ES2321868T3 - Barras de techo con distancia entre ejes regulable. - Google Patents
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Abstract
Barras de techo para vehículo automóvil que incluyen dos barras longitudinales (2, 4) adaptadas para ser fijadas sobre el techo (6) del vehículo y barras transversales (8, 10) fijadas sobre las barras longitudinales (2, 4) mediante articulaciones (20, 30) a una extremidad articulada (12), incluyendo las articulaciones medios de acoplamiento con regulación longitudinal de la posición de las barras transversales (8, 10) según la longitud de las barras longitudinales (2, 4), caracterizadas porque cada articulación de una barra transversal sobre una barra longitudinal incluye un tetón de bloqueo (22) que, en una posición baja de la barra transversal, penetra en un agujero de bloqueo (17, 32) formado en la barra longitudinal con el fin de inmovilizarla en una posición dada según la longitud de la barra longitudinal (2, 4) y que, en una posición levantada de la barra longitudinal, deja el agujero de bloqueo (17, 32) con el fin de permitir la regulación longitudinal de la posición de la barra transversal (8, 10) según la longitud de la barra longitudinal (24).
Description
Barras de techo con distancia entre ejes
regulable.
El presente invento se refiere a barras de techo
para vehículo automóvil, incluyendo dos barras longitudinales
adaptadas para ser fijadas sobre el techo del vehículo y barras
transversales que están fijadas sobre las barras longitudinales
mediante una extremidad articulada.
Concierne igualmente un procedimiento de
regulación de la posición longitudinal de una barra transversal en
un dispositivo de este tipo.
Son conocidas, principalmente por DE 38 14 799 y
por FR 2 661 378 barras de techo para vehículo automóvil del tipo
definido anteriormente. Incluyen barras transversales situadas para
poder confundirse con el contorno de una de las barras
longitudinales y pueden pivotar en una extremidad articulada
respecto a las barras longitudinales. Sin embargo, en los
dispositivos de este tipo, la distancia entre ejes entre dos barras
transversales no es regulable. Éste inconveniente no permite
adaptar la posición de las barras transversales para accesorios
posventa montados sobre las barras de techo transversales tales
como porta bicicletas, porta esquís o incluso un cofre de techo.
El presente invento tiene como objetivo mejorar
dichas barras. Según el invento las articulaciones incluyen medios
de acoplamiento con reglaje longitudinal de la posición de las
barras transversales según la longitud de las barras
longitudinales, como se describe en el documento
US-A-5,524,803.
En un modo de realización, la articulación de
las barras transversales sobre las barras longitudinales incluye un
tetón de bloqueo que puede penetrar en un agujero de bloqueo con el
fin de inmovilizarlas en una posición dada según la longitud de las
barras longitudinales.
Ventajosamente, las barras longitudinales
presentan un perfil en el que una placa está montada deslizante,
incluyendo la extremidad de la barra transversal un tetón que está
articulado sobre dicha placa de manera que pueda pivotar entre una
posición levantada en la que el tetón está completamente fuera del
agujero de bloqueo y una posición baja en la que el tetón se
introduce en el agujero de bloqueo.
En una realización particular, la articulación
de la barra transversal sobre la placa es una articulación de
rótula. En este caso, los agujeros de bloqueo están ventajosamente
constituidos por muescas formadas en una ranura longitudinal de las
barras longitudinales.
En otra realización, las articulaciones de
rótula están constituidas por bisagras.
Según el procedimiento de regulación de la
posición longitudinal de una barra transversal en un dispositivo del
invento:
- se levanta una extremidad móvil de la barra
transversal opuesta a su extremidad articulada de manera que se
desacoplen los medios de acoplamiento con regulación longitudinal de
la posición de las barras transversales según la longitud de las
barras longitudinales;
- se hace deslizar la extremidad articulada de
la barra transversal en la barra longitudinal;
- se baja la extremidad móvil de la barra
transversal de forma que se vuelvan a acoplar dichos medios de
acoplamiento;
- se bloquea la extremidad móvil de la barra
transversal sobre otra barra longitudinal situada del lado opuesto
del techo del vehículo.
Según un modo de procedimiento de regulación de
la posición longitudinal de una barra transversal:
- se levanta una extremidad móvil de la barra
transversal opuesta a su extremidad articulada de manera que se
haga salir el tetón del agujero de bloqueo;
- se hace deslizar la extremidad articulada de
la barra transversal por la barra longitudinal;
- se baja la extremidad móvil de la barra
transversal de manera que el tetón penetre en un agujero de
bloqueo;
- se bloquea la extremidad móvil de la barra
transversal sobre otra barra longitudinal situada del lado opuesto
del techo del vehículo.
Gracias a estas características, la posición
longitudinal de una barra transversal puede ser regulada rápidamente
sin necesidad de herramientas. La extremidad de la barra
transversal opuesta a la extremidad articulada incluye
ventajosamente un dispositivo de enganche o de fijación rápida del
tipo conocido en el estado de la técnica y que no forma parte del
invento. Este dispositivo de enganche rápido es por ejemplo un
dispositivo de bloqueo mediante leva.
Otras características y ventajas del invento
aparecerán de nuevo con la lectura de la descripción siguiente de
ejemplos de realización dados a modo ilustrativo haciendo referencia
a las figuras adjuntas.
En estas figuras:
- las figuras 1 y 2 son dos vistas en
perspectiva que ilustran el estado de la técnica anterior;
- la figura 3 es una vista en perspectiva
similar a las figuras 1 y 2 pero que representa barras de techo
conforme al invento;
- las figuras 4, 5 y 6 son vistas de detalle que
ilustran el funcionamiento del dispositivo representado en la
figura 3;
- la figura 7 es una vista de detalle de otro
modo de realización de una articulación conforme al presente
invento.
En las figuras 1 y 2, que ilustran el arte
anterior, las barras de techo multifunción incluyen dos barras
longitudinales laterales 2 y 4 que están fijadas permanentemente
sobre el techo 6 de un vehículo automóvil y barras transversales,
por ejemplo en número de dos en el ejemplo representado. Cada una de
las barras transversales 8 y 10 incluye una extremidad articulada
12 y una extremidad móvil 14. La extremidad móvil de cada barra
transversal 8 ó 10 puede ser separada de la barra longitudinal 2 ó
4 sobre la que está fijada en la posición de la figura 1 de manera
que haga pivotar la barra transversal un cuarto de vuelta para
llegar a la posición representada en la figura 2. Como se constata,
en una realización de este tipo, la distancia entre ejes de las
barras transversales 8 y 10 está determinada mediante la separación
de las articulaciones 12 de las barras transversales. Esta
distancia entre ejes no es por tanto regulable. Se entiende por
distancia entre ejes la distancia o separación entre dos barras 8 y
10 cuando están posicionadas transversalmente respecto a las barras
longitudinales 2 y 4.
Se ha representado en la figura 3 un dispositivo
de barras de techo multifunción conforme al invento en el que la
posición de las articulaciones 12 es regulable. Las extremidades
móviles 14 pueden estar fijadas en una posición cualquiera según la
longitud de las barras longitudinales 2 y 4. De esta forma la
distancia entre ejes de las barras transversales 8 y 10 puede ser
modificada a voluntad, como se puede ver en la figura 3.
Se ha representado en las figuras 4 a 6 un
ejemplo de realización del mecanismo que permite la regulación
longitudinal de la articulación 12 de una barra transversal sobre
una barra longitudinal. En el ejemplo, cada una de las barras
longitudinales 2 y 4 está constituida por un perfil hueco que
incluye sensiblemente en toda su longitud una ranura 15 sobre un
borde en el cual están previstas unas muescas 17. Una placa 16 está
atrapada en el volumen interior 19 del perfil hueco 2, 4. La placa
16 puede deslizar según la longitud de la barra longitudinal 2, 4.
En su extremidad articulada, cada una de las barras transversales 8
y 10 incluye una cabeza 18 que está montada sobre la placa 16 por
medio de una articulación, por ejemplo una articulación de rótula
20. Cada una de las barras transversales 8, 10 puede pivotar
alrededor de la articulación 20 entre una posición baja (figura 4)
en la que un tetón 22 penetra en una muesca 17. Ventajosamente, es
posible prever un vaciado 24 debajo del tetón 22 de manera que se
deje una holgura para la introducción del tetón en la ranura 17. En
esta posición baja, la extremidad de la barra transversal 8, 10 está
bloqueada según la longitud de la barra longitudinal mediante el
tetón 22 que coopera con la muesca 17. Esta muesca 17 constituye un
agujero de bloqueo en el sentido del presente invento. Al
contrario, en la posición representada en la figura 5, llamada
posición levantada, la extremidad libre de la barra transversal 8,
10 es levantada de manera que haga salir el tetón 22 de la muesca
17 de manera que la placa 16 pueda deslizar libremente según la
longitud de la barra longitudinal. La otra extremidad de cada una
de las barras transversales 8, 10 (no representada) incluye un
mecanismo de fijación rápido que permite fijarla sobre la barra
longitudinal situada del otro lado del vehículo. Este mecanismo de
fijación rápido permite regular la posición de la extremidad libre
en un punto cualquiera, y sin necesidad de recurrir a herramientas.
Dicho dispositivo, conocido en el estado de la técnica, no forma
parte del invento. En consecuencia no será descrito con más
precisión.
La regulación de la posición longitudinal de las
barras transversales se efectúa así de la siguientes manera: a
partir de una posición tal como una posición representada en la
figura 2, en la que las barras transversales 8 y 10 incluyen una
separación no deseada, se comienza por liberar la extremidad móvil
14 de una primera barra transversal, por ejemplo la barra
transversal 8, abriendo el enganche rápido. Se levanta después esta
barra para llevarla a la posición levantada representada en la
figura 5 en la que el tetón 22 sale de la muesca 17. Se lleva a la
posición longitudinal deseada correspondiente a una muesca 17. Los
pasos de separación de las muescas 17 son elegidos suficientemente
pequeños para que sea posible regular la posición de las barras de
forma precisa. Se baja después la extremidad libre 14 de forma que
el tetón penetre en una nueva muesca 17 y se lleva la barra a la
posición representada en la figura 4. Se cierra entonces el enganche
rápido. En esta posición, la barra está inmovilizada en sus dos
extremidades.
El hecho de únicamente prever un enganche rápido
en una de las extremidades de la barra garantiza su inviolabilidad.
En otros términos, la extremidad articulada no puede ser desmontada,
lo que impide que la barra pueda ser robada.
Se ha representado en la figura 7 una variante
de realización de la articulación de las figuras 4 a 6. En esta
variante de realización, la cabeza 18 de cada una de las barras
transversales 8 y 10 está articulada sobre la placa 16 mediante una
articulación de bisagra 30. La ranura longitudinal 15 de cada una de
las barras longitudinales 2 y 4 no incluye muescas 17 como en el
modo de realización descrito anteriormente. Se forman unos agujeros
de bloqueo 32 separados de la ranura 15 en la cara superior de las
barras longitudinales 2 y 4. El funcionamiento de este modo de
realización es idéntico al del modo de realización anterior.
Cabe destacar que el mecanismo de fijación de
las barras según el invento no está destinado a permitir la
rotación de un cuarto de vuelta de las barras transversales.
Claims (8)
1. Barras de techo para vehículo automóvil que
incluyen dos barras longitudinales (2, 4) adaptadas para ser fijadas
sobre el techo (6) del vehículo y barras transversales (8, 10)
fijadas sobre las barras longitudinales (2, 4) mediante
articulaciones (20, 30) a una extremidad articulada (12), incluyendo
las articulaciones medios de acoplamiento con regulación
longitudinal de la posición de las barras transversales (8, 10)
según la longitud de las barras longitudinales (2, 4),
caracterizadas porque cada articulación
de una barra transversal sobre una barra longitudinal incluye un
tetón de bloqueo (22) que, en una posición baja de la barra
transversal, penetra en un agujero de bloqueo (17, 32) formado en
la barra longitudinal con el fin de inmovilizarla en una posición
dada según la longitud de la barra longitudinal (2, 4) y que, en
una posición levantada de la barra longitudinal, deja el agujero de
bloqueo (17, 32) con el fin de permitir la regulación longitudinal
de la posición de la barra transversal (8, 10) según la longitud de
la barra longitudinal (24).
2. Barras de techo según la reivindicación 1,
caracterizadas porque las barras longitudinales (2, 4)
presentan un perfil en el que una placa (16) está montada
deslizante, la extremidad (12) de la barra transversal (8, 10)
incluye un tetón que está articulado sobre esta placa (16) de manera
que pueda pivotar entre la posición levantada en la que el tetón
(22) está completamente fuera del agujero de bloqueo (17, 32) y la
posición baja en la que el tetón(22) se introduce en el
agujero de bloqueo.
3. Barras de techo según la reivindicación 2,
caracterizadas porque la articulación es una articulación de
rótula (20).
4. Barras de techo según la reivindicación 3,
caracterizadas porque los agujeros de bloqueo son muescas
(17) formadas en una ranura (15) de las barras longitudinales.
5. Barras de techo según la reivindicación 2,
caracterizadas porque la articulación es una articulación de
bisagra (30).
6. Procedimiento de regulación de la posición
longitudinal de una barra transversal (8, 10) en un dispositivo
según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque:
- Se levanta una extremidad móvil (12) de la
barra transversal (8, 10) de manera que se desacoplen los medios de
acoplamiento con regulación longitudinal de la posición de las
barras transversales (8, 10) según la longitud de las barras
longitudinales (2, 4);
- se hace deslizar la extremidad articulada de
la barra transversal en la barra longitudinal;
- se baja la extremidad móvil de la barra
transversal de manera que se vuelvan a acoplar dichos medios de
acoplamiento;
- se bloquea la extremidad móvil (12) de la
barra transversal sobre otra barra longitudinal.
7. Procedimiento de regulación de la posición
longitudinal de una barra transversal (8, 10) en un dispositivo
según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque:
- se levanta una extremidad móvil (12) de la
barra transversal (8, 10) de manera que se haga salir el tetón (22)
del agujero de bloqueo (17, 32);
- se hace deslizar la extremidad articulado de
la barra transversal en la barra longitudinal;
- se baja la extremidad móvil de la barra
transversal de manera que penetre el tetón en el agujero del
bloqueo;
- se bloquea la extremidad móvil (12) de la
barra transversal sobre otra barra longitudinal.
8. Vehículo caracterizado porque incluye
barras de techo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5,
estando fijadas las barras longitudinales (2, 4) sobre el techo
(6).
Applications Claiming Priority (2)
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