ES2311850T3

ES2311850T3 - Casco protector.

Info

Publication number: ES2311850T3
Application number: ES04768821T
Authority: ES
Inventors: Simon Peter Smith; Martin Gouldthorpe
Original assignee: Helmet Integrated Systems Ltd
Current assignee: Helmet Integrated Systems Ltd
Priority date: 2003-10-07
Filing date: 2004-10-07
Publication date: 2009-02-16
Anticipated expiration: 2024-10-07
Also published as: GB0323437D0; DE602004015484D1; DK1670329T3; WO2005034667A1; ATE402624T1; CN1889863A; FR2860400B1; HK1087897A1; CA2542086A1; EP1670329A1; FR2860400A1; US20070056071A1; NZ546880A; AU2004280117A1; CN100551286C; ZA200602879B; EP1670329B1

Abstract

Un casco de bombero que comprende una envuelta o caparazón protector interior (10, 52), configurado para llevarse por sí solo como un casco, y una envuelta o caparazón protector exterior (20, 50), configurado para ser ajustado sobre el caparazón interior y quedar retenido de forma liberable o desmontable en él, y un mecanismo de retención (26, 60), destinado a retener el caparazón interior dentro del caparazón exterior, de tal manera que el mecanismo de retención es movible por un usuario mientras lleva el caparazón interior, entre una primera posición, en la que el mecanismo de retención se acopla a dicho caparazón sustancialmente para evitar el movimiento relativo entre los dos caparazones, y una segunda posición, en la que el mecanismo de retención permite el movimiento relativo de los caparazones, con lo que hace posible la puesta o retirada del caparazón exterior por parte del usuario.

Description

Casco protector.

La presente invención se refiere a cascos protectores y, en particular, a cascos de bomberos.

Los cascos de bomberos existentes comprenden una cubierta o caparazón exterior de protección, hecho de plástico resistente al impacto o similar, que está destinado a proteger al portador de residuos que caen, los cuales, a menudo, constituyen un riesgo en los edificios en llamas. Con el fin de proteger al portador también del calor y de las chispas emitidas desde un fuego, el casco incluye un visor y un protector del cuello destinados a proteger la cabeza, la cara y el cuello del portador o usuario. Uno de tales cascos se describe en el documento US-A-5.517.691. Éste consiste en un caparazón exterior 20 y un forro interior que, conjuntamente, forman un casco completo.

Existen casos en que no es necesario el efecto totalmente protector de un casco de bombero. Por ejemplo, los bomberos pueden tener que prestar un servicio de rescate en otras emergencias en las que no hay fuego. Un casco de bombero de gran tamaño puede ser entonces un inconveniente, aunque la protección de la cabeza siga siendo necesaria. En particular, en el caso de accidentes de tráfico en carretera, cuando un bombero puede necesitar trabajar en un espacio limitado, por ejemplo, dentro de un vehículo dañado, el casco de gran tamaño puede ser un impedimento. En estos casos, se constata a menudo que los bomberos se quitarán sencillamente sus cascos, exponiéndose a un peligro innecesario. Las realizaciones preferidas de esta invención se proponen proporcionar una solución a este problema.

De acuerdo con un aspecto de esta invención, se proporciona un casco de bombero que comprende una envuelta o caparazón protector interior, configurado para llevarse por sí solo como un casco, y una envuelta o caparazón protector exterior, configurado para ser ajustado sobre el caparazón interior y quedar retenido de forma liberable o desmontable en él, que comprende un mecanismo de retención, destinado a retener el caparazón interior dentro del caparazón exterior, de tal manera que el mecanismo de retención es movible por un usuario mientras lleva el caparazón interior, entre una primera posición, en la que el mecanismo de retención se acopla a dicho caparazón sustancialmente para evitar el movimiento relativo entre los dos caparazones, y una segunda posición, en la que el mecanismo de retención permite el movimiento relativo de los caparazones, con lo que hace posible la puesta o retirada del caparazón exterior por parte del
usuario.

Otro aspecto de la invención proporciona un método para proteger a un bombero, que comprende dotar al bombero de un casco que comprende una envuelta o caparazón protector interior, susceptible de llevarse por sí solo, y una envuelta o caparazón protector exterior, diseñado para ajustarse sobre el caparazón interior y quedar retenido en él, y que hace que el bombero lleve, bien el caparazón interior o bien los dos caparazones.

Otras características preferidas pero opcionales se establecen en las reivindicaciones dependientes.

Así, entre estas características, el caparazón interior puede tener una capa externa de plástico resistente a los impactos y una capa interna resistente a los impactos.

Preferiblemente, el caparazón exterior tiene una ala o visera que se extiende hacia fuera.

El casco puede comprender un separador destinado a separar el caparazón exterior del caparazón interior. El casco puede comprender un visor, que se aloja entre los caparazones interior y exterior cuando no se está utilizando.

El mecanismo de retención puede estar cargado de forma liberable en dirección a la primera posición. Preferiblemente, el mecanismo de retención es movible por un usuario mientras lleva el caparazón interior, con el fin de desplazarlo de la primera posición a la segunda para permitir la introducción, o la retirada, del caparazón exterior en, o de, el caparazón interior. El mecanismo de retención puede estar conectado o unido de forma pivotante al casco. El mecanismo de retención puede estar montado de forma pivotante en un mecanismo de fijación que está conectado o unido al caparazón exterior, de tal modo que el mecanismo de retención está separado, con ello, del caparazón exterior.

El casco interior puede comprender una ranura en la que puede acoplarse el mecanismo de fijación de tal manera que, cuando el mecanismo de retención se encuentra en la segunda posición, el mecanismo de fijación puede ser desplazado a través de la ranura, en tanto que, cuando el mecanismo de retención se encuentra en la primera posición, el mecanismo de fijación no puede ser desplazado a través de la ranura. El mecanismo de retención puede acoplarse con un borde inferior de la ranura mientras se encuentra en la primera posición.

El mecanismo de fijación puede comprender una montura para un accesorio en el casco.

El mecanismo de retención puede estar dispuesto en el caparazón exterior, en cuyo caso puede acoplarse con un borde inferior del caparazón interior.

Un casco como el que se ha descrito en lo anterior puede comprender una montura para fijar al menos un accesorio al casco.

Se describen a continuación realizaciones de la invención meramente a modo de ejemplo y con referencia a las figuras que se acompañan:

La Figura 1A muestra la envuelta o caparazón exterior;

La Figura 1B muestra la envuelta o caparazón interior;

Las Figuras 2A y 2B muestran unas vistas frontal y lateral de los caparazones del casco, ensamblados uno con otro;

La Figura 3 muestra una vista del interior del caparazón interior, enclavado o bloqueado dentro del caparazón exterior del casco;

Las Figuras 4 a 7 muestran caparazones exteriores de cascos con disposiciones para diversos accesorios y equipo auxiliar susceptibles de desmontarse;

La Figura 8 muestra esquemáticamente una vista en despiece de una segunda realización de un casco exterior y de un casco interior, que tienen un mecanismo de fijación diferente del de las Figuras 1 a 3;

La Figura 9 muestra esquemáticamente una vista en perspectiva desde un lado del mecanismo de fijación para asegurar los cascos que se muestran en la Figura 8;

La Figura 10 muestra esquemáticamente una vista frontal del mecanismo de fijación de la Figura 9;

La Figura 11 muestra esquemáticamente los casos, al ser fijados uno con otro;

La Figura 12 muestra esquemáticamente el mecanismo de fijación en una posición bloqueada; y

La Figura 13 muestra esquemáticamente el mecanismo de fijación en una posición desbloqueada.

Las Figuras 1A y 1B muestran un casco de bombero que comprende unas envueltas o caparazones interior y exterior independientes. El caparazón interior de la Figura 1B (designado generalmente con la referencia 10) es susceptible de llevarse por sí solo como casco resistente a los impactos. Comprende una moldura protectora exterior 12 de plástico reforzado con fibra de vidrio u otro plástico resistente a los impactos, dentro de la que se encuentra una capa adicional resistente a los impactos, tal como se conoce por sí misma. El caparazón 10 es llevado por la intermediación de un capuchón de jaula o forro interior que tiene una banda 14 de cabeza y una barbillera o barbuquejo 16. Existe también un protector ocular 18 para proteger los ojos del bombero cuando únicamente se está llevando el caparazón interior. El caparazón exterior de la Figura 1A (designado generalmente con la referencia 20) comprende una moldura protectora 22 de plástico reforzado con fibra de vidrio u otro material plástico resistente a los impactos. Ésta tiene un interior lo suficientemente grande como para alojar el caparazón interior 10. Tiene también unos sujetadores de retención 26 para sujetar el caparazón exterior al caparazón interior. El caparazón exterior tiene un visor completo 24 destinado a proteger el rostro del bombero de residuos volantes y del calor radiante. El visor 24 está montado de forma pivotante en los lados del caparazón exterior 20 por la intermediación de unas ligaduras 28, 30 unidas de forma pivotante a la moldura 22 y al visor 24. Junto con las distancias existentes entre los pivotes del visor y entre los pivotes de la moldura, las ligaduras 28, 30 forman un vínculo de cuatro barras que permite al visor moverse entre una posición desplegada, en la que este cubre el rostro del portador, y una posición retirada, no operativa (Figura 2B), en la que se encuentra retraída entre los caparazones interior y exterior. El uso de un vínculo de cuatro barras permite al visor 24, relativamente grande, desplazarse a lo largo de un recorrido cercano a la superficie del casco interior. Con ello, el caparazón exterior puede ajustarse de forma compacta sobre él. La pantalla protectora ocular 18 puede también ser pivotante en un vínculo de cuatro barras para su almacenamiento dentro del caparazón interior. Sin embargo, debido a que la pantalla protectora es menos profunda, puede bastar un pivote en un único punto.

Como puede observarse por las flechas que enlazan las Figuras 1A y 1B, el caparazón exterior se ajusta sobre el caparazón interior y los sujetadores de retención 26 bloquean juntos los caparazones. En las Figuras 2A y 2B se muestran los caparazones en su estado conjunto bloqueado. La Figura 2A muestra una vista frontal de los caparazones cuando se bloquean conjuntamente. La Figura muestra el caparazón exterior 20 en corte y el caparazón interior 10 completo. La Figura 2B muestra una vista lateral de los caparazones bloqueados conjuntamente, con el visor del caparazón exterior 20 en una posición retirada, no operativa, entre los dos caparazones (10, 20).

El reborde 32 del caparazón interior 12 se acopla con unas almohadillas (no mostradas) dispuestas en la superficie interna del caparazón exterior 22, en torno a la mayor parte de su circunferencia o contorno, a excepción de la parte frontal, en la que se ha proporcionado un espacio de separación para permitir el paso del visor 24. Se ha proporcionado una almohadilla o almohadillas adicionales (no mostradas) en la parte 34 de la nuca, de tal manera que, cuando se tira del caparazón exterior hacia abajo sobre el caparazón interior y se acopla el sujetador de retención 26, el caparazón exterior queda firmemente colocado sobre el caparazón interior, con un espacio de separación de aproximadamente 6 mm entre ellos.

Haciendo referencia a la Figura 3, cada sujetador de retención 26 está dispuesto en un alojamiento 27 y cargado hacia fuera por un muelle o resorte (no mostrado). El sujetador 26 puede ser presionado dentro de su alojamiento 27 con el fin de permitir que el casco interior 10 se deslice más allá del sujetador 26, dentro del casco exterior 20. El sujetador 26 es convergente o gradualmente estrechado, de tal manera que el deslizamiento del casco exterior sobre el casco interior tiene el efecto de presionar el sujetador de tal modo que éste no necesita ser presionado hacia dentro manualmente cuando los cascos están completamente juntos, y el resorte hace retornar el sujetador 26 a una posición sobresaliente con el fin de sujetar los caparazones en su lugar. La orientación de los caparazones puede observarse a través de la colocación relativa entre el protector ocular 18 y el visor 24 (que están alineados uno con otro).

También en la Figura 3 puede observarse un capuchón de jaula 34 que constituye la sustentación del casco en la cabeza del portador. La jaula 34 es ajustable de la forma conocida por sí misma, de manera que ajuste el casco confortablemente en la cabeza del portador, en la posición correcta. En particular, una almohadilla ajustable 36 de cogote o cerviz, en combinación con el barbuquejo 16 y con una almohadilla ajustable 38 de frente, sitúa el casco de delante a atrás de tal manera que la pantalla de protección ocular 18 y el visor 24 se colocan correctamente.

La Figura 4 muestra una realización del casco que tiene una ranura 40 para el montaje de un aparato de respiración, así como una palanca externa 41 para desplazar el visor 24 entre sus posiciones retirada, no operativa, y desplegada. Alternativamente, si el borde inferior del visor 24 sobresale del caparazón exterior cuando está retirado a su posición no operativa, de tal manera que pueda ser asido por la mano enguantada de un bombero, puede prescindirse de la palanca 41.

La Figura 5 muestra una faldilla 42 de cuello, fijada al caparazón exterior 20 con el fin de proporcionar una protección adicional contra la caída de cenizas o rescoldos.

La Figura 6 muestra una realización del casco que tiene una montura para una lámpara o linterna 44.

La Figura 7 muestra un lazo de gancho 46 doblado hacia fuera y perteneciente al caparazón exterior del casco, al ser utilizado para colgar el casco.

Puede disponerse en su lugar o adicionalmente lo necesario en el caparazón interior para el montaje de accesorios, y aunque pueda no ser posible ajustar el casco exterior sobre él cuando los accesorios están en su lugar.

La Figura 8 muestra esquemáticamente una vista en despiece de un casco exterior 50 y un casco interior 52, que comprende una porción interior 54, diseñada para ajustarse a la cabeza de un usuario, y un forro exterior 56 al que se fija el visor 58. Un mecanismo de fijación 60, que une los cascos interior y exterior, se muestra con mayor detalle en las Figuras 9 y 10.

El mecanismo de fijación 60 comprende dos porciones principales: un alojamiento 62 en forma de U y una palanca 64, que está montada de forma pivotante en el alojamiento según se indica por A. Un muelle o resorte de torsión (no mostrado) conecta la palanca 64 al alojamiento 62 y carga la palanca 64 en un sentido que será horario, o de giro de las agujas del reloj, según se observa en la Figura 9. El resorte de torsión puede estar formado, alternativamente, en el cuerpo de la palanca 64, particularmente si la palanca es de un material plástico.

La palanca 64 comprende una porción superior 66 que es generalmente rectangular y está descentrada con respecto a la línea media de, y situada formando un pequeño ángulo con, una porción inferior 68 de la palanca 64. La porción superior 68 tiene una superficie superior 69. Una superficie de tope en pendiente 70 une uno de los lados de las dos porciones. Debido a la carga del resorte de torsión, esta superficie está normalmente en contacto con una superficie elevada o resaltada 72 de la pata del mecanismo de fijación en el que está dispuesta la palanca.

La superficie externa de la pata del alojamiento 62 con forma de U, opuesta a la palanca 64, está pegada a una superficie interna del casco exterior 50. La otra pata del alojamiento puede estar unida al casco interior de la forma que sigue.

Se ha formado una ranura 74, que es ligeramente más ancha que la pata del alojamiento en forma de U en el que está dispuesta la palanca 64, en la porción interior 54 del casco interior 52. La ranura tiene una longitud de aproximadamente 25 mm y está formada a medio camino entre la parte frontal y la parte trasera del casco, aproximadamente a medio camino subiendo por el lateral del casco. En la parte trasera de la ranura 74 se encuentra una superficie de tope maciza 76, que es tan profunda como la ranura y tiene aproximadamente la misma anchura que la superficie superior de la palanca 64.

Para unir los cascos, el usuario inserta la palanca 64 en la ranura y tira del casco exterior 50 en dirección generalmente hacia abajo. La Figura 11 muestra los dos cascos durante el procedimiento de fijación. A medida que la ranura se mueve hacia arriba en relación con el mecanismo de fijación, más allá del punto de pivote de la palanca 64, como es tan estrecha, fuerza la palanca a pivotar en sentido anti-horario o contrario al giro de las agujas del reloj (como se observa en la Figura 9). Cuando la ranura se desplaza sobrepasando la superficie superior de la palanca, se libera su movimiento en sentido anti-horario sobre la palanca y, cargada por el resorte, la palanca salta elásticamente de vuelta a una posición que se muestra en la Figura 12. La superficie superior de la palanca 64 contacta ahora a tope con la superficie de tope maciza 76 de la ranura 74, bloqueando los dos cascos juntos.

En caso de que el usuario desee desacoplar los cascos, simplemente hace girar la porción inferior de la palanca en sentido anti-horario, de tal modo que la superficie superior de la palanca se alinea con la ranura 74, como se muestra en la Figura 13, y levanta el casco superior desprendiéndolo del inferior.

Un segundo mecanismo de fijación (no mostrado) está dispuesto opuestamente al primer mecanismo de fijación y es su imagen especular, estando apropiadamente cargado. Deben acoplarse o desacoplarse ambas palancas a la hora de ponerse o quitarse el casco.

En la Figura 10 se muestran algunas otras características del mecanismo de fijación 60. El mecanismo de fijación puede tener dos orejetas 80 a las que pueden fijarse el visor 58 y el forro 56, en cuyo caso la porción más baja de la pata del alojamiento, a la que están fijadas las orejetas, puede estar conformada en forma de U con el fin de proporcionar un tope para el visor 58. Un dispositivo conectador 82 para un aparato de respiración puede estar formado en una superficie externa del alojamiento.

La materia objeto para la que se pretende protección se define por las reivindicaciones.

Cada característica descrita en esta memoria (término que incluye las reivindicaciones) y/o mostrada en los dibujos puede ser incorporada en las reivindicaciones en caso de enmienda de la misma, independientemente de otras características descritas y/o ilustradas. Las aseveraciones de esta memoria acerca de los "objetos de la invención" se refieren a realizaciones preferidas de la invención, pero no necesariamente a todas las realizaciones de la invención que caen dentro de las reivindicaciones.

Claims

1. Un casco de bombero que comprende una envuelta o caparazón protector interior (10, 52), configurado para llevarse por sí solo como un casco, y una envuelta o caparazón protector exterior (20, 50), configurado para ser ajustado sobre el caparazón interior y quedar retenido de forma liberable o desmontable en él, y un mecanismo de retención (26, 60), destinado a retener el caparazón interior dentro del caparazón exterior, de tal manera que el mecanismo de retención es movible por un usuario mientras lleva el caparazón interior, entre una primera posición, en la que el mecanismo de retención se acopla a dicho caparazón sustancialmente para evitar el movimiento relativo entre los dos caparazones, y una segunda posición, en la que el mecanismo de retención permite el movimiento relativo de los caparazones, con lo que hace posible la puesta o retirada del caparazón exterior por parte del usuario.

2. Un casco de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual el caparazón protector exterior tiene una capa externa de plástico resistente a los impactos (12) y una capa interna resistente a los impactos.

3. Un casco de acuerdo con la reivindicación 1 ó la reivindicación 2, en el cual el caparazón exterior tiene un ala o visera que se extiende hacia fuera.

4. Un casco de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende un separador para separar el caparazón exterior del caparazón interior.

5. Un casco de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende un visor (24) que está alojado entre los caparazones interior y exterior cuando no se está utilizando.

6. Un casco de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual el mecanismo de retención (26, 60) está cargado elásticamente hacia una primera posición.

7. Un casco de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende una montura (40) para fijar al menos un accesorio al casco.

8. Un casco de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual el mecanismo de retención (64) está conectado o unido de forma pivotante al casco.

9. Un casco de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual el mecanismo de retención (26, 60) está dispuesto en el caparazón exterior.

10. Un casco de acuerdo con la reivindicación 9, en el cual el mecanismo de retención (26) se acopla con un borde inferior del caparazón interior.

11. Un casco de acuerdo con la reivindicación 8, en el cual el mecanismo de retención (64) está montado de forma pivotante en un mecanismo de fijación (60) que está conectado o unido al caparazón exterior, de manera que el mecanismo de retención está separado por ello del caparazón exterior.

12. Un casco de acuerdo con la reivindicación 11, en el cual el casco interior comprende una ranura (74) a la que puede acoplarse el mecanismo de fijación (60), de tal manera que, cuando el mecanismo de retención está en la segunda posición, el mecanismo de fijación (60) puede ser desplazado a través de la ranura, en tanto que, cuando el mecanismo de retención (64) se encuentra en la primera posición, el mecanismo de fijación no puede ser desplazado a través de la ranura.

13. Un casco de acuerdo con la reivindicación 12, en el cual el mecanismo de retención (64) se acopla a un borde inferior de la ranura (74) cuando está en la primera posición.

14. Un casco de acuerdo con la reivindicación 7 y con cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, en el cual el mecanismo de fijación comprende la montura (82) para la fijación de al menos un accesorio al casco.

15. Un método para proteger un bombero, que comprende dotar al bombero de un casco que comprende una envuelta o caparazón protector interior (10, 52), susceptible de llevarse por sí solo, y una envuelta o caparazón protector exterior (20, 50), configurado para ajustarse sobre el caparazón interior y quedar retenido en él, y que hace que el bombero lleve, bien el caparazón interior o bien los dos caparazones.

16. Un método de acuerdo con la reivindicación 15, en el cual el bombero se pone o se quita el caparazón exterior mientras está llevando el caparazón interior.