ES2312791T3 - Procedimiento para la fabricacion de una caja de intercambiador de calor de un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para la fabricación de una caja de intercambiador de calor (1) de plástico, de un vehículo automóvil, mediante moldeo por inyección, añadiéndose al plástico un acelerador de la cristalización, caracterizado porque presenta las siguientes etapas de procedimiento: - al plástico se le suministra un medio propulsor físico sometido a presión, entre 50 y 250 bar durante la plastificación del plástico, - la caja de intercambiador de calor (1) es extraída ya, de una herramienta de moldeo por inyección, a una temperatura superficial de 120ºC +/- 10ºC, - en la caja de intercambiador de calor se introduce un marco tensor, directamente después de la retirada de la herramienta de moldeo por inyección.
Description
Procedimiento para la fabricación de una caja de
intercambiador de calor de un vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un
procedimiento para la fabricación de una caja de intercambiador de
calor, en particular para un intercambiador de calor para un
vehículo automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1.
Las cajas de intercambiador de calor de plástico
moldeadas por inyección convencionales necesitan unos medios
auxiliares, como por ejemplo marcos o listones tensores. Estos deben
ser introducidos directamente tras el abandono de la herramienta de
moldeo por inyección, es decir del molde, en la caja de
intercambiador de calor de plástico todavía caliente y quedar, por
regla general, hasta el empleo en el suelo de caja de intercambiador
de calor, es decir hasta la compresión con el suelo de caja con
colocación de una obturación, en la caja de intercambiador de calor
de plástico, dado que la caja de intercambiador de calor, a causa de
su geometría en forma de caja, colapsaría sin este medio auxiliar
en un tiempo muy breve. Este colapso de las cajas de intercambiador
de calor de plástico daría lugar a errores durante la obturación, es
decir, durante la compresión.
El documento JP 62241940 da a conocer una
composición de plástico para la inyección de tanques de
intercambiador de calor para automóviles para la obtención de
buenas propiedades de resistencia mecánica, incluso cuando el
material entra en contacto, durante un intervalo de tiempo
prolongado, con un anticongelante en el tanque de intercambiador de
calor.
El documento JP 08333491 da a conocer una
composición de termoplástico para un moldeo por inyección de alta
velocidad.
El documento EP 1166991 da a conocer un
procedimiento en el cual se suministra a una máquina para moldeo por
inyección un medio adicional físico.
El documento US nº 5.246.065 da a conocer un
procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 1.
La invención se plantea el problema de
proporcionar un procedimiento mejorado para la fabricación de una
caja de intercambiador de calor.
Este problema se resuelve mediante un
procedimiento con las características de la reivindicación 1. Los
perfeccionamientos ventajosos son el objetivo de las
reivindicaciones subordinadas.
De acuerdo con la invención, es posible, gracias
a la cristalización acelerada como consecuencia de la adición de un
medio (acelerador de la cristalización) o de la utilización de un
procedimiento que acelera la cristalización, una fabricación más
rápida de las cajas de intercambiador de calor de plástico. Al mismo
tiempo, las cajas de intercambiador de calor de plástico se pueden
retirar ya a temperaturas de aproximadamente 120ºC de la
herramienta de moldeo por inyección y se puede insertar un marco
tensor en las cajas de intercambiador de calor mientras que por el
contrario, según el estado de la técnica, las cajas de
intercambiador de calor de plástico deben enfriarse en el molde
moldeo por inyección hasta aproximadamente 80ºC, de manera que
mediante la presente invención se hace posible una producción más
rápida con tiempos de ciclo claramente reducidos y, por
consiguiente, con un mejor aprovechamiento de las herramientas de
moldeo por inyección. Además, se mejoran las propiedades del
material del plástico utilizado. De este modo se obtienen piezas,
más sólidas, más tenaces al impacto con un módulo de elasticidad
mayor. Además, aparecen tensiones propias menores en las piezas, lo
que conduce a piezas más resistentes.
De acuerdo con una primera variante se le añade
al plástico un acelerador de la cristalización. Para ello, se
pueden utilizar respectivamente hollín o sustancias minerales. La
velocidad de cristalización se ve influida por el tamaño y la
cantidad de los aceleradores de la cristalización añadidos. Así,
partículas pequeñas y un gran número de ellas aceleran en especial
el proceso de cristalización con más fuerza que partículas grandes
y en un número pequeño.
Según la invención se le añaden al plástico
agentes propulsores físicos, es decir en especial los gases
propulsores N_{2} y/o CO_{2}, sometidos a presión, comprendida
en particular entre 50 y 250 bar.
Al mismo tiempo, tiene lugar el suministro del
medio propulsor en el tornillo sin fin, es decir durante la
plastificación del plástico. A causa del medio propulsor, se forman
unos pequeños poros en el plástico, con lo cual se compensa el
encogimiento del volumen como consecuencia del enfriamiento del
plástico, de manera que no hay que suministrar ningún o a penas
poco plástico plastificado sometido a presión. La utilización de
medios propulsores físicos es adecuada en especial para piezas de
pared delgada.
Según el estado de la técnica se suministran al
plástico unos medios propulsores químicos. En este caso, puede
tratarse de medios propulsores que actúan de forma exotérmica, es
decir generando calor, o de manera endotérmica, es decir extrayendo
calor. Aquí se utilizan los medios propulsores exotérmicos, por
regla general, sometidos a una presión de 5 a 30 bar, en el caso de
los medios propulsores endotérmicos las presiones son menores. A
causa de una reacción química se utiliza usualmente CO_{2} como
gas propulsor. Como medio propulsor se puede utilizar
preferentemente un medio propulsor revestido con polietileno, en
forma de granulado, el cual es añadido al granulado de plástico
antes de la plastificación en la máquina para moldeo por inyección.
Como medio propulsor se consideran por ejemplo compuestos azo y
diazo. Debido a la simplicidad de la adición y máquinas para el
moldeo por inyección no modificadas o modificadas ligeramente, los
costes para la instalación son menores que en el caso de
utilización de medios propulsores físicos.
Preferentemente, tiene lugar una aceleración de
la relajación, es decir de la expansión, de manera que las cajas de
intercambiador de calor de plástico son más resistentes durante el
procesamiento posterior, es decir durante la retirada de los marcos
tensores y la inserción en los suelos de caja, es decir que tiene
lugar entonces una relajación más lenta. En los márgenes de
temperatura reinantes aumenta, para un aumento de la temperatura de
10ºK, la velocidad de relajación en más de un factor dos.
En cuanto al plástico, se trata preferentemente
de poliamida, sulfuro de polifenileno o polipropileno, estando el
plástico reforzado preferentemente con fibras de vidrio.
Según la invención la caja de intercambiador de
calor es retirada de la herramienta para moldeo por inyección a una
temperatura superficial mayor que según el estado de la técnica
(aproximadamente 80ºC), en particular a una temperatura superficial
de 120º +/- 10ºC. Al mismo tiempo se utiliza, directamente tras la
extracción de la caja de intercambiador de calor de la herramienta
para moldeo por inyección, un medio auxiliar tensor,
respectivamente un marco tensor, el cual puede ser también
refrigerado en su caso.
La invención se explica a continuación a partir
de un ejemplo de forma de realización haciendo referencia al
dibujo, en el que:
la Fig. 1 muestra una caja de intercambiador de
calor con un listón tensor insertado,
la Fig. 2 muestra una sección a través de la
Fig. 1, y
la Fig. 3 muestra la caja de intercambiador de
calor y el listón tensor en representación por separado.
Una caja de intercambiador de calor 1 según el
estado de la técnica de una instalación de climatización de un
vehículo automóvil está realizada en poliamida reforzada con fibras
de vidrio. Para la fabricación de la caja de intercambiador de
calor 1 se le añade a una poliamida, presente en forma de granulado,
dotada con fibras de vidrio, para la aceleración de la
cristalización, un medio propulsor químico, que actúa
exotérmicamente, en forma de granulado, estando el medio propulsor
revestido con polietileno, se mezclan entre sí los granulados y se
suministran a la máquina para moldeo por inyección.
En un tornillo sin fin de la máquina para moldeo
por inyección tiene lugar, de manera conocida, una plastificación
de los granulados para dar una masa de plástico como consecuencia de
calor (240-290ºC) y de la presión. Esta masa
plástica de plástico se introduce en una herramienta de moldeo por
inyección. A causa de las elevadas temperaturas, el medio propulsor
reacciona con desprendimiento de energía térmica y con formación de
CO_{2}. El agente propulsor o el CO_{2} formado da lugar a un
llenado más rápido de la herramienta para moldeo por inyección,
dado que aparece un encogimiento del volumen menor de la masa de
plástico durante el enfriamiento, de manera que no hay que
suministrar con posterioridad ninguna masa de plástico o únicamente
una cantidad mínima para compensar el encogimiento del volumen.
En la herramienta para moldeo por inyección
queda la masa de plástico hasta que el molde ha sido llenado y ha
tenido lugar una cierta cristalización y relajación. A continuación,
se abre la herramienta para moldeo por inyección, se retira la caja
de intercambiador de calor 1 e, inmediatamente, se introduce un
marco tensor 2, con el fin de impedir un colapso de la caja de
intercambiador de calor 1. De acuerdo con el procedimiento según la
invención, la caja de intercambiador de calor 1 tiene, durante la
retirada, una temperatura superficial de aproximadamente 120ºC. Al
mismo tiempo el marco tensor 2 puede ser enfriado.
Para el procesamiento posterior se coloca,
alrededor de un suelo de caja de aluminio, una obturación de cordón
de goma, se retira el marco tensor 2 de la caja de intercambiador de
calor 1, lo más rápidamente posible es decir en aproximadamente
30-60 segundos, la caja de intercambiador de calor 1
se coloca sobre el suelo de caja de aluminio con obturación de
cordón de goma y se comprime en una prensa.
Claims (4)
1. Procedimiento para la fabricación de una caja
de intercambiador de calor (1) de plástico, de un vehículo
automóvil, mediante moldeo por inyección, añadiéndose al plástico un
acelerador de la cristalización, caracterizado porque
presenta las siguientes etapas de procedimiento:
- -
- al plástico se le suministra un medio propulsor físico sometido a presión, entre 50 y 250 bar durante la plastificación del plástico,
- -
- la caja de intercambiador de calor (1) es extraída ya, de una herramienta de moldeo por inyección, a una temperatura superficial de 120ºC +/- 10ºC,
- -
- en la caja de intercambiador de calor se introduce un marco tensor, directamente después de la retirada de la herramienta de moldeo por inyección.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque como medio propulsor físico se
suministra N_{2} y/o CO_{2} sometidos a presión.
3. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el plástico
puede ser poliamida, sulfuro de polifenileno o polipropileno.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el plástico
puede estar reforzado con fibras de vidrio.
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