ES2302474B1

ES2302474B1 - Dispositivo reductor de velocidad para vias publicas.

Info

Publication number: ES2302474B1
Application number: ES200700047A
Authority: ES
Inventors: Jose Guerrero Sabater
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-12-29
Filing date: 2006-12-29
Publication date: 2009-05-05
Anticipated expiration: 2026-12-29
Also published as: ES2302474A1; WO2008084122A1

Abstract

Dispositivo reductor de velocidad para vías públicas, que comprende una plataforma (1), constituida por una o varias planchas, convexamente curvada, que presenta sendas aletas (2) o planchas laterales, que pueden ser del mismo material y que se sujetan a ella mediante bisagras articuladas (3), estando dicho conjunto adecuadamente instalado y acoplado en el interior de un cajón (4) a cuyos extremos se fijan las mencionadas aletas laterales (2) mediante respectivas bisagras articuladas (5); en que dicho cajón (4), que se encuentra empotrado en la calzada, incorpora medios que permiten el desplazamiento vertical hacia abajo y la posterior recuperación de la posición original de la mencionada plataforma (1), cuando las ruedas del vehículo que la sobrepase exceda de el peso para el que el dispositivo haya sido calibrado, estando fabricado con distintos calibrados para el peso, anchuras, acabados y materiales que más convengan en cada caso. Pudiendo también ser accionado por medios eléctricos, electrónicos, con control automático o informático.

Description

Dispositivo reductor de velocidad para vías públicas.

Objeto de la invención

La invención se refiere, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, a un dispositivo reductor de velocidad para vías públicas, que presenta una serie de ventajas e innovadoras características, que se describirán en detalle más adelante, las cuales suponen una notable mejora frente a lo ya conocido en este campo para el mismo fin.

De forma más concreta, el objeto de la invención consiste en un dispositivo, del tipo que, constituido como una protuberancia o elevación de la calzada, se instala en determinados tramos urbanos, entradas a glorietas o sitios similares, para obligar al tránsito a reducir considerablemente la velocidad, siendo conocidos generalmente como badén y que suelen ser fijos y estar realizados o con el propio asfalto, con hormigón, o con algún otro material duro y rígido, siendo el que preconiza la presente invención ventajosamente y de forma caracterizadora móvil, es decir, que incorpora medios que permiten su aplastamiento y posterior recuperación, en función del peso del vehículo que lo atraviesa, evitando con ello que la carga o pasajeros de los vehículos más pesados, tal como camiones y especialmente autocares o autobuses urbanos, sufran saltos o desplazamientos al cruzar por él.

Campo de la invención

El campo de aplicación de la presente invención se encuentra dentro de la industria dedicada a la fabricación de elementos y señalizaciones urbanos o para vías públicas.

Antecedentes de la invención

Tal como se ha mencionado anteriormente, los badenes existentes y conocidos hasta hoy, son de carácter fijo y suelen estar realizados con el propio asfalto, con hormigón, o con algún otro tipo de material duro y rígido.

Ello hace que, al pasar sobre ellos un vehículo pesado, tal como un camión o un autocar, aún haciéndolo a una marcha muy lenta, la repercusión del rebote de los amortiguadores sobre los pasajeros o sobre la carga de dicho vehículo, sea mucho mayor que sobre un vehículo turismo normal, con las consiguientes incomodidades que ello provoca sobre los mencionados pasajeros o desplazamientos indebidos de la carga, especialmente cuando, como ocurre a menudo, en determinadas zonas, existen gran cantidad de badenes en un corto recorrido.

Se hace por tanto necesaria la creación de un tipo de badén que elimine los citados inconvenientes sin dejar de procurar la reducción de la velocidad de todos los vehículos que lo atraviesen, siendo este el principal objetivo de la presente invención, sobre la cual, por otra parte, cabe mencionar, que el peticionario desconoce la existencia de un ningún dispositivo reductor de velocidad para vías públicas que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que preconiza la presente invención.

Explicación de la invención

Así, el dispositivo reductor de velocidad para vías públicas que la invención propone, constituye por sí solo una evidente novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su aplicación se consigue de forma taxativa, un sistema eficaz para que los vehículos reduzcan su velocidad y a la vez evitar molestias e inconvenientes a los pasajeros o carga de vehículos más pesados.

Para ello, y de forma concreta, el dispositivo que la invención preconiza consiste en un badén, constituido por una plataforma, realizada por una o varias planchas de gran resistencia, convexamente curvada, realizada de material metálico antideslizante o cualquier otro material adecuado, tal como goma, plástico, etc., la cual, en lugar de estar fija en la calzada, es móvil, desplazándose verticalmente y bajando hasta quedar plana a ras de suelo cuando las ruedas del vehículo que la sobrepase exceda del peso para el que haya sido calibrada, ya que presenta sendas aletas o planchas laterales, que pueden ser del mismo material y que se sujetan a ella mediante articulaciones, estando instalada en el interior de un cajón que a su vez se empotra en el suelo, disponiendo de medios que permiten tal desplazamiento vertical y la posterior recuperación de su posición original.

Así, los medios de accionamiento que permiten que la citada plataforma baje y después recupere su posición, una vez haya pasado el vehículo, pueden estar constituidos por muelles, ballestas o similares, estando el dispositivo fabricado con distintos calibrados para el peso, anchuras, acabados y materiales que más convengan en cada caso.

Otra de las ventajas de este dispositivo reductor de velocidad, es que su plataforma puede dejarse plana a nivel del asfalto de la calle o carretera, cuando sea necesario.

Asimismo este dispositivo es susceptible de ser accionado por medios eléctricos o electrónicos, mediante pistones hidráulicos o similares, por control automático o informático.

El nuevo dispositivo reductor de velocidad para vías públicas representa, por consiguiente, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización, en posición funcional, del nuevo dispositivo reductor de velocidad para vías públicas según la invención, en la que se aprecian las principales partes y elementos que comprende así como la configuración y disposición de los mismos.

La figura número 2.- Muestra una vista en sección, según un corte transversal, del dispositivo representado en la figura 1, en posición plana.

Realización preferente de la invención

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente del dispositivo reductor de velocidad para vías públicas, el cual comprende las partes que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se aprecia en dichas figuras, el dispositivo en cuestión está constituido esencialmente a partir de una plataforma (1), realizada por una o varias planchas de gran resistencia, convexamente curvada, realizada de material metálico antideslizante o cualquier otro material adecuado, tal como goma, plástico, etc., que presenta sendas aletas (2) o planchas laterales, que pueden ser del mismo material y que se sujetan a ella mediante bisagras articuladas (3), estando dicho conjunto adecuadamente instalado y acoplada en el interior de un cajón (4) a cuyos extremos se fijan las mencionadas aletas laterales (2) mediante respectivas bisagras articuladas (5).

Por su parte, el mencionado cajón (4), se encuentra empotrado en la calzada, teniendo, lógicamente, junto con la mencionada plataforma (1), las dimensiones adecuadas para la vía a la que se destina en cada caso, de forma que presente la misma anchura que esta, presentando en su parte central interna uno o más muelles, amortiguadores, resortes o similar (6) dispuestos verticalmente, permitiendo el ascenso y/o descenso de dicha plataforma (1), así como su fijación o enclavamiento en su nivel máximo más bajo, que permitirá mantener la posición horizontal de la plataforma (1), tal como se ha representado en la figura 1.

Así, el funcionamiento del dispositivo es simple, al pasar cualquier vehículo normal, actúa igual que los badenes convencionales, es decir, no varía su elevación, obligando al conductor a reducir la velocidad y atravesarlo subiendo y bajando por él, ya que bajo su peso no se moverá.

Al pasar sobre la plataforma (1) un vehículo, cuyo peso exceda del peso para el cual se haya calibrado dicho dispositivo, igualmente estará obligado a reducir su velocidad para atravesarlo, los muelles centrales (6) cederán ante dicho peso, haciendo que la plataforma (1) descienda y se aplane, quedando, si el peso del vehículo es suficientemente elevado, totalmente a ras de la calzada, y una vez que el vehículo haya pasado, dicha plataforma (I) volverá automáticamente a su posición curvada original gracias a la recuperación de los muelles centrales (6).

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciendo constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a titulo de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims

1. Dispositivo reductor de velocidad para vías públicas, del tipo que, constituidos como una protuberancia o elevación de la calzada, se instalan en determinados tramos urbanos, entradas a glorietas o sitios similares, para obligar al tránsito a reducir considerablemente la velocidad, siendo conocidos generalmente como badén, caracterizado por el hecho de comprender una plataforma (1), constituida por una o varias planchas, convexamente curvada, realizada de material metálico antideslizante o cualquier otro material adecuado, tal como goma, plástico, etc., que presenta sendas aletas (2) o planchas laterales, que pueden ser del mismo material y que se sujetan a ella mediante bisagras articuladas (3), estando dicho conjunto adecuadamente instalado y acoplado en el interior de un cajón (4) a cuyos extremos se fijan las mencionadas aletas laterales (2) mediante respectivas bisagras articuladas (5); en que dicho cajón (4), que se encuentra empotrado en la calzada, incorpora medios que permiten el desplazamiento vertical hacia abajo y la posterior recuperación de la posición original de la mencionada plataforma (1), cuando las ruedas del vehículo que la sobrepase exceda de el peso para el que el dispositivo haya sido calibrado, estando fabricado con distintos calibrados para el peso, anchuras, acabados y materiales que más convengan en cada caso.

2. Dispositivo reductor de velocidad para vías públicas, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los medios de accionamiento que permiten que la citada plataforma (1) baje y después recupere su posición, una vez haya pasado el vehículo, están constituidos por muelles o resortes centrales (6) dispuestos verticalmente en la parte central del cajón (4).

3. Dispositivo reductor de velocidad para vías públicas, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que opcionalmente los muelles centrales (6) pueden ser sustituidos por ballestas.

4. Dispositivo reductor de velocidad para vías públicas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de que opcionalmente los muelles centrales (6) pueden ser sustituidos por pistones hidráulicos.

5. Dispositivo reductor de velocidad para vías públicas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los medios de accionamiento que permiten que la citada plataforma (1) baje y después recupere su posición, una vez haya pasado el vehículo, pueden ser eléctricos o electrónicos por control automático o informático.

6. Dispositivo reductor de velocidad para vías públicas, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la plataforma (1) puede fijarse y quedar plana a ras de suelo, en caso necesario.