ES2312529T3 - Dispositivo de montaje de un pedal en un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de montaje de un pedal, particularmente de un pedal de freno, de un vehículo automóvil, que comprende un soporte (4) en el cual está montado el pedal (2) por mediación de un eje de rotación (5) soportado a cada lado en el citado soporte (4), así como medios de cizalladura dispuestos para ser accionados mediante un elemento de apoyo (8) solidario de una parte sensiblemente fija (11) del vehículo y destinados a cizallar el citado eje de rotación (5) a cada lado del pedal (2) en caso de retroceso en el habitáculo del citado soporte (4) durante un choque frontal o dirigido hacia atrás con el fin de liberar el pedal (2) del citado soporte (4), caracterizado porque están además asociados a los citados medios de cizalladura medios de liberación para expulsar positivamente al exterior del citado soporte (4) el citado pedal (2) con su eje de rotación (5) inmediatamente después de que éste ha sido seccionado mediante los citados medios de cizalladura.

Description

Dispositivo de montaje de un pedal en un vehículo.

La presente invención se refiere a un dispositivo de montaje de un pedal en un vehículo automóvil, tratándose más particularmente del pedal de freno.

La presente invención se refiere más precisamente a una mejora aportada a un dispositivo existente, descrito y reivindicado en la solicitud de patente EP 0965506 a nombre de la presente solicitante, a la cual se podrá hacer por consiguiente referencia. El documento EP 0 659 615 describe un dispositivo de montaje de un pedal convencional

Este dispositivo ha sido concebido para evitar o reducir las lesiones en el tobillo de la pierna de apoyo del conductor en el caso en el que un choque frontal o dirigido hacia atrás provoca un retroceso en el habitáculo del salpicadero delantero del vehículo. Comprende un soporte de pedal montado sobre el salpicadero del vehículo y que lleva un eje principal de rotación del pedal, y medios de cizalladura que cooperan con una parte fija del vehículo para seccionar el citado eje principal en caso de retroceso del citado soporte, de manera que libera el pedal.

En la práctica, el soporte de pedal es generalmente una chapa que soporta los dos extremos del citado eje principal de rotación del pedal, estando los medios de cizalladura duplicados para actuar simultáneamente a los dos lados. Y aunque la eficacia de estos últimos esté probada, ocurre desgraciadamente algunas veces que el eje, aunque sea totalmente seccionado a los dos lados, se encaja con las hojas de cizalladura entre las alas de la chapa, de manera que el efecto de liberación deseado del pedal es desgraciadamente diferido o peor, no se obtiene.

La presente invención resulta de la búsqueda de una solución simple para suprimir este inconveniente.

Consiste en que, en un dispositivo de montaje de un pedal, particularmente de un pedal de freno, de un vehículo automóvil, que comprende un soporte en el cual está montado el pedal por mediación de un eje de rotación soportado a cada lado en el citado soporte, así como medios de cizalladura dispuestos para ser accionados mediante un elemento de apoyo solidario de una parte sensiblemente fija del vehículo et destinados a cizallar el citado eje de rotación a cada lado del pedal en caso de retroceso en el habitáculo del citado soporte durante un choque frontal o dirigido hacia atrás con el fin de liberar el pedal del citado soporte,

Están además asociados a los citados medios de cizalladura medios de liberación para expulsar positivamente al exterior del citado soporte el citado pedal con su eje de rotación inmediatamente después de que éste ha sido seccionado por los citados medios de cizalladura.

En una forma de realización preferida de la invención, los citados medios de cizalladura están constituidos por dos cuchillas iguales rotativas dispuestas para actuar simultáneamente a cada lado del pedal, y los citados medios de liberación consisten en al menos una de las cuchillas en un elemento de tope solidario de ésta, y situado y conformado de manera que se sitúe en contacto con la cabeza de pedal al final de la cizalladura del citado eje principal, y en empujar a continuación sobre ésta hacia la parte trasera del vehículo y hacia abajo respecto al citado soporte, mediante la rotación continuada de las citadas cuchillas.

Estas características y ventajas de la invención, así como otras se harán más claramente evidentes con la lectura de la descripción siguiente de un ejemplo de realización, hecha en relación con los dibujos adjuntos, en los cuales:

la Fig. 1 es una vista esquemática lateral que representa un dispositivo de montaje de pedal de freno de acuerdo con la invención en una forma de realización preferida tal como se presenta en el estado normal, dicho de otra forma antes de un choque; y

las Figs. 2 a 4 son vistas esquemáticas iguales que la Fig. 1 que representan el dispositivo en posiciones sucesivas en el curso de un retroceso hacia atrás del soporte de pedal por el efecto de un choque.

Considerando primeramente la Fig. 1, representa un dispositivo de montaje 1 de un pedal de freno 2 situado sobresaliendo del salpicadero delantero 3 del habitáculo de un vehículo.

El dispositivo 1 comprende clásicamente un soporte de pedal en forma de una chapa 4 en el cual sólo un ala 40 aparece parcialmente a trazos finos en los dibujos, que está fijada de manera clásica sobre el salpicadero 3.

El pedal 2 comprende en su parte superior o cabeza de pedal 20, un cubo 21 mediante el cual está articulado sobre un eje de rotación transversal 5 soportado a cada lado en la chapa 4. En un punto intermedio entre su cubo 21 y su patín inferior 22, el pedal 2 está por otra parte articulado a una palanca 10 de accionamiento de un órgano de frenado no representado.

El dispositivo 1 comprende por otra parte un conjunto de cizalladura constituido por dos cuchillas idénticas 6 dispuestas de uno y otro lado del cubo de pedal 21, en el interior de las alas 40. Las cuchillas 6 son rotativas alrededor de un mismo eje transversal 7 igualmente montado en la chapa 4, detrás del eje de pedal 5.

Las cuchillas 6 comprenden una hoja 60 con un borde cuyo canto está delante del eje de pedal 5, y una parte superior 61 que sobresale por encima del ala 40 adyacente, cuya parte superior 61 está conformada para cooperar, con el fin de accionar las cuchillas haciéndolas girar alrededor de su eje 7, con un elemento de apoyo 8 solidario de una parte fija o sensiblemente fija del vehículo, tal como el travesaño del puesto de conducción representado y designada por la referencia 11 en los dibujos.

En el ejemplo de realización representado, el elemento de apoyo 8 comprende un extremo delantero 80 que forma tope por la parte superior 61 de las cuchillas 6, seguido por una pared que constituye una leva o superficie de guía 81 sobre cuya parte superior 61 desliza a continuación, tras haberse liberado bajo el extremo 80.

De acuerdo con la invención, al menos una de las cuchillas 6, y preferentemente cada una de las dos, comprende además un medio para expulsarla positivamente fuera de su posición de montaje, con el fin de liberarla de cualquier encajamiento en la chapa 4, la cabeza de pedal 20, inmediatamente después de haber seccionado el eje 5, y continuando girando alrededor de su eje 7. Este medio es un elemento 9 que sobresale lateralmente de la cuchilla 6, en la parte trasera de su hoja 60.

Preferentemente, el elemento 9 tiene un perfil cóncavo hacia la cabeza de pedal 20, de manera que se sitúa en contacto con ésta por sus dos extremos alto y bajo en dos puntos respectivamente en la zona de la parte superior de la cabeza de pedal 20 y en el lado delantero de éste. De este modo, cuando la cuchilla 6 es accionada, el elemento 9 ejerce su empuje sobre la cabeza de pedal 20 de manera positiva tanto hacia la parte de abajo como hacia la parte trasera del vehículo. En la práctica, el elemento 9 puede ser ventajosamente un tramo de perfil transversal unido por cada uno de sus extremos a una cuchilla respectiva 6.

La Fig. 2 representa la fase de cizalladura del eje 5 mediante las cuchillas 6 durante un choque.

El conjunto del salpicadero 3 y del dispositivo de montaje de pedal 1 está en curso de retroceso respecto al elemento fijo 8 que actúa por consiguiente en empuje por su extremo 80 contra la parte superior 61 de las cuchillas 6, arrastrando por consiguiente a éstas en rotación con la velocidad y la fuerza necesarias para que se asegure el seccionamiento del eje 5 a cada lado del pedal. La fase de cizalladura termina sensiblemente al mismo tiempo que la parte superior 61 de las cuchillas 6 se libera del extremo 80 del elemento fijo 8 para continuar su desplazamiento en deslizamiento bajo la superficie de guía 81.

Sensiblemente en el mismo momento, el elemento 9 de las cuchillas 6 se sitúa en apoyo sobre la cabeza de pedal 20 en dos puntos sobre la parte superior y sobre la parte delantera de éste, como se ha explicado anteriormente. A partir de este momento, la continuación del movimiento de rotación de las cuchillas 6, asegurada por el deslizamiento de su parte superior 61 bajo el elemento 8, expulsa en la chapa 4, hacia la parte inferior y hacia la parte trasera, la cabeza de pedal 20, como ilustra la Fig. 3. Siendo por otra parte el pedal 2 siempre articulado en la palanca 10, este desplazamiento de la cabeza de pedal 20 respecto a la chapa 4 tiene tendencia ya a llevar el patín de pedal 22 hacia el salpicadero 3.

Finalmente, como se ilustra en la Fig. 4, encontrándose la cabeza de pedal 20 totalmente separada de la chapa 4, el pedal 2 puede caer libremente al suelo puesto que ya no está retenido más que por la palanca 10.

Claims (5)

1. Dispositivo de montaje de un pedal, particularmente de un pedal de freno, de un vehículo automóvil, que comprende un soporte (4) en el cual está montado el pedal (2) por mediación de un eje de rotación (5) soportado a cada lado en el citado soporte (4), así como medios de cizalladura dispuestos para ser accionados mediante un elemento de apoyo (8) solidario de una parte sensiblemente fija (11) del vehículo et destinados a cizallar el citado eje de rotación (5) a cada lado del pedal (2) en caso de retroceso en el habitáculo del citado soporte (4) durante un choque frontal o dirigido hacia atrás con el fin de liberar el pedal (2) del citado soporte (4),

caracterizado porque están además asociados a los citados medios de cizalladura medios de liberación para expulsar positivamente al exterior del citado soporte (4) el citado pedal (2) con su eje de rotación (5) inmediatamente después de que éste ha sido seccionado mediante los citados medios de cizalladura.

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los citados medios de cizalladura están constituidos por dos cuchillas rotativas iguales (6) dispuestas para actuar simultáneamente a cada lado del pedal (2), y porque los citados medios de liberación consisten al menos en una de las cuchillas en un elemento de tope (9) solidario de ésta, y situado y conformado de manera que se sitúa en contacto con la cabeza de pedal (20) al final de la cizalladura del citado eje de rotación de pedal (5), y que empuja a continuación sobre éste hacia la parte trasera del vehículo y hacia la parte inferior respecto al citado soporte (4), mediante la rotación continuada de las citadas cuchillas (6).

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el citado elemento de tope (9) sobresale lateralmente de su cuchilla (6), sobre la parte trasera de la hoja (60) de éste.

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el citado elemento de tope (9) tiene un perfil cóncavo hacia la cabeza de pedal (20), de manera que se sitúa en contacto con ésta por sus dos extremos alto y bajo en dos puntos respectivamente en la zona de la parte superior de la cabeza de pedal (20) y sobre el lado delantero de ésta.

5. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque el citado elemento de tope (9) es un tramo de perfil transversal unido por cada uno de sus extremos a una cuchilla respectiva (6).