ES2314623T4 - Sistema de guiado para cinturones de seguridad - Google Patents

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ES2314623T4 ES05708120.0T ES05708120T ES2314623T4 ES 2314623 T4 ES2314623 T4 ES 2314623T4 ES 05708120 T ES05708120 T ES 05708120T ES 2314623 T4 ES2314623 T4 ES 2314623T4
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Description

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DESCRIPCION
Sistema de guiado para cinturones de seguridad Objeto de la invencion
La presente invencion hace referencia a un sistema de guiado para cinturones de seguridad, de los que comprenden dos puntos de anclaje inferiores, situados a ambos lados del ocupante, y un punto de reenvfo situado a la altura del hombro del ocupante, estando el citado punto de reenvfo provisto de un dispositivo de ajuste de altura, adaptado para redirigir el cinturon de seguridad desde uno de los puntos de anclaje inferiores hasta el dispositivo de retencion, colocando el cinturon de seguridad diagonalmente sobre el torso del ocupante.
Antecedentes de la invencion
Para mejorar la seguridad de los viajeros en los vehroulos de transporte, se ha generalizado la instalacion de cinturones de seguridad de dos o tres puntos en los asientos de los vehroulos. Tal es el caso de los vehroulos automoviles.
Las pruebas biomecanicas han demostrado que un cinturon de seguridad de tres puntos ofrece mayor nivel de proteccion que uno de dos puntos. Se denomina cinturon de seguridad de tres puntos a aquel que es susceptible de asegurar al ocupante al asiento por tres puntos, de los cuales generalmente dos son inferiores y estan dispuestos a ambos lados del ocupante y el tercer punto, superior, esta situado a la altura del hombro del ocupante. En caso de producirse una desaceleracion brusca o choque, el cinturon de seguridad, que en condiciones normales se extiende y se recoge, queda fijado por los dispositivos de retencion, con lo que los citados tres puntos se convierten en tres puntos de anclaje del cinturon de seguridad, el cual sujeta al ocupante al asiento del vehroulo.
Los puntos inferiores se conocen tambien por puntos de anclaje inferiores. En cuanto al tercer punto, en aquellos sistemas en que el dispositivo de retencion no se encuentra en el mismo lugar, este se denomina punto de reenvro, ya que redirecciona el cinturon de seguridad hasta el punto donde se encuentra el dispositivo de retencion, que es el verdadero punto de anclaje del cinturon al vehroulo. Sin embargo, en relacion con el instante de impacto, el tercer punto tambien se denomina tercer punto de anclaje o punto de anclaje superior.
El tercer punto debe colocar la correa del cinturon de seguridad diagonalmente sobre el torso del ocupante. Si la disposicion del tercer punto es fija, en caso de impacto la trayectoria de la correa puede disminuir la efectividad del cinturon de seguridad, u ocasionar danos, en ocupantes cuya estatura difiere de la medida estandar que se ha empleado para colocar el que sera el punto de sujecion superior del ocupante en el instante de impacto.
Existen realizaciones que pretenden solucionar este problema, especialmente para personas de talla pequena como los ninos, que permiten la redireccion de la correa obligando su colocacion sobre el hombro del ocupante. Sin embargo, esto se consigue mediante la ayuda de elementos externos al cinturon de seguridad o al vehroulo. Estos reposicionadores o redireccionadores de la correa del cinturon de seguridad estan descritos en los documentos US5733004o US6174032.
El tercer punto, en lugar de ser fijo, en algunas realizaciones consiste en un punto de reenvro ajustable en altura.
Asf, por ejemplo, se conoce por los documentos ES-B1-2026265 y FR-A-2484343 (que divulgan todas las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1), un dispositivo de ajuste en altura para el punto de reenvro de un cinturon de seguridad, en el cual una corredera se desplaza a lo largo de una varilla de soporte roscada en la zona de ajuste del reenvro.
Del mismo modo, se conoce igualmente por el documento FR-A-2482539, un dispositivo para la regulacion del punto de reenvro de un cinturon de seguridad, situado por encima del hombro del ocupante de un vehroulo, en el cual el punto de anclaje esta soportado por un cursor de corredera montado de forma desplazable en una corredera e inmovilizable en posicion mediante un trinquete que coopera con una serie de orificios realizados en la corredera.
Todos estos dispositivos presentan inconvenientes, tales como las pocas posibilidades de ajuste y su complejidad, pero por encima de ellos, el hecho de que exigen una regulacion manual, de manera que cada usuario debe graduar manualmente la altura del punto de reenvro adecuandola a sus medidas.
En el caso de personas que dependen de otra, como por ejemplo menores de edad, se anade el inconveniente de que a menudo ha de ser una segunda persona adulta la que tiene que colocar adecuadamente el cinturon de seguridad al menor de edad, y estar pendiente de que este ultimo no cambie involuntariamente la posicion del cinturon de seguridad.
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Por lo aqu expuesto, se hace notar la falta de sistemas de guiado para cinturones de seguridad capaces de desplazar automaticamente el punto de reenvfo de la correa, adaptando as^ su posicion a la morfologfa del usuario de una forma mas sencilla, rapida y precisa.
Descripcion de la invencion
Con objeto de aportar una solucion a los problemas anteriormente descritos, se da a conocer el sistema de guiado para cinturones de seguridad objeto de la presente invencion. Dicho sistema de guiado para cinturones de seguridad es de los que comprenden dos puntos de anclaje inferiores, situados a ambos lados del ocupante, y un punto de reenvfo situado a la altura del hombro del ocupante, estando el citado punto de reenvfo provisto de un dispositivo de ajuste de altura adaptado para redirigir el cinturon de seguridad desde uno de los puntos de anclaje inferiores hasta el dispositivo de retencion, colocando la correa del cinturon de seguridad diagonalmente sobre el pecho del ocupante y transversalmente sobre la porcion inferior del torso.
En su esencia, el sistema de guiado para cinturones de seguridad se caracteriza por que el dispositivo de ajuste de altura del punto de reenvfo comprende unos medios de deslizamiento fijados a la carrocena o al canto correspondiente del asiento del vetnculo, que colocan la correa diagonalmente sobre el pecho del ocupante; y un segundo punto de reenvfo fijo y dispuesto por detras del ocupante, y por que los medios de deslizamiento permiten desplazar libremente el punto de reenvfo de la correa del cinturon de seguridad, redireccionandola desde una altura variable, ajustable automaticamente a las necesidades del ocupante, hacia el canto opuesto del asiento y hasta el segundo punto de reenvfo, desde donde la correa del cinturon se redirige al dispositivo de suministro y retencion.
De acuerdo con una realizacion preferida, los medios de deslizamiento comprenden una placa de deslizamiento acoplada al canto lateral del asiento, adaptada para recibir el libre apoyo de la correa del cinturon, la cual se desliza libremente, ajustandose automaticamente el punto de reenvfo.
De acuerdo con otra caractenstica de la invencion, el segundo punto de reenvfo esta situado a una altura superior a la altura maxima de desplazamiento del punto de reenvfo sobre los medios de deslizamiento.
En una realizacion preferida, el segundo punto de reenvfo es solidario al asiento, en tanto que en otra realizacion preferida el segundo punto de reenvfo es solidario al vetnculo.
Descripcion de los dibujosD
El presente informe descriptivo va acompanado de un conjunto de figuras, que son ilustrativas del ejemplo preferente y no limitan la invencion de ninguna manera.
La Fig. 1 es una vista esquematica de un modo de realizacion del sistema de guiado para cinturones de seguridad que es el objeto de la invencion.
La Fig. 2 es una vista en perspectiva, y parcialmente transparente, de un asiento provisto de un sistema de guiado para cinturones de seguridad como el de la Fig. 1, estando el cinturon ajustado a una altura elevada.
La Fig. 3 es una vista en perspectiva, tambien parcialmente transparente, del asiento de la Fig. 2, y en la que el cinturon esta ajustado a una altura inferior a la representada en la Fig. 2
Realizacion preferente de la invencion
La descripcion que sigue hace referencia a los dibujos antes explicados, que permiten apreciar con detalle las diferentes partes de que esta formado un sistema de guiado para cinturones de seguridad como el que es el objeto de la invencion.
El esquema de la Fig. 1 muestra un sistema 1 en el que la correa 7 de un cinturon de seguridad sujeta al ocupante 10 de un vetnculo al asiento de un vetnculo, que no muestra. El sistema de guiado 1 comprende dos puntos de anclaje inferiores 2 y 3 y un punto de reenvfo 4, destinado a retener al ocupante del vetnculo en el asiento en caso de producirse una desaceleracion brusca o choque.
El punto de reenvfo 4 esta provisto de un dispositivo de ajuste de altura 5, que puede estar dispuesto en el canto del mismo asiento o fijado a la estructura del vetnculo. El citado dispositivo de ajuste de altura 5 comprende unos medios de deslizamiento 8 de la correa 7 del cinturon que permiten desplazar libremente el punto de reenvfo 4 tal y como indican las flechas de la figura. Los medios de deslizamiento pueden comprender un elemento grna desplazable o bien pueden estar constituidos por una placa de deslizamiento sobre la cual la correa puede deslizarse libremente, tal y como se explicara mas adelante.
El punto de reenvno 4 redirecciona la correa 7 del cinturon hasta un segundo punto de reenvno 6, que esta fijo y situado a una altura superior a la altura maxima de desplazamiento del punto de reenvno 4 en el dispositivo de ajuste
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de altura 5, dispuesto por detras del ocupante 10 del vetnculo y cerca del canto opuesto en el que esta dispuesto el citado dispositivo. La situacion del segundo punto de reenvfo 6 permite la regulacion automatica del punto de reenvfo 4, adaptandolo a la altura del ocupante del vetnculo.
Cabe decir que el segundo punto de reenvfo 6 puede estar formado por un simple anillo metalico de reenvfo de la correa 7 del cinturon hasta el dispositivo de recogida y retencion 9, que esta adaptado para retener instantaneamente la correa 7 del cinturon cuando se produce un impacto, dispositivo que no se describe por conocido y que usualmente comprende un carrete o caja de retencion. Tambien es posible que dicho carrete o caja de retencion pueda estar dispuesta en el citado segundo punto de reenvro 6.
Del mismo modo, cabe la posibilidad de que el segundo punto de reenvro 6 pueda estar dispuesto en el propio asiento, tal y como muestran las Figs. 2 y 3, o en cualquier punto del vetnculo siempre y cuando el segundo punto de reenvro 6 se situe de tal modo que la correa 7 del cinturon, despues de pasar por el punto de reenvro 4, se dirija hacia el lado opuesto del asiento en el que esta dispuesto el dispositivo de ajuste de altura 5.
En el momento de asegurarse al asiento mediante el cinturon de seguridad, el usuario tiene que tirar previamente de la correa 7 del cinturon de seguridad en direccion al punto de anclaje inferior 2. La longitud de la correa 7 del cinturon necesaria dependera de la morfologfa del sujeto, ya que el cinturon se dispone diagonalmente sobre el pecho y transversalmente sobre la porcion inferior del torso del mismo, tal y como puede apreciarse en la Fig. 1. A medida que se tira de la correa 7 del cinturon de seguridad, esta se libera del carrete o caja de retencion y se desliza por el segundo punto de reenvro 6, que esta fijo, en direccion al punto de reenvro 4, desde donde es redireccionada al punto de anclaje inferior 2, y finalmente al punto de anclaje 3. En este proceso, el fregamiento de la correa del cinturon de seguridad en el punto de reenvro 4 provoca el desplazamiento del elemento grna, en su caso, del dispositivo de ajuste de altura 5, o la citada correa del cinturon se desliza libremente sobre los medios de deslizamiento 8, desplazandose el punto de reenvro 4 hacia arriba, si la talla del sujeto es grande, o bien hacia abajo, si la talla del sujeto es pequena, situandose automaticamente a la altura que le corresponde. Este movimiento queda representado mediante flechas en la Fig. 1.
La posicion del segundo punto de reenvro 6 permite que se transmita la fuerza ejercida por el dispositivo de recogida y retencion 9 al punto de reenvro 4 desde una posicion elevada, y hace que sobre el dispositivo de ajuste de altura 5 actuen fuerzas de componente vertical con sentido ascendente.
En la realizacion representada en las Figs. 2 y 3, en la que a efectos de simplificacion se han utilizado iguales referencias numericas para designar iguales caractensticas respecto de la descripcion del esquema de la Fig. 1, los medios de deslizamiento 8 del dispositivo de ajuste de altura 5 estan constituidos por una placa de deslizamiento, acoplada al canto lateral del asiento 11, sobre la que la correa 7 del cinturon se desliza libremente, desplazandose asf el punto de reenvro 4.
En las Figs. 2 y 3, se aprecian distintas posiciones del punto de reenvro 4 que permiten el ajuste perfecto de la correa 7 del cinturon de seguridad en el usuario independientemente de sus caractensticas ffsicas.
Al ser movil, el punto de reenvro 4 se desplaza libremente hasta su posicion mas estable. Tal posicion es aquella en la que todas las fuerzas aplicadas en el punto se igualan, fuerzas que vanan segun como y desde que posicion se tire de la correa del cinturon al ajustarse el cinturon al pecho, es decir, segun la talla del usuario. De esta manera, el punto de reenvro 4 queda colocado automaticamente, sin necesidad de ninguna accion intencionada.
El inventor preve que el tramo de la correa 7 del cinturon comprendido entre el punto de reenvro 4 y la caja de recogida y retencion 9 pueda ser exterior o pueda estar dispuesto total o parcialmente oculto en el respaldo del asiento 11.
La presente invencion permite asf el perfecto ajuste del cinturon de seguridad regulando automaticamente la altura del punto de reenvro 4. De este modo, el usuario puede usar el cinturon despreocupandose completamente de su regulacion y proporcionando una retencion mejor adaptada al sujeto, resultando en una mayor seguridad en el transporte de personas, sin incurrir en casos de utilizacion inadecuada del sistema de retencion.

Claims (5)

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    REIVINDICACIONES
    1. Sistema de guiado para cinturones de seguridad, del tipo que comprende dos puntos de anclaje inferiores (2, 3), situados a ambos lados de un asiento (1) para un ocupante (10) del vehuculo, y un punto de reenvfo (4) situado a la altura del hombro del ocupante del vehuculo, estando el citado punto de reenvfo provisto de un dispositivo de ajuste de altura (5), adaptado para redirigir la correa del cinturon de seguridad desde uno de los puntos de anclaje inferiores hasta un dispositivo de recogida y retencion (9), que suministra y mantiene la correa del cinturon bajo tension en condiciones normales y que retiene el tramo suministrado de correa del cinturon en caso de producirse una desaceleracion brusca o choque, colocandose la correa del cinturon de seguridad diagonalmente sobre el pecho entre el punto de reenvro (4) y uno de los puntos de anclaje inferiores (2, 3) y colocandose transversalmente sobre la porcion inferior del torso del ocupante del vehroulo entre ambos puntos de anclaje inferiores (2, 3), comprendiendo el dispositivo de ajuste de altura (5) del punto de reenvro (4) unos medios de deslizamiento (8) fijados a la carrocena del vehroulo, o al canto correspondiente del asiento del vehroulo, que colocan la correa del cinturon diagonalmente sobre el pecho del ocupante del vehroulo; caracterizado por un segundo punto de reenvro (6) fijo y dispuesto por detras del ocupante (10) del vehroulo, y por que los medios de deslizamiento (8) permiten el desplazamiento libre del punto de reenvro (4) de la correa (7) del cinturon de seguridad, redireccionando la correa, desde una altura variable que es ajustable automaticamente a las necesidades del ocupante del vehroulo, hacia el canto opuesto del asiento y hasta el segundo punto de reenvro (6), desde donde la correa (7) del cinturon se redirige al dispositivo de suministro y retencion (9).
  2. 2. Sistema de guiado para cinturones de seguridad segun la reivindicacion 1, caracterizado por que los medios de deslizamiento (8) comprenden una placa de deslizamiento acoplada al canto del asiento, adaptada para recibir la correa (7) del cinturon apoyada libremente sobre la misma, que se desliza libremente, ajustando automaticamente el punto de reenvro (4).
  3. 3. Sistema de guiado para cinturones de seguridad segun las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el segundo punto de reenvro (6) esta situado a una altura superior a la altura maxima de desplazamiento del punto de reenvro (4) sobre los medios de deslizamiento (8).
  4. 4. Sistema de guiado para cinturones de seguridad segun las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el segundo punto de reenvro (6) es solidario al asiento.
  5. 5. Sistema de guiado para cinturones de seguridad segun las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el segundo punto de reenvro (6) fijo es solidario al vehroulo.
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