ES2321280T3 - Tapacubos de vehiculo, en particular para vehiculo industrial. - Google Patents
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Abstract
Un tapacubos (1) para un vehículo, en particular un vehículo industrial, que comprende: - una pared contorneada circular (3) que presenta un número de aberturas (7); y - al menos dos miembros de conexión (5) portados por la pared contorneada (3), cada uno en al menos una abertura (7) respectiva, para conectar dicho tapacubos (1) de manera firme a una llanta; caracterizado porque, en cada abertura (7) provista de un miembro de conexión (5), la pared contorneada forma al menos una pestaña de conexión integral (13) que se extiende en una dirección (11) transversal a la pared contorneada (3); siendo cada miembro de conexión (5) en forma de C y comprendiendo una porción central (15, 15a) y dos alas (18) transversales a la porción central que se emparejan con y están contiguas a la al menos una pestaña de conexión, y estando cada ala (18) soldada (20) de manera firme a una pestaña de conexión (13) respectiva.
Description
Tapacubos de vehículo, en particular para un
vehículo industrial.
La presente invención se refiere a un tapacubos
de vehículo, en particular para un vehículo industrial.
Se conoce que los tapacubos de vehículo, en
particular para un vehículo industrial, comprenden una pared de
metal contorneada circular que presenta un número de aberturas; y un
número de miembros de conexión portados por la pared contorneada,
cada uno en una abertura respectiva, para conectar el tapacubos de
manera firme a la llanta.
Por ejemplo la patente
EP-232.942 describe un tapacubos con miembros de
fijación para montarlo en una rueda de un vehículo.
Los miembros de conexión comprenden normalmente
soportes soldados por puntos de manera firme a la pared contorneada
cerca de los bordes periféricos de las aberturas, de tal manera que
los puntos de soldadura están claramente visibles desde el
exterior, dañando de ese modo la apariencia del tapacubos.
Es un objeto de la presente invención
proporcionar un tapacubos diseñado para eliminar los inconvenientes
de los tipos conocidos.
Según la presente invención, se proporciona un
tapacubos para un vehículo, en particular un vehículo industrial,
que comprende: una pared contorneada circular que presenta un número
de aberturas; y al menos dos miembros de conexión portados por la
pared contorneada, cada uno en al menos una abertura respectiva,
para conectar dicho tapacubos de manera firme a una llanta;
caracterizado porque, en cada abertura provista de un miembro de
conexión, la pared contorneada forma al menos una pestaña de
conexión integral que se extiende en una dirección transversal a la
pared contorneada; siendo cada miembro de conexión en forma de C y
comprendiendo una porción central y dos alas transversales a la
porción central, que se emparejan con y están contiguas a la al
menos una pestaña de conexión; y estando cada ala soldada de manera
firme a una pestaña de conexión respectiva.
Las soldaduras entre la pared contorneada y los
miembros de conexión no están por lo tanto ubicadas en una porción
de la pared contorneada visible desde el exterior, y en particular
no están ubicadas cerca de los bordes periféricos de las
aberturas.
La apariencia del tapacubos se mejora de ese
modo en gran medida.
Una forma de realización preferida no limitativa
de la invención se describirá a modo de ejemplo con referencia a
los dibujos adjuntos, en los que:
la Fig. 1 muestra una vista frontal de un
tapacubos de acuerdo con las enseñanzas de la presente
invención;
la Fig. 2 muestra una vista a mayor escala de
una porción del tapacubos de la Fig. 1;
la Fig. 3 muestra una sección a lo largo de la
línea III-III de la Fig. 2;
la Fig. 4 muestra una sección a lo largo de la
línea IV-IV de la Fig. 2;
la Fig. 5 muestra una vista frontal de una
porción de un tapacubos de acuerdo con una variante;
la Fig. 6 muestra una vista trasera de la
porción de la Fig. 5;
la Fig. 7 muestra una sección de la variante a
lo largo de la línea VII-VII de la Fig. 6.
El número 1 de la Fig. 1 indica en conjunto un
tapacubos para una rueda de un vehículo, en particular un vehículo
industrial.
El tapacubos 1 comprende una pared contorneada
circular 3; y un número de miembros de conexión 5 portados por la
pared contorneada 3 y para conectar el tapacubos 1 a una llanta (no
mostrada) de un vehículo (no mostrado).
La pared contorneada 3 está hecha
preferentemente de metal y estampada de una pieza, y comprende una
porción central circular 3a (Fig. 1); una porción intermedia anular
sustancialmente plana 3b; y una porción de borde periférico 3c
curvada con respecto a la porción intermedia 3b para formar un borde
anular (Fig. 4) de la pared contorneada 3.
La pared contorneada 3 comprende una primera
cara 4a (cara exterior - Fig. 1) que mira hacia fuera de la rueda
en uso; y una segunda cara 4b (Fig. 4) que mira a la llanta del
vehículo. La cara 4a tiene preferentemente un acabado de superficie
(por ejemplo, cromado) para realzar su apariencia.
La porción intermedia 3b de la pared contorneada
3 comprende un número de aberturas 7 circulares (doce en el ejemplo
mostrado) igualmente separadas y del mismo diámetro.
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Las aberturas 7 se forman cuando se estampa la
pared contorneada 3, de tal manera que, en cada abertura 7, la
porción intermedia 3b está curvada hacia la cara interna 4b para
formar un miembro tubular corto 10 (Fig. 3) integral con la porción
intermedia 3b y coaxial con un eje 11.
En la primera forma de realización no limitativa
mostrada, los miembros de conexión 5 son cuatro, ubicado cada uno
en una abertura 7 respectiva. Más concretamente, los miembros de
conexión están ubicados en aberturas 7 separadas por un espacio de
90º, de tal manera que los miembros de conexión se ubican en las
esquinas de un cuadrado que se encuentra dentro del perímetro
circular definido por la pared contorneada circular 3.
En cada abertura provista de un miembro de
conexión 5, un miembro tubular 10 comprende dos pestañas 13 (Figs.
3 y 4) que se extienden axialmente e integralmente desde los bordes
del miembro tubular 10, y que presentan una sección transversal en
forma de C. Las pestañas 13 están ubicadas en lados opuestos de la
abertura 7 y por lo tanto se miran la una a la otra.
El miembro de conexión 5 comprende un soporte en
forma de C, que a su vez comprende una porción central rectangular
sustancialmente plana 15 que posee un orificio central 17; y dos
alas 18 que se extienden integralmente desde lados opuestos de, y
perpendicularmente a, la porción central 15, y que tienen una
sección transversal en forma de C de manera que se emparejen con el
contorno de las pestañas 13. Más concretamente, las porciones
finales de las alas 18 se posicionan en contacto con las pestañas
13, y se conectan a las pestañas 13 mediante puntos de soldadura 20
(Fig. 4). Las alas 18 están en contacto con las pestañas 13 en las
paredes de las pestañas 13 que miran en sentido contrario a la
abertura 7.
De este modo, no se hace ninguna soldadura en la
porción de la pared contorneada 3 visible desde el exterior, es
decir la porción 3a ó 3b, y los puntos de soldadura 20 también están
ocultos desde el exterior.
El tapacubos 1 se ensambla de un modo
extremadamente fácil posicionando la pared contorneada 3 mirando a
la llanta del vehículo (no mostrada), e insertando los tornillos 22
(mostrados por las líneas discontinuas) en el interior de los
orificios 17 para conectar la llanta al cubo (no mostrado).
Más concretamente, la cabeza 23 del tornillo 22
descansa sobre y empuja la porción central 15 sobre una porción
de
apoyo 25 (Figs. 3 y 4) de la llanta, es por lo tanto visible por la abertura 7, y además oculta los puntos de soldadura 20.
apoyo 25 (Figs. 3 y 4) de la llanta, es por lo tanto visible por la abertura 7, y además oculta los puntos de soldadura 20.
Los tornillos de fijación de la llanta y el cubo
no colocados en los miembros de conexión 5 también son visibles a
través de las aberturas 7 respectivas.
Claramente, se pueden hacer modificaciones al
tapacubos según se describe e ilustra en este documento sin, sin
embargo, desviarse del ámbito de la presente invención.
En la variación de las Figs. 5, 6 y 7, en las
que cualquier parte idéntica a las ya descritas se indica usando
los mismos números de referencia, un miembro de conexión 5 se ubica
en dos aberturas 7 adyacentes.
Más concretamente, el miembro de conexión 5
comprende un soporte en forma de C, que a su vez comprende una
porción central en forma de arco 15a que presenta dos orificios 17a
separados; y dos alas 18a que se extienden integralmente desde
lados opuestos de, y perpendicularmente a, la porción central
15a.
Las alas 18a tienen una sección transversal en
forma de C para emparejarse con el contorno de las pestañas 13 de
diferentes aberturas 7 (en el ejemplo mostrado, dos pestañas 13
juntas de aberturas 7 adyacentes).
Más concretamente, las porciones finales de las
alas 18 se posicionan en contacto con las pestañas 13 de diferentes
aberturas 7 respectivas, y se conectan a las pestañas 13 mediante
puntos de soldadura 20 (Fig. 7).
Cada orificio 17a es concéntrico con una
abertura 7 respectiva (Fig. 5) para permitir la inserción de un
tornillo 22 respectivo (mostrado por la línea discontinua de la
Fig. 7) para conectar la llanta al cubo (no mostrado).
Más concretamente, la cabeza 23 de cada tornillo
22 descansa sobre y empuja la porción central 15a sobre una porción
de apoyo 25 (Fig. 7) de la llanta, es por lo tanto visible a través
de la abertura 7, y además oculta los puntos de soldadura 20. En la
variación mostrada, cada miembro de conexión está provisto de dos
tornillos para mejorar la conexión de la pared contorneada 3 a la
llanta.
\vskip1.000000\baselineskip
En la lista de documentos indicados por el
solicitante se ha recogido exclusivamente para información del
lector, y no es parte constituyente del documento de patente
europeo. Ha sido recopilada con el mayor cuidado; sin embargo, la
EPA no asume ninguna responsabilidad por posibles errores u
omisiones.
\bullet EP 232942 A [0003]
Claims (10)
1. Un tapacubos (1) para un vehículo, en
particular un vehículo industrial, que comprende:
- -
- una pared contorneada circular (3) que presenta un número de aberturas (7); y
- -
- al menos dos miembros de conexión (5) portados por la pared contorneada (3), cada uno en al menos una abertura (7) respectiva, para conectar dicho tapacubos (1) de manera firme a una llanta;
caracterizado porque, en cada abertura
(7) provista de un miembro de conexión (5), la pared contorneada
forma al menos una pestaña de conexión integral (13) que se
extiende en una dirección (11) transversal a la pared contorneada
(3); siendo cada miembro de conexión (5) en forma de C y
comprendiendo una porción central (15, 15a) y dos alas (18)
transversales a la porción central que se emparejan con y están
contiguas a la al menos una pestaña de conexión, y estando cada ala
(18) soldada (20) de manera firme a una pestaña de conexión (13)
respectiva.
2. Un tapacubos según la reivindicación 1, en el
que cada miembro de conexión (5) se coloca en una abertura
respectiva; estando cada ala (18) soldada (20) de manera firme a
una pestaña de conexión (13) respectiva de la abertura.
3. Un tapacubos según la reivindicación 1, en el
que cada miembro de conexión (5) se coloca en al menos dos
aberturas; estando cada ala (18) soldada (20) de manera firme a una
pestaña de conexión (13) respectiva de una abertura respectiva.
4. Un tapacubos según la reivindicación 1, en el
que dichas aberturas (7) son circulares.
5. Un tapacubos según la reivindicación 1, en el
que dicha pared contorneada (3) comprende una porción central
circular (3a); una porción intermedia anular sustancialmente plana
(3b); y una porción de borde periférico (3c) curvada con respecto a
la porción intermedia (3b) para formar un borde de dicha pared
contorneada (3).
6. Un tapacubos según la reivindicación 5, en el
que dichas aberturas (7) están formadas en dicha porción intermedia
(3b).
7. Un tapacubos según la reivindicación 1, en el
que dichas aberturas (7) están igualmente separadas de forma
angular.
8. Un tapacubos según la reivindicación 1, en el
que dicha porción central (15, 15a) de dicho miembro de conexión
(5) posee al menos un orificio (17) para conectar dicha pared
contorneada (3) a dicha llanta.
9. Un tapacubos según la reivindicación 1, en el
que dichas pestañas de conexión (13) tienen una sección transversal
en forma de C; teniendo dichas alas (18) una sección transversal
sustancialmente en forma de C para acoplarse con dichas
pestañas.
10. Un tapacubos según la reivindicación 1, en
el que se proporcionan cuatro miembros de conexión (5) igualmente
separados de forma angular.
Applications Claiming Priority (2)
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