ES2308961T3 - Aparcamiento desmontable. - Google Patents

Abstract

Aparcamiento desmontable que comprende una estructura con soportes verticales, soportes de cubierta (11) sensiblemente horizontales y una pluralidad de placas de calzada (12) formando una superficie transitable sobre los soportes de cubierta (11), discurriendo por encima de un soporte de cubierta (11) en su sentido longitudinal un hueco (21) formado entre placas de calzada (12) contiguas y un cuerpo perfilado (16) en forma de canal, que discurre en el sentido longitudinal del hueco, caracterizado porque las placas de calzada (12) están montadas sobre el cuerpo perfilado (16) en forma de canal y porque el cuerpo perfilado (16) discurre por debajo del hueco (21).

Description

Aparcamiento desmontable.

La invención se refiere a un aparcamiento desmontable según la definición de la reivindicación 1.

Para la construcción de un aparcamiento se sabe hoy, por un lado, construirlo esencialmente de hormigón, constituyendo los apoyos de hormigón, ya sea realizados en la misma obra o suministrados prefabricados, las vigas y cubiertas de hormigón que servirán de superficies de estacionamiento y de circulación. Los aparcamientos de este tipo han probado su eficacia como construcciones fijas, proyectadas para uso a largo plazo, aunque el levantamiento de construcciones de hormigón fijas requiere condiciones especiales de la intemperie y debido a su elevado peso en relación a su capacidad de carga, el hormigón da lugar a construcciones pesadas y de dimensiones relativamente
grandes.

Del documento DE 298 09 011 U1 se conoce un aparcamiento desmontable cuya construcción portante consta de un esqueleto de acero con apoyos verticales y soportes de cubierta horizontales. En la construcción de bastidor de acero formada de esta manera se montan placas de calzada de acero, de hormigón o de una construcción compuesta de acero y hormigón, colocándolas sobre los soportes de cubierta y atornillándolas con los correspondientes soportes de cubierta. Para mantener fuera de los vehículos del plano situado debajo los líquidos u otras impurezas procedentes del lado superior de las placas de calzada de un plano de cubierta, por debajo de las placas de calzada hay colocada sobre los soportes de cubierta una capa de planchas que están igualmente atornilladas a los soportes de
cubierta.

Se ha constatado que en la zona de los lugares de fijación, es decir, en los agujeros de atornillado en los que cada uno de los tornillos de fijación atraviesa la chapa y la cabeza superior del soporte de cubierta, aparecen a menudo pérdidas de hermeticidad que sólo se pueden cerrar con grandes esfuerzos, o incluso no pueden cerrarse en absoluto, de tal manera que existe el riesgo de que goteen agua, gasolina, aceite u otros líquidos sobre los vehículos situados debajo.

En el documento DE 298 06 840 U1 se muestra un aparcamiento desmontable de este tipo en el que las placas de calzada están dispuestas de tal manera que los huecos o juntas formadas entre placas de calzada contíguas discurren en sentido longitudinal por encima de los soportes de cubierta. Para sellar los huecos y juntas hay colocadas en cada una de éstas empaquetaduras de junta elásticas. Las placas de calzada están sujetas entre sí en su plano de placa mediante elementos de sujeción especiales, con lo cual también las empaquetaduras de junta están sometidas a presión. Aunque de este modo se consigue una mejor empaquetadura entre los huecos y juntas formadas entre placas de calzada contiguas, el esfuerzo de montaje en un aparcamiento desmontable de este tipo es tan grande que éste no resulta económico en su conjunto.

Otra desventaja más consiste en que no existe una protección acústica aceptable entre las placas de calzada y los soportes de cubierta o sólo puede conseguirse con gran esfuerzo.

En el documento US 5,826,381, del cual se parte en la definición de la reivindicación 1, se muestra un aparcamiento desmontable que tiene una construcción portante de esqueleto con apoyos verticales, soportes de cubierta esencialmente horizontales y una pluralidad de placas de calzada, que se sujetan sobre los soportes de cubierta para formar una superficie sobre la que puede transitarse. Las placas de calzada van colocadas directamente sobre el lado superior de las soportes de cubierta, estando formada entre los extremos dirigidos uno contra otro de las placas de calzada un hueco que discurre en el sentido longitudinal del soporte de cubierta, en la que está colocada el cuerpo perfilado en forma de canal que se apoya sobre el lado superior del soporte de cubierta.

Si en el lado superior de una placa de calzada se acumula agua, ésta puede escurrir hasta el borde de la placa de calzada y penetra entonces en el hueco formado entre las placas de calzada contiguas. El agua debe fluir entonces por el cuerpo perfilado en forma de canal y ser eliminada a través de éste. Sin embargo, existe el riesgo de que al menos una parte del agua circule hasta un intersticio formado entre el lado exterior del cuerpo perfilado y la placa de calzada y se mantenga allí, de tal manera que pueden producirse problemas de corrosión.

Además, en la configuración según el documento US 5,826,381 resulta desventajoso que entre las placas de calzada y los soportes de cubierta se forme un paso directo para el sonido, de tal manera que el sonido que se produce al transitar por encima de una placa de calzada se puede expandir sin ningún obstáculo, lo cual se percibe como algo perturbador.

En el documento WO-A-99/45220 se muestra un aparcamiento desmontable en el que debajo de la junta de placas de calzada contiguas hay dispuesta una canal. Por debajo de las placas de calzada hay previstos dos soportes longitudinales que discurren juntos, cuya separación queda cubierta por la canal. En el lado superior de los soportes longitudinales hay dispuestas tiras de apoyo elásticas especiales, sobre las que van colocadas las placas de calzada. La canal cuelga suelta en el hueco que debido a las tiras de apoyo se forma entre el lado superior de los soportes longitudinales y el lado inferior de las placas de calzada.

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La invención tiene como objetivo crear un aparcamiento desmontable del tipo indicado en el que se eviten los problemas antes mencionados y las placas de calzada se apoyen en los soportes de cubierta de un modo hermético y amortiguando el ruido.

Este objetivo se consigue según la invención mediante un aparcamiento desmontable con las características de la reivindicación 1. Está previsto para ello que las placas de calzada se apoyen sobre el cuerpo perfilado en forma de canal, discurriendo el cuerpo perfilado en el sentido longitudinal del hueco.

Las placas de calzada, que están configuradas en sí como superficies parciales estancas a los líquidos, no se apoyan entonces directamente sobre los correspondientes soportes de cubierta, sino que está intercalado el cuerpo perfilado en forma de canal, que sirve tanto para aislar contra el ruido como también para hermetizar frente a líquidos y para desviarlos.

El líquido que cae sobre el lado superior de una placa de calzada puede fluir así en todo caso hacia su borde y gotear hacia abajo en el hueco formado entre placas de calzada contiguas. Sin embargo, en este hueco o por debajo del mismo está dispuesta la canal del cuerpo perfilado que recoge el líquido que gotea y que lo desvía en sentido longitudinal. De este modo se evita que el líquido pueda llegar al nivel de aparcamiento situado por debajo.

El cuerpo perfilado está hecho preferentemente de un material plástico elástico, de tal manera que produzca una separación técnica del ruido entre la placa de calzada y el soporte de cubierta y al mismo tiempo procure una estanqueidad entre estos elementos de construcción.

En una configuración preferida de la invención está previsto que el soporte de cubierta tenga un perfil en I y que el cuerpo perfilado en forma de canal apoye sobre la cabeza superior del soporte de cubierta, preferentemente con toda su superficie. Para posicionar exactamente el cuerpo perfilado, éste también puede estar unido al soporte de cubierta. El cuerpo perfilado tiene preferentemente una sección en forma de U abierta hacia arriba, estando apoyado sobre el lado superior de cada brazo de U del cuerpo perfilado una zona marginal de una placa de calzada. La estanqueidad entre la placa de calzada y el cuerpo perfilado por un lado y entre el cuerpo perfilado y el soporte de cubierta por otro lado, puede aumentarse mediante el propio peso de la placa de calzada. Sin embargo, preferentemente entre la placa de calzada y el soporte de cubierta hay previsto un dispositivo de apriete mediante el cual se aprieta la placa de calzada contra el cuerpo perfilado. El dispositivo de apriete absorbe además las fuerzas transversales que separan la placa de calzada del soporte de cubierta elevándola.

Una derivación fiable del líquido que llega al cuerpo perfilado en forma de canal puede conseguirse si el soporte de cubierta, y con ello también del cuerpo perfilado en forma de canal, está inclinado una pequeña medida en sentido longitudinal. Al final del cuerpo perfilado en forma de canal se cede el líquido de manera conocida a un sistema de desviación.

Si fuera necesario inspeccionar el cuerpo perfilado en forma de canal o limpiarlo de cuerpos extraños que se hubieran acumulado allí, pueden llevarse a cabo los correspondientes trabajos de mantenimiento a través del hueco formado entre las placas de calzada contiguas. Para este fin está previsto que el hueco tenga una anchura de aproximadamente 15 mm a 30 mm.

Otros detalles y características de la invención pueden verse a partir de la descripción siguiente de un ejemplo de realización tomando como referencia el dibujo, mostrando la única figura un corte vertical a través del apoyo de las placas de calzada sobre un soporte de cubierta.

Una construcción portante de un aparcamiento desmontable comprende varios soportes de cubierta 11 dispuestos paralelos entre sí y en esencia horizontales, de los cuales en la figura se muestra sólo uno a modo de ejemplo. El soporte de cubierta 11 tiene un perfil en I con una cabeza superior 11a, un nervio 11b vertical y una cabeza inferior 11c. Sobre el lado superior de la cabeza superior 11a del soporte de cabeza 11 hay apoyado un cuerpo perfilado 16 en forma de canal, que tiene una sección en forma de U y está hecho de un material plástico elástico, en especial un elastómero. El cuerpo perfilado 16 discurre en sentido longitudinal del soporte de cubierta 11 y está fabricado en especial como elemento de construcción continuo sin hendiduras.

Lateralmente al cuerpo perfilado 16 hay dispuestos en la cabeza superior 11a del soporte de cubierta 11 respectivas perforaciones 20.

Una placa de calzada 12 comprende una capa portante 13 formada en especial de chapa de acero que por el lado superior va provista de una capa protectora o revestimiento 14, que se extiende hasta las superficies laterales de la capa portante 13. En su lado inferior la placa de calzada 12 lleva apuntalamientos 15, indicados sólo esquemáticamente, así como varios pernos roscados 17 que sobresalen hacia abajo y que cerca de la zona marginal de la placa de calzada 12 están soldados a ésta.

Para el montaje de una placa de calzada 12 se coloca ésta con su zona marginal sobre el lado superior de un brazo 16a de U del cuerpo perfilado 16 en forma de canal y el perno roscado 17 se introduce en la perforación 20 de la cabeza superior 11a del soporte de cubierta 11, de tal manera que sobresale de ésta hacia abajo. Por medio de una chapa de refuerzo 18 y una tuerca 19 se sujeta la placa de calzada 12 en el sentido de la cabeza superior 11a, con lo cual sobre el brazo 16a en U del cuerpo perfilado 16 actúa una fuerza de presión.

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Tal como muestra la figura, un hueco 21 formado entre placas de calzada 12 contiguas está dispuesto por encima del cuerpo perfilado 16 en forma de canal y discurre en su sentido longitudinal, de tal manera que agua o cualquier otro líquido que llega al hueco 21 es recogida y derivada por el cuerpo perfilado 16. Para reforzar esta derivación el soporte de cubierta 11, y con ello también el cuerpo perfilado 16, está ligeramente inclinado en sentido longitudinal, es decir, perpendicular al plano del dibujo.

Claims (7)

1. Aparcamiento desmontable que comprende una estructura con soportes verticales, soportes de cubierta (11) sensiblemente horizontales y una pluralidad de placas de calzada (12) formando una superficie transitable sobre los soportes de cubierta (11), discurriendo por encima de un soporte de cubierta (11) en su sentido longitudinal un hueco (21) formado entre placas de calzada (12) contiguas y un cuerpo perfilado (16) en forma de canal, que discurre en el sentido longitudinal del hueco, caracterizado porque las placas de calzada (12) están montadas sobre el cuerpo perfilado (16) en forma de canal y porque el cuerpo perfilado (16) discurre por debajo del hueco (21).

2. Aparcamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte de cubierta (11) tiene un perfil en "I" y el cuerpo perfilado (16) en forma de canal está montado con su cara inferior apoyando sobre la cabeza superior (11a) del soporte de cubierta (11).

3. Aparcamiento según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el cuerpo perfilado (16) está hecho de plástico elástico.

4. Aparcamiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el cuerpo perfilado (16) tiene una sección transversal en forma de U abierta hacia arriba, estando apoyada sobre el lado superior de cada brazo de U (16a) una zona marginal de una placa de calzada (12).

5. Aparcamiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por un dispositivo de apriete (17, 19) que actúa entre la placa de calzada (12) y el soporte de cubierta (11), mediante el cual la placa de calzada (12) es apretada contra el cuerpo perfilado (16).

6. Aparcamiento según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el soporte de cubierta (11) y el cuerpo perfilado (16) en forma de canal tienen una inclinación longitudinal.

7. Aparcamiento según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el hueco (21) tiene una anchura de 15 mm a 30 mm.