ES2311419B1 - Sistema de baterias recambiables para vehiculos de traccion electrica. - Google Patents

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Abstract

Sistema de baterías recambiables para vehículos de tracción eléctrica.
Constituido por una plataforma, de forma rectangular, con cuatro patas con una rueda cada una de ellas, que basculan sobre sus ejes. Las baterías están alojadas en el interior de la plataforma que incorpora una tapadera que bascula sobre un eje y que cierra en el lateral opuesto sobre un trinquete de presión. En esta tapadera están dispuestos unos contactos que encajan sobre los bornes de las baterías, y que salen todos ellos a una caja de conexiones. La plataforma dispone de dos contactores conectados con la caja de conexiones e incorporados en la parte de la plataforma que se sitúa en la zona interior del nicho cuando la plataforma es introducida en su interior.

Description

Sistema de baterías recambiables para vehículos de tracción eléctrica.
La presente invención se refiere a un sistema novedoso de baterías recambiables para vehículos de tracción eléctrica que mediante una plataforma extraíble, situada en un nicho practicado en el vehículo, que aloja las baterías, permite retirar las ya agotadas y cambiarlas por otras a plena carga en un tiempo relativamente corto y de una forma sencilla.
Se encuadra en la industria de la automoción y singularmente dentro de la industria de vehículos de tracción eléctrica, en los sistemas de recambio de baterías.
Los vehículos de este tipo conocidos presentan un gran inconveniente, que viene a solucionar la presente invención. En efecto se conocen vehículos de tracción eléctrica dedicados a repartos, algunos a taxis y en general a aquellas actividades que no exijan desplazamientos largos, ya que las baterías de las que disponen estos vehículos tienen un período de descarga muy corto, con un tiempo de carga no menor de ocho horas y una autonomía cifrada en unas seis horas de promedio en trayectos urbanos y a baja velocidad, pero que en trayectos por carretera, que se le exige al vehículo una mayor velocidad, no es posible de realizar más allá de 80 o 90 Km., lo que hace imposible dedicar estos vehículos a realizar rutas relativamente largas, pues se tendría que parar éste durante al menos ocho horas cada 80 o 90 Km. Y perder un tiempo muy largo para proceder a cargar las baterías.
En las flotas de reparto con estos vehículos existentes, trabajan durante el día y dedican las noches a la recarga de las baterías.
La presente invención propone solucionar este problema incorporando a estos vehículos una plataforma extraíble en la que estén alojadas las baterías y en el momento en que éstas se agoten, proceder a su recambio por otras cargadas, dejando las primeras conectadas al cargador mientras el usuario puede seguir utilizando el vehículo.
También se propone en la presente innovación una red de servicios, que bien pueden estar ubicadas en las actuales gasolineras, situadas a lo largo de las carreteras, que estén provistas de sistemas de cargas de batería, procediéndose al cambio de las agotadas por otras recargadas, y permitiendo continuar el viaje con una pérdida mínima de tiempo.
De esta forma se podrían utilizar los vehículos de tracción eléctrica mucho más frecuentemente que en la actualidad, contribuyendo así a comercializar más vehículos con el consiguiente abaratamiento y a contribuir a la mejora medioambiental reduciendo las emisiones de CO2.
El sistema de baterías recambiables para vehículos de tracción eléctrica propuesta en esta invención, se constituye a partir de una plataforma alojada en un nicho practicado en la parte baja del vehículo, provista de unas guías que permiten el deslizamiento de la citada plataforma hasta su total salida al exterior y de unos anclajes que facilitan la inmovilización de la plataforma. Además y situados en su pared interior, incorpora dos contactos que coinciden con los situados en la plataforma. Esta plataforma, fabricada con material de suficiente dureza para soportar el peso de las baterías que van alojadas en su interior, incorpora cuatro patas articuladas con ruedas en sus extremos. Dichas patas al salir del nicho en el que está alojada la plataforma, basculan sobre sus ejes, provistos de un sistema de trinquete con retracción manual o automática, hasta su total extensión, quedando la plataforma fuera del vehículo y a la misma altura, dispuesta para desplazarse por el suelo mediante sus ruedas hasta el lugar donde ha de procederse a la sustitución de las baterías.
Las baterías están alojadas en el interior de la plataforma en perfecto contacto unas con otras de forma que una vez colocadas todas, carezcan totalmente de movimiento alguno. Los bornes de las baterías se sitúan todos orientados hacia la parte superior de la plataforma y todos situados en el mismo orden.
La plataforma incorpora una tapadera que bascula sobre un eje situado en un lateral de la plataforma y que cierra fuertemente en el lateral opuesto sobre un trinquete de presión con resorte de apertura manual. En esta tapadera están dispuestos unos contactos de capuchón que al cerrar ésta encajan perfectamente sobre los bornes de las baterías, cada uno de estos capuchones está provisto de un cable de cobre, aislado y que sujetos debidamente a la tapadera salen todos ellos a una caja de conexiones situada en un lateral de la tapadera donde se conectarán unos con otros según las necesidades de tensión e intensidad del vehículo.
La plataforma dispone de dos contactores conectados con la caja de conexiones e incorporados en la parte de la plataforma que se sitúa en la zona interior del nicho cuando la plataforma es introducida en su interior.
De forma alternativa los contactos de la tapadera, en lugar del tipo de capuchón, son de cualquier otro tipo.
Indistintamente la caja de conexiones puede situarse en cualquier lugar de la plataforma.
Otra forma de realización se constituye a partir de fabricar la plataforma de cualquier material con la suficiente dureza para soportar el peso de las baterías.
De manera distinta la plataforma puede adoptar la forma geométrica que mejor se adapte al vehículo.
Otra realización diferente incorpora una plataforma que sale del nicho del vehículo hacia el exterior pero queda sujeta a éste por su extremo interior y apoya en el suelo por medio de unas patas articuladas colocadas en el otro extremo de la plataforma.
Para una mejor comprensión de esta memoria descriptiva se acompañan unos dibujos que a modo de ejemplo no limitativo describen una realización preferente de la invención:
Figura 1.- Corte longitudinal de la plataforma
Figura 2.- Vista de planta de la plataforma
Figura 3.- Vista del nicho o alojamiento de la plataforma.
\vskip1.000000\baselineskip
En dichas figuras se destacan los siguientes elementos numerados:
1.-
Plataforma
2.-
Baterías
3.-
Patas de la plataforma
4.-
Trinquete de presión de la tapadera
5.-
Tapadera
6.-
Eje de la tapadera
7.-
Contactos capuchones de la tapadera
8.-
Bornes de las baterías
9.-
Ejes de las patas de la plataforma
10.-
Caja de conexiones
11.-
Contactos de la plataforma
12.-
Ruedas de la plataforma
13.-
Vehículo
14.-
Nicho alojamiento de la plataforma
15.-
Guías
16.-
Anclaje en el nicho
17.-
Contactos en el vehículo.
\vskip1.000000\baselineskip
Una realización preferida de la invención se constituye a partir de una plataforma (1) alojada en un nicho (14) practicado en la parte baja del vehículo (13), con salida lateral, provisto de unas guías (15) que permite el deslizamiento de la citada plataforma (1) hasta su total salida al exterior y de unos anclajes (16) que faciliten la inmovilidad de la plataforma (1), además y situados en su pared interior, incorpora dos contactos (17) que coinciden de forma enfrentada con los situados en la plataforma (1) cuando ésta se encuentra sobre las guías (15). Esta plataforma (1), fabricada en hierro y de forma de paralepipedo rectangular, incorpora cuatro patas (3) que en sus extremos están provista de una rueda (12) cada una de ellas, estas patas (12), al salir del nicho (14) en el que está alojada la plataforma (1), basculan sobre sus ejes (9), provistos de un sistema de trinquete (9) con retracción manual o automática, hasta su total extensión, quedando la plataforma (1) fuera del vehículo (13) y a la misma altura de éste, dispuesta para desplazarse por el suelo mediante sus ruedas (12) hasta el lugar donde ha de procederse a la sustitución de las baterías (2).
Las baterías (2) están alojadas en el interior de la plataforma (1) en perfecto contacto unas con otras de forma que una vez colocadas todas carezcan totalmente de movimiento alguno, los bornes de las baterías (8) se sitúan todos orientados hacia la parte superior de la plataforma (1) y todos situados en el mismo orden.
\newpage
La plataforma (1) incorpora una tapadera (5) que bascula sobre un eje (6) situado en un lateral de la plataforma (1) y que cierra fuertemente en el lateral opuesto sobre un trinquete de presión (4) con resorte de apertura manual. En esta tapadera (5) están dispuestos unos contactos de capuchón (7) que al cerrar ésta encajan perfectamente sobre los bornes de las baterías (8), cada uno de estos capuchones (7) está provisto de un cable de cobre, aislado y que sujetos debidamente a la tapadera (5) salen todos ellos a una caja de conexiones (10) situada en un lateral de ésta en la que se conectaran según las necesidades de tensión e intensidad del vehículo.
La plataforma (1) dispone de dos contactores (11) conectados con la caja de conexiones (10) e incorporados en la parte de la plataforma (1) que se sitúa en la zona interior del nicho (14) cuando la plataforma (1) es introducida en su interior.

Claims (2)

1. Sistema de baterías recambiables para vehículos de tracción eléctrica caracterizado por estar constituido a partir de una plataforma (1) alojada en un nicho (14) practicado en la parte baja del vehículo (13), con salida lateral, provisto de unas guías (15) y de unos anclajes (16) y situados en su pared interior, incorpora dos contactos (17) que coinciden de forma enfrentada con los situados en la plataforma (1) cuando ésta se encuentra sobre las guías (15). Esta plataforma (1), fabricada en hierro y de forma de paralepipedo rectangular, incorpora cuatro patas (3) que en sus extremos están provistas de una rueda (12) cada una de ellas, estas patas (3), basculan sobre sus ejes (9), provistos de un sistema de trinquete (9) con retracción manual o automática.
Las baterías (2) están alojadas en el interior de la plataforma (1), los bornes (8) se sitúan todos orientados hacia la parte superior de la plataforma (1) y todos situados en el mismo orden.
La plataforma (1) incorpora una tapadera (5) que bascula sobre un eje (6) situado en un lateral de la plataforma (1) y que cierra en el lateral opuesto sobre un trinquete de presión (4) con resorte de apertura manual. En esta tapadera (5) están dispuestos unos contactos de capuchón (7) que al cerrar ésta encajan perfectamente sobre los bornes de las baterías (8), cada uno de estos capuchones (7) está provisto de un cable de cobre, aislado y que sujetos debidamente a la tapadera (5) salen todos ellos a una caja de conexiones (10) situada en un lateral de ésta.
La plataforma (1) dispone de dos contactores (11) conectados con la caja de conexiones (10) e incorporados en la parte de la plataforma (1) que se sitúa en la zona interior del nicho (14) cuando la plataforma (1) es introducida en su interior.
2. Sistema de baterías recambiables para vehículos de tracción eléctrica según reivindicación 1, caracterizado porque en lugar de que la plataforma (1) pueda ser extraída del nicho del vehículo e independizarse de éste, incorpora una plataforma que sale del vehículo hacia el exterior lo suficiente para proceder al cambio de las baterías, quedando unida a éste por su parte interior.
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