ES2308887A1 - Sistema de alquiler de bicicletas. - Google Patents
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Abstract
Sistema de alquiler de bicicletas.
Comprende una red de recintos (1) en una ciudad,
presentando cada recinto un terminal de pago (3) y acceso, unos
enganches fijos (11) para las bicicletas (2) y unos enganches
complementarios (22) de bloqueo y desbloqueo de dichas bicicletas
(2) en los enganches fijos (11) por parte del usuario que accede
mediante una tarjeta de prepago (5), todo gestionado desde una
central (4). El terminal (3) comprende un microprocesador de gestión
(31), una pantalla de visualización (32), un teclado (33) y/o
análogo, unos medios de transmisión (34) de datos con la central
(4), un tarjetero (35) para una tarjeta de prepago (5), un
tarjetero (36) para tarjetas de crédito y/o débito, unos medios de
bloqueo y liberación de la bicicleta (2) mediante fichas (6) y
otros. A su vez cada bicicleta (2) presenta un localizador (21) por
GPS y transmisor posición, controlables desde la central (4).
Description
Sistema de alquiler de bicicletas.
La presente invención se refiere a un sistema de
alquiler de bicicletas para ciudades y pueblos.
En las ciudades llanas, la bicicleta es el
vehículo idóneo y el más rápido para desplazamientos cortos y
medios. Por ello las ciudades y poblaciones con estas cualidades
son idóneas para el ciclista urbano que las puede utilizar para ir a
trabajar, a realizar compras o simplemente como medio de transporte
o de paseo entre distintos puntos de la ciudad. Esto se constata en
el hecho de que en los últimos años se ha apreciado un incremento
de dichos usuarios, aunque todavía falta mucho para que las
ciudades interesadas sean realmente ciudades de ciclismo urbano. Una
muestra de los beneficios que aporta el uso de la bicicleta por
parte del ciudadano es que las instituciones realizan planes para
mejorar la circulación del ciclista, mediante la construcción de
"carriles bici" y la promoción pública de su
utilización.
utilización.
Sin embargo, los mayores inconvenientes para el
usuario son: donde dejar la bicicleta cuando se llega al destino y
el coste de adquisición de la bicicleta cuando se va a realizar un
uso puntual de la misma y no un uso intensivo de la misma.
Por ejemplo, en zonas turísticas existen locales
en los que se encuentran instalados negocios de alquiler de
bicicletas por horas o por días. En estos locales un empleado tiene
cuidado del material y realiza las operaciones de gestión del
material y de los cobros. Sin embargo presentan algunos problemas
de administración y uso, tal como el robo de las bicicletas o
pérdidas de las mismas, que son difíciles de localizar. Además,
estos establecimientos requieren la dedicación de al menos un
empleado y están abiertos solo un número determinado de horas al
día, por lo que las bicicletas no están accesibles en cualquier
momento para el posible usuario.
También tienen el inconveniente de que el
usuario debe devolver la bicicleta en el mismo local en la que la
recogió, por lo que no resulta practico para hacer un solo
desplazamiento en la ciudad desde un punto a otro distante.
El sistema de alquiler de bicicletas de esta
invención presenta una serie de particularidades técnicas que
proporcionan un uso sencillo, cómodo y sostenible, de las
bicicletas, permitiendo el acceso del usuario a las mismas en
cualquier momento y en prácticamente cualquier lugar, y un control
permanente de la ubicación o localización de las bicicletas
alquiladas.
Para ello, el sistema comprende una red de
recintos distribuidos por la ciudad, tales como marquesinas en la
vía pública o lugares privados accesibles como en universidades y
centros culturales-deportivos o en edificios
singulares. Estos recintos comprenden al menos un terminal de pago
y acceso y unos enganches fijos para las bicicletas, disponiendo a
su vez las bicicletas de unos enganches complementarios de bloqueo
y desbloqueo para el acoplamiento y retención de los enganches fijos
anteriormente citados.
El usuario accede al terminal de pago mediante
una tarjeta prepago que puede ser recargable y que le permite tener
acceso a una bicicleta para su uso según unas tarifas
preestablecidas durante el tiempo que desee. Así que el usuario
puede liberar una de las bicicletas para usarla y posteriormente
entregarla en el mismo recinto o en otro cualquiera de la red
próximo al destino, después de haber realizado el viaje.
Para efectuar el alquiler el usuario es poseedor
de una tarjeta prepago, tipo tarjeta inteligente o similar con la
que puede acceder al servicio. El usuario interesado en el alquiler
de bicicletas debe disponer de la mencionada tarjeta de prepago,
que es recargable, y puede adquirirla en diversos establecimientos,
solicitarla por teléfono o cualquier otro medio a la empresa
encargada gestionar el alquiler.
Para efectuar el proceso de pago, cada terminal
comprende un microprocesador de gestión, una pantalla de
visualización, un teclado u otros medios básicos de interacción del
usuario y un tarjetero lector- grabador de las tarjetas
identificativas y de prepago.
Estos terminales también disponen de un
tarjetero para lectura tarjetas bancarias de crédito o débito, que
permite la recarga de la tarjeta de prepago, identificativa del
usuario o abonado, mediante servicios bancarios, cuando su saldo se
ha agotado o está a punto de agotarse.
Cada terminal presenta también unos medios de
transmisión de datos a una central de gestión, por ejemplo mediante
radio, por cable o teléfono, y unos medios de bloqueo y liberación
de la bicicleta. También puede presentar un monedero para la recarga
en efectivo de la tarjeta de prepago y un expendedor de recibos o
tickets.
La central de gestión está relacionada con todos
los terminales de los recintos o marquesinas en los que se pueden
recoger o devolver las bicicletas, permitiendo el control de
eventos y la gestión de los servicios bancarios en el pago con
tarjeta de crédito o débito y la recarga de las tarjetas prepago del
usuario.
Los medios de bloqueo y liberación de la
bicicleta pueden ser unas fichas que son suministradas al usuario
mediante un dispensador de fichas existente en el terminal, cuando
el usuario introduce en dicho terminal la tarjeta prepago para
solicitar una bicicleta. Esta ficha permite liberarla bicicleta
para poder usarla. Cuando el usuario devuelve la bicicleta y la
coloca en el enganche fijo del recinto, el usuario recupera la
ficha y la introduce en el aceptador de fichas del terminal junto
con la tarjeta de prepago para que realice el descuento del consumo
realizado del saldo de dicha tarjeta.
En un ejemplo preferente, el enganche que
comprende los medios de accionamiento en los que se introduce la
ficha están anclados en la bicicleta, de forma que el usuario lleva
consigo la ficha que tiene que devolver. En una alternativa de
realización, la propia tarjeta de prepago puede ser un medio para
liberar o bloquear el enganche de la bicicleta en el enganche fijo
del recinto.
La marquesina puede presentar una puerta de
acceso que cierra el recinto o marquesina protegiéndolo frente a
actos vandálicos o personas no autorizadas. Esta puerta se puede
abrir usando la tarjeta de prepago o una tarjeta bancaria por parte
del usuario. A su vez, en el caso de que la instalación sea una
marquesina en la vía pública puede presentar unas placas
fotovoltaicas que suministren energía eléctrica al terminal de
pago y otros accesorios.
La bicicleta es del tipo convencional, de las
conocidas como holandesas, y puede estar equipada con cestas o
plataformas para transportar objetos. También se ha previsto que
dispongan de guardabarros para evitar que el usuario se moje o
ensucie la ropa. Para evitar el robo o pérdida de las bicicletas,
cada bicicleta comprende un dispositivo localizador, por ejemplo un
GPS (sistema de posicionamiento global) asociado a un transmisor y
dispuesto en una parte oculta de la bicicleta, tal como en el
interior del cuadro u otro hueco. De esta manera desde un
dispositivo de control de posición se conoce el lugar exacto en el
que se encuentra cada bicicleta. Estas bicicletas también pueden
estar adaptadas para su uso por personas con minusvalías, tales
como son triciclos adaptados o tándems.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo
y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura 1 muestra una vista esquemática del
sistema.
- La figura 2 muestra una vista esquemática del
terminal de pago.
- La figura 3 muestra una vista esquemática de
una bicicleta.
- La figura 4 muestra una vista esquemática en
planta de un recinto o marquesina.
Como se puede observar en las figuras
referenciadas el sistema de alquiler de bicicletas comprende uno o
más recintos (1) en los que se encuentran las bicicletas (2)
disponibles para su alquiler, y un terminal de pago (3), el cual
está relacionado con una central (4) de control y gestión de todos
los terminales (3) y las bicicletas (2).
Los recintos (1) son preferentemente marquesinas
en la vía pública o en espacios privados de acceso multitudinario.
Estos recintos (1) presentan en su interior además del terminal de
pago (3) una serie de enganches fijos (11) para la retención y
depósito de las bicicletas (2).
Estos recintos (1) pueden presentar una puerta
de acceso (12) con una cerradura (13) que se puede abrir mediante
una tarjeta, ya sea bancaria o una tarjeta (5) identificativa del
usuario abonado al servicio de alquiler.
El recinto (1) presenta en su parte superior una
o más placas fotovoltaicas (14) para la generación de electricidad
de suministro al terminal (3) y accesorios eléctricos.
El terminal (3) comprende. un microprocesador
(31), una pantalla de visualización (32), un teclado (33) u otros
medios de interacción con el usuario, unos medios de transmisión
(34) de datos con la central (4), un tarjetero (35)
lector-grabador de las tarjetas (5) de prepago que
identifican al usuario abonado al servicio, un tarjetero (36) para
lectura de tarjetas bancarias de crédito y/o débito, un expendedor
de recibos (37) y tickets, un dispensador (38) de fichas (6), un
aceptador (39) de fichas (6) de retomo; y un monedero (30) para
pago en efectivo.
Las bicicletas (2) son principalmente del tipo
estándar y comprenden, preferentemente en el cuadro, un módulo con
un localizador (21), por ejemplo un GPS, y transmisor de su
posición para la detección y localización desde el control (42) de
la central (4).
Además, la bicicleta (2) comprende un enganche
complementario (22) para su fijación eventual al enganche fijo (11)
del recinto (1) o marquesina, estando provisto dicho enganche
complementario (22) de un mecanismo de accionamiento (23) por
fichas (6). Estas bicicletas (2) también pueden estar adaptadas para
su uso por personas con minusvalías, tales como triciclos adaptados
o tándems.
La central (4) comprende un sistema de cobro
bancario (41) de los terminales (3) a los usuarios a través de la
tarjeta de crédito o débito y un control de posición (42) de las
distintas bicicletas (2) por medio de los localizadores (21), con
independencia de que las bicicletas se encuentren en circulación o
fijadas en cualquiera de los recintos (1),
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se
hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma,
tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser
modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las
características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (8)
1. Sistema de alquiler de bicicletas, del tipo
de los que comprenden al menos un recinto (1) en el que se
encuentran unas bicicletas (2) disponibles para su utilización por
parte de los usuarios, en régimen de alquiler, caracterizado
porque comprende al menos un terminal de pago (3) y acceso en cada
recinto (1), unos enganches fijos (11) para las bicicletas (2) y
unos enganches complementarios (22) de bloqueo y desbloqueo de
dichas bicicletas (2) en los enganches fijos (11) por parte del
usuario que accede mediante una tarjeta de prepago (5), y una
central (4) de gestión del terminal de pago (3); porque cada
terminal de pago (3) comprende: un microprocesador de gestión (31),
una pantalla de visualización (32), un teclado (33) u otros medios
de interacción, unos medios de transmisión (34) de datos con la
central (4) de gestión, un tarjetero (35)
lector-grabador de unas tarjetas de prepago (5)
identificadoras del usuario, un tarjetero (36) para la lectura de
tarjetas bancarias de crédito o débito, un monedero (30) para pago
en efectivo y un dispensador de recibos (37) y unos medios adecuados
para el bloqueo y desbloqueo de los enganches complementarios (22)
asociados a las bicicletas.
2. Sistema, según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende en cada bicicleta un
localizador (21) y transmisor de señal, controlable desde un control
(42) de posición ubicado en la central (4).
3. Sistema, según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios para el bloqueo y desbloqueo
de los enganches complementarios (22) comprenden un dispensador
(38) y un recogedor (39) de fichas (6) ubicados en cada terminal de
pago (3).
4. Sistema, según las reivindicaciones 1 y 3,
caracterizado porque los enganches complementarios (22) de
las bicicletas (2) comprenden un mecanismo de accionamiento (23)
por fichas (6) que permite su liberación o bloqueo respecto a los
enganches fijos (11).
5. Sistema, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el recinto (1) es una marquesina en la
vía pública o espacios privados accesibles.
6. Sistema, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el recinto (1) presenta una puerta de
acceso (12) con medios de cierre accionables mediante una tarjeta
(13).
7. Sistema, según la reivindicación 5,
caracterizado porque la marquesina o recinto (1) comprende
una placa fotovoltaica (14) para la alimentación eléctrica del
terminal de pago (3).
8. Sistema, según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende un sistema de cobro bancario
(41) centralizado de los tarjeteros (36) de los terminales (3).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200601029A ES2308887B1 (es) | 2006-04-21 | 2006-04-21 | Sistema de alquiler de bicicletas. |
Applications Claiming Priority (1)
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| ES200601029A ES2308887B1 (es) | 2006-04-21 | 2006-04-21 | Sistema de alquiler de bicicletas. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2308887A1 true ES2308887A1 (es) | 2008-12-01 |
| ES2308887B1 ES2308887B1 (es) | 2009-08-27 |
Family
ID=40019005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200601029A Expired - Fee Related ES2308887B1 (es) | 2006-04-21 | 2006-04-21 | Sistema de alquiler de bicicletas. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2308887B1 (es) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US8536993B2 (en) | 2008-06-06 | 2013-09-17 | Societe De Velo En Libre-Service | Modular system and method for providing bicycles |
| GB2515346A (en) * | 2013-06-21 | 2014-12-24 | Jose Antonio | The new look and transformation of barclays cycle hire |
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2006
- 2006-04-21 ES ES200601029A patent/ES2308887B1/es not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| ES2308887B1 (es) | 2009-08-27 |
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