ES2304729T3 - Placa soporte de guarnicion de un freno de disco. - Google Patents

Placa soporte de guarnicion de un freno de disco. Download PDF

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Abstract

Placa soporte de guarnición (1) que puede usarse en una envuelta de guarnición de un freno de disco de un vehículo de carretera, con al menos un muelle compensador de tolerancia (2) para compensar las tolerancias entre la placa soporte de guarnición (1) y la envuelta de guarnición, en donde el muelle compensador de tolerancia (2) o los muelles compensadores de tolerancia (2) está o están configurado(s) como muelle de lámina o con patas, y en cada caso está previsto un muelle de lámina o una primera pata (2a) de un muelle con patas para compensar las tolerancias existentes en dirección radial, y en cada caso el otro muelle de lámina o la segunda pata (2b) de un muelle con patas para compensar las tolerancias existentes en dirección periférica, y los muelles de lámina o con patas están dispuestos en cada caso en la región de transición entre la arista inferior (1c) cóncava y las aristas frontales (1d) superiores de la placa soporte de guarnición (1), caracterizada porque los muelles de lámina para la compensación radial de tolerancias están construidos iguales que los muelles de lámina para la compensación de tolerancias en el lado del perímetro, o porque el muelle con patas o los muelles con patas está(n) configurado(s) con simetría especular respecto a un eje central A-A.

Description

Placa soporte de guarnición de un freno de disco.
La presente invención se refiere a una placa soporte de guarnición con al menos un muelle compensador de tolerancia conforme al concepto genérico de la reivindicación 1.
Placas soporte de guarnición de la clase genérica se conocen por ejemplo del documento US-A-5941348 o del documento JP-A-9229112.
En el caso de frenos de disco, que pueden utilizarse tanto en vehículos de motor de pasajeros como en vehículos industriales, se usan placas soporte de guarnición que pueden implantarse en envueltas de guarnición y que soportan forros de fricción con guarniciones de freno dispuestas por encima, que se presionan contra el disco de freno con el fin de frenar un disco de freno mediante medios de zapata de freno.
Al circular sobre irregularidades del suelo se producen elevadas fuerzas de aceleración, que actúan sobre las placas soporte de guarnición. Entre las placas soporte de guarnición por un lado y las envueltas de guarnición, por otro lado, se requiere en principio un juego. La necesidad del juego reivindicado se obtiene por un lado de la compensación necesaria de tolerancias de fabricación y, por otro lado, de la necesidad de compensar diferentes variaciones de longitud térmicas de la placa soporte de guarnición y de la guarnición de freno, así como de la envuelta de guarnición en funcionamiento por otra parte. Mediante la presencia del juego necesario y mediante las fuerzas de aceleración citadas, que actúan sobre la placa soporte de guarnición al circular por encima de irregularidades del suelo se obtiene un ruido de tableteo claramente audible que, a causa del reducido nivel de ruido interior alcanzado entretanto en la construcción del vehículo, se tolera cada vez menos.
Un factor adicional para los ruidos de tableteo que se producen debe contemplarse en el hecho de que las guarniciones de freno, al accionar el freno, se asientan sobre la superficie de apoyo en la envuelta de guarnición por el lado de salida y, al soltar el freno, recaen sobre la superficie de apoyo opuesta. Por medio de esto se causa un ruido metálico claramente audible, que sobre todo al maniobrar es percibido por muchos clientes como muy molesto.
Por los motivos anteriormente citados se han usado ya muelles compensadores de tolerancia, para mantener la movilidad de la placa soporte de guarnición y de la guarnición de freno, pero además de esto para eliminar en la mayor medida posible el impacto metálico intenso de la placa soporte de guarnición sobre superficies de apoyo correspondientes.
La presente invención se ha impuesto la tarea de indicar una placa soporte de guarnición de la clase genérica, que destaque por una atenuación de ruidos especialmente efectiva al mismo tiempo que por una configuración muy sencilla del muelle compensador de tolerancia o de los muelles compensadores de tolerancia, sin aumentar con ello de forma digna de mención los momentos de patinaje residual de las guarniciones.
Esta tarea es resuelta por medio de que el muelle compensador de tolerancia o los muelles compensadores de tolerancia está o están configurado(s) como muelle de lámina o con patas, en donde en cada caso está previsto un muelle de lámina o una primera pata de un muelle con patas para compensar las tolerancias existentes en dirección radial, y en cada caso el otro muelle de lámina o la segunda pata de un muelle con patas para compensar las tolerancias existentes en dirección periférica.
Una placa soporte de guarnición de este tipo destaca por una configuración sencilla de los muelles compensadores de tolerancia al igual que por una atenuación de ruidos muy eficaz para todas las direcciones de movimiento de la placa soporte de guarnición, ya que tanto en dirección radial como periférica actúan muelles compensadores de tolerancia configurados de forma correspondientemente sencilla.
Los muelles de lámina con patas están dispuestos en cada caso en la región de transición entre la arista inferior cóncava y las aristas frontales superiores de la placa soporte de guarnición.
Los muelles de lámina para la compensación radial de tolerancias están construidos iguales que los muelles de lámina para la compensación de tolerancias en el lado del perímetro.
Siempre que se usen muelles con patas para compensar tolerancias está previsto que estos muelles con patas estén ejecutados con simetría especular respecto a un eje central.
Las medidas citadas en último lugar permiten el uso de muelles compensadores de tolerancia de la misma forma constructiva en todos los campos aplicativos de la placa soporte de guarnición.
Particularidades adicionales de la invención son objeto de otras reivindicaciones subordinadas.
Se han representado ejemplos de ejecución de la invención en los dibujos adjuntos y se describen a continuación con más detalle.
Aquí muestran:
las figuras 1a a 1e diferentes vistas de un muelle compensador de tolerancia para una placa soporte de guarnición conforme a la invención,
la figura 2 una vista parcial de una placa soporte de guarnición conforme a la invención con muelle compensador de tolerancia montado conforme a las figuras 1a a 1e,
la figura 3 una vista de la placa soporte de guarnición en la dirección de la flecha III en la figura 2,
la figura 4 una vista correspondiente a la figura de una placa soporte de guarnición según otro ejemplo de ejecución de la invención,
la figura 5 una vista en la dirección de la flecha V en la figura 4.
En el caso del ejemplo de ejecución de la invención mostrado en las figuras 1 a 3 se designa con el símbolo de referencia 1 una placa soporte de guarnición, que puede usarse en una envuelta de guarnición de un disco de freno de un vehículo de carretera y presenta un muelle compensador de tolerancia 2, que es capaz de compensar tolerancias entre la envuelta de guarnición no representada y la placa soporte de guarnición 1, sin limitar la movilidad de la placa soporte de guarnición 1 dentro de la envuelta de guarnición.
El muelle compensador de tolerancia 2, que se muestra en las figuras 1a a 1e en diferentes vistas y de forma muy detallada, presenta la forma de un muelle con patas que está configurado como muelle con patas configurado con simetría especular alrededor de un eje central A-A (véase en especial la figura 1c).
El muelle con patas 2 presenta una primera pata 2a y una segunda pata 2b, que se transforman en sus regiones extremas vueltas una hacia la otra en una pieza de fijación central 2c, bombeada en forma de arco.
En sus extremos libres las dos patas 2a y 2b están equipadas con apoyos 2d curvadas en contrasentido para doblar las dos patas 2a y 2b.
Como muestra en especial la figura 3 se inserta un muelle compensador de tolerancia 2 de este tipo mediante su pieza de fijación 2c dentro de una escotadura 1a de forma idéntica de la placa soporte de guarnición 1 y se fija, por ejemplo, mediante retacado con respecto a la placa soporte de guarnición 1. Los apoyos 2d respectivos de las dos patas 2a y 2b se apoyan en este estado montado sobre flancos de apoyo 1b de la placa soporte de guarnición 1, que discurren con preferencia en línea recta.
Como puede reconocerse claramente en la figura 2, en el estado montado del muelle compensador de tolerancia 2 una primera pata 2a está situada aproximadamente en la región de una arista inferior 1c configurada cóncavamente y la otra para 2b en la región de una arista frontal 1d superior de la placa soporte de guarnición 1.
Mediante la configuración y la disposición del muelle compensador de tolerancia 2 este muelle compensador de tolerancia 2 es capaz de compensar tanto tolerancias radiales entre la placa soporte de guarnición 1 y una envuelta de guarnición como tolerancias en dirección periférica.
La placa soporte de guarnición 1 se ha representado en la figura 2 sólo en su mitad; en la mitad izquierda no representada de la placa soporte de guarnición se ha fijado con preferencia un muelle compensador de tolerancia, descrito como anteriormente, en el punto análogo.
A causa de la configuración con simetría especular del muelle compensador de tolerancia 2 pueden estar construidos iguales entre sí los muelles compensadores de tolerancia 2 dispuestos a izquierda y derecha.
La figura 1e muestra que el muelle compensador de tolerancia 2 puede estar dotado en la región de su pieza de fijación 2c con entrantes 2e que sirven de marcas de retacado, que facilitan el retacado de la pieza de fijación 2c con relación a la placa soporte de guarnición 1.
En el caso de ejecución de la invención conforme a las figuras 4 y 5 están previstos en la región de transición entre la arista inferior 1c cóncava y la arista frontal 1d superior, que se conecta a la misma, muelles compensadores de tolerancia 2 en forma de muelles de lámina construidos iguales. Estos muelles de lámina están equipados a su vez, en sus regiones situadas alejadas unas de otras, con apoyos 2d doblados para apoyarse sobre flancos de apoyo 1b de la placa soporte de guarnición 1. Los extremos situados vueltos unos hacia otros de los muelles de lámina están implantados, con el fin de unirse a la placa soporte de guarnición 1, en rendijas 1e de la placa soporte de guarnición 1 y allí se inmovilizan de nuevo con preferencia mediante retacado o también mediante soldadura.
Los muelles compensadores de tolerancia 2 en forma de los muelles de lámina representados en la figura 3 pueden estar también dispuestos en el lado izquierdo, no representado, de la placa soporte de guarnición, en donde también los muelles de lámina en el lado izquierdo están construidos iguales que los muelles de lámina en el lado derecho, representados, de la placa soporte de guarnición 1.
En el caso de los ejemplos de ejecución se consigue la ventaja de que, a pesar de la utilización de muelles configurados de forma sencilla y utilizables tanto en el lado izquierdo como el derecho, se produce una compensación de tolerancia entre la placa soporte de guarnición 1 y una envuelta de guarnición no representada en dos direcciones.

Claims (7)

1. Placa soporte de guarnición (1) que puede usarse en una envuelta de guarnición de un freno de disco de un vehículo de carretera, con al menos un muelle compensador de tolerancia (2) para compensar las tolerancias entre la placa soporte de guarnición (1) y la envuelta de guarnición, en donde el muelle compensador de tolerancia (2) o los muelles compensadores de tolerancia (2) está o están configurado(s) como muelle de lámina o con patas, y en cada caso está previsto un muelle de lámina o una primera pata (2a) de un muelle con patas para compensar las tolerancias existentes en dirección radial, y en cada caso el otro muelle de lámina o la segunda pata (2b) de un muelle con patas para compensar las tolerancias existentes en dirección periférica, y los muelles de lámina o con patas están dispuestos en cada caso en la región de transición entre la arista inferior (1c) cóncava y las aristas frontales (1d) superiores de la placa soporte de guarnición (1), caracterizada porque los muelles de lámina para la compensación radial de tolerancias están construidos iguales que los muelles de lámina para la compensación de tolerancias en el lado del perímetro, o porque el muelle con patas o los muelles con patas está(n) configurado(s) con simetría especular respecto a un eje central A-A.
2. Placa soporte de guarnición según la reivindicación 1, caracterizada porque en el caso de utilizarse muelles con patas en las dos regiones extremas de la placa soporte de guarnición (1) estos muelles con patas están construidos iguales.
3. Placa soporte de guarnición según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los muelles compensadores de tolerancia (2) están inmovilizados con relación a la placa soporte de guarnición (1) mediante retacado o también mediante soldadura.
4. Placa soporte de guarnición según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los muelles con patas presentan, en la región de transición entre las dos patas (2a, 2b) un medio de fijación (2c) bombeado y que engrana en una escotadura (1a) correspondiente de la placa soporte de guarnición (1).
5. Placa soporte de guarnición según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los muelles de lámina están insertados con uno de sus extremos, en cada caso en una rendija (1e) de la placa soporte de guarnición (1) y allí se inmovilizan con preferencia mediante retacado o soldadura.
6. Placa soporte de guarnición según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las patas (2a, 2b) de los muelles con patas o los extremos libres de los muelles de lámina están dotados de apoyos (2d) apoyados sobre flancos de apoyo (1a) de la placa soporte de guarnición (1).
7. Placa soporte de guarnición según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los muelles con patas están equipados en la región de sus piezas de fijación (2) con entrantes (2e) que sirven de marcas de retacado.
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