sobre o a proximidad de dicho batiente, según una secuencia
predeterminada; el documento US 4,761,645 describe un sistema de
acceso "manos libres" asociado a un bloqueo de columna de
dirección, en el cual unas antenas emisoras están situadas sobre la
superficie externa del vehículo a proximidad del dispositivo
destinado a ser accionado; finalmente, el documento US 5 134 392
describe un sistema de acceso "manos libres", en el cual unas
antenas emisoras pueden ser montadas en la porción superior de un
adorno que cubre a un pilar central del vehículo.
Por lo tanto, la presente invención tiene como
objetivo suministrar una solución al problema de selectividad por
lado, sin reducir el alcance de cada antena hacía el exterior del
vehículo, por el lado en el que se encuentra.
A tal efecto, el vehículo automóvil según la
invención es tal como el que se define en la reivindicación 1.
Preferentemente, una de las dos antenas es
llevada por un elemento de adorno que está fijado a un elemento de
puerta del lado externo izquierdo de la carrocería del vehículo,
mientras que la otra antena es llevada por un elemento de adorno que
está fijado a un elemento de puerta del lado externo derecho de la
carrocería del vehículo.
Aún más preferentemente, el montante de puerta
es un pilar medio o montante B de la carrocería.
En estas condiciones, las líneas de campo hacía
el exterior del vehículo son mucho menos perturbadas que en el caso
en que la antena estuviese instalada, de manera conocida, en el
adorno interno del montante de la puerta. De ello resulta que, para
una misma potencia eléctrica suministrada a la antena, la
localización, según la invención, de la antena del lado externo del
montante de puerta favorece, es decir aumenta, el alcance d
de la antena hacía el exterior del vehículo, del mismo lado que la
antena correspondiente. Inversamente, las líneas de campo hacía el
interior de la cabina son más perturbadas que en el caso en que la
antena está colocada del lado interno del montante de puerta, de
manera que, para una misma potencia eléctrica suministrada a la
antena, el alcance de la antena hacía el interior de la cabina es
más reducido. Por lo tanto, ello permite reducir la distancia
s, incluso anularla. Si, tras la localización de la antena
según la presente invención, la distancia s aún no se ha
anulado completamente o si se ha anulado completamente, pero si no
se necesita un alcance d aumentado, en los dos casos se puede
reducir la potencia eléctrica suministrada a la antena. Se puede así
realizar un ahorro de energía.
Según una primera realización, cada una de las
dos antenas puede ser ventajosamente realizada mediante una técnica
de impresión sobre un soporte dieléctrico, preferentemente en la
forma de una hoja delgada y flexible. Ello permite realizar una
antena de espesor reducido y posicionarla contra una pieza de
soporte que tiene porque ser plana.
Según una segunda realización, cada antena está
realizada mediante una técnica de devanado de un hilo conductor
sobre un soporte apropiado. Preferentemente, el soporte apropiado
está realizado en la forma de un núcleo de ferrita y en este caso,
la antena es un poco más espesa que una antena obtenida mediante una
técnica de impresión sobre dieléctrico.
Ventajosamente, en esta segunda realización que
utiliza una antena de tipo ferrita, la antena puede ser dispuesta de
dos maneras diferentes de tal manera que:
- -
- O bien su eje longitudinal está posicionado en la anchura del montante de la puerta,
- -
- O bien su eje longitudinal está posicionado según el eje longitudinal del montante de la puerta.
Según un modo de realización de la invención,
cada antena puede ser recubierta por un film adhesivo y pegada a una
cara interna del elemento de adorno girado hacía una cara externa
del pilar medio; una cáscara de protección de un material polímero
puede ser fijado a la cara interna del elemento de adorno por encima
de la antena; el conjunto resultante puede ser a continuación fijado
a la cara externa del pilar medio.
Según otro modo de realización de la invención,
cada antena puede ser encerrada entre dos cáscaras de protección
que son a continuación fijadas a una cara interna del elemento de
adorno girada hacía una cara externa del pilar medio, fijándose a
continuación el conjunto resultante a la cara externa del pilar
medio.
Según otro modo de realización de la invención,
cada antena puede ser sobremoldeada directamente sobre el elemento
de adorno de un material polímero eléctricamente aislante, y el
conjunto resultante puede ser a continuación fijado a la cara
externa del pilar medio.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán con más claridad en el transcurso de la descripción
siguiente de diversos modos de realización de la invención ofrecidos
a título de ejemplo en referencia a los dibujos adjuntos en los
cuales:
- la figura 1 es una vista muy esquemática en
planta de un vehículo automóvil dotado de un sistema de acceso del
tipo "manos libres" que comprende dos antenas emisoras
instaladas en el interior al nivel de los pilares medio del vehículo
automóvil,
- la figura 2 es una vista frontal de una
primera categoría de antena utilizable en el vehículo de la figura
1,
- la figura 3 es una vista en perspectiva de una
segunda categoría de antena (antena de ferrita) utilizable en el
vehículo de la figura 1,
- la figura 4 representa, de manera muy
esquemática, dos de las puertas laterales del vehículo automóvil y
el pilar medio situado entre estas, viéndose el conjunto desde el
exterior del vehículo,
- la figura 5 ilustra, de manera esquemática, un
primer modo de integración de la primera categoría de antena, sobre
la cara externa del pilar medio,
- la figura 6 ilustra, también de manera
esquemática, un segundo modo de integración de la primera categoría
de antena, sobre la cara externa del pilar medio,
- la figura 7 ilustra, también de manera
esquemática, un tercer modo de integración de la primera categoría
de antena, sobre la cara externa del pilar medio,
- la figura 8 ilustra de manera esquemática, una
primera disposición de antena de ferrita sobre la cara externa del
pilar medio, según el primer modo de integración, y
- la figura 9 ilustra de manera también
esquemática, una segunda disposición de antena de ferrita sobre la
cara externa del pilar medio, según el primer modo de
integración.
Habiéndose descrito más arriba la figura 1, no
se volverá a describir en detalle más adelante. Se precisará
simplemente que el vehículo según la invención puede ser semejante
al de la figura 1, salvo que las dos antenas emisoras 3 y 5 están
dispuestas respectivamente en un elemento de adorno externo del
pilar medio 4 y en un elemento de adorno externo del pilar medio 6,
ellos mismos dispuestos respectivamente del lado del conductor y del
lado del pasajero del vehículo 1 (estos pilares medios 4 y 6 son
también llamados pilar o montante B por los expertos en la
materia).
Cada una de las dos antenas 3, 5 puede estar
constituida, según una primera categoría de antena, por una antena
impresa sobre un soporte dieléctrico 7, tal como se muestra en la
figura 2. Este soporte dieléctrico 7 está constituido,
preferentemente, por una hoja delgada de un material plástico
semirrígido o flexible.
Cada una de las dos antenas 3, 5 puede estar
también constituida, según una segunda categoría de antena, por una
antena de ferrita realizada mediante una técnica de devanado de un
hilo conductor sobre un soporte apropiado, tal como se muestra en la
figura 3. Este soporte apropiado está constituido, preferentemente,
por un núcleo de ferrita.
Con referencia a la figura 4, se pueden ver dos
de las puertas laterales del vehículo 1 de la figura 1, por ejemplo
la puerta delantera izquierda 8 y la puerta trasera izquierda 9, así
como el pilar medio 4 situado entre estas. Este pilar medio 4 está
constituido, de manera clásica, por un elemento metálico 10, de una
o varias piezas ensambladas entre sí, que se extienden verticalmente
desde la parte baja de la caja (no representada) hasta el techo
(tampoco representado) del vehículo. En la figura 4, también se
puede ver un elemento de adorno externo 11, de un material plástico,
por ejemplo un polímero, que está destinado a ser aplicado y fijado
contra la cara externa 10a del elemento metálico 10 del pilar
medio 4, en la mitad superior de este, como se ilustra
esquemáticamente mediante la flecha F en la figura 4. El elemento de
adorno 11 puede tener, por ejemplo, una extensión vertical
correspondiente a la de los cristales laterales 12 y 13 de las
puertas 8 y 9. Sin embargo, va de sí que, si se desea, el elemento
de adorno 11 podría tener una extensión vertical igual a la del
elemento metálico 10.
La figura 5 ilustra una primera manera de
instalar la antena 3 contra la cara externa 10a del elemento
metálico 10 del pilar medio 4. En este caso, la antena 3, por
ejemplo una antena tal como la representada en la figura 2, está
recubierta por un film adhesivo 14, y es a continuación pegada a la
cara interna 11a del elemento de adorno 11. A continuación,
una cáscara de protección 15 de materia plástica, por ejemplo de
polímero, está fijada a la cara interna 11a del elemento de
adorno 11, por encima de la antena 3, por pegado, por enclipado o
por cualquier otro medio apropiado. El conjunto resultante 16,
formado por la antena 3, el elemento de adorno 11 y la cáscara de
protección 15, está a continuación fijado a la cara externa
10a del elemento metálico 10 del pilar medio 4, por ejemplo
con ayuda de clips tal como es habitual en el sector del automóvil
para fijar elementos de adorno a una chapa de la carrocería, o por
cualquier otro medio apropiado.
La figura 6 ilustra una segunda manera de
instalar la antena 3 sobre la cara externa 10a de un elemento
metálico 10 del pilar medio 4. La antena 3, por ejemplo una antena
como la representada en la figura 2, es ante todo encerrada entre
dos cáscaras de protección 15 y 17, que son mantenidas ensambladas
entre sí, por ejemplo por pegado o por enclipado. El conjunto 18 así
obtenido está a continuación fijado a la cara interna 11a del
elemento de adorno 11 por ejemplo por pegado, y el conjunto
resultante 19 está a continuación fijado a la cara externa
10a del elemento metálico 10, de una manera semejante a la
descrita más arriba, en referencia al modo de realización de la
figura 5.
La figura 7 ilustra una tercera manera de
instalar la antena 3 sobre la cara externa 10a del elemento
metálico 10 del pilar medio 4. En este caso, la antena 3 está
sobremoldeada en el elemento de adorno externo 11, por ejemplo sobre
la cara interna 11a de este. El conjunto resultante 20 está a
continuación fijado a la cara externa 10a del elemento
metálico 10 de manera semejante a la descrita más arriba con
referencia al modo de realización de la figura 5.
La figura 8 ilustra la instalación de una antena
3, tal como se presenta en la figura 3, contra la cara externa
10a del elemento metálico 10 del pie medio (montante de
puerta) según una primera disposición posible. La antena está
dispuesta de manera que al final de la colocación, su eje
longitudinal queda posicionado en la anchura del elemento metálico
10 del montante de puerta 4. La antena 3 está pegada a la cara
interna 11a del elemento de adorno 11 y una cáscara de
protección 15 de materia plástica, por ejemplo de polímero, se fija
a continuación a la cara interna 11a del elemento de adorno
11, por encima de la antena 3, por pegado, por enclipado o por
cualquier otro medio apropiado. El conjunto resultante 16, formado
por la antena 3, el elemento de adorno 11 y la cáscara de protección
15, está a continuación fijado a la cara externa 10a del
elemento metálico 10 del pilar medio 4, por ejemplo con ayuda de
clips como es habitual en el sector del automóvil para fijar
elementos de adorno a una chapa de la carrocería, o por cualquier
otro medio apropiado.
La figura 9 ilustra la instalación de una antena
3, tal como se representa en a la figura 3, contra la cara externa
10a del elemento metálico 10 del pilar medio 4 según una
segunda disposición posible. La antena está dispuesta de manera que
al final de la colocación, su eje longitudinal queda posicionado
según el eje longitudinal del montante de puerta 4. La antena 3 está
pegada a la cara interna 11a del elemento de adorno 11 y una
cáscara de protección 15 de materia plástica, por ejemplo de
polímero, está a continuación fijada a la cara interna 11a
del elemento de adorno 11, por encima de la antena 3, por pegado,
por enclipado o por cualquier otro medio apropiado. El conjunto
resultante 16, formado por la antena 3, el elemento de adorno 11 y
la cáscara de protección 15, está a continuación fijado a la cara
externa 10a del elemento metálico 10 del pilar medio 4, por
ejemplo con ayuda de clips como es habitual en el sector del
automóvil para fijar elementos de adorno a una chapa de la
carrocería, o por cualquier otro medio apropiado.
En esta disposición, la emisión de la antena 3
se hará preferentemente hacía el exterior del vehículo y permitirá
llevar a cabo un procedimiento para que el acceso al vehículo pueda
ser controlado de manera selectiva en función del lado por el cual
un usuario se acerca al vehículo.
La utilización de antenas de ferrita es muy
ventajosa porqué esta categoría de antena se ve menos perturbada por
el metal que otras antenas tales como las antenas hilares por
ejemplo.
En todos los casos, puede ser necesario
practicar un orificio en el elemento metálico 10 del pie medio 4 con
el fin de hacer pasar el haz de hilo de alimentación de la antena 3,
desde el interior de la cabina del vehículo hacía el exterior del
pilar medio 4.
Obviamente, la antena 5 puede ser instalada por
el lado externo del pilar medio 6 de manera semejante a la descrita
con referencia a la antena 3 y al pilar medio 4.
Obviamente, los modos de realización de la
invención descritos más arriba se han ofrecido a título de ejemplos
puramente indicativos y en absoluto limitativos, y se pueden aportar
numerosas modificaciones sin por ello salir del marco de la
invención.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto el
máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
\bullet US 5929769 A [0006]
\bullet US 4761645 A [0006]
\bullet US 5134392 A [0006]
Claims (11)
1. Vehículo automóvil del tipo que comprende un
sistema de acceso del tipo "manos libres", con el cual se
establece un intercambio de datos mediante una comunicación
bidireccional inalámbrica entre un elemento de identificación,
destinado a ser llevado por un usuario autorizado del vehículo
automóvil, y un dispositivo de reconocimiento que está instalado a
bordo del vehículo y que comprende dos antenas emisoras (3, 5)
dispuestas al nivel de los lados respectivamente derecho e izquierdo
del vehículo, siendo cada antena emisora capaz de irradiar un campo
en un espacio que envuelve una parte del espacio interior de la
cabina del vehículo (1) y una zona exterior en el lado
correspondiente, derecho o izquierdo, del vehículo, autorizándose el
acceso al vehículo u otras funciones de este solamente cuando el
dispositivo de reconocimiento ha autentificado el elemento de
identificación, caracterizado por el hecho de que al menos
una de las antenas (3, 5) es llevada por un elemento de adorno (11)
de materia eléctricamente aislante, que está fijado a un montante de
puerta (4 ó 6) del lado externo de la carrocería del vehículo.
2. Vehículo automóvil según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que una (3) de las dos antenas
es llevada por un elemento de adorno (11) que está fijado al
montante de puerta (4) del lado externo izquierdo de la carrocería
del vehículo (1), mientras que la otra antena (5) es llevada por un
elemento de adorno que está fijado al montante de puerta (6) del
lado externo derecho de la carrocería del vehículo.
3. Vehículo automóvil según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que el montante de puerta (4 ó
6) es un pilar medio o montante B de la carrocería (1).
4. Vehículo automóvil según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que
cada una de las dos antenas (3, 5) está realizada mediante una
técnica de impresión sobre un soporte dieléctrico (7).
5. Vehículo automóvil según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que el soporte dieléctrico es
una hoja delgada y flexible.
6. Vehículo automóvil según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que
cada una de las dos antenas (3, 5) está realizada mediante una
técnica de devanado de un hilo conductor sobre un soporte
apropiado.
7. Vehículo automóvil según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que la antena (3, 5) está
dispuesta de tal manera que su eje longitudinal está posicionado en
la anchura del montante de la puerta (4, 6).
8. Vehículo automóvil según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que la antena (3, 5) está
dispuesta de tal manera que su eje longitudinal está posicionado
según el eje longitudinal del montante de puerta (4, 6).
9. Vehículo automóvil según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 8, caracterizado por el hecho de que
cada antena (3, 5) está recubierta por un film adhesivo (14) y
pegada a una cara interna (11a) del elemento de adorno (11)
girada hacía una cara externa (10a) del pilar medio (4, 10),
por el hecho de que una cáscara de protección (15) de un material
polímero está fijada a la cara interna (11a) del elemento de
adorno (11) por encima de la antena (3), y por el hecho de que el
conjunto resultante (16) está a continuación fijado a dicha cara
externa (10a) del pilar medio (4, 10).
10. Vehículo automóvil según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 8, caracterizado por el hecho de que
cada antena (3, 5) está encerrada entre dos cáscaras de protección
(15, 17) que están a continuación fijadas a una cara interna
(11a) del elemento de adorno (11) girada hacía una cara
externa (10a) del pilar medio (4, 10), y por el hecho de que
el conjunto resultante (19) está a continuación fijado a dicha cara
externa (10a) del pilar medio (4, 10).
11. Vehículo automóvil según cualquiera de las
reivindicaciones 3 a 5, caracterizado por el hecho de que
cada antena (3, 5) está sobremoldeada directamente sobre el elemento
de adorno (11) de un material polímero eléctricamente aislante, y
por el hecho de que el conjunto resultante (20) está a continuación
fijado a la cara externa (10a) del pilar medio (4, 10).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9915529A FR2802343B1 (fr) | 1999-12-09 | 1999-12-09 | Vehicule automobile avec systeme d'acces selectif du type "mains libres" |
| FR9915529 | 1999-12-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2322226T3 true ES2322226T3 (es) | 2009-06-18 |
Family
ID=9553054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00403462T Expired - Lifetime ES2322226T3 (es) | 1999-12-09 | 2000-12-11 | Vehiculo automovil con sistema de acceso selectivo del tipo "manos libres". |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1107353B1 (es) |
| DE (1) | DE60041801D1 (es) |
| ES (1) | ES2322226T3 (es) |
| FR (1) | FR2802343B1 (es) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5102976B2 (ja) * | 2006-05-19 | 2012-12-19 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用電子キーシステム |
| FR3099302B1 (fr) * | 2019-07-26 | 2022-07-15 | Renault Sas | Véhicule comprenant un support d’antenne fixé sur une matière « textile » |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60183246A (ja) * | 1984-03-01 | 1985-09-18 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用施解錠制御装置 |
| JP2546842B2 (ja) * | 1987-06-16 | 1996-10-23 | 日産自動車株式会社 | 車両用施解錠制御装置 |
| FR2740501B1 (fr) * | 1995-10-26 | 1998-06-19 | Valeo Securite Habitacle | Systeme mains libres de deverrouillage et/ou d'ouverture d'ouvrant de vehicule automobile |
| DE19809433C1 (de) * | 1998-03-05 | 1999-06-24 | Siemens Ag | Verfahren zum Initialisieren eines Diebstahlschutzsystems für ein Kraftfahrzeug |
-
1999
- 1999-12-09 FR FR9915529A patent/FR2802343B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-12-11 EP EP20000403462 patent/EP1107353B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-11 ES ES00403462T patent/ES2322226T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-11 DE DE60041801T patent/DE60041801D1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE60041801D1 (de) | 2009-04-30 |
| EP1107353B1 (fr) | 2009-03-18 |
| EP1107353A1 (fr) | 2001-06-13 |
| FR2802343B1 (fr) | 2002-02-01 |
| FR2802343A1 (fr) | 2001-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6697024B2 (en) | Exterior mirror with antenna | |
| US5532709A (en) | Directional antenna for vehicle entry system | |
| JP4705871B2 (ja) | ドアハンドル装置 | |
| US20060290468A1 (en) | Vehicle anti-theft system incorporated with internal antennas | |
| ES2200735T3 (es) | Pieza de revestimiento interior, en especial tablero de instrumentos para vehiculos automoviles. | |
| JPS63312480A (ja) | 車両用施解錠制御装置 | |
| JP2012500544A (ja) | 車両の外部アンテナ用及び／又はルーフアンテナ用ビーム成形装置及び車両用アンテナ | |
| JP2002330014A (ja) | アンテナ装置 | |
| GB2529776A (en) | Vehicle-mounted antenna device | |
| ES2322226T3 (es) | Vehiculo automovil con sistema de acceso selectivo del tipo "manos libres". | |
| US20080111750A1 (en) | Wave transmitting/receiving structure for vehicle antennas | |
| ES2203391T3 (es) | Cerradura de puerta de vehiculo automotor. | |
| DE50005787D1 (de) | Fahrzeuglenkrad mit einer Gassackmodul-Abdeckung | |
| EP1055566A3 (en) | Vehicle inflatable restraint system trim with trim deploying module | |
| JP2003518860A (ja) | 自動車用アンテナ | |
| JP4862350B2 (ja) | アンテナ装置及びこれを用いた通信システム | |
| EP1600333B1 (en) | Vehicle with a cellular telephone supporting device | |
| JP2011507373A (ja) | アンテナ | |
| ES2393379T3 (es) | Espejo retrovisor de seguridad para la apertura de la puerta trasera de un vehículo | |
| JP2018107589A (ja) | 車載用無線受信装置 | |
| KR100341222B1 (ko) | 차량의 카울 박스 구조 | |
| JPH10150315A (ja) | 自動車用内装材 | |
| JPH03204201A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JP2004308363A (ja) | 電波式キーレスキ− | |
| JP2001303819A (ja) | 自動車用キーレスエントリー装置 |